【簡介：】是安裝在無人機(jī)上用來掛載相機(jī)的機(jī)械構(gòu)件，云臺(tái)的“穩(wěn)定”道理一樣，一般無人機(jī)云臺(tái)都能滿足相機(jī)的三個(gè)活動(dòng)自由度：繞X、Y、Z軸旋轉(zhuǎn)，每個(gè)軸心內(nèi)都安裝有電機(jī)，當(dāng)無人機(jī)傾斜時(shí)，同樣會(huì)

是安裝在無人機(jī)上用來掛載相機(jī)的機(jī)械構(gòu)件，云臺(tái)的“穩(wěn)定”道理一樣，一般無人機(jī)云臺(tái)都能滿足相機(jī)的三個(gè)活動(dòng)自由度：繞X、Y、Z軸旋轉(zhuǎn)，每個(gè)軸心內(nèi)都安裝有電機(jī)，當(dāng)無人機(jī)傾斜時(shí)，同樣會(huì)配合陀螺儀給相應(yīng)的云臺(tái)電機(jī)加強(qiáng)反方向的動(dòng)力，防止相機(jī)跟著無人機(jī)“傾斜”，從而避免相機(jī)抖動(dòng)。

云臺(tái)是安裝、固定攝像機(jī)的支撐設(shè)備，它分為固定和電動(dòng)云臺(tái)兩種。 固定云臺(tái)適用于監(jiān)視范圍不大的情況，在固定云臺(tái)上安裝好攝像機(jī)后可調(diào)整攝像機(jī)的水平和俯仰的角度，達(dá)到最好的工作姿態(tài)后只要鎖定調(diào)整機(jī)構(gòu)就可以了。?

電動(dòng)云臺(tái)適用于對(duì)大范圍進(jìn)行掃描監(jiān)視，它可以擴(kuò)大攝像機(jī)的監(jiān)視范圍。電動(dòng)云臺(tái)高速姿態(tài)是由兩臺(tái)執(zhí)行電動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)機(jī)接受來自控制器的信號(hào)精確地運(yùn)行定位。

云臺(tái)根據(jù)其回轉(zhuǎn)的特點(diǎn)可分為只能左右旋轉(zhuǎn)的水平旋轉(zhuǎn)云臺(tái)和既能左右旋轉(zhuǎn)又能上下旋轉(zhuǎn)的全方位云臺(tái)。一般來說，水平旋轉(zhuǎn)角度為0°～350°，垂直旋轉(zhuǎn)角度為+90°。恒速云臺(tái)的水平旋轉(zhuǎn)速度一般在3°～10°/s，垂直速度為4°/s左右。

無人機(jī)航拍的延時(shí)攝影方法和技巧有哪些？

對(duì)于初學(xué)者，應(yīng)當(dāng)先在電腦上進(jìn)行模擬練習(xí)，如懸停、繞飛、8字飛行等，切記不可直接操控真機(jī)，這些手法熟練后采用小功率練習(xí)機(jī)在空曠無人場地飛行，之后再進(jìn)行航拍飛機(jī)無負(fù)荷飛行，最后才能掛云臺(tái)進(jìn)行試飛行。最后用一首航模界的打油詩提醒各位讀者:“航模飛行無小事，熟練操控是關(guān)鍵。新手好問勤練習(xí)，遠(yuǎn)離人群勿炫耀。莫把器材當(dāng)玩具，忽視安全悔無窮。”以下是根據(jù)俊鷹無人機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)綜合總結(jié)了一些航拍的經(jīng)驗(yàn)、技巧及注意事項(xiàng)。航拍經(jīng)驗(yàn)：1、拍攝前給設(shè)備充電：由于大多數(shù)航拍設(shè)備都是用電池的，包括飛行器、相機(jī)、圖傳、監(jiān)視器等等都是需要充電的，而且動(dòng)力鋰電池容量大放電快，在戶外充電基本不太可能，所以拍攝前一定要給所有設(shè)備都充好電。2、選對(duì)天氣和時(shí)間：光線和天氣對(duì)于作品的影響攝影人應(yīng)該理解非常深刻，航拍不一定是要大晴天，有點(diǎn)云朵的天氣最好，這樣光比不會(huì)太大，而且天空中的畫面會(huì)比較好看，構(gòu)圖也會(huì)比較舒服，最好選擇晨曦或者余暉拍攝效果會(huì)更好。