【簡介：】一、輕小型航空器的定義？在大氣層內(nèi)飛行的飛行器稱為航空器，如氣球、飛艇和飛機。它們所以能飛行，是靠空氣的靜浮力或空氣相對運動而產(chǎn)生的空氣動力升空飛行。二、民用航空器適
一、輕小型航空器的定義？
在大氣層內(nèi)飛行的飛行器稱為航空器，如氣球、飛艇和飛機。它們所以能飛行，是靠空氣的靜浮力或空氣相對運動而產(chǎn)生的空氣動力升空飛行。
二、民用航空器適航管理分類及定義？
工業(yè)航空：包括使用航空器進行工礦業(yè)有關(guān)的各種活動，具體的應(yīng)用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測等。在這些領(lǐng)域中利用了航空的優(yōu)勢，可以完成許多以前無法進行的工程，如海上采油，如果沒有航空提供便利的交通和后勤服務(wù)，很難想像出現(xiàn)這樣一個行業(yè)。其他如航空探礦、航空攝影，使這些工作的進度加快了幾十倍到上百倍。
農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務(wù)活動。
三、航空器是怎樣分類的,各類航空器又是如何細分的?航天器是怎樣分類的?各類航天器又是如何細分的？
航空器分類方法
根據(jù)產(chǎn)生向上力的基本原理的不同，航空器可劃分為兩大類：輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。
根據(jù)構(gòu)造特點可進一步分為下列幾種類型：輕于空氣的航空器、重于空氣的航空器、固定翼航空器、旋翼航空器、撲翼機、傾轉(zhuǎn)旋翼機。
航天器具有多種分類方法，即可以按照其軌道性質(zhì)、科技特點、質(zhì)量大小、應(yīng)用領(lǐng)域進行分類。按照應(yīng)用領(lǐng)域進行分類。
航天器分為軍用航天器、民用航天器和軍民兩用航天器，這三種航天器都可以分為無人航天器和載人航天器。
四、航空器的飛行條件是？
必須具備以下三個條件：
1、需要中國民航總局核發(fā)的飛機適航許可證；
2、飛行員必須經(jīng)過嚴格培訓(xùn)，取得有關(guān)部門核發(fā)的飛行駕照。如果飛機用于經(jīng)營性活動，還需要到工商部門注冊登記。若從事航空體育活動，還要找體育管理部門辦理有關(guān)手續(xù)；
3、要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，批準(zhǔn)后即可實施飛行活動。
五、現(xiàn)代航空器的鼻祖？
來源：德國優(yōu)才計劃
引起大家強烈反響，
很多人不敢相信，
波音公司真正意義上的第一架飛機，
竟出自咱中國人王助之手。
但你知道嗎？
中國人比你我所知的，
還要優(yōu)秀一千倍！
有一個更牛的中國人今天就不能不提！
“飛機的心臟”是什么？是發(fā)動機，
而很多國人都覺得失落，
因為目前中國的C919大型客機，
還依賴著美國的渦扇發(fā)動機。
但是，
有一個事情卻令人非常震撼，
那就是當(dāng)今，
所有現(xiàn)代飛機發(fā)動機的“鼻祖”，
卻是一位中國人！
難以置信對不對，
可這就是事實！
他，被稱為“斯貝發(fā)動機之父”。
而斯貝發(fā)動機，
是上世紀(jì)中期最先進的飛機發(fā)動機！
今天無論是波音，
還是空客等飛機的發(fā)動機，
都離不開他的智慧。
然而，如此杰出的他，
人生遭遇卻令人難以想象......
