【簡介：】一、理財小知識手抄報內(nèi)容？理財小知識：如何選擇理財平臺？應(yīng)該有這樣幾個判斷標(biāo)準(zhǔn)：　 　　第一，有一個非常完善的理財系統(tǒng)。打開網(wǎng)站，看上去美觀完整。注冊賬號之后，從投資、收益查

一、理財小知識手抄報內(nèi)容？

理財小知識：如何選擇理財平臺？應(yīng)該有這樣幾個判斷標(biāo)準(zhǔn)：　 　　第一，有一個非常完善的理財系統(tǒng)。

打開網(wǎng)站，看上去美觀完整。注冊賬號之后，從投資、收益查看、取現(xiàn)等等一系列都完整系統(tǒng)化； 　　第二，做好理財風(fēng)控工作，避免本金和收益的損失； 　　第三，理財年化收益在合理范圍之內(nèi)，以信廣立誠貸18%的年化收益為佳； 　　第四，口碑效應(yīng)。對于一個好的理財平臺來說，不僅在行業(yè)中有良好的口碑，而且在用戶中的傳播率也高，時時刻刻受到業(yè)界和用戶的關(guān)注，媒體曝光率很高； 　　第五，理財產(chǎn)品合理。平臺上的標(biāo)的，有長期的，有短期的；有金額高的，有金額低的。要看利率和期限的搭配是否合理；

二、航空小知識？

【使用有效身份證件】

　　有效證件包括：居民身份證、按規(guī)定可以使用的有效護(hù)照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部證或離休退休干部證明，十六周歲以下的中國大陸地區(qū)居民的有效乘機(jī)身份證件，還包括出生醫(yī)學(xué)證明、戶口簿、戶口所在地公安機(jī)關(guān)出具的身份證明。

　　民航局公安局溫馨提示：居民身份證過期不能繼續(xù)使用，請?zhí)崆芭c出發(fā)機(jī)場咨詢乘坐飛機(jī)臨時身份證明的相關(guān)規(guī)定。

　　★特別注意：

　　1.為確保旅客的順利出行，請注意出行期間旅行證件有效性。乘坐國際航班時，請確保護(hù)照有效期在行程最后一個航班出發(fā)日期之后至少6個月以上。

　　2.中華人民共和國護(hù)照可以作為有效乘機(jī)身份證件，辦理國內(nèi)航班購票、值機(jī)、安檢手續(xù)；旅客乘坐國內(nèi)航班，辦理購票、值機(jī)、安檢手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)使用同一個有效乘機(jī)身份證件。

　　【辦理乘機(jī)手續(xù)時間】

　　請旅客提前了解始發(fā)站航班截止辦理乘機(jī)手續(xù)時間，憑客票及本人有效身份證件辦理客票查驗(yàn)、托運(yùn)行李、領(lǐng)取登機(jī)牌、安全檢查等。

　　由于各機(jī)場、航站樓的設(shè)施和環(huán)境存在差異，截止辦理乘機(jī)手續(xù)的時間是不同的，請旅客提前向航空公司、機(jī)場了解相關(guān)信息，以免誤機(jī)。

　　溫馨提示：航班起飛前，航空公司工作人員要制定旅客信息記錄、航班航線信息、飛機(jī)的重量平衡表、飛機(jī)油量表等大量信息并提供給機(jī)組，這些工作需要預(yù)留有足夠時間來完成。航空公司會在起飛前一段時間停止辦理乘機(jī)手續(xù)，完成起飛前的準(zhǔn)備工作。具體時間因機(jī)場設(shè)施和環(huán)境而有所不同。

　　【自助辦理乘機(jī)手續(xù)】

　　旅客可以通過航空公司網(wǎng)站、自助服務(wù)設(shè)備(CUSS)或其他方式自助辦理乘機(jī)手續(xù)。

　　【登機(jī)牌遺失】

　　登機(jī)牌遺失后，可憑有效證件到機(jī)場辦理乘機(jī)手續(xù)柜臺補(bǔ)辦乘機(jī)手續(xù)。如果旅客是在網(wǎng)上自助打印的登機(jī)牌，也可憑保存的登機(jī)牌圖樣，重新打印。

