【簡(jiǎn)介：】一、什么是定期航空運(yùn)輸？航空貨運(yùn)運(yùn)輸又稱班機(jī)運(yùn)輸，是指航空公司將飛機(jī)按事先定制的的航班時(shí)刻表，在特定航線的起落之間，經(jīng)常性的為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的反復(fù)的航空貨運(yùn)運(yùn)

一、什么是定期航空運(yùn)輸？

航空貨運(yùn)運(yùn)輸又稱班機(jī)運(yùn)輸，是指航空公司將飛機(jī)按事先定制的的航班時(shí)刻表，在特定航線的起落之間，經(jīng)常性的為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的反復(fù)的航空貨運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)，并按照運(yùn)價(jià)成本或者協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。

在定期航班運(yùn)輸方式下，除了普通的零散件班機(jī)運(yùn)輸和直接運(yùn)輸外，根據(jù)艙/板/箱銷售方式和貨源及組織形式的不同，航空貨運(yùn)運(yùn)輸又分為下面這三種業(yè)務(wù)種類：

1、包艙/板/箱運(yùn)輸是定期航空貨物運(yùn)輸?shù)囊环N銷售方式，有固定包艙和費(fèi)固定包艙兩種。

2、航空快遞是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境貨物或者物品從發(fā)件人所在地通過自身或者代理的網(wǎng)絡(luò)韻達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式。采用上訴方式運(yùn)輸?shù)呢浳镂锲方锌旒：娇湛爝f因其所運(yùn)送的貨物主要以文件和小包裹為主兒區(qū)別于普通航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

3集中托運(yùn)，由于航空貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)隨著貨物的計(jì)費(fèi)重量增加而逐級(jí)遞減，貨物重量越重，航空貨運(yùn)代理人就可以從航空公司獲取更加優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)，因此集中發(fā)運(yùn)大批量貨物的運(yùn)營(yíng)模式成為眾多代理人追求的目標(biāo)。

二、什么是公共航空運(yùn)輸企業(yè)？

公共航空運(yùn)輸企業(yè)，是指以營(yíng)利為目的，使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。

設(shè)立公共航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取經(jīng)營(yíng)許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營(yíng)許可證的，工商行政管理部門不得辦理工商登記。具備條件(一)有符合國(guó)家規(guī)定的適應(yīng)保證飛行安全要求的民用航空器；

(二)有必需的依法取得執(zhí)照的航空人員；

(三)有不少于國(guó)務(wù)院規(guī)定的最低限額的注冊(cè)資本；

(四)法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。

三、什么是航空運(yùn)輸飛行區(qū)？

飛行區(qū)：為保證飛機(jī)安全起降的區(qū)域。內(nèi)有跑道、滑行道、停機(jī)坪和無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、目視助航設(shè)施及其他保障飛行安全的設(shè)施，在航空港內(nèi)占地面積最大。飛行區(qū)上空劃有凈空區(qū)，是規(guī)定的障礙物限制面以上的空域，地面物體不得超越限制面伸入。限制面根據(jù)機(jī)場(chǎng)起降飛機(jī)的性能確定。

四、什么是航空運(yùn)輸托運(yùn)書？

英文叫： Shipper's Letter of Instruction

一般是指托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開航空貨運(yùn)單的一種表單，表單上列有填制貨運(yùn)單所需各項(xiàng)內(nèi)容，并應(yīng)印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說明。

大多數(shù)的時(shí)候指國(guó)際托運(yùn)。

托運(yùn)書包括下列內(nèi)容欄：

1、托運(yùn)人（SHIPPER）

填托運(yùn)人的姓名、街名、城市名稱、國(guó)名（國(guó)際運(yùn)需要），以及便于聯(lián)系的電話號(hào)等。

2、收貨人（CONSIGNEE）

填收貨人的名字、街名、城市名稱、國(guó)名（同樣是國(guó)際運(yùn)輸需要）以及電話號(hào)等，本欄內(nèi)不得填寫"order"或"to order of the shipper"（按托運(yùn)人的指示）等字樣，因?yàn)楹娇肇涍\(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。

3、始發(fā)站機(jī)場(chǎng)（AIRPORT OF DEPARTURE）

填始發(fā)站機(jī)場(chǎng)的全稱。

4、目的地機(jī)場(chǎng)（AlRPORT OF DESTINATION）

填目的地機(jī)場(chǎng)（不知道機(jī)場(chǎng)名稱時(shí)，可填城市名稱），如果某一城市名稱用于一個(gè)以上國(guó)家時(shí)，應(yīng)加上國(guó)名。例如：LONDON UK 倫敦，英國(guó)；LONDON KY US 倫敦，肯達(dá)基州，美國(guó)；LONDON TO CA 倫敦，安大略省。

