【簡介：】一、為什么小飛機飛得近大飛機飛得遠？要回答這個問題，就要首先知道大飛機飛得遠而小飛機飛得近的根本原因。我們都知道，大飛機因為體型龐大，自身重量也大，油耗比較高，加上有的國際

一、為什么小飛機飛得近大飛機飛得遠？

要回答這個問題，就要首先知道大飛機飛得遠而小飛機飛得近的根本原因。我們都知道，大飛機因為體型龐大，自身重量也大，油耗比較高，加上有的國際航線距離較遠，所以配備的油箱容積較大，如波音系列客機，航油裝載量達到上百噸；而小型飛機因為機身較小，不可能配備大容量的油箱，所以對航程的距離也有一定影響。

二、飛機的航線為什么不是直線？

飛行員設置的航線通常不是直線，而是由一系列航點（waypoints）組成的曲線。飛機需要遵循航點，以達到所需的目的地。曲線航線的確定是通過考慮多種復雜的因素來完成的，包括地形、氣象、空域流量、安全要求等。

對于飛機來說，沿曲線航線飛行可以最大程度地減少燃料消耗，提高航行效率，同時也更安全。航線的選擇要考慮到周圍環(huán)境因素，例如高山、陡峭的山脈或陡峭的海岸線都需要飛機飛行的高度和航線方向的調(diào)整。而航線上的各個航點通常是通過通信設備與空中交通管制中心進行聯(lián)系而得到確認的，以確保飛機飛行在正確的航線上，以及在空中交通相關人員的關注下安全地到達目的地。因此，曲線航線是現(xiàn)代民用航空中一種安全且高效的飛行方式。

三、世界上直線飛得最遠的紙飛機？

關于這個問題，據(jù) Guinness 世界紀錄，世界上直線飛行距離最遠的紙飛機是由美國人 John Collins 制作的，飛行距離達到了69.14米。這個紙飛機的設計非常簡單，只是將一張普通的A4紙折疊成了飛機的形狀。但是，它的成功離不開 Collins 多年的研究和細致的調(diào)試。

四、怎么疊紙飛機能飛得直線距離遠?怎么疊紙飛機？

第一步，紙張準備長寬要求。找一張，這里不具體要求，以防限制了疊飛機的想象和發(fā)揮的空間，只要是長方形的就可以，正方形的不太好折疊，寬537.5px×長737.5px，基本A4紙大小。

第二步，從寬邊中間位置，折疊兩個長邊對齊，折出一條痕跡，將長方形兩個角沿中線折成三角形，大三角形再向前沿線折疊，把大三角形的兩個底角尖朝中線折去，將頂部的小三角形反折過來，以保持兩個翅膀不脫落，接著，按中線反向，折轉(zhuǎn)兩翼

第三步，將兩翼向下再次折疊，以減少飛行時候的阻力，特別是機頭位置，越窄，才能飛得更久，最后，把側(cè)翼再一次進行縮小面積，向上方折疊一下，兩邊對稱協(xié)調(diào)大小即可，這樣可以再進一步減輕受風的外在因素的阻力等。

第四步，也是非常關鍵的，想要紙飛機飛得更久，一定把每一個對角線盡可能的折疊到位，這就是用力壓出痕跡來，這樣以防飛機飛行時候保證機身的平衡，否則會來回搖擺，很快就會掉下來，同時，還能使得紙飛機前后重量盡可一致，以免頭重腳輕，飛的不高，更不會太久。

第五步，試飛一下，如果頭部因落地被撞歪，可以再次扶直后，再次使用，當然也可以用更大一點的紙張，扔飛機的時候，順著風力飛的更遠

五、為什么飛機越大飛得越遠？

根據(jù)能量守恒原理，遠行的能量要 靠自身存儲和攜帶，高大的物體存的能量自然也多。飛機上面應該裝了幾百噸的油。船裝的應該更多。

儲存的能量較多，航行就較遠

因為打大飛機的機翼較大，風可以將它托起來，飛的高且不易落地。所以大紙飛機比小紙飛機飛的遠，也飛的慢一些。

六、飛機是不是飛得越高速度越快?為什么？

理論上說飛得越高受氣流的影響越小，更容易達到理想的巡航速度和最經(jīng)濟的燃油消耗。但每一款飛機都有自己在設計時的的最高飛行高度，而且根據(jù)每次航班的載油量和航空公司規(guī)定的經(jīng)濟指數(shù)會有一個理想的巡航高度，和最經(jīng)濟的巡航速度。

七、飛機的直達航線為什么不是直線呢？

不是直線。

飛機航線不走直線有很多原因：

1. 地球是圓的，地圖是平的。

一般而言，距離超過400公里時，地球表面兩點的最短距離，投影到地圖上就和直線有了明顯區(qū)別，在這種情況下，選擇直航時，飛機在地圖上的投影就是一條曲線。這個差別在長距離才會顯得很明顯。