　　【國際航班】

　　乘坐國際航班的旅客，需留出充裕的時間辦理出境手續(xù)。

　　★溫馨提示：國際航班旅客應(yīng)出具有關(guān)國家的法律、規(guī)定所要求的所有出入境文件、健康證和其他證件。旅客未遵守相關(guān)規(guī)定而使航空公司承擔(dān)墊付罰金或者負(fù)擔(dān)支出的，旅客應(yīng)負(fù)責(zé)償還。

2.乘機(jī)流程 篇二

　　【國內(nèi)出發(fā)】

　?。?）換登機(jī)牌、行李托運(yùn)：旅客到達(dá)機(jī)場后,請到出發(fā)大廳指定的服務(wù)臺憑客票及本人有效身份證件按時辦理乘機(jī)和行李交運(yùn)手續(xù),領(lǐng)取登機(jī)牌。

　?。?）購買航空保險：旅客可自行決定是否購買保險。

　?。?）安全檢查：通過安全檢查時,旅客須首先向工作人員出示身份證件、登機(jī)牌（紙質(zhì)或電子版）,核驗(yàn)通過后接受安全檢查。

　?。?）候機(jī)及登機(jī)：旅客可以根據(jù)登機(jī)牌所顯示的登機(jī)口號碼在相應(yīng)的候機(jī)廳候機(jī)休息,聽廣播提示登機(jī)。

　　【國際出發(fā)】

　　（1）海關(guān)檢查：旅客若有物品需要申報時,請走紅色通道,辦理海關(guān)后續(xù)查驗(yàn)；如果沒有,請走綠色通道。

　　（2）行李托運(yùn)、換登機(jī)牌：憑客票及本人有效身份證，旅客可以在指定值機(jī)柜臺辦理乘機(jī)和行李交運(yùn)手續(xù),領(lǐng)取登機(jī)牌。請注意護(hù)照、簽證及旅行證件應(yīng)隨身攜帶,不要放在交運(yùn)行李中運(yùn)輸。

　?。?）邊防檢查：請旅客確認(rèn)出境卡是否填好,并連同護(hù)照、簽證一并交邊防檢查站查驗(yàn)（中國旅客無需填寫出境卡）。

　?。?）安全檢查：為了飛行安全，旅客及隨身攜帶行李物品必須接受安全檢查。

三、春秋航空小知識？

春秋航空比較有特點(diǎn)的是，沒有免費(fèi)托運(yùn)行李，沒有正餐，飛行的時間都是不好，不是特別早，就是特別晚

四、安全知識手抄報內(nèi)容？

交通安全

1、行走安全：行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有效通信號控制的人行道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意來往車輛，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒有行人橫道的，須直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準(zhǔn)爬越馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。

2、騎自行車（電動車、摩托車）安全：不滿16周歲不能在道路上騎電動車、摩托車；不打傘騎車；不脫手騎車；不騎車帶人；不騎“病”車；不騎快車；不與機(jī)動車搶道；不平行騎車；不在惡劣天氣騎車。

3、乘車安全：乘公共汽車要停穩(wěn)后上下車，在車上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊；乘高速汽車要系安全帶；不乘超載車。

五、防火知識手抄報內(nèi)容？

1、 人人防災(zāi)防火，家家平安快樂。

2、 勿忘火警119，危險時刻真朋友。

3、 消防設(shè)施別亂動，撲救火災(zāi)有大用。

4、 消防常識進(jìn)萬家，平安相伴你我他。

5、 消除火災(zāi)隱患，永保家庭平安。

6、 消防連萬家，平安你我他。

7、 愛惜自己家園，驅(qū)逐火災(zāi)隱患。

8、 天天宣傳天天安，日日防火日日寧。

六、航天知識手抄報內(nèi)容？

航天科技知識。一航空航天飛行器上電子設(shè)備的特點(diǎn)是：①要求體積小、重量輕和功耗小;②能在惡劣的環(huán)境條件下工作，飛機(jī)和航天器的艙室容積、載重和電源受到嚴(yán)格限制。衛(wèi)星上設(shè)備重量每增加1公斤，運(yùn)載火箭的發(fā)射重量就要增加幾百公斤或更多。導(dǎo)彈和航天器要承受嚴(yán)重的沖擊過載、強(qiáng)振動和粒子輻射等。一些航天器的工作時間很長。