5、要求的路線／申請(qǐng)定倉(cāng)（REQUESTEDROUTING/REQUSETING BOOKING)

用于航空公司安排運(yùn)輸路線時(shí)使用，但如果托運(yùn)人有特別要求時(shí)，也可填入本欄。

6、供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值（DECLAREDVALUE FOR CARRIAGE）

填供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值金額，該價(jià)值即為承運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任的限額。承運(yùn)人按有關(guān)規(guī)定向托運(yùn)人收取聲明價(jià)值費(fèi)，但如果所交運(yùn)的貨物毛重每公斤不超過20美元（或其等值貨幣），無需填寫聲明價(jià)值金額,

可在本欄內(nèi)填人"NVD"（NO Value Declared 未聲明價(jià)值），如本欄空著未填寫時(shí)，承運(yùn)人或其代理人可視為貨物未聲明價(jià)值。

7、供海關(guān)用的聲明價(jià)值（DECLAREDVALUE FOR CUSTOMS)

國(guó)際貨物通常要受到目的站海關(guān)的檢查，海關(guān)根據(jù)此欄所填數(shù)額征稅。

8、保險(xiǎn)金額（INSURANCE AMOUNT REQUESTED）

中國(guó)民航各空運(yùn)企業(yè)暫未開展國(guó)際航空運(yùn)輸代保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，本欄可空著不填。

9、件數(shù)和包裝方式（MUMBER ANDKIND OF PACKAGES）

填該批貨物的總件數(shù)，并注明其包裝方法，例如：包裹（Package）、紙板盒（Carton）、盒（Case）、板條箱（Crate）、袋（Bag）、卷（Roll）等，如貨物沒有包裝時(shí)，就注明為散裝（Loose）。

10、實(shí)際毛重 （ACIUAL GROSS WEIGHT）

本欄內(nèi)的重量應(yīng)由承運(yùn)人或其代理人在稱重后填入。如托運(yùn)人已經(jīng)填上重量，承運(yùn)人或其代理人必須進(jìn)行復(fù)核。

11、計(jì)費(fèi)重量（公斤）（CHARGEABLEWEIGHT）（kg）

本欄內(nèi)的計(jì)費(fèi)重量應(yīng)由承運(yùn)人或其代理人在量過貨物的尺寸（以厘米為單位）由承運(yùn)人或其代理人算出計(jì)費(fèi)重量后填人，如托運(yùn)人已經(jīng)填上時(shí)，承運(yùn)人或其代理人必須進(jìn)行復(fù)核。

12、貨物的品名及數(shù)量（包括體積及尺寸）

貨物中的每一項(xiàng)均須分開填寫,并盡量填寫詳細(xì),如:"9筒35毫米的曝光動(dòng)畫膠片"新聞短片"(美國(guó)制)等,本欄所屬填寫內(nèi)容應(yīng)與出口報(bào)關(guān)發(fā)票和進(jìn)口許可證上所列明的相符。危險(xiǎn)品應(yīng)填寫適用的準(zhǔn)確名稱及標(biāo)貼的級(jí)別。

13、托運(yùn)人簽字(SIGNATURE OF SHIPPER)

托運(yùn)人必須在本欄內(nèi)簽字。

14、日期(DATE)

填托運(yùn)人或其代理人交貨的日期

五、cpt是航空運(yùn)輸嗎？

不是啊，

CPT是carriage paid to...（…named place of destination）的縮寫形式，意為運(yùn)費(fèi)付至·.....（……指定目的地），是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨（貨交承運(yùn)人），但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。承運(yùn)人”是指任何人，在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。如果還使用接運(yùn)的承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。

CPT術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

根據(jù)《INCOTERMS 2000》該術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

六、航空運(yùn)輸是恒溫嗎？

是恒溫。

20度左右 根據(jù)民航有關(guān)規(guī)定，飛機(jī)旅客可以隨身攜帶的物品規(guī)定為： 非托運(yùn)行李的體積應(yīng)能置于旅客的前排座椅下或封閉式行李架內(nèi)。

