【簡介：】一、關(guān)于月亮的知識小學(xué)生？月球俗稱月亮，也稱太陰。月球的年齡大約也是46億年，它與地球形影相隨，關(guān)系密切。月球也有殼、幔、核等分層結(jié)構(gòu)。最外層的月殼平均厚度約為 60-65公里

一、關(guān)于月亮的知識小學(xué)生？

月球俗稱月亮，也稱太陰。月球的年齡大約也是46億年，它與地球形影相隨，關(guān)系密切。月球也有殼、幔、核等分層結(jié)構(gòu)。最外層的月殼平均厚度約為 60-65公里。月殼下面到1000公里深度是月幔，它占了月球的大部分體積。月幔下面是月核，月核的溫度約為1000度，很可能是熔融狀態(tài)的。月球直徑約3476公里，是地球的3/11。體積只有地球的1/49，質(zhì)量約7350億億噸，相當(dāng)于地球質(zhì)量的1/81，月面的重力差不多相當(dāng)于地球重力的 1/6

二、關(guān)于航空航天的物理知識？

19世紀(jì)第二次工業(yè)革命出現(xiàn)了新型動力裝置——內(nèi)燃機。與此同時，流體力學(xué)和空氣動力學(xué)的理論、試驗研究也初步進展。這兩方面的發(fā)展為重于空氣航空器——飛機的誕生奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)。19世紀(jì)后期，歐洲和美國都有許多航空先驅(qū)者探索研究、試驗滑翔機和動力飛機，并取得了一定進展。綜合前人的探索工作并依據(jù)自己的研制成果，美國的萊特兄弟于1903年12月17日試飛成功歷史上第一架有動力、載人、可操縱的飛機，開創(chuàng)了現(xiàn)代航空新紀(jì)元。

    20世紀(jì)頭十幾年是航空技術(shù)初步達到使用化、飛機逐步走向成熟的時期。航空最重要的理論基礎(chǔ)——空氣動力學(xué)也在本世紀(jì)初建立起來。升力理論、阻力理論和飛行力學(xué)理論成為指導(dǎo)飛行器設(shè)計、提高飛機性能的關(guān)鍵因素。正因為如此，，美國、蘇聯(lián)、英國、法國相繼組建了國家級的空氣動力學(xué)和相關(guān)技術(shù)的專門研究機構(gòu)。從此，飛機的研制和試驗從個人盲目實踐行為變成有科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)和嚴(yán)密組織的工業(yè)門類。航空的發(fā)展走上了真正科學(xué)。

航天技術(shù)發(fā)展之快是航天先驅(qū)者們未曾預(yù)料到的。相關(guān)技術(shù)的成熟特別是航空領(lǐng)域的許多技術(shù)的直接應(yīng)用加快了航天的發(fā)展。同時冷戰(zhàn)和太空競賽客觀上為航天的發(fā)展提供了極大的動力。航天時代開始以來，僅過了4年，載人太空飛行便取得了成功，實現(xiàn)了古老的人類遨游太空的理想。1969年7月，美國的阿姆斯特朗和奧爾德林乘“阿波羅”11號飛船登月成功，標(biāo)志著人類征服太空取得了又一次歷史性突破。

    航空航天技術(shù)是新技術(shù)革命的重要組成部分。航空航天技術(shù)又是典型的知識密集和技術(shù)密集的高技術(shù)學(xué)科。它以眾多科學(xué)技術(shù)學(xué)科為基礎(chǔ)，集中應(yīng)用了20世紀(jì)許多工程技術(shù)新成就。同時，航空航天技術(shù)又為這些科學(xué)技術(shù)學(xué)科的發(fā)展提供了新手段，提出了新任務(wù)。高度綜合性的航空航天技術(shù)的發(fā)達程度日益成為衡量一個國家科學(xué)技術(shù)、國民經(jīng)濟和國防建設(shè)整體水平的重要標(biāo)志。

三、給小學(xué)生講的關(guān)于長城知識？

長城是中華文明的瑰寶，是中國古代人民智慧的結(jié)晶，也是中華民族的象征。 長城中國古代的軍事防御工程。世界建筑史上的奇跡。它東起河北省的山海關(guān)，西至甘肅省的嘉峪關(guān)。

橫貫河北、北京、內(nèi)蒙古、山西、陜西、寧夏、甘肅等七個省、市、自治區(qū)，全長約6700千米，約13000里，故稱“萬里長城”。長城是我國古代勞動人民創(chuàng)造的奇跡。自秦始皇開始，修筑長城一直是一項大工程。

四、航空小知識？

【使用有效身份證件】

　　有效證件包括：居民身份證、按規(guī)定可以使用的有效護照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部證或離休退休干部證明，十六周歲以下的中國大陸地區(qū)居民的有效乘機身份證件，還包括出生醫(yī)學(xué)證明、戶口簿、戶口所在地公安機關(guān)出具的身份證明。

