【簡介：】一、攔阻索的原理？原理攔阻的阻力產(chǎn)生裝置，當飛機接觸后里面將充滿蒸汽，最終使飛機停下來，攔阻索不是就是一根鐵索，最具有技術(shù)含量的是阻力產(chǎn)生裝置，當飛機接觸后飛機和拉彎的攔阻

一、攔阻索的原理？

原理

攔阻的阻力產(chǎn)生裝置，當飛機接觸后里面將充滿蒸汽，最終使飛機停下來，攔阻索不是就是一根鐵索，最具有技術(shù)含量的是阻力產(chǎn)生裝置，當飛機接觸后飛機和拉彎的攔阻索形成三個力，這三個力的合力最終沿著飛機的飛行方向。

保持合力在飛機的飛行方向，假設(shè)飛機恰好拉住中點部分，那么攔阻索的兩邊拉出的長度應(yīng)該是一樣的，而兩段的力也應(yīng)該是一樣的，這種是最理想的方式。然而并不是說每次都能鉤住中點，如果鉤住靠左或者靠右?guī)酌?，那么攔阻索兩邊拉出的長度是不一樣的，兩段的力也是不一樣的。這就是攔阻索的核心部分，即如何使得兩邊產(chǎn)生的力不同，最終使得飛機和兩段攔阻索上的力的合力保持不變。

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二、攔阻索使用壽命？

阻攔索的使用壽命并不是按照時間來計算的，而是按照次數(shù)來計算的。

美國的阻攔索使用壽命是一百次，而俄羅斯的卻沒有達到美國的一半，當然這也不是絕對的次數(shù)限制，和有可能因為降落的戰(zhàn)斗機的重量和速度不同而產(chǎn)生變化，包括美國和俄羅斯在內(nèi)的國家都發(fā)生過阻攔索斷裂的事故，不僅有可能造成戰(zhàn)斗機墜海的危險，還有可能會對船上的工作人員造成極大的傷害。僅供參考。

三、攔阻索還是阻攔索？

航母阻攔索，用于將將艦載機高速攔停，是艦載機名副其實的“生命線”。

叫攔阻索還是阻攔索都可以，意思一樣

四、巨力攔阻索技術(shù)來源？

中國阻攔索技術(shù)來自于：河北巨力索具集團。

河北巨力索具集團，是我國研制水平最為強盛的一家索具制造企業(yè)，對于索具種物件的研制水準非常高，而且自主研制生產(chǎn)而出的產(chǎn)品還大量銷往國外，具有很好的口碑。在此前，我國對于航母阻攔索的研制還十分頭疼，經(jīng)過巨力企業(yè)的不斷努力，終于在四個月之后成功將各種成品交付出來并進行測試。

五、巨力攔阻索是真的嗎？

是的，想到巨力集團，除了黃圣依和楊子，還是是中國規(guī)模最大、品種最齊全的索具制造公司，港珠澳大橋吊裝帶、“振華30”主鉤起升和變幅鋼絲繩、“華龍一號”的穹頂?shù)跹b等都用到了“巨力制造”產(chǎn)品。

話說回來，在接手了航母阻攔索的研發(fā)之后，巨力集團便與其合作伙伴——邢臺鋼鐵公司對阻攔索進行改造升級，整合現(xiàn)有技術(shù)，努力攻關(guān)，最終巨力集團僅用了4個月時間，就交付了第一批航母阻攔索具。時間來到2012年11月25日，我國首次艦載機阻攔著艦試驗取得了圓滿成功！可謂狠狠地打臉那些質(zhì)疑和不看好中國的機構(gòu)。