3、預(yù)先設(shè)計(jì)航拍線路：開拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構(gòu)圖以及基本航線，將無效飛行降低到最低，并做好周圍信號(hào)干擾源的分析，減少失控的可能。4、起飛前進(jìn)行機(jī)器調(diào)試：這一點(diǎn)非常重要, 因?yàn)橐坏┥咸焓д`就無法彌補(bǔ)，飛機(jī)存在不可控的風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)器調(diào)試包括相機(jī)的白平衡、快門、光圈等基本參數(shù)設(shè)置是否合理， 電池、內(nèi)存卡是否裝好，飛機(jī)起飛前最好試拍一條, 并在監(jiān)視器上監(jiān)看一下。5、提前備案并購買保險(xiǎn)：超視距商業(yè)航拍應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)卣咦詈锰崆斑M(jìn)行拍攝備案，并購買相應(yīng)的商業(yè)保險(xiǎn)。6、切忌避開干擾源：航拍時(shí)，避開樹木、高壓線及通訊基站等干擾，監(jiān)看航拍畫面的同時(shí)關(guān)注飛機(jī)姿態(tài)，對(duì)飛行經(jīng)驗(yàn)較少的飛手來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，很多人可能會(huì)因?yàn)榉植磺屣w機(jī)姿態(tài)和航向而炸機(jī)，要通過OSD疊加數(shù)據(jù)來判斷飛行高度，速度，姿態(tài)等信息，確保飛行安全。為了避免電磁干擾，確保安全，建議大家學(xué)會(huì)用姿態(tài)模式或者手動(dòng)模式飛行。7、航拍鏡頭要成組：跟地面拍攝一樣，航拍鏡頭也要成組，利用航拍飛機(jī)的優(yōu)勢，拍攝搖臂等輔助設(shè)備到不了的高度和角度，拍攝不同景別和角度的鏡頭。在航拍過程中切忌過高過快，航拍不是炫技，完全服務(wù)于劇情。用鏡頭語言去引導(dǎo)觀眾，恰當(dāng)?shù)厝诤系絼∏楫?dāng)中去。8、嘗試不同的拍攝高度：飛行器同一飛行速度在不同的高度航拍給觀眾的感受也不一樣的，離地面越近感覺速度越快，越高感覺越慢。所以越接近地面畫面沖擊力越強(qiáng)，飛行的高度越來越低、速度越來越快、穿越的空間越來越小。9、切忌貪高貪遠(yuǎn)：航拍只是輔助工具，一個(gè)起落夠用的鏡頭不多飛機(jī)一分鐘，每留空一秒鐘就增加一秒鐘的危險(xiǎn)。拍攝時(shí)化繁為簡，能以簡單方式呈現(xiàn)的，絕對(duì)不去玩高難度。10、遠(yuǎn)離小孩兒和人群：小孩兒和寵物對(duì)這個(gè)世界充滿了無限好奇，看見飛機(jī)會(huì)直接往上沖，炸機(jī)大不了也就幾萬塊錢的損失，傷到人砸到車后果不堪設(shè)想。11、多飛多練，俗話說熟能生巧。航拍技巧：隨著航拍設(shè)備安全性和可控性大大提高，只需要數(shù)千萬就可購買一個(gè)入門的航拍飛行器，回來稍加練習(xí)就能進(jìn)行航拍了，航拍用一個(gè)新的視角新的方式被廣泛用于影視制作、新聞報(bào)道、活動(dòng)記錄當(dāng)中，但想要拍出震撼理想的鏡頭并不容易，航拍既是一門技術(shù)活也是一門藝術(shù)活，飛手需要了解相機(jī)的設(shè)定、攝影的構(gòu)圖以及鏡頭的運(yùn)動(dòng)等相關(guān)知識(shí)，而云臺(tái)手則需要了解飛行器的性能、電池的續(xù)航及速度的控制等信息。對(duì)于設(shè)備有全面的了解后，我們就需要勤加練習(xí)，而在航拍攝影中一般會(huì)用到如下拍攝技巧。一、直線飛行：在GPS模式下，直線飛行和定點(diǎn)懸停變成了非常簡單的“技巧”。