　　民航局公安局溫馨提示：居民身份證過期不能繼續(xù)使用，請?zhí)崆芭c出發(fā)機場咨詢乘坐飛機臨時身份證明的相關(guān)規(guī)定。

　　★特別注意：

　　1.為確保旅客的順利出行，請注意出行期間旅行證件有效性。乘坐國際航班時，請確保護照有效期在行程最后一個航班出發(fā)日期之后至少6個月以上。

　　2.中華人民共和國護照可以作為有效乘機身份證件，辦理國內(nèi)航班購票、值機、安檢手續(xù)；旅客乘坐國內(nèi)航班，辦理購票、值機、安檢手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)使用同一個有效乘機身份證件。

　　【辦理乘機手續(xù)時間】

　　請旅客提前了解始發(fā)站航班截止辦理乘機手續(xù)時間，憑客票及本人有效身份證件辦理客票查驗、托運行李、領(lǐng)取登機牌、安全檢查等。

　　由于各機場、航站樓的設(shè)施和環(huán)境存在差異，截止辦理乘機手續(xù)的時間是不同的，請旅客提前向航空公司、機場了解相關(guān)信息，以免誤機。

　　溫馨提示：航班起飛前，航空公司工作人員要制定旅客信息記錄、航班航線信息、飛機的重量平衡表、飛機油量表等大量信息并提供給機組，這些工作需要預(yù)留有足夠時間來完成。航空公司會在起飛前一段時間停止辦理乘機手續(xù)，完成起飛前的準(zhǔn)備工作。具體時間因機場設(shè)施和環(huán)境而有所不同。

　　【自助辦理乘機手續(xù)】

　　旅客可以通過航空公司網(wǎng)站、自助服務(wù)設(shè)備(CUSS)或其他方式自助辦理乘機手續(xù)。

　　【登機牌遺失】

　　登機牌遺失后，可憑有效證件到機場辦理乘機手續(xù)柜臺補辦乘機手續(xù)。如果旅客是在網(wǎng)上自助打印的登機牌，也可憑保存的登機牌圖樣，重新打印。

　　【國際航班】

　　乘坐國際航班的旅客，需留出充裕的時間辦理出境手續(xù)。

　　★溫馨提示：國際航班旅客應(yīng)出具有關(guān)國家的法律、規(guī)定所要求的所有出入境文件、健康證和其他證件。旅客未遵守相關(guān)規(guī)定而使航空公司承擔(dān)墊付罰金或者負(fù)擔(dān)支出的，旅客應(yīng)負(fù)責(zé)償還。

2.乘機流程 篇二

　　【國內(nèi)出發(fā)】

　?。?）換登機牌、行李托運：旅客到達機場后,請到出發(fā)大廳指定的服務(wù)臺憑客票及本人有效身份證件按時辦理乘機和行李交運手續(xù),領(lǐng)取登機牌。

　?。?）購買航空保險：旅客可自行決定是否購買保險。

　?。?）安全檢查：通過安全檢查時,旅客須首先向工作人員出示身份證件、登機牌（紙質(zhì)或電子版）,核驗通過后接受安全檢查。

　　（4）候機及登機：旅客可以根據(jù)登機牌所顯示的登機口號碼在相應(yīng)的候機廳候機休息,聽廣播提示登機。

　　【國際出發(fā)】

　　（1）海關(guān)檢查：旅客若有物品需要申報時,請走紅色通道,辦理海關(guān)后續(xù)查驗；如果沒有,請走綠色通道。

　?。?）行李托運、換登機牌：憑客票及本人有效身份證，旅客可以在指定值機柜臺辦理乘機和行李交運手續(xù),領(lǐng)取登機牌。請注意護照、簽證及旅行證件應(yīng)隨身攜帶,不要放在交運行李中運輸。

　?。?）邊防檢查：請旅客確認(rèn)出境卡是否填好,并連同護照、簽證一并交邊防檢查站查驗（中國旅客無需填寫出境卡）。

　?。?）安全檢查：為了飛行安全，旅客及隨身攜帶行李物品必須接受安全檢查。

五、春秋航空小知識？

春秋航空比較有特點的是，沒有免費托運行李，沒有正餐，飛行的時間都是不好，不是特別早，就是特別晚

六、航空理論知識？

回答如下：航空理論知識是指關(guān)于飛行器如何在大氣中起飛、飛行和降落的基本原理和規(guī)律的學(xué)科。以下是一些常見的航空理論知識：

1. 大氣物理學(xué)：研究大氣的組成、結(jié)構(gòu)和性質(zhì)，包括氣壓、溫度、濕度等因素對飛行的影響。

2. 飛行力學(xué)：研究飛機在空中運動的力學(xué)原理，包括升力、阻力、推力和重力等力的平衡關(guān)系。

3. 空氣動力學(xué)：研究飛機在空氣中運動時所受到的力和力矩，包括氣動力、氣動力矩和穩(wěn)定性等。

4. 飛行器設(shè)計：研究飛行器的結(jié)構(gòu)設(shè)計和性能優(yōu)化，包括機翼形狀、機身結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等。