六、攔阻索回位原理？

阻攔索回位原理是利用攔阻索是利用油壓氣缸一面拉長一面吸收沖力，其吸收力約有690萬米／公斤，可使30噸重的噴氣機滑行100米后停止。

當飛機尾鉤未能鉤住任何一條攔阻索時，在艦尾還有一個由尼龍材料制成的攔阻網(wǎng)，將飛機網(wǎng)住，而后回位。

七、航空母艦的阻攔索是什么材料？

　　航母阻攔索，用于將將艦載機高速攔停，是艦載機名副其實的“生命線”?！　」ぷ髟硎悄芰哭D(zhuǎn)化，將戰(zhàn)斗機的動能轉(zhuǎn)化為類彈性勢能?！　∽畛醯淖钄r索只是一根簡單的鋼索，兩頭懸掛著沙袋。這種阻攔索能將滑飛過阻攔索的飛機絆住或起碼卡住飛機的螺旋?，F(xiàn)在是用高強度鋼攬且具有很強的抗疲勞性材料制成。

八、渦輪電機攔阻裝置組成？

渦輪電力攔阻裝置的系統(tǒng)組成有七個部分,分別為: 攔阻索、感應(yīng)電機、摩擦制動裝置、錐形鼓輪、軟件控制系統(tǒng)、電力調(diào)節(jié)系統(tǒng)、水力渦輪和滑輪索。

答：感應(yīng)電機\n\n摩擦制動裝置\n\n水力渦輪

九、中國自行研發(fā)出的航母攔阻索，這根鋼繩的重要性有多大？

早在110多年前的1911年，美國飛行員尤金·伊利就駕駛著只有454公斤重的飛機，創(chuàng)造人類歷史上首次在巡洋艦上進行著艦試驗。當時這架飛機的掛鉤就抓住了平臺上的五根鋼索。

不過早期螺旋槳飛機速度很慢，質(zhì)量也小，因此最初的阻攔索也很簡單，就是一根鋼索，在兩頭懸掛著沙袋。這種阻攔索放在甲板上，當降落的飛機滑過阻攔索，就會被阻攔索絆住。從而有效地降低飛機的速度，讓飛機在很短的時間內(nèi)停下來。

1924年的時候，英國人諾登和巴思設(shè)計成功了一套液壓阻攔裝置，這套裝置在1927年的時候被美國人引進了回去。

不過，早期的液壓阻攔索由于技術(shù)限制問題，其阻力非常的有限。一般設(shè)計阻攔力也就在3-5噸左右，應(yīng)對著艦速度為100公里/小時以內(nèi)的飛機、其重量也只有幾噸而已。

雖然德國人在1939年就搞出了噴氣式戰(zhàn)斗機了?？墒嵌?zhàn)期間噴氣式戰(zhàn)機還沒有大范圍的出現(xiàn)，航母上使用的基本上還是螺旋槳戰(zhàn)斗機。這種戰(zhàn)機的飛行速度比較慢、重量不大，所以對阻攔索的要求并不是太高。

看過資料和影視劇的人就會發(fā)現(xiàn)：二戰(zhàn)時期的航母甲板上，一般都設(shè)有10－15道阻攔索和3－5道防沖網(wǎng)，密密麻麻，簡直就像捕捉鋼鐵飛蟲的蜘蛛網(wǎng)一樣。其實我們可以得出一個小小的結(jié)論：二戰(zhàn)的時候，航母阻攔索已經(jīng)開始大規(guī)模的應(yīng)用了。

說完了航母攔阻索的發(fā)展歷史以后，我們來看看：現(xiàn)如今的航母攔阻索有哪些特點呢？另外我國的航母攔阻索的發(fā)展又經(jīng)歷了什么呢？

二戰(zhàn)以后，各國的軍事水平、軍事科技得到了大規(guī)模的發(fā)展和質(zhì)的提高。特別是在美蘇爭霸的大背景下，戰(zhàn)斗機的發(fā)展那是飛一般的快了，無論是速度還是重量都跟二戰(zhàn)時期不是一個檔次了。

