【簡(jiǎn)介：】在去年上海車展上，比亞迪展示了一款名為E-Seed?GT的概念車，當(dāng)時(shí)就盛傳這是漢的原型，現(xiàn)在“漢”實(shí)車已經(jīng)正式申報(bào)新車準(zhǔn)入目錄，也已確定就是基于E-Seed?GT概念車的一些元素開發(fā)

在去年上海車展上，比亞迪展示了一款名為E-Seed?GT的概念車，當(dāng)時(shí)就盛傳這是漢的原型，現(xiàn)在“漢”實(shí)車已經(jīng)正式申報(bào)新車準(zhǔn)入目錄，也已確定就是基于E-Seed?GT概念車的一些元素開發(fā)而來(lái)，那么概念車的很多元素也只能當(dāng)作一看概念元素來(lái)看待了，不過(guò)在最新的目錄申報(bào)圖里，我們還是看到了比亞迪申報(bào)了拼接三屏的相關(guān)信息，也就是說(shuō)當(dāng)時(shí)確實(shí)動(dòng)過(guò)相關(guān)的念頭，只不過(guò)最終量產(chǎn)版的“漢”放棄了三屏規(guī)劃，但不代表以后三屏方案就此放棄，指不定那一天突然蹦出來(lái)。

上下對(duì)比就能非常清晰看出，量產(chǎn)漢EV版的車頭造型幾乎就是照著E-Seed?GT概念車來(lái)做，當(dāng)然量產(chǎn)版車廂由跑車風(fēng)格變?yōu)槠胀ㄞI車導(dǎo)致整個(gè)造型比例的變更，因此細(xì)節(jié)勢(shì)必要做相應(yīng)的調(diào)整，好在元素基本接近，而且說(shuō)實(shí)在的本文的重點(diǎn)也不是外觀層面。

內(nèi)飾方面概念車?yán)镒畲蟮牧咙c(diǎn)就是三塊拼接屏幕的出現(xiàn)，并且從官方視頻截圖本身公布的信息來(lái)看，三塊屏幕還能各自獨(dú)立滑動(dòng)，并且能旋轉(zhuǎn)，不敢說(shuō)三塊都旋轉(zhuǎn)，起碼中間那塊的旋轉(zhuǎn)是毫無(wú)疑問(wèn)的。

而在另一張截圖中能清晰地看到三塊屏幕拼接到一塊之后形成了一個(gè)完整的帶魚屏，尺寸相當(dāng)巨大，其實(shí)三塊屏幕本身并不是比亞迪的首創(chuàng)，起碼理想ONE就擁有三屏設(shè)計(jì)，還有一些車型的三屏是各自獨(dú)立安置的（固定死），但是這種拼接并能獨(dú)立旋轉(zhuǎn)的卻是比亞迪首先采用的設(shè)計(jì)。

現(xiàn)在唯一的問(wèn)題就是真正到漢實(shí)車量產(chǎn)之后，內(nèi)飾徹底變更，完全看不到任何概念車的身影，與宋MAX開始的T型中控臺(tái)思路基本一致了，當(dāng)然細(xì)節(jié)修改的相當(dāng)惹眼，中間黑色烤漆面配合兩側(cè)翼展式鍍鉻裝飾片，非常棒的點(diǎn)綴設(shè)計(jì)。

但在最新一期專利申報(bào)圖中，去年五月底申報(bào)的三屏思路還是現(xiàn)身了，從規(guī)格尺寸來(lái)看應(yīng)該就是把概念車的三屏方案直接申報(bào)專利，并且申報(bào)圖可以清晰的看到屏幕拼接之后車載互聯(lián)系統(tǒng)就融為一體化，同時(shí)注意一個(gè)細(xì)節(jié)，也是官方視頻中沒(méi)有體現(xiàn)的，那就是屏幕邊框非常明顯，拼接之后可以清晰的看到邊框出現(xiàn)，未能實(shí)現(xiàn)全鏡面化，不排除這就是最終放棄的主因之一，畢竟三屏是可以滑動(dòng)的，屏幕接觸并非完全的固定化，行駛狀態(tài)中相互之間的摩擦在所難免，因此邊框是必須出現(xiàn)的，起碼也是一個(gè)防磨損保障，相比之下現(xiàn)在量產(chǎn)漢上的單獨(dú)旋轉(zhuǎn)屏幕就無(wú)需考慮這些復(fù)雜的問(wèn)題。

而從背面也能看到分割線的出現(xiàn)，能否量產(chǎn)化確實(shí)不好下結(jié)論，關(guān)鍵就是各自獨(dú)立旋轉(zhuǎn)的設(shè)定恐怕不容易實(shí)現(xiàn)，帶魚屏的尺寸即使是拼接之后也不算小，對(duì)于駕駛一側(cè)的視線遮擋就成了一個(gè)問(wèn)題，相比之下理想ONE的固定且嵌入到中控的三屏方案不受此影響，當(dāng)然有了相應(yīng)的思路，也許比亞迪還是想將其實(shí)現(xiàn)，轎車可能限于車廂高度的問(wèn)題無(wú)法立即實(shí)現(xiàn)，那么車廂高度有一定保障的SUV車型呢？再耐心等等，也許比亞迪會(huì)給我們更多的驚喜。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。