【簡(jiǎn)介：】一、航空器材常采用什么的合金？航空器材常采用高強(qiáng)度低密度的合金或新型合成材料。鋁及鋁合金是目前應(yīng)用最廣泛的飛機(jī)制造材料。比如:1948年美國(guó)杜邦公司才用鎂法成噸生產(chǎn)海
一、航空器材常采用什么的合金？
航空器材常采用高強(qiáng)度低密度的合金或新型合成材料。鋁及鋁合金是目前應(yīng)用最廣泛的飛機(jī)制造材料。
比如:1948年美國(guó)杜邦公司才用鎂法成噸生產(chǎn)海綿鈦——這標(biāo)志著海綿鈦即鈦工業(yè)化生產(chǎn)的開始。而鈦合金因具有比強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點(diǎn)而被廣泛用于各個(gè)領(lǐng)域。
鈦在地殼中含量較豐富，含量排第九位，遠(yuǎn)高于銅、鋅、錫等常見(jiàn)金屬。鈦廣泛存在于許多巖石中，特別是砂石和粘土中。
二、密度小的材料？
某些氣體的密度應(yīng)該是目前自然界最小的密度材料了。
如果是硬質(zhì)材料，目前而言，比氣體密度小的還沒(méi)有出現(xiàn)，因?yàn)榉肿又g的距離，再小的固體分子排列也要比氣體緊湊的多。
如果通過(guò)物理手段將氣體進(jìn)行壓縮，例如加壓，那么氣體物質(zhì)會(huì)自然變成液態(tài)，例如水蒸氣壓縮后成為液態(tài)水，再進(jìn)行壓縮會(huì)變?yōu)楣腆w冰。
自然界確實(shí)存在密度比液體密度小的固體，例如木材與水。根據(jù)密度的計(jì)算公式來(lái)看，ρ=m/v，單位質(zhì)量?jī)?nèi)，物體的體積越小，其密度越大。而物體的質(zhì)量則主要根據(jù)原子內(nèi)的原子核來(lái)計(jì)算。當(dāng)然，還要根據(jù)其分子的排布有關(guān)。
那么假設(shè)出現(xiàn)了空氣密度大的固體，那么它一定是由常溫下的氣體元素或者原子質(zhì)量較小的元素構(gòu)成，同時(shí)如果在一定程度上需要保持固體形態(tài)，那么其分子間的距離必定要達(dá)到一個(gè)非常小的數(shù)值，并且這個(gè)數(shù)值一定要使原子間的核力能夠保持相互吸引的狀態(tài)，否則就會(huì)成為氣體。
這就造成了相同的氣體元素在一定狀態(tài)下既可以成為固體又可以成為氣體的錯(cuò)誤結(jié)論。
這與我們所假設(shè)的問(wèn)題相反。所以，我推測(cè)應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)比空氣密度輕的固體物質(zhì)存在。以上為個(gè)人看法，其論據(jù)有待考究，望提供參考，謝。
三、為什么表觀密度小的材料導(dǎo)熱系數(shù)??？
固體材料的導(dǎo)熱系數(shù)遠(yuǎn)大于空氣的導(dǎo)熱系數(shù)，當(dāng)固體與空氣構(gòu)成“復(fù)合材料”即多孔材料時(shí)，顯然會(huì)降低導(dǎo)熱系數(shù)。
也就是材料中所含的孔洞越多（孔洞里面一般都是空氣，包含的空氣也就越多），孔隙率就越大，密度就越小，導(dǎo)熱系數(shù)也就越小了。
四、為什么動(dòng)車車體材料采用鋁合金是利用其密度小的特點(diǎn)？
鋁合金密度小。所以質(zhì)量也小，飛行時(shí)不用消耗過(guò)多能源，且鋁合金硬度高
五、園林建筑構(gòu)造中常采用哪些類型的材料？
園林建筑材料可以參照建筑材料，因?yàn)閳@林建筑實(shí)際上是建筑的一個(gè)分支，我覺(jué)得可以理解為特色建筑，而且不拘泥于常規(guī)材料，除了混凝土、鋼材、玻璃、木材、磚結(jié)構(gòu)外還可以有很多新型材料，可以網(wǎng)上查查看，像膜結(jié)構(gòu)，硅膠材料等等。
六、為什么火箭外殼材料密度要小？