現(xiàn)代航母上降落飛機一般采用兩種方案了：一是垂直起降，例如：著名的“鷂式戰(zhàn)機”；另外一種就是自由降落，這種方式就要采用；攔阻索裝置了。

很多人會說垂直起降戰(zhàn)機不是挺好，既解決了起飛的問題、也解決了在航母上降落的問題。這樣一來，彈射裝置和阻攔索裝置都省去了。

畢竟垂直起降戰(zhàn)機對跑道幾乎是：“零要求”。可是凡事有利就有弊，目前世界上主流的航母艦載機還是采用的傳統(tǒng)起降模式的。

垂直起降戰(zhàn)機有三個無法忽視的重大缺陷：

一是，戰(zhàn)機起飛或者下降采用的是垂直模式，這樣一來耗油量就超高了。一般垂直起降戰(zhàn)機起飛和降落兩個過程就要消耗掉所攜帶燃油的三分之一以上。

二是，載彈量太小，鷂式戰(zhàn)機載彈量只有2.2噸左右而同期美國的F-14有6.5噸。垂直起降戰(zhàn)機如果加大載彈量的話就無法垂直起降了，載彈量是戰(zhàn)機戰(zhàn)斗力的核心指標——載彈量太小也就沒啥意義了。

三，垂直起降的戰(zhàn)斗機對周邊環(huán)境的要求也很高。垂直起降戰(zhàn)斗機發(fā)動機在全負荷運轉(zhuǎn)的時候，一旦因為起飛掀起的沙土被吸進運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機就有可能發(fā)生不可估量的后果 。

另外垂直起降戰(zhàn)機對飛行員的要求很高，這種戰(zhàn)機的故障率也高、維護難度和頻率也很大等等。

不過垂直起降戰(zhàn)斗機的優(yōu)勢也很明顯，未來要是能夠徹底解決大功率發(fā)動機的問題，垂直起降也許是個不錯的選擇。

這樣就是說明了一個現(xiàn)實的問題：未來相當長一段時間里面，航母上面常規(guī)戰(zhàn)機還是主力，那么阻攔索就是航母上的一個必備產(chǎn)品了。

現(xiàn)在戰(zhàn)機跟二戰(zhàn)的時候沒法比了，重量、速度都實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展了?，F(xiàn)代航母對阻攔索的要求也越來越高了，使用二戰(zhàn)時期的那種類似“絆馬索”肯定是不行了。

目前世界上主流航母上使用的都是新一代的——液壓阻攔索。

這種液壓阻攔索一般由制動器械、液壓緩沖系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng)組成。其中最核心的就是制動器械了，也就是大家經(jīng)?？吹降淖钄r索，當中包括：產(chǎn)生制動力的阻攔機構(gòu)、保持制動缸壓力的控制閥、保證阻攔飛機后能夠迅速回位的蓄壓器。

現(xiàn)在世界上比較典型的阻攔系統(tǒng)是美國航母普遍采用的MK7液壓阻攔系統(tǒng)。

大概操作流程是這樣的：當艦載機的尾鉤掛上阻攔索后，拉動滑輪索，帶動主液壓缸的活塞，將主液壓缸里的油液經(jīng)過定長沖跑控制系統(tǒng)，擠壓進蓄能器。這個過程中產(chǎn)生壓力損失，從而使飛機逐漸減速。

這套系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部分就是：阻攔索了。這玩意不光要跟飛機接觸所以本身的強度不能太大，另外還要有效地降低飛機的速度，本身的強度又要足夠大才行。

我們還是以美國的MK7型阻攔裝置為例，其使用的阻攔索有兩種規(guī)格，一種是：6x30平鋼絞大麻纖維芯阻攔索，一種是6x30平鋼絞聚醋芯阻攔索。

總之一句話，航母上面的阻攔索系統(tǒng)對材料學(xué)、控制學(xué)、力學(xué)的要求都比較高，絕對算是一個高科技產(chǎn)品了。

我們發(fā)展航母的歷史比較短，起碼不能跟航母傳統(tǒng)大國美國人相比較了。我們的第一艘航母遼寧艦大家都知道怎么來的，原型是烏克蘭的一艘報廢的——庫茲涅佐夫號航母。