航天員在天上生活、駐留的時間越長，回到地面后的耐力下降就越多，恢復(fù)的時間也就更長。為保護(hù)航天員的健康，避免發(fā)生危險，航天員回來后當(dāng)天的活動都是坐、臥或半臥等姿勢。航天員返回后將在地面進(jìn)行更長時間的適應(yīng)，采取有針對性的恢復(fù)、康復(fù)等醫(yī)學(xué)措施，經(jīng)過較長時間的醫(yī)療調(diào)養(yǎng)，他們的身體各生理功能會逐步調(diào)整，并完全恢復(fù)到以前的狀態(tài)。

七、防火知識英語手抄報內(nèi)容？

送你一段：fire usually make people hurt or die. It is very dangerous but useful .Amost everyone use it everyday. And people are always careless. They always forget to put out the fire after they have used it.

八、數(shù)學(xué)知識手抄報內(nèi)容？

第一寫關(guān)于數(shù)學(xué)的名言

羅素說：“數(shù)學(xué)是符號加邏輯”

畢達(dá)哥拉斯說：“數(shù)支配著宇宙”

哈爾莫斯說：“數(shù)學(xué)是一種別具匠心的藝術(shù)”

米斯拉說：“數(shù)學(xué)是人類的思考中最高的成就”

培根（英國哲學(xué)家）說：“數(shù)學(xué)是打開科學(xué)大門的鑰匙”

布爾巴基學(xué)派（法國數(shù)學(xué)研究團(tuán)體）認(rèn)為：“數(shù)學(xué)是研究抽象結(jié)構(gòu)的理論”

黑格爾說：“數(shù)學(xué)是上帝描述自然的符號”

魏爾德（美國數(shù)學(xué)學(xué)會主席）說：“數(shù)學(xué)是一種會不斷進(jìn)化的文化”

柏拉圖說：“數(shù)學(xué)是一切知識中的最高形式”

考特說：“數(shù)學(xué)是人類智慧皇冠上最燦爛的明珠”

第二寫關(guān)于數(shù)學(xué)的意義

數(shù)學(xué)，作為人類思維的表達(dá)形式，反映了人們積極進(jìn)取的意志、縝密周詳?shù)倪壿嬐评砑皩ν昝谰辰绲淖非?。它的基本要素是：邏輯和直觀、分析和推理、共性和個性。雖然不同的傳統(tǒng)學(xué)派可以強(qiáng)調(diào)不同的側(cè)面，然而正是這些互相對立的力量的相互作用，以及它們綜合起來的努力，才構(gòu)成了數(shù)學(xué)科學(xué)的生命力、可用性和它的崇高價值。

第三寫關(guān)于數(shù)學(xué)的小故事

數(shù)學(xué)名人小故事-康托爾

由于研究無窮時往往推出一些合乎邏輯的但又荒謬的結(jié)果(稱為“悖論”)，許多大數(shù)學(xué)家唯恐陷進(jìn)去而采取退避三舍的態(tài)度。在1874—1876年期間，不到30歲的年輕德國數(shù)學(xué)家康托爾向神秘的無窮宣戰(zhàn)。他靠著辛勤的汗水，成功地證明了一條直線上的點(diǎn)能夠和一個平面上的點(diǎn)一一對應(yīng)，也能和空間中的點(diǎn)一一對應(yīng)。這樣看起來，1厘米長的線段內(nèi)的點(diǎn)與太平洋面上的點(diǎn)，以及整個地球內(nèi)部的點(diǎn)都“一樣多”，后來幾年，康托爾對這類“無窮集合”問題發(fā)表了一系列文章，通過嚴(yán)格證明得出了許多驚人的結(jié)論?？低袪柕膭?chuàng)造性工作與傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)觀念發(fā)生了尖銳沖突，遭到一些人的反對、攻擊甚至謾罵。有人說，康托爾的集合論是一種“疾病”，康托爾的概念是“霧中之霧”，甚至說康托爾是“瘋子”。來自數(shù)學(xué)權(quán)威們的巨大精神壓力終于摧垮了康托爾，使他心力交瘁，患了精神分裂癥，被送進(jìn)精神病醫(yī)院。