但直線也有多種拍攝方法，如：1、直線向前飛，鏡頭向前：這是最常用的手法之一，一般拍攝海岸線、沙漠、山脊、筆直的道路等等也多用這種手法。畫面中鏡頭向前移動(dòng)，也可從地面慢慢抬頭望向遠(yuǎn)處，鏡頭一氣呵成。2、直線向前飛，鏡頭俯瞰：正俯的鏡頭常用于拍攝城市、森林，特別是一條筆直的路、一排整齊的車輛，樹，房子等等。直線向前飛，鏡頭俯瞰，根據(jù)高度速度拍攝物不同，以體現(xiàn)規(guī)模數(shù)量及整齊度。3、直線向后飛，鏡頭后退：4、橫向飛行，鏡頭平視：用這種手法拍攝城市，特別是用了中長焦鏡頭后，有種城市森林的感覺，另一種是像在軌道上橫向移動(dòng)拍攝一樣，漸漸移開前景出現(xiàn)背景。5、垂直上下飛行，鏡頭平視或俯仰：有種坐電梯的感覺，垂直向上有一種向上的力量感，適合逆光拍攝高大的建筑。飛行器垂直上升，鏡頭俯拍，這種快速拉升的動(dòng)作鏡頭從局部迅速擴(kuò)張至大全景，這一招還可以加上轉(zhuǎn)圈動(dòng)作，邊轉(zhuǎn)邊拉升，視覺效果都非常震撼。二、斜線飛行：斜線飛行最常用的技巧是“掠過”，但是又分為如下幾種情況：1、斜向下飛行，鏡頭向前：飛機(jī)從高處斜向下飛向一幢建筑物。2、斜向上飛行，掠過前景，鏡頭向前飛機(jī)向上：簡單說也可以叫“拉升”，這一招好萊塢和印度電影常用，有一種豁然開朗的感覺。3、斜向上對(duì)著目標(biāo)飛行，掠過時(shí)掉頭俯拍，最經(jīng)典是《碟中諜4》中的一個(gè)鏡頭。4、斜向下后退飛行，掠過前景，鏡頭后退，相當(dāng)于反向掠過，從大全景邊降邊后退，掠過前景出現(xiàn)主體。往往用在影片的開頭，鏡頭從一個(gè)大環(huán)境慢慢轉(zhuǎn)到一個(gè)個(gè)體。但是，一般說拉升容易下降難，下降如果速度過快很容易引起炸機(jī)，有風(fēng)的情況下更要小心，多軸飛行器一般下降速度在2米/秒以下是比較安全的。三、定點(diǎn)懸停：如今的飛控很容易實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)懸停，像大疆入門級(jí)飛控NAZA 在無風(fēng)的情況下在空中基本可以定住不動(dòng)。定點(diǎn)最適合拍攝照片，有一些大場面的視頻如城市全貌、大瀑布等也可以用這個(gè)手法拍攝。飛行器和鏡頭角度都固定不動(dòng)，正俯適合拍拍有幾何形狀的建筑物，或者拍攝體育場的賽事活動(dòng)。飛行器或者攝影機(jī)云臺(tái)定點(diǎn)轉(zhuǎn)圈俯拍：美國電影常用，多用于拍攝建筑、森林、道路、懸崖、瀑布、廟宇、殿堂、車站等等。四、跟隨拍攝：如同斯坦尼康跟拍，但航拍的優(yōu)勢是不受空間的限制，可以在高度和角度允許的情況下自由飛行拍攝，跟拍可以在后面、前面和側(cè)面，常常用于拍攝極限運(yùn)動(dòng)如賽車、滑雪、沖浪等等，還有一些動(dòng)作電影也用的較多。另外我們經(jīng)常看到美國大片中警察抓人的現(xiàn)場航拍，也都是跟拍?！端俣扰c激情5》中有一段低空跟拍車隊(duì)的長鏡頭。五、定點(diǎn)繞飛：又稱刷鍋，以一個(gè)主題為中心點(diǎn)，飛行器圍著它轉(zhuǎn)圈拍攝。對(duì)于一些孤立的主體最適合用這一招了，如今用多軸飛行器刷鍋拍攝也不是一個(gè)很難的技巧了，特別是在GPS模式下轉(zhuǎn)一個(gè)正圓并不難。但是，有風(fēng)的情況下會(huì)有些困難，飛行器在順風(fēng)和逆風(fēng)兩個(gè)面會(huì)有高度的變化，順風(fēng)面會(huì)升高，逆風(fēng)面會(huì)下降，比較難控制。另外還要注意，在拍攝關(guān)于宗教相關(guān)的佛塔等，需要注意的是轉(zhuǎn)圈的方向，比如一般佛教應(yīng)該順時(shí)針轉(zhuǎn)圈。