因?yàn)榛鸺谏盏臅r(shí)候需要克服重力做功因此火箭外殼材料密度越小火箭整體重量越小因此，克服重力做功的話就變小了所以做功效率增加啦了火箭的運(yùn)載能力大大上升提升了火箭速度使火箭呢，更快還更準(zhǔn)，更精確的發(fā)射到預(yù)定軌道上
七、為什么通常的環(huán)境監(jiān)測(cè)中常采用A聲級(jí)？
A聲級(jí)
A-weighted sound level
聲級(jí)計(jì)（見(jiàn)噪聲測(cè)量?jī)x器）具有 A計(jì)權(quán)特性時(shí)測(cè)得的計(jì)權(quán)聲壓級(jí)，單位為分
貝，記作dB。
人耳對(duì)聲音強(qiáng)弱的感覺(jué)，不僅同聲壓有關(guān)，而且同頻率有關(guān)。例如,人耳聽(tīng)聲壓級(jí)
為67分貝、頻率為100赫的聲音，同聽(tīng)60分貝、1000赫的聲音主觀感覺(jué)是一樣響。因
此，在噪聲的主觀評(píng)價(jià)中，有必要確定聲音的客觀量度同人的主觀感覺(jué)之間的關(guān)
系。在這種情況下，人們建立了響度和響度級(jí)的理論，并用實(shí)驗(yàn)的方法測(cè)出感覺(jué)一樣
響的聲音的聲壓級(jí)和頻率的關(guān)系，繪成一組曲線（稱為等響曲線），曲線通過(guò)1000赫
的聲壓級(jí)的“分貝”數(shù)，稱為這條曲線響度級(jí)的“方”數(shù)。
在20世紀(jì)30年代，人們?yōu)榱擞脙x器直接測(cè)出反映人對(duì)噪聲的響度感覺(jué)，便從等響
曲線中選取了40方、70方、100方這三條曲線,按這三條曲線的反曲線設(shè)計(jì)了由電阻、
電容等電子器件組成的計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò),設(shè)置在聲級(jí)計(jì)上,使聲級(jí)計(jì)分別具有A、B、C計(jì)權(quán)特
性。用聲級(jí)計(jì)的A、B、C計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)分別測(cè)出的聲級(jí)即為 A聲級(jí)、B聲級(jí)、C聲級(jí)。人們總
結(jié)具有A、B、C計(jì)權(quán)特性的聲級(jí)計(jì)近 40年的實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn) A聲級(jí)能較好地反映
人對(duì)噪聲的主觀感覺(jué)，因而在噪聲測(cè)量中，A 聲級(jí)被用作噪聲評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)。B聲級(jí)
已基本不用，C聲級(jí)有時(shí)用作代替可聽(tīng)聲范圍內(nèi)的總聲壓級(jí)。這種聲級(jí)計(jì)測(cè)量響度級(jí)的
功能已失去意義了。
八、材料的干表觀密度要比密度值小很多？
材料的干表觀密度要比密度值不一定小很多
九、古代密度小硬度大的材料？
孔雀石與相似玉石的區(qū)別?？兹甘蕴厥獾目兹妇G色及典型的條帶為其鑒定特征，不易與其它寶石相混淆，但是與綠柱石、硅孔雀石相似。
其區(qū)別是：綠松石硬度大，為5-6，密度小，為2.6-2.9g/cm3，折光率小，為1.62。
硅孔雀石硬度小，為2-4 ，密度小，為2-2.4g/cm3，折光率1.57。
十、四川長(zhǎng)虹的航空電池采用什么材料？
四川長(zhǎng)虹的航空電池采用的是鋰離子電池。
1. 鋰離子電池具有優(yōu)秀的性能和高能量密度，可以滿足飛機(jī)航行的長(zhǎng)時(shí)間需求。
2. 與傳統(tǒng)的鎘鎳電池相比，鋰離子電池更加環(huán)保，具有更長(zhǎng)的使用壽命和更好的性能表現(xiàn)。
3. 鋰離子電池在速充、低溫性能等方面有不斷的技術(shù)進(jìn)步和改進(jìn)，可以滿足不斷變化的市場(chǎng)需求。