真金不怕火煉，康托爾的思想終于大放光彩。1897年舉行的第一次國際數(shù)學(xué)家會議上，他的成就得到承認(rèn)，偉大的哲學(xué)家、數(shù)學(xué)家羅素稱贊康托爾的工作“可能是這個時代所能夸耀的最巨大的工作?！笨墒沁@時康托爾仍然神志恍惚，不能從人們的崇敬中得到安慰和喜悅。1918年1月6日，康托爾在一家精神病院去世。

最后，可以寫關(guān)于數(shù)學(xué)的笑話

小明小學(xué)數(shù)學(xué)考試,回來后他媽問他考得怎么樣.小明說:"我基本上會做,但有一題3乘7,我怎么也想不出來.最后打鈴了,我不管三七二十一就寫了個18."

九、知識產(chǎn)權(quán)手抄報內(nèi)容？

【知識產(chǎn)權(quán)的三個特點(diǎn)】

1、知識產(chǎn)權(quán)的專有性，即獨(dú)占性或壟斷性; 2、知識產(chǎn)權(quán)的地域性，即只在所確認(rèn)和保護(hù)的地域內(nèi)有效; 3、知識產(chǎn)權(quán)的時間性，即只在規(guī)定期限保護(hù)。

提要：【知識產(chǎn)權(quán)】是指公民、法人或者其他組織在科學(xué)技術(shù)方面或文化藝術(shù)方面，對創(chuàng)造性的勞動所完成的智力成果依法享有的專有權(quán)利。

【知識產(chǎn)權(quán)】包括工業(yè)產(chǎn)權(quán)和版權(quán)(在我國稱為著作權(quán))兩部分。工業(yè)產(chǎn)權(quán)包括專利、商標(biāo)、服務(wù)標(biāo)志、廠商名稱、原產(chǎn)地名稱、制止不正當(dāng)競爭等。

【知識產(chǎn)權(quán)】包括工業(yè)產(chǎn)權(quán)和版權(quán)(在我國稱為著作權(quán))兩部分。世界知識產(chǎn)權(quán)日手抄報資料。工業(yè)產(chǎn)權(quán)包括專利、商標(biāo)、服務(wù)標(biāo)志、廠商名稱、原產(chǎn)地名稱、制止不正當(dāng)競爭等。版權(quán)是法律上規(guī)定的某一單位或個人對某項(xiàng)著作享有印刷出版和銷售的權(quán)利，任何人要復(fù)制、翻譯、改編或演出等均需要得到版權(quán)所有人的許可，否則就是對他人權(quán)利的侵權(quán)行為。知識產(chǎn)權(quán)的實(shí)質(zhì)是把人類的智力成果作為財產(chǎn)來看待。

【商標(biāo)權(quán)】是指商標(biāo)主管機(jī)關(guān)依法授予商標(biāo)所有人對其注冊商標(biāo)受國家法律保護(hù)的專有權(quán)。商標(biāo)是用以區(qū)別商品和服務(wù)不同來源的商業(yè)性標(biāo)志，由文字、圖形、字母、數(shù)字、三維標(biāo)志、顏色組合或者上述要素的組合構(gòu)成。我國商標(biāo)權(quán)的獲得必須履行商標(biāo)注冊程序，而且實(shí)行申請?jiān)谙仍瓌t。

【著作權(quán)】是文學(xué)、藝術(shù)、科學(xué)技術(shù)作品的原+創(chuàng)作者，依法對其作品所享有的一種民事權(quán)利。