1、 免費(fèi)隨身攜帶物品的重量，每位頭等艙、公務(wù)艙旅客以10千克為限，每位經(jīng)濟(jì)艙旅客以5千克為限。

2、 持頭等艙、公務(wù)艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的長(zhǎng)、寬、高分別不超過55CM、40CM、20CM，總重量均不可超過5千克。免費(fèi)行李分隨身和托運(yùn)兩種，兩種加起來就只有15公斤。隨身攜帶物品尺寸不超過20厘米X30厘米X40厘 米，重量不超過5公斤（限一件）。托運(yùn)行李尺寸不超過40厘米X60厘米X100厘米，重量不超過10公斤。超重部分需支付逾重行李費(fèi)，每公斤按國(guó)家公布 的經(jīng)濟(jì)艙位票價(jià)的1.5％計(jì)算。

七、航空運(yùn)輸專業(yè)是干嘛的？

民航運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)滿足民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展要求的，具備民航運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)，掌握民航運(yùn)輸銷售、生產(chǎn)、組織等技能，從事民航運(yùn)輸銷售、運(yùn)營(yíng)、組織、旅客服務(wù)工作的高素質(zhì)技能型專門人才。

民航運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可從事于航空公司、機(jī)場(chǎng)公司、航空運(yùn)輸代理公司、航空物流園區(qū)等企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理與銷售服務(wù)部門，以及民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)等延伸機(jī)構(gòu)的相關(guān)崗位。主要崗位有民航票務(wù)銷售、地勤、值機(jī)、客服、航空貨運(yùn)代理。

民航運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景

伴隨著我國(guó)民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴(kuò)大。目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來20年我國(guó)至少需要民航類人才24萬人。

民航運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)前景是很不錯(cuò)的，基本上畢業(yè)生達(dá)到民航業(yè)相應(yīng)崗位的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技能要求后，首次就業(yè)率就超過90%，就業(yè)對(duì)口率也達(dá)到80%以上。

八、航空運(yùn)輸專業(yè)是什么？

也就是空中物流和運(yùn)輸裝卸，服務(wù)禮儀，外語(yǔ)等

九、為什么采用航空運(yùn)輸？

航空運(yùn)輸是指利用飛機(jī)運(yùn)送貨物的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。近年來，采用航空運(yùn)輸?shù)姆绞饺遮吰毡?，航空貨運(yùn)量越來越大，航空運(yùn)輸?shù)牡匚蝗找嫣岣摺?/p>

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

　　1、具有較高的運(yùn)送速度

　　當(dāng)今世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，行情瞬息多變，時(shí)間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素，航空運(yùn)輸較高的運(yùn)送速度已成為當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)上商品競(jìng)爭(zhēng)的有利因素。

　　2、適于鮮活、季節(jié)性商品

　　鮮活商品對(duì)時(shí)間的要求很高，運(yùn)輸延遲會(huì)使商品失去原有價(jià)值。采取航空運(yùn)輸可以保證商品新鮮成活，有利于開辟遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)。對(duì)于季節(jié)性商品，航空運(yùn)輸能夠保證在銷售季節(jié)到來前應(yīng)市，避免了由于錯(cuò)過季節(jié)導(dǎo)致商品無法銷售而產(chǎn)生的費(fèi)用。

　　3、破損率低、安全性好

　　采用航空運(yùn)輸?shù)呢浳锉旧韮r(jià)值較高，航空運(yùn)輸?shù)牡孛娌僮髁鞒汰h(huán)節(jié)比較嚴(yán)格，管理制度比較完善，這就使貨物破損率很低，安全性較好。

　　4、節(jié)省包裝等費(fèi)用、加快資金周轉(zhuǎn)

　　航空運(yùn)輸速度快，商品在途時(shí)間短、交貨速度快，可以降低商品的庫(kù)存數(shù)量、減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等。另外，航空運(yùn)輸保管制度完善，貨損貨差較少，包裝可相應(yīng)地簡(jiǎn)化，降低了包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用。產(chǎn)品流通速度加快，也加快了資金周轉(zhuǎn)速度。

十、什么貓可以航空運(yùn)輸？

回答

暹羅貓是可以通過航空進(jìn)行托運(yùn)的。但是在托運(yùn)前需要準(zhǔn)備相應(yīng)的手續(xù)，要在寵物店去打狂犬疫苗，辦理航空認(rèn)可的證件，以保證托運(yùn)中的安全，航空托運(yùn)是托運(yùn)貓咪最常用方式，也是對(duì)貓咪影響最小、速度最快的方式，當(dāng)然，價(jià)格也是最高的，要求也是最嚴(yán)格的。