而定點(diǎn)繞飛常用的拍攝手法有平行高度轉(zhuǎn)圈和俯拍轉(zhuǎn)圈，平行高度轉(zhuǎn)圈時(shí)飛行器與拍攝主體的高度一致，更能突出拍攝對(duì)象，而俯拍轉(zhuǎn)圈飛行器比被拍攝物高，要表現(xiàn)一個(gè)人孤獨(dú)可以用這一招，但速度應(yīng)該慢一些。六、航線繞行：繞行航線往往會(huì)走一些非常優(yōu)美的曲線，沒有明確的拍攝目標(biāo)，像是在散漫地散步，拍攝出來的鏡頭比較自然。注意事項(xiàng)：1、安全，絕對(duì)的第一，再NB的操控和鏡頭，砸到人炸了機(jī)，哈哈哈...2、抵制“黑飛”，不能在軍事管理區(qū)、機(jī)場等空管區(qū)飛行，遠(yuǎn)離人群，在取得拍攝許可后再進(jìn)行作業(yè)。我曾目睹過禁飛期內(nèi)玩機(jī)被警察叔叔沒收東西并帶走關(guān)押的，你懂的...3、要多學(xué)理論，理論越精通,飛行技術(shù)就會(huì)越精進(jìn),飛行中就會(huì)越精明。4、僥幸心理永遠(yuǎn)是安全的大敵。缺乏常識(shí)和一瞬間的過失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬無一失,沒有百分之百的把握就不要去實(shí)踐,試一試的心理就是冒險(xiǎn),而冒險(xiǎn)的失敗概率最高！5、為了保證安全,必須經(jīng)常對(duì)飛機(jī)的設(shè)備進(jìn)行安全檢查。多進(jìn)行相互交流,多進(jìn)行事故解剖。6、凡飛行,都要使自己處于最佳狀態(tài),了解自己的身體、精力、情緒與感覺,只要身體勉強(qiáng)、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺不妙、壓力過大,都有可能導(dǎo)致操作失誤，釀下大禍。7、低高度飛行時(shí),必須多注意對(duì)外觀察,一定要注意行人，這可是出過人命的?。?！8、長時(shí)間停飛之后的首次飛行一定要堅(jiān)持慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)、細(xì)一點(diǎn)、全一點(diǎn)。9、不要過分相信自己的感覺,不要自視經(jīng)驗(yàn)豐富,更不要過于自信。 10、多飛多練,多積累經(jīng)驗(yàn)。日積月累,百煉成鋼。11、在日常的練習(xí)中，還要主動(dòng)去了解飛機(jī)，學(xué)會(huì)維護(hù)、維修，才能做到出現(xiàn)問題現(xiàn)場就能解決。13、飛行來不得半點(diǎn)疏忽大意，常備一些應(yīng)急處置方法。14、飛行過程中什么時(shí)候都不要高枕無憂,防止降落后的松懈麻痹,降落后螺旋槳沒熄火。15、要想確保一直平安,就要確保飛每一架次的安全。16、以輕率、輕視的態(tài)度對(duì)待非常嚴(yán)肅的飛行是造成事故的重要因素。17、飛得開心固然重要,但保證安全更重要,今天沒有飛爽還有明天,但沒有保證安全飛行就沒有美好的明天了。18、不要酒后飛行，你懂的……19、電動(dòng)飛機(jī)飛完后一定要及時(shí)拔掉電池。20、飛行中感覺飛機(jī)不正常,立刻及時(shí)降落檢查,不要過于自信。

對(duì)于初學(xué)者，應(yīng)當(dāng)先在電腦上進(jìn)行模擬練習(xí)，如懸停、繞飛、8字飛行等，切記不可直接操控真機(jī)，這些手法熟練后采用小功率練習(xí)機(jī)在空曠無人場地飛行，之后再進(jìn)行航拍飛機(jī)無負(fù)荷飛行，最后才能掛云臺(tái)進(jìn)行試飛行。最后用一首航模界的打油詩提醒各位讀者:“航模飛行無小事，熟練操控是關(guān)鍵。新手好問勤練習(xí)，遠(yuǎn)離人群勿炫耀。莫把器材當(dāng)玩具，忽視安全悔無窮?！币韵率歉鶕?jù)俊鷹無人機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)綜合總結(jié)了一些航拍的經(jīng)驗(yàn)、技巧及注意事項(xiàng)。