【專利權(quán)與專利保護(hù)】是指一項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造向國家專利局提出專利申請，經(jīng)依法審查合格后，向?qū)＠暾埲耸谟璧脑谝?guī)定時間內(nèi)對該項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造享有的專有權(quán)。發(fā)明創(chuàng)造被授予專利權(quán)后，專利權(quán)人對該項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造擁有獨(dú)占權(quán)，任何單位和個人未經(jīng)專利權(quán)人許可，都不得實(shí)施其專利，即不得為生產(chǎn)經(jīng)營目的制造、使用、許諾銷售、銷售和進(jìn)口其專利產(chǎn)品。未經(jīng)專利權(quán)人許可，實(shí)施其專利即侵犯其專利權(quán)，引起糾紛的，由當(dāng)事人協(xié)商解決;不愿協(xié)商或者協(xié)商不成的，專利權(quán)人或厲害關(guān)系人可以向人民法院起訴，也可以請求管理專利工作的部門處理。專利保護(hù)采取司法和行政執(zhí)法“兩條途徑、平行運(yùn)作、司法保障”的保護(hù)模式。本地區(qū)行政保護(hù)采取巡回執(zhí)法和聯(lián)合執(zhí)法的專利執(zhí)法形式，集中力量，重點(diǎn)對群體侵權(quán)、反復(fù)侵權(quán)等嚴(yán)重擾亂專利法治環(huán)境的現(xiàn)象加大打擊力度。

十、航空航天小知識？

1、 最早發(fā)明火箭的國家是中國。

2、 為紀(jì)念一位傳奇式的人物，月球上的一座環(huán)形山用他的名字命名，他的名字是萬戶。

3、 我國第一個火箭研究機(jī)構(gòu)——國際部第五研究院的第一任院長是錢學(xué)森。

4、 世界上第一顆粒人造地球衛(wèi)星是前蘇聯(lián)發(fā)射的，從而開創(chuàng)了人類航天的新紀(jì)元。

5、 人類第一位成功進(jìn)入太空的宇航員叫尢里?加加林，他是前蘇聯(lián)人。

6、 第一位登上月球的宇航員是阿姆斯特朗，他是美國人。他首先實(shí)現(xiàn)了人類登上月球的理想。

7、 人類第一艘載人宇宙飛船在首次飛行時繞地球飛行了一圈，在太空飛行了108分鐘。

8、 我國神舟號試驗(yàn)飛船是用長征二號F運(yùn)載火箭發(fā)射的。

9、 長征三號甲運(yùn)載火箭第三級所用的推進(jìn)劑是液氫和液氧。

10、 我國在1980年向太平洋發(fā)射了遠(yuǎn)程火箭。

11、 1975年，我國成功發(fā)射了第一顆返回式遙感衛(wèi)星，這標(biāo)志著我國成為世界上第三個掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國家。

12、長征三號箭把我國第一顆地球同步靜止軌道通信衛(wèi)星送上太空。

13、 長征三號運(yùn)載火箭是三級火箭。

14、 我國第一艘試驗(yàn)飛船——神舟號是在1999年11月20日發(fā)射成功的。

15、 宇航員升空時乘坐的飛船艙段是返回艙。

16、 人類用空間探測器進(jìn)行地外探測的第一個天體目標(biāo)是月球。

17、 地球靜止衛(wèi)星軌道的軌道高度距地球表面約為36000千米。35786

18、 地球同步軌道衛(wèi)星在順行軌道上繞地球運(yùn)行時，其運(yùn)行周期約為18小時。

19、 1988年9月7日，長征四號運(yùn)載火箭成功發(fā)射了我國自行研制的風(fēng)云二號氣象衛(wèi)星，促進(jìn)了我國氣象現(xiàn)代化事業(yè)的發(fā)展。

