【簡(jiǎn)介：】飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修主要是培養(yǎng)從事飛機(jī)維修工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。包括附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)。主要從事飛

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修主要是培養(yǎng)從事飛機(jī)維修工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。包括附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)。主要從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等工作。

飛機(jī)維修是一項(xiàng)冷門(mén)但非常重要的專(zhuān)業(yè)。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機(jī)飛行一小時(shí)，即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)數(shù)，足以見(jiàn)得飛機(jī)維修的重要性。早在2008年，亞航(Air Asia)飛往國(guó)內(nèi)外的航線共53個(gè)，航班每星期就超過(guò)了200次，而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長(zhǎng)。為此，我國(guó)將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問(wèn)的專(zhuān)業(yè)人士。

01

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)介紹

●專(zhuān)業(yè)概述：飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有飛機(jī)修理必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，掌握飛機(jī)及其系統(tǒng)構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)、飛機(jī)附件修理基本技能，能在空軍航空修理工廠、飛機(jī)制造廠、民用航空公司、民用飛機(jī)維修公司、航空兵部隊(duì)，從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。

●培養(yǎng)目標(biāo)：飛機(jī)機(jī)電維修專(zhuān)業(yè)面向民用航空部門(mén),培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能機(jī)務(wù)人才。首先，具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和嫻熟的職業(yè)技能，有創(chuàng)新精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，適應(yīng)中國(guó)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)全面轉(zhuǎn)變的發(fā)展形勢(shì)。其次，適當(dāng)向民航通用航空及飛機(jī)制造等領(lǐng)域一線崗位延伸，使本專(zhuān)業(yè)學(xué)生可以同時(shí)滿足運(yùn)輸航空和通用航空機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域、機(jī)務(wù)維修管理及輔助領(lǐng)域、飛機(jī)制造工程領(lǐng)域等崗位的工作要求。

●培養(yǎng)要求：飛機(jī)機(jī)電維修專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)掌握機(jī)械制造的基礎(chǔ)理論知識(shí)、飛機(jī)維修的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)；從事飛機(jī)制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。

02

行業(yè)基本情況分析

發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)移就是中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家通用航空業(yè)已經(jīng)處于成熟期，中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展才剛剛起步。

據(jù)中國(guó)權(quán)威經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)言，航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，大批有技術(shù)、會(huì)管理的航空維修專(zhuān)業(yè)人才將會(huì)成為稀缺資源受到追捧。自從2001年軍隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)政策調(diào)整后，每年都有為數(shù)不少的航空維修專(zhuān)業(yè)人才進(jìn)入社會(huì)二次創(chuàng)業(yè)，我院有集航空維修理論與一線維修經(jīng)驗(yàn)于一體的軍隊(duì)專(zhuān)家級(jí)師資力量，奠定了我校高質(zhì)量教學(xué)水平的軟實(shí)力。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要，服務(wù)于航空維修運(yùn)行管理第一線，具有較高思想素質(zhì)和技術(shù)水平的航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)人員。通過(guò)綜合專(zhuān)業(yè)理論和職業(yè)技能的培養(yǎng)，使學(xué)生掌握從事飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備維修及運(yùn)行管理的基本理論和技能，能夠?yàn)槊窈綐I(yè)的建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的高等職業(yè)技術(shù)實(shí)用型人才。

03

飛機(jī)維修工程師職業(yè)介紹

飛機(jī)維修工程師（Aircraft Maintenance Engineer）是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全;負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門(mén)檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)或相關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷。要持有CAAC飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。

執(zhí)照分類(lèi)：飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類(lèi)，有A，B，C三種執(zhí)照。

●A類(lèi)為技工執(zhí)照，分為四種，分別是：

A1（aeroplane tubine）

A2(aeroplane piston)

A3(helicopter tubine)

A4(helicopter piston)四種。

●B類(lèi)為航線維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為四種：

B1.1(aeroplane tubine)

B1.2(aeroplanepiston)

B1.3(helicopter tubine)

B1.4(helicopter piston)

航電只有B2執(zhí)照。未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)和通過(guò)民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請(qǐng)執(zhí)照。

●C類(lèi)為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請(qǐng)。

04

就業(yè)前景

該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生具有較寬知識(shí)面、有較好的服務(wù)意識(shí)、有較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力及應(yīng)變能力，具備現(xiàn)代航空乘務(wù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、有較強(qiáng)的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)和讀寫(xiě)能力、有良好的體能及健康心理。飛機(jī)機(jī)電維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生可以到航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)制造公司、機(jī)場(chǎng)、通用航空公司、航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、飛機(jī)部件維修公司、航空器材公司等相關(guān)行業(yè)。

中國(guó)目前已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，學(xué)生不愁找不到工作。同時(shí)，薪酬待遇也較為理想。那么飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修月薪多少呢？

●關(guān)于飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的月薪：

通過(guò)126份飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)狀況分析，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)平均薪酬水平為7040元。

若按照工作經(jīng)驗(yàn)和工齡來(lái)統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生工資5330元，3-5年工資9690元，6-7年工資19000元，8-10年工資40000元。

●關(guān)于飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修就業(yè)排名統(tǒng)計(jì)

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)在所有1099個(gè)專(zhuān)業(yè)中，就業(yè)排名第662；

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)在交通運(yùn)輸74個(gè)專(zhuān)業(yè)中，就業(yè)排名第12；

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)在民航運(yùn)輸類(lèi)23個(gè)專(zhuān)業(yè)中，就業(yè)排名第4。

●飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修就業(yè)區(qū)域和方向統(tǒng)計(jì)

需求飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)最多的地區(qū)是北京，占27%；

需求飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)最多的方向是航天/航空，占35%。

總之，伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及航空運(yùn)輸業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，中國(guó)國(guó)航空維修業(yè)的市場(chǎng)容量愈加誘人。