航拍經(jīng)驗(yàn)：1、拍攝前給設(shè)備充電：由于大多數(shù)航拍設(shè)備都是用電池的，包括飛行器、相機(jī)、圖傳、監(jiān)視器等等都是需要充電的，而且動(dòng)力鋰電池容量大放電快，在戶外充電基本不太可能，所以拍攝前一定要給所有設(shè)備都充好電。2、選對(duì)天氣和時(shí)間：光線和天氣對(duì)于作品的影響攝影人應(yīng)該理解非常深刻，航拍不一定是要大晴天，有點(diǎn)云朵的天氣最好，這樣光比不會(huì)太大，而且天空中的畫面會(huì)比較好看，構(gòu)圖也會(huì)比較舒服，最好選擇晨曦或者余暉拍攝效果會(huì)更好。3、預(yù)先設(shè)計(jì)航拍線路：開拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構(gòu)圖以及基本航線，將無效飛行降低到最低，并做好周圍信號(hào)干擾源的分析，減少失控的可能。4、起飛前進(jìn)行機(jī)器調(diào)試：這一點(diǎn)非常重要, 因?yàn)橐坏┥咸焓д`就無法彌補(bǔ)，飛機(jī)存在不可控的風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)器調(diào)試包括相機(jī)的白平衡、快門、光圈等基本參數(shù)設(shè)置是否合理， 電池、內(nèi)存卡是否裝好，飛機(jī)起飛前最好試拍一條, 并在監(jiān)視器上監(jiān)看一下。5、提前備案并購買保險(xiǎn)：超視距商業(yè)航拍應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)卣咦詈锰崆斑M(jìn)行拍攝備案，并購買相應(yīng)的商業(yè)保險(xiǎn)。6、切忌避開干擾源：航拍時(shí)，避開樹木、高壓線及通訊基站等干擾，監(jiān)看航拍畫面的同時(shí)關(guān)注飛機(jī)姿態(tài)，對(duì)飛行經(jīng)驗(yàn)較少的飛手來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，很多人可能會(huì)因?yàn)榉植磺屣w機(jī)姿態(tài)和航向而炸機(jī)，要通過OSD疊加數(shù)據(jù)來判斷飛行高度，速度，姿態(tài)等信息，確保飛行安全。為了避免電磁干擾，確保安全，建議大家學(xué)會(huì)用姿態(tài)模式或者手動(dòng)模式飛行。7、航拍鏡頭要成組：跟地面拍攝一樣，航拍鏡頭也要成組，利用航拍飛機(jī)的優(yōu)勢，拍攝搖臂等輔助設(shè)備到不了的高度和角度，拍攝不同景別和角度的鏡頭。在航拍過程中切忌過高過快，航拍不是炫技，完全服務(wù)于劇情。用鏡頭語言去引導(dǎo)觀眾，恰當(dāng)?shù)厝诤系絼∏楫?dāng)中去。8、嘗試不同的拍攝高度：飛行器同一飛行速度在不同的高度航拍給觀眾的感受也不一樣的，離地面越近感覺速度越快，越高感覺越慢。所以越接近地面畫面沖擊力越強(qiáng)，飛行的高度越來越低、速度越來越快、穿越的空間越來越小。9、切忌貪高貪遠(yuǎn)：航拍只是輔助工具，一個(gè)起落夠用的鏡頭不多飛機(jī)一分鐘，每留空一秒鐘就增加一秒鐘的危險(xiǎn)。拍攝時(shí)化繁為簡，能以簡單方式呈現(xiàn)的，絕對(duì)不去玩高難度。10、遠(yuǎn)離小孩兒和人群：小孩兒和寵物對(duì)這個(gè)世界充滿了無限好奇，看見飛機(jī)會(huì)直接往上沖，炸機(jī)大不了也就幾萬塊錢的損失，傷到人砸到車后果不堪設(shè)想。11、多飛多練，俗話說熟能生巧。