他，就是吳仲華
1917年7月27日，他出生于上海，
一個普通的知識分子家庭。
他的母親知書達理，思想開明，
非常嚴格要求子女要勤奮讀書，
家里兄弟姊妹四人，
在母親的教導(dǎo)下，養(yǎng)成了，
努力勤奮，剛正不阿的性格。
他生逢戰(zhàn)亂，
那時祖國烽火連天，處處焦土，
小小少年，目睹這滿目瘡痍的家園，
不由握緊了拳頭，
在心里默默許下一個心愿：
日后愿能工業(yè)救國，當(dāng)至死無悔！
1935年，他以優(yōu)異成績，
考入清華大學(xué)機械工程系，
也在這一年，
他遇到了一生摯愛，李敏華。
他沉穩(wěn)睿智，她聰穎優(yōu)雅，
兩人志同道合，心懷同一個救國夢！
1943年在西南聯(lián)大畢業(yè)后，
兩個有情人終成眷屬，
這一牽手，
便是近半個世紀(jì)的風(fēng)雨同舟，
榮辱與共！
婚后，他們夫婦，
帶著“師夷長技以救國”的信念，
雙雙赴美國麻省理工學(xué)院攻讀博士學(xué)位。
學(xué)習(xí)期間他們有了愛情的結(jié)晶，
為了支持妻子學(xué)習(xí)，
他承擔(dān)了大量家務(wù)，
盡管生活忙碌，
但他們的功課仍沒有落下。
兩人輪流上課，
每到下課鈴聲響起時，
兩人就趕緊換班，
一個從教室奔回家中，
一個從家里奔向教室。
最好的愛，是讓彼此成為更好的人。
李敏華的優(yōu)秀，
令美國教授無比吃驚，深有感觸地說：
“一個小個子女孩打敗了所有男孩?！?/p>
因為李敏華的工程熱力學(xué)課程，
成績?yōu)槿嗟谝弧?/p>
1948年，苦讀多年的夫妻二人，
一個榮獲了麻省理工科學(xué)博士學(xué)位，
一個成為麻省理工航空系，
第一位女性工程博士。
這一年，為積累經(jīng)驗，
他們的目光，
看向美國國家航空咨詢委員會，
劉易斯噴氣推進中心。
六、航空器的監(jiān)護任務(wù)是什么？
航空器監(jiān)護任務(wù)就是負責(zé)對機場停機坪內(nèi)停場的飛機實施監(jiān)控看護工作。
航空器有幾種不同的監(jiān)護工作。
當(dāng)航班運行?？吭跈C坪、廊橋時，航空器的監(jiān)護任務(wù)有安檢人員負責(zé)，他們的職責(zé)就是監(jiān)管所有在機坪內(nèi)及飛機附近活動的人員，檢查其工作證件，防止無證人員進入隔離區(qū)和飛機上面。
當(dāng)飛機停場、或者停場過夜時，機務(wù)維修人員在完成檢修工作、關(guān)好飛機的登機門后，要把停場飛機交給機場警衛(wèi)人員，停場飛機由機場警衛(wèi)負責(zé)監(jiān)護工作。
無論是安檢監(jiān)護還是機場警衛(wèi)監(jiān)護，他們的職責(zé)都是一樣的：即嚴禁無關(guān)人員進入機坪、接近飛機，更不允許無證登機，給航空器造成安全隱患。
七、中國古代航空器對航空器發(fā)明的貢獻？
現(xiàn)在仍在使用的帆、舵、風(fēng)車等是古人在長期生產(chǎn)活動中利用風(fēng)力和水力制造的生產(chǎn)工具。
中國的風(fēng)箏和火箭是世界公認的最古老的飛行器，走馬燈的原理和現(xiàn)代燃氣渦輪的工作原理基本相同，竹蜻蜓則是螺旋槳和直升機的雛形。這些發(fā)明和創(chuàng)造顯示了古代中國人民出眾的智慧和才能。燦爛的中國古代文化和其他國家的古代文明，共同孕育了現(xiàn)代航空航天技術(shù)的萌芽。
八、最早重于空氣的航空器是什么？
滑翔機是人類制造的最早飛翔在天空中的重于空氣的航空器。
1852年，英國的G·凱利最先制造出不可操縱的滑翔機。
1881年，著名的航空科學(xué)先驅(qū)、德國人李林塔爾，根據(jù)前人的經(jīng)驗和意大利畫家達芬奇的理論思想，設(shè)計制造了人類第一架實用的、可操縱的懸掛載人滑翔機，并親自駕駛進行了第一次無動力滑翔飛行。
九、損壞航空器的量刑標(biāo)準(zhǔn)？
《刑法》第一百一十七條【破壞交通設(shè)施罪】破壞軌道、橋梁、隧道、公路、機場、航道、燈塔、標(biāo)志或者進行其他破壞活動，足以使火車、汽車、電車、船只、航空器發(fā)生傾覆、毀壞危險，尚未造成嚴重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑。《刑法》第一百一十九條 【破壞交通工具罪、破壞交通設(shè)施罪、破壞電力設(shè)備罪、破壞易燃易爆設(shè)備罪】破壞交通工具、交通設(shè)施、電力設(shè)備、燃氣設(shè)備、易燃易爆設(shè)備，造成嚴重后果的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。根據(jù)你的表述，應(yīng)該是破壞了航行設(shè)施，在刑法中如上叫【破壞交通設(shè)施罪】，兩個條款是一個罪名，但是區(qū)分不同情況。第一百一十七條屬于危險犯，即破壞的結(jié)果可能使航空器發(fā)生傾覆、毀壞但尚未造成嚴重后果，這個是一種可能，還沒有發(fā)生結(jié)果；第一百一十九條屬于結(jié)果犯，即破壞的行為已經(jīng)導(dǎo)致結(jié)果發(fā)生且造成嚴重后果了，這個的量刑重。解答你的提問，如果破壞的后果造成了航空器傾覆、毀壞后果的，最高可能判處死刑。
十、屬于航空器的有哪些？
航空器是飛行器中的一個大類，是指通過機身與空氣的相對運動（不是由空氣對地面發(fā)生的反作用）而獲得空氣動力升空飛行的任何機器。包括氣球、飛艇、飛機、滑翔機、旋翼機、直升機、撲翼機、傾轉(zhuǎn)旋翼機等。
飛機是常見的一種航空器。無動力裝置的滑翔機﹑以旋翼作為主要升力面的直升機以及在大氣層外飛行的航天飛機都不屬飛機的范圍。