不過我們航母的發(fā)展速度確實是世界上最快的，如今第二艘滑躍航母已經(jīng)服役很長時間了；第三艘電磁彈射擊型航母也已經(jīng)下水了，估計過不了幾年也要服役了。

前面分析過了，只要發(fā)展航母、只要用固定翼的常規(guī)艦載機那么阻攔索就必然是一個邁不過去的產(chǎn)品了。一開始的時候，我們是準備找俄羅斯引起這套東西的，可是俄羅斯因為各種原因——并沒有賣給我們。

大家都知道：歐美對我們的先進武器一直是采取的禁運態(tài)度。其實這里面主要還是美國人的因素，我就不說了——大家都懂得。

現(xiàn)在世界上除了我們以外：能夠獨立造出先進阻攔系統(tǒng)的也就兩個國家了—美、俄兩國，不過英國人也有相關(guān)的技術(shù)實力。

一個不愿意賣給我們、一個對我們采取了禁運措施。這樣一來，我們要想發(fā)展航母的話，也只有華山一條路了——自己研究和制造阻攔索裝置。

最終的結(jié)果大家都知道了，我們成為繼美俄之后第三個獨立造出世界上先進阻攔索系統(tǒng)的國家了。

其實造阻攔索最難的還是阻攔索本身了，也就是負責(zé)掛住艦載機尾部的那根“鋼絲繩”了。大家可千萬不要小看了這個東西，這玩意可是不好制造的。

例如：美國的MK7的阻攔裝置，一般每根阻攔索是由6股鋼絲繩組成的，每股鋼絲繩又是由12根主鋼絲、12根中間尺度的鋼絲和6根呈三角狀布置的細鋼絲扭結(jié)成的。

每股鋼絲繩之間還有交接鋼絲，每根鋼絲繩芯部還設(shè)有油浸大麻纖維。這種阻攔索能夠承受最大85萬牛（相當于80多噸重力）的拉拽力。

我國航母上面具體的阻攔索尺寸和圖紙目前并沒有公開，這應(yīng)該涉及到了軍事機密了。不過反正目前我們已經(jīng)是穩(wěn)穩(wěn)地制造出來了。如今我國的“遼寧”艦和002型航空母艦一共配備了8套阻攔系統(tǒng)，未來003型和004型也會大量使用。

一個簡單的航母阻攔索實際上考驗的是一個國家的基礎(chǔ)科學(xué)研究、材料水平、機械加工技術(shù)、電子（阻攔索工作涉及到一些自動控制）、液壓技術(shù)等等方面。

目前世界上有航母的國家有很多，可是能獨立造出阻攔索的國家不超過四個，例如：法國的戴高樂號航母就買的美國人的阻攔索，據(jù)傳一套要150萬美元左右，一艘航母估計單單阻攔索就要花數(shù)千萬美元了。

我們現(xiàn)在能夠獨立地造出航母阻攔索系統(tǒng)，甚至是航母的電磁彈射系統(tǒng)，這其實說明了兩個問題：

一是，我國這些年在科技上、特別是在軍工領(lǐng)域的科技上已經(jīng)取得了巨大的飛躍式發(fā)展了。有些科技已經(jīng)達到了甚至超過了世界一流的水平了。

第二個方面就是真真切切地告訴了我們一個事實：核心科技、軍事科技上面靠別人、靠買肯定是不行的。

十、主啊有誰能攔阻你的旨意歌詞？

歌手： 迦南詩選

神啊有誰能攔阻你的旨意

你的旨意通行在全地

地球的主宰 造物的上帝

你賜給人類氣息

從這極到那極 我們快跑傳揚你

在這恩典的禧年里

報告釋放的好信息

我們要成為贊美的樂器

銷鏈脫落 疾病都遠離

在這恩典的禧年里

救主要來釋放你