航拍技巧：隨著航拍設(shè)備安全性和可控性大大提高，只需要數(shù)千萬就可購買一個(gè)入門的航拍飛行器，回來稍加練習(xí)就能進(jìn)行航拍了，航拍用一個(gè)新的視角新的方式被廣泛用于影視制作、新聞報(bào)道、活動(dòng)記錄當(dāng)中，但想要拍出震撼理想的鏡頭并不容易，航拍既是一門技術(shù)活也是一門藝術(shù)活，飛手需要了解相機(jī)的設(shè)定、攝影的構(gòu)圖以及鏡頭的運(yùn)動(dòng)等相關(guān)知識(shí)，而云臺(tái)手則需要了解飛行器的性能、電池的續(xù)航及速度的控制等信息。對(duì)于設(shè)備有全面的了解后，我們就需要勤加練習(xí)，而在航拍攝影中一般會(huì)用到如下拍攝技巧。一、直線飛行：在GPS模式下，直線飛行和定點(diǎn)懸停變成了非常簡單的“技巧”。但直線也有多種拍攝方法，如：1、直線向前飛，鏡頭向前：這是最常用的手法之一，一般拍攝海岸線、沙漠、山脊、筆直的道路等等也多用這種手法。畫面中鏡頭向前移動(dòng)，也可從地面慢慢抬頭望向遠(yuǎn)處，鏡頭一氣呵成。2、直線向前飛，鏡頭俯瞰：正俯的鏡頭常用于拍攝城市、森林，特別是一條筆直的路、一排整齊的車輛，樹，房子等等。直線向前飛，鏡頭俯瞰，根據(jù)高度速度拍攝物不同，以體現(xiàn)規(guī)模數(shù)量及整齊度。3、直線向后飛，鏡頭后退：4、橫向飛行，鏡頭平視：用這種手法拍攝城市，特別是用了中長焦鏡頭后，有種城市森林的感覺，另一種是像在軌道上橫向移動(dòng)拍攝一樣，漸漸移開前景出現(xiàn)背景。5、垂直上下飛行，鏡頭平視或俯仰：有種坐電梯的感覺，垂直向上有一種向上的力量感，適合逆光拍攝高大的建筑。飛行器垂直上升，鏡頭俯拍，這種快速拉升的動(dòng)作鏡頭從局部迅速擴(kuò)張至大全景，這一招還可以加上轉(zhuǎn)圈動(dòng)作，邊轉(zhuǎn)邊拉升，視覺效果都非常震撼。二、斜線飛行：斜線飛行最常用的技巧是“掠過”，但是又分為如下幾種情況：1、斜向下飛行，鏡頭向前：飛機(jī)從高處斜向下飛向一幢建筑物。2、斜向上飛行，掠過前景，鏡頭向前飛機(jī)向上：簡單說也可以叫“拉升”，這一招好萊塢和印度電影常用，有一種豁然開朗的感覺。3、斜向上對(duì)著目標(biāo)飛行，掠過時(shí)掉頭俯拍，最經(jīng)典是《碟中諜4》中的一個(gè)鏡頭。4、斜向下后退飛行，掠過前景，鏡頭后退，相當(dāng)于反向掠過，從大全景邊降邊后退，掠過前景出現(xiàn)主體。往往用在影片的開頭，鏡頭從一個(gè)大環(huán)境慢慢轉(zhuǎn)到一個(gè)個(gè)體。但是，一般說拉升容易下降難，下降如果速度過快很容易引起炸機(jī)，有風(fēng)的情況下更要小心，多軸飛行器一般下降速度在2米/秒以下是比較安全的。三、定點(diǎn)懸停：如今的飛控很容易實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)懸停，像大疆入門級(jí)飛控NAZA 在無風(fēng)的情況下在空中基本可以定住不動(dòng)。定點(diǎn)最適合拍攝照片，有一些大場面的視頻如城市全貌、大瀑布等也可以用這個(gè)手法拍攝。飛行器和鏡頭角度都固定不動(dòng)，正俯適合拍拍有幾何形狀的建筑物，或者拍攝體育場的賽事活動(dòng)。飛行器或者攝影機(jī)云臺(tái)定點(diǎn)轉(zhuǎn)圈俯拍：美國電影常用，多用于拍攝建筑、森林、道路、懸崖、瀑布、廟宇、殿堂、車站等等。四、跟隨拍攝：如同斯坦尼康跟拍，但航拍的優(yōu)勢是不受空間的限制，可以在高度和角度允許的情況下自由飛行拍攝，跟拍可以在后面、前面和側(cè)面，常常用于拍攝極限運(yùn)動(dòng)如賽車、滑雪、沖浪等等，還有一些動(dòng)作電影也用的較多。另外我們經(jīng)?？吹矫绹笃芯熳ト说默F(xiàn)場航拍，也都是跟拍。《速度與激情5》中有一段低空跟拍車隊(duì)的長鏡頭。五、定點(diǎn)繞飛：又稱刷鍋，以一個(gè)主題為中心點(diǎn)，飛行器圍著它轉(zhuǎn)圈拍攝。