20、 射程在3000-8000千米的導(dǎo)彈稱為遠(yuǎn)程導(dǎo)彈。

21、 人類歷史上第一枚彈道導(dǎo)彈叫V-2導(dǎo)彈。

22、 我國的地球靜止軌道衛(wèi)星一般從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。

23、 1989年8月美國哥倫比亞號航天飛機(jī)將哈勃空間望遠(yuǎn)鏡送入太空軌道。

24、 世界上第一顆氣象衛(wèi)星“泰羅斯”號由美國發(fā)射。

25、 月球表面在太陽直射時與夜間的溫差是300℃左右。

26、 維持衛(wèi)星儀器設(shè)備長時間在太空中工作的能源主要是自帶高性能的電池。

27、 聯(lián)合國第54屆大會核準(zhǔn)了第三次外空會議提出的建議，將每年的10月4日至10月10日定為“世界空間周”。

28、 月球上的重力比地球上的小，人在月球上像袋鼠那樣一跳一跳地行走。

29、 月球土壤中有一種熱核聚變的理想燃料叫“氦-3”，可供人類使用幾百年。

30、 液氧的沸點(diǎn)溫度是-183、0℃，液氫的沸點(diǎn)溫度是-252、7℃。

31、 1999年10月14日，我國長征四號乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射由中國和巴西合作研制的資源一號衛(wèi)星，開創(chuàng)了發(fā)展中國家在航天高科技領(lǐng)域成功合作的典范。

32、 前蘇聯(lián)于1961年4月12日成功地發(fā)射了第一艘載人飛船，飛船的名字叫東方號。

33、 1990年，長征三號火箭成功地發(fā)射亞洲一號衛(wèi)星，首次證明中國擁有國際商業(yè)衛(wèi)星的發(fā)射能力，中國航天從此躍登國際舞臺。至2000年1月，長征火箭共把27顆外國衛(wèi)星成功發(fā)射升空。

34、 1970年4月，我國自行研制的第一顆人造衛(wèi)星東方紅一號升空。這顆衛(wèi)星是用長征一號火箭發(fā)射成功的，這標(biāo)志著我國進(jìn)入太空時代。

35、 宇航員在太空中飲水的方法是裝水的瓶子帶有一根導(dǎo)管和一個橡皮嘴，水從橡皮嘴直接擠到嘴里。

36、 迄今為止，液氫和液氧是人類發(fā)現(xiàn)的用于航天運(yùn)載器最為理想的、并已經(jīng)成功使用的推進(jìn)劑。

37、 1968年2月，中國空間技術(shù)研究院正式宣告成立，著名科學(xué)家錢學(xué)森兼首任院長。

38、 第一個乘航天飛機(jī)上太空的美籍華人是王贛駿。他除完成科學(xué)實(shí)驗(yàn)任務(wù)外，還帶了一件有紀(jì)念意義的五星紅旗上天。

39、 運(yùn)載火箭主要是由動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和箭體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)三大系統(tǒng)組成的。

40、 太空稱為人類的第四環(huán)境。

41、 航天器的發(fā)射和運(yùn)行，除受到微流星體嚴(yán)重威脅外，還有太空垃圾是它們的天敵。

42、 人類利用衛(wèi)星的功能，實(shí)現(xiàn)救險防災(zāi)的作用，氣象衛(wèi)星是防災(zāi)的先鋒。

43、 發(fā)射火箭要朝順地球自轉(zhuǎn)的方向。

44、 航天飛機(jī)軌道器可重復(fù)使用100次左右。

45、 世界上第一個載人空間站為禮炮1號空間站。

46、 宇航理論的奠基人是齊奧爾科夫斯基（俄）。

47、 美國女宇航員露西德在和平號空間站上生活了188天，創(chuàng)造了女宇航員在太空生活的最高紀(jì)錄。

48、 我國第一枚潛地導(dǎo)彈在1982年10月12日從水下發(fā)射成功。

49、 宇航員在太空睡覺是不要床，怎么睡都一樣，但要用帶子捆好。

50、 在航天飛機(jī)或空間站里，所有液體包括水是球狀。

51、 航天飛機(jī)是世界上第一種也是目前惟一的可重復(fù)使用的航天運(yùn)載器，同時，它又是一種多用途載人航天器。