5. 飛行控制：研究飛行器的操縱和控制方法，包括自動駕駛系統(tǒng)、飛行儀表和操縱裝置等。

6. 飛行導(dǎo)航：研究飛行器的導(dǎo)航和定位方法，包括慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)（GPS）和雷達導(dǎo)航等。

7. 飛行安全：研究飛行器的安全性和風(fēng)險管理，包括飛行事故調(diào)查、飛行員培訓(xùn)和航空法規(guī)等。

這些航空理論知識對于飛機設(shè)計、飛行操作和航空安全都至關(guān)重要。

七、關(guān)于航空的節(jié)日？

3月23日：世界氣象日。

4月1日：中華優(yōu)秀兒女王偉烈士的祭日。美國NTSB成立紀(jì)念日。

4月4日：國際民航組織ICAO成立紀(jì)念日。

4月24日：中國航天日。

5月15日：國際航空情報日。

每年7月的最后一周，是美國航空愛好者的盛大節(jié)日——EAA飛來者大會。

1909年9月21日：我國第一位飛機設(shè)計師、制造者和飛行家馮如，首次駕駛自制飛機“馮如1號”飛上藍(lán)天，是中國航空史的開端。

10月19日：空中交通管制日。

11月11日：中國空軍成立紀(jì)念日。

12月7日：國際民用航空日。

八、關(guān)于航空的詩句？

大鵬一日同風(fēng)起, 扶搖直上九萬里.

假令風(fēng)歇時下來, 猶能簸卻滄溟水.

九、關(guān)于航空的歌曲？

為進一步推進民航行業(yè)文化建設(shè)，用行業(yè)文化凝心聚力，匯聚起建設(shè)民航強國的磅礴力量，9月18日，“民航好聲音”行業(yè)主題歌曲發(fā)布會在京舉行，10首新創(chuàng)作的民航主題原創(chuàng)歌曲問世。民航局局長李家祥出席活動并講話，副局長李健，紀(jì)檢組組長梁潮平，副局長周來振、董志毅、王志清出席活動。

　　發(fā)布會由董志毅主持，現(xiàn)場播放了10首行業(yè)主題歌曲MV，其昂揚的旋律、精彩的畫面、動聽的聲音震人心魄、扣人心弦，不時贏得觀眾陣陣掌聲。這10首歌曲分別是《我心飛翔——機長之歌》、《放飛——機務(wù)之歌》、《美在云端——空姐之歌》、《那條長長的跑道——空港之歌》、《登上高高的塔臺——空管之歌》、《開辟天路的人——校飛之歌》、《天空有我——空警之歌》、《飛的信仰——雛鷹之歌》、《筑夢藍(lán)天——民航之歌》、《追求到永遠(yuǎn)——安全之歌》，由張聿溫、左翼建、戚建波、美朗多吉、王鉉作詞作曲，閻維文、殷秀梅、魏松、廖昌永、劉和剛、韓磊等著名歌唱家或知名歌手演唱。

十、最早介紹航空知識的文章？

航天飛機集火箭，衛(wèi)星和飛機的技術(shù)特點于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。它的結(jié)構(gòu)主要由三大部分組成。①軌道飛行器，包括三副引擎火箭、駕駛員艙、乘務(wù)員艙和載貨艙。②用作提供推進的外貯箱。③火箭助推器，共有兩枚，使用固體燃料。航天飛機的主要用處是空間運輸、衛(wèi)星服務(wù)，它可以靠近其他航天器，為其輸送物品及修理等服務(wù)項目。還可以進行星際觀測，軍事、地理觀察及拍照。由于其本身體積較大（高20多米，長50多米），也可以做為大型空間建筑。航天飛機起飛時可以像火箭那樣垂直發(fā)射，在運行過程中，為了減輕負(fù)擔(dān)，可以把工作完畢后的固體燃料火箭助推器和推進外貯箱拋掉。航天飛機的主要機械在返回地面后經(jīng)過整修還可以繼續(xù)使用。 美國于1972年開始研制與實施航天飛機的計劃。第一架航天飛機“企業(yè)號”1977年開始在各種復(fù)雜的地面上和大氣層中試驗。1981年首次用“哥倫比亞號”航天飛機在太空試驗飛行，飛行三天后成功地返回地面。從此以后，載人的航天飛機開始進入太空。