【簡介：】一、飛機(jī)是怎么知道路線的？航線　　飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線

一、飛機(jī)是怎么知道路線的？

航線　　飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。飛機(jī)航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時(shí)輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線點(diǎn)對點(diǎn)航線。干線航線是指連接北京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。點(diǎn)對點(diǎn)航線是指確定一個(gè)起飛點(diǎn)，然后在中途不許停留，直達(dá)指定的降落點(diǎn)，不改變航線，不中途降落．

二、飛機(jī)怎么知道路線的？

飛機(jī)是依靠導(dǎo)航系統(tǒng)確定所需航線和飛行高度、方向等參數(shù)的。

航行和導(dǎo)航系統(tǒng)幫助飛機(jī)在整個(gè)飛行過程中計(jì)算飛機(jī)的視線、空速、地速、風(fēng)速和風(fēng)向等參數(shù)，并指導(dǎo)飛機(jī)飛行在正確的航線上，以準(zhǔn)確到達(dá)目的地。

常見的導(dǎo)航系統(tǒng)包括以下三種：

1. 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)：一種非常精確的、自力更生的導(dǎo)航系統(tǒng)，它通過計(jì)算并跟蹤飛行器在空間中的位置、速度和方向來導(dǎo)航。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可以獨(dú)立于其他系統(tǒng)運(yùn)行，并且可以在無衛(wèi)星信號的情況下工作。

2. 全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：如GPS（全球定位系統(tǒng)）、伽利略導(dǎo)航系統(tǒng)等，這些衛(wèi)星系統(tǒng)通過發(fā)射信號和接收信號的方式來幫助飛機(jī)在空中導(dǎo)航。當(dāng)飛機(jī)與衛(wèi)星保持聯(lián)系時(shí)，導(dǎo)航系統(tǒng)可以確定飛行器的位置、速度和方向。

3. 非衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：如VOR（全向信標(biāo)）、ADF（自動(dòng)定向儀）等，這些系統(tǒng)使用地面設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)航，根據(jù)設(shè)備的信號判斷方位角，從而幫助飛機(jī)導(dǎo)航至目的地。

在飛行過程中，飛行員通常會(huì)根據(jù)飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)、氣象狀況和其他飛行計(jì)劃進(jìn)行航線、高度等參數(shù)的調(diào)整，以確保飛機(jī)沿正確的路線進(jìn)入目標(biāo)機(jī)場或者目的地。

三、飛機(jī)飛行的路線是如何確定的？

飛機(jī)飛行的路線是按照起飛地和目的地之間可能使用的導(dǎo)航系統(tǒng)來確定的。 譬如我坐過的北京至巴基斯坦卡拉奇的航線，如果按照直線飛行，將往西南飛躍青藏高原。但是實(shí)際上它是先由蘭州導(dǎo)航，向西飛抵蘭州上空，然后轉(zhuǎn)由烏魯木齊導(dǎo)航，繼續(xù)向西飛抵烏魯木齊上空。然后轉(zhuǎn)由紅旗拉普導(dǎo)航站導(dǎo)航，向西南飛抵紅旗拉普上空，再由伊斯蘭堡導(dǎo)航站導(dǎo)航，向南飛抵伊斯蘭堡上空，最后才由卡拉奇導(dǎo)航站導(dǎo)航，向南偏西飛抵卡拉奇。 大約是民航的導(dǎo)航的距離不可能很遠(yuǎn)，只能這樣一站站往前走。

四、飛機(jī)降落全過程如何知道路線？

飛機(jī)降落全過程是如何知道路線的？

飛機(jī)在天空中飛行，有規(guī)劃好的飛行航線。

飛機(jī)的航線，一般按照地球磁場的經(jīng)緯度來劃分。它分為地區(qū)航線、國內(nèi)航線和國際航線。

在這些規(guī)劃好的航線上，地面分布著很多的導(dǎo)航臺，導(dǎo)航臺的空管人員，會(huì)指揮引導(dǎo)飛機(jī)沿著規(guī)定的航路飛行。

當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)，進(jìn)近管制人員就會(huì)引導(dǎo)飛機(jī)按照指令降落。同時(shí)，降落機(jī)場安裝有儀表著陸系統(tǒng)，儀表著陸系統(tǒng)包括有指點(diǎn)信標(biāo)、航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)，在飛機(jī)降落通過這些導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，遠(yuǎn)臺信標(biāo)指示燈、近臺信標(biāo)指示燈、航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)都會(huì)顯示在駕駛艙顯示器上，飛行員可以清楚地觀察到飛機(jī)降落的航向、姿態(tài)、高度，直到起落架接觸跑道上安全降落為止。

五、如何看飛機(jī)行程路線？

可以通過航旅縱橫或非常準(zhǔn)查看飛機(jī)行程路線，首先是在這些App上關(guān)注你所需要查看的航班。

六、飛行員在天上開飛機(jī)知道路線哪條路線是住哪里的,如果他在地上,他會(huì)不會(huì)知道呢？

這就是計(jì)算機(jī)的作用，通過定位裝置可以隨時(shí)找到自己所處的方位，在地面上也一樣

七、飛機(jī)航行路線如何判斷？

飛機(jī)??航線都是設(shè)計(jì)好的，在天空中有經(jīng)緯度組成的一條連續(xù)線（每條航線就像陸地的高速公路一樣，機(jī)長不會(huì)也不應(yīng)該離開此固定航線，一旦離開固定航線需要報(bào)備申請，需要中國空軍監(jiān)控或伴飛 ）。

不妥之處還請補(bǔ)充，謝謝。

八、以前沒有導(dǎo)航飛機(jī)怎么知道路線？

以前沒有導(dǎo)航的時(shí)候，飛機(jī)飛行是按地面設(shè)置的引航標(biāo)志航行。

九、人們?nèi)绾沃篮Ｑ笫怯押玫哪兀?/h2>

獲取漁業(yè)資源并利用海洋交通促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

十、飛機(jī)是怎樣按路線飛的？

這里只能說民航的情況。在我們頭頂?shù)奶炜帐莿澯泻骄€的，和地面的道路一樣。不過比地面的路要寬很多。航班起飛前是有飛行計(jì)劃的。確定航線，飛行高度等要素。航空也有交警，那就是地面上眾多的地面指揮。飛機(jī)起飛后有自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)與地面的導(dǎo)航一起保證飛機(jī)的方向高度。航班的起降點(diǎn)之間航線未必就是兩點(diǎn)的連線。所以也要分段與各地的地面指揮保持不間斷的聯(lián)系。