對(duì)于一些孤立的主體最適合用這一招了，如今用多軸飛行器刷鍋拍攝也不是一個(gè)很難的技巧了，特別是在GPS模式下轉(zhuǎn)一個(gè)正圓并不難。但是，有風(fēng)的情況下會(huì)有些困難，飛行器在順風(fēng)和逆風(fēng)兩個(gè)面會(huì)有高度的變化，順風(fēng)面會(huì)升高，逆風(fēng)面會(huì)下降，比較難控制。另外還要注意，在拍攝關(guān)于宗教相關(guān)的佛塔等，需要注意的是轉(zhuǎn)圈的方向，比如一般佛教應(yīng)該順時(shí)針轉(zhuǎn)圈。而定點(diǎn)繞飛常用的拍攝手法有平行高度轉(zhuǎn)圈和俯拍轉(zhuǎn)圈，平行高度轉(zhuǎn)圈時(shí)飛行器與拍攝主體的高度一致，更能突出拍攝對(duì)象，而俯拍轉(zhuǎn)圈飛行器比被拍攝物高，要表現(xiàn)一個(gè)人孤獨(dú)可以用這一招，但速度應(yīng)該慢一些。六、航線繞行：繞行航線往往會(huì)走一些非常優(yōu)美的曲線，沒有明確的拍攝目標(biāo)，像是在散漫地散步，拍攝出來的鏡頭比較自然。注意事項(xiàng)：1、安全，絕對(duì)的第一，再NB的操控和鏡頭，砸到人炸了機(jī)，哈哈哈...2、抵制“黑飛”，不能在軍事管理區(qū)、機(jī)場等空管區(qū)飛行，遠(yuǎn)離人群，在取得拍攝許可后再進(jìn)行作業(yè)。我曾目睹過禁飛期內(nèi)玩機(jī)被警察叔叔沒收東西并帶走關(guān)押的，你懂的...3、要多學(xué)理論，理論越精通,飛行技術(shù)就會(huì)越精進(jìn),飛行中就會(huì)越精明。4、僥幸心理永遠(yuǎn)是安全的大敵。缺乏常識(shí)和一瞬間的過失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬無一失,沒有百分之百的把握就不要去實(shí)踐,試一試的心理就是冒險(xiǎn),而冒險(xiǎn)的失敗概率最高！5、為了保證安全,必須經(jīng)常對(duì)飛機(jī)的設(shè)備進(jìn)行安全檢查。多進(jìn)行相互交流,多進(jìn)行事故解剖。6、凡飛行,都要使自己處于最佳狀態(tài),了解自己的身體、精力、情緒與感覺,只要身體勉強(qiáng)、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺不妙、壓力過大,都有可能導(dǎo)致操作失誤，釀下大禍。7、低高度飛行時(shí),必須多注意對(duì)外觀察,一定要注意行人，這可是出過人命的?。?！8、長時(shí)間停飛之后的首次飛行一定要堅(jiān)持慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)、細(xì)一點(diǎn)、全一點(diǎn)。9、不要過分相信自己的感覺,不要自視經(jīng)驗(yàn)豐富,更不要過于自信。 10、多飛多練,多積累經(jīng)驗(yàn)。日積月累,百煉成鋼。11、在日常的練習(xí)中，還要主動(dòng)去了解飛機(jī)，學(xué)會(huì)維護(hù)、維修，才能做到出現(xiàn)問題現(xiàn)場就能解決。13、飛行來不得半點(diǎn)疏忽大意，常備一些應(yīng)急處置方法。14、飛行過程中什么時(shí)候都不要高枕無憂,防止降落后的松懈麻痹,降落后螺旋槳沒熄火。15、要想確保一直平安,就要確保飛每一架次的安全。16、以輕率、輕視的態(tài)度對(duì)待非常嚴(yán)肅的飛行是造成事故的重要因素。17、飛得開心固然重要,但保證安全更重要,今天沒有飛爽還有明天,但沒有保證安全飛行就沒有美好的明天了。18、不要酒后飛行，你懂的……19、電動(dòng)飛機(jī)飛完后一定要及時(shí)拔掉電池。20、飛行中感覺飛機(jī)不正常,立刻及時(shí)降落檢查,不要過于自信。