早期來說，為了導航方便，一般采取等角航線，即測量出出發(fā)地和目的地之間的磁角夾角，然后只要保持飛機航線恒定就可以到達目的地了，此時航跡在地圖上的投影就是一條直線。但是隨著導航技術發(fā)展，就開始采用大圓航線，而大圓航線在地圖上的投影就是曲線了。

2. 導航技術限定，飛機只能向臺或背臺飛行。

目前最成熟的導航技術是IR（慣性導航）和VOR/DME（指向臺）導航技術，這兩種技術疊加可以保證飛機導航精度達到RNAV2，即在航行全過程中，95%以上的時間里定位精度在2海里以內(nèi)，而VOR的一個缺點是依賴于導航臺，且飛機只有在航向面向或背向VOR臺時才能獲得比較高的精度，因此飛機的航跡本質(zhì)上就是從一個VOR臺飛向另一個VOR臺，在距離VOR臺約10海里左右開始轉(zhuǎn)向像一個VOR臺繼續(xù)飛行。GPS直到第三代系統(tǒng)開始投入，約2005-2009年，才可能在全球范圍內(nèi)達到RNAV2精度。對此，國際民航組織從2008年開始，逐步開始對基于GPS導航的導航設備開始論證使用，目前在歐美大陸，通過認證的飛機已經(jīng)可以開始實行PBN導航，即不依賴VOR臺的自由設計航線，中國大陸規(guī)劃在2013年開始，2016年全面在民航采取PBN導航。

3. 地形/氣象/空管限制，某些區(qū)域必須繞行。

這個應該很好理解，比如山峰、雷雨云、禁飛區(qū)之類，就不多說了。

4. 適航規(guī)章限定，主要是ETOPS規(guī)定。

這個是由于早期飛機發(fā)動機可靠性不足引入的規(guī)定，當時雙發(fā)飛機很容易在飛行過程中出現(xiàn)單發(fā)失效，此時會對飛行性能造成嚴重影響，同時也給飛行員帶來額外的負擔，因此規(guī)定飛機的全航路中，任何一點到最近的備降機場的距離不得超過60分鐘的航程，以便在飛行員疲勞或飛機結(jié)構(gòu)受損到不可接受前，飛機能夠著陸。當然，現(xiàn)在隨著發(fā)動機可靠性提升，ETOPS限制普遍提升到了120分鐘，下一代的380和787都在申請150分鐘的ETOPS限制。詳見雙發(fā)延程飛行

這個限制主要體現(xiàn)在跨洋和上，內(nèi)陸航線與各航空公司實力有關，對于長距離航線，有實力的航空公司可能會沿路各個機場都簽有保障協(xié)議，此時ETOPS只在穿越沙漠和高原是有所影響。實力不足的航空公司則無法和所有機場簽協(xié)議，只能選擇性的挑選，就有可能受到一定的限制。

八、為什么大飛機比小飛機飛得慢？

這個是不能一概而論的呢！

飛機的飛行速度與飛機的發(fā)動機，機翼的翼型等設計參數(shù)有很大關系，與飛機的大小關系不是很大。飛機的大小是根據(jù)飛機的飛行任務來決定的呢！

如有很多大的飛機雖然運輸量很大，顯得比較笨重，但是因為發(fā)動機選用的動力大，飛機設計的飛行速度很快，那么它也是可以飛的很快的！大的飛機一般是亞音速飛行的！

有一些小的飛機，如一些執(zhí)行特殊任務如戰(zhàn)斗機，轟炸機，也可以飛的很快，在某些情況下可以超音速飛行的！

飛機的飛行速度快慢要根據(jù)具體的機型來看，不能一概而論的，與大小的關系也是不一定的

九、什么飛機飛得最高又飛得遠？

什么飛機飛得最最遠,又飛得最最高？

航天飛機飛行高度是最高的，可以在大氣層以上飛行，也是能飛的最遠的，續(xù)航能力強?？梢岳@地球飛行，飛行員可以在航天飛機上進行日常短暫的生活起居。

世界上飛得最高的飛機是什么飛機，可以飛多高？

世界上飛得最高的飛機是美國的X-15A試驗機。飛行最高高度為10.8萬米。

十、飛機飛得高還是老鷹飛得高？

鷹能比飛機飛得高，鷹能輕易飛越海拔7000米以上的山脊，是動物中的飛高冠軍。魚鷹通常在江上空盤旋。一旦發(fā)現(xiàn)游魚，就像利箭似的直插水面。

鷹多數(shù)在白天活動，即使它在千米以上的高空翱翔 ，也能把地面上地獵物看得一清二楚，是鼎鼎有名的千里眼。它有一副強壯的腳和銳利的爪，便于捕捉動物和撕破動物的皮肉。它的喙大，胃腸發(fā)達，消化能力強，吃下去的老鼠，一會兒功夫就被消化得精光。