【簡(jiǎn)介：】一、超高強(qiáng)度鋼？是按屈服強(qiáng)度來(lái)分的，表示在室溫下鋼的抗拉強(qiáng)度大于1400兆帕，大于達(dá)到1200MPa的鋼稱為超高強(qiáng)度鋼。二、高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼？超高強(qiáng)度鋼是用于制造承受較高應(yīng)力

一、超高強(qiáng)度鋼？

是按屈服強(qiáng)度來(lái)分的，表示在室溫下鋼的抗拉強(qiáng)度大于1400兆帕，大于達(dá)到1200MPa的鋼稱為超高強(qiáng)度鋼。

二、高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼？

超高強(qiáng)度鋼是用于制造承受較高應(yīng)力結(jié)構(gòu)件的一類合金鋼。一般屈 服強(qiáng)度大于1180MPa，抗拉強(qiáng)度大于1380MPa這類鋼一般具有足夠的韌性及較高的比強(qiáng)度和屈強(qiáng)比，還有良好的焊接性和成形性。

按照合金化程度和顯微組織，可分為低合金、中合金和高合金超高強(qiáng)度鋼三類。

三、超高強(qiáng)度鋼標(biāo)準(zhǔn)？

超高強(qiáng)度鋼，是應(yīng)用于制造承受較高應(yīng)力結(jié)構(gòu)件的合金鋼類，一般屈服強(qiáng)度大于120kgf/mm2、抗拉強(qiáng)度大于140kgf/mm2。

四、汽車用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度的區(qū)別？

汽車車身結(jié)構(gòu)的主要材料涵蓋兩種：普通強(qiáng)度鋼材，高強(qiáng)度鋼材。在材料學(xué)領(lǐng)域一般將屈服強(qiáng)度≥600Mpa（兆帕）的鋼材定義為高強(qiáng)度，反之低于這一標(biāo)準(zhǔn)的則是普通強(qiáng)度鋼。

打造車架需要使用大量的鋼材，而高強(qiáng)度鋼的制造成本是比較高的，所以理論上并不會(huì)主要由這種材料打造，但這并不會(huì)影響真正的抗扭剛度與防撞能力。

五、高速鋼是超高強(qiáng)度鋼么？

高速鋼除了高強(qiáng)度，高硬度外，最主要的是其紅硬性比其它合金鋼高很多。

六、超高強(qiáng)度鋼需要哪種焦炭？

超高強(qiáng)度鋼要低硫低磷低灰分一級(jí)冶金焦

七、超高強(qiáng)度鋼最多的車？

法系車，C5，天逸，c6，508L，4008，5008等，

八、亞洲龍超高強(qiáng)度鋼用量？

亞洲龍的超高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)42%以上。

亞洲龍，由于TNGA平臺(tái)較高水準(zhǔn)的技術(shù)能力和品控標(biāo)準(zhǔn)，它的車身A柱、B柱等骨架部位使用的是1500 Mpa熱沖壓超高強(qiáng)度鋼材，比INSPIRS高出近一倍。除此之外，亞洲龍還采用了再度升級(jí)的豐田GOA車身結(jié)構(gòu)，整車超高強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)度鋼材質(zhì)的使用比例超過(guò)94%。這些實(shí)打?qū)嵉挠布牧蠠o(wú)疑能夠很好地幫助減少事故發(fā)生時(shí)的人員傷亡，讓用戶更加安心。

九、銳界超高強(qiáng)度鋼用料？

福特銳界車身材質(zhì)是硼鋼。

所謂的硼鋼，是指汽車上的熱成型鋼，具有極高的材料強(qiáng)度和機(jī)械安全性，把這種材料用在車身上，在車身重量幾乎沒(méi)有太大變化情況下，承受力提高了30%，使汽車的車身強(qiáng)度更好。

十、超高強(qiáng)度鋼有哪些牌號(hào)？

奧氏體－馬氏體鋼： 這類鋼的典型鋼號(hào)有17Cr一7Ni一A1、15Cr－9Ni－A1,17Cr—5Ni－Mo、15Cr-8Ni－Mo一A1等等。這類鋼也稱為奧氏體－馬氏體時(shí)效不銹鋼，并因?yàn)閷?shí)際上這些鋼的組織中除奧氏體和馬氏體以外，還存在不同數(shù)量的鐵素體，故也稱為半奧氏體沉淀硬化不銹鋼。它們總的特點(diǎn)是強(qiáng)度高（C可達(dá)100一150）及熱強(qiáng)性好。 目前這類鋼主要用于航空工業(yè)及火箭導(dǎo)彈生產(chǎn)方面，一般機(jī)械制造中應(yīng)用尚不普遍，并且在分類上也有把它們納為超高強(qiáng)度鋼的一個(gè)系列。