【簡介：】一、中國有幾大航空？中國有3家屬于國企航空公司：分別有：中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空。二、我國有幾個航空公司？我國有幾個航空公司？截至2021年3月，中國有38家航空公

一、中國有幾大航空？

中國有3家屬于國企航空公司：

分別有：中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空。

二、我國有幾個航空公司？我國有幾個航空公司？

截至2021年3月，中國有38家航空公司，其中包括四大航空公司（中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司、中國海南航空公司）以及其他國有和民營航空公司。以下是這些航空公司的名稱：

1. 中國國際航空公司（Air China）

2. 中國南方航空公司（China Southern Airlines）

3. 中國東方航空公司（China Eastern Airlines）

4. 海南航空公司（Hainan Airlines）

5. 中國西部航空公司（West Air）

6. 中國北部灣航空公司（Beibu Gulf Airlines）

7. 四川航空公司（Sichuan Airlines）

8. 吉祥航空公司（Lucky Air）

9. 長龍航空公司（Chang An Airlines）

10. 天津航空公司（Tianjin Airlines）

11. 云南城市航空公司（Hongtu Airlines）

12. 安徽航空公司（Anhui Airlines）

13. 春秋航空公司（Spring Airlines）

14. 南方航空貨運公司（China Southern Cargo）

15. 中國郵政航空公司（China Postal Airlines）

16. 祥鵬航空公司（Hebei Airlines）

17. 深圳航空公司（Shenzhen Airlines）

18. 山東航空公司（Shandong Airlines）

19. 北京首都航空公司（Beijing Capital Airlines）

20. 黑龍江航空公司（Heilongjiang Airlines）

21. 國際貨運航空公司（China Cargo Airlines）

22. 奧凱航空公司（Okay Airways）

23. 首都航空公司（Capital Airlines）

24. 青島航空公司（Qingdao Airlines）

25. 南京航空公司（Jiangsu Airlines）

26. 廈門航空公司（Xiamen Airlines）

27. 東海航空公司（Jiangxi Air）

28. 重慶航空公司（Chongqing Airlines）

29. 華夏航空公司（China Xinhua Airlines）

30. 北部灣航空快運公司（Beibu Gulf Air Express）

31. 昆明航空公司（Kunming Airlines）

32. 南京信航物流公司（Xinyi Air）

33. 長城航空公司（Great Wall Airlines）

34. 大新華快運航空公司（Joy Air Cargo）

35. 華夏幸福航空公司（HNA Aviation）

36. 烏魯木齊航空公司（Urumqi Air）

37. 新華航空公司（China Xinhua Airlines）

38. 四川航空貨運公司（Sichuan Airlines Cargo）

三、中國有多少航空小鎮(zhèn)？

目前在中國，隨著通用航空的發(fā)展以及私人飛行的起步，航空小鎮(zhèn)或飛行社區(qū)的概念也逐漸被中國一些通航企業(yè)/人士和房地產(chǎn)商所認(rèn)知，目前中國很多城市都在計劃建設(shè)所謂的航空小鎮(zhèn)，但絕大多數(shù)都是以旅游、商業(yè)為目的，有的并非真正意義上的居住型飛行社區(qū)，但這不失為航空小鎮(zhèn)在中國起步和發(fā)展奠定的一個良好基礎(chǔ)。

中國目前的情況，還不具備大力發(fā)展居住型航空小鎮(zhèn)的條件。首先空域的限制、民用機場及飛行相關(guān)基建設(shè)施/服務(wù)的匱乏都嚴(yán)重制約著私人飛行的發(fā)展；其次，私人飛行的群眾基礎(chǔ)在中國還很薄弱。而住宅型航空小鎮(zhèn)的發(fā)展一定要有良好的飛行員群眾基礎(chǔ)。因為，如果只看重居住環(huán)境和投資價值，不會飛行的業(yè)主占到了飛行社區(qū)的一半或多數(shù)，這個航空小鎮(zhèn)就很難形成濃厚的飛行氛圍和文化，那么這個飛行社區(qū)很可能會逐漸失去航空小鎮(zhèn)的核心意義，最后淪為普通的住宅社區(qū)。而確保這種現(xiàn)象不會發(fā)生則需要開發(fā)商和地產(chǎn)商對業(yè)主的甄選與控制，而這需要廣泛的飛行群眾基礎(chǔ)作為依托。

住宅型飛行小鎮(zhèn)從理論上來說在中國是可行的，但要有規(guī)模的發(fā)展，形成一定的氣候，還有一段很長的路要走。

四、中國有多少種航空？

主要有，民用航空、通用航空、軍用航空。

五、中國有維珍航空嗎？

維珍航空不是中國的

維珍航空是英國維珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic Airways)的簡稱，維珍航空于1984年成立，是英國一家航空公司，提供來往英國的洲際長途航空服務(wù)。維珍航空是維珍集團的附屬公司之一，維珍集團擁有其51%股權(quán)，達(dá)美航空則擁有49%股權(quán)。

維珍航空的歷史可追溯到在1982年美國律師倫道夫·費爾茲（Randolph Fields）和前萊克航空的首席機長阿蘭·希拉里（Alan Hellary）創(chuàng)立英國大西洋航空，用以繼承已結(jié)業(yè)的萊克航空的業(yè)務(wù)。兩次航線經(jīng)營的失敗后，他們決定籌集更多的資金后再開始經(jīng)營業(yè)務(wù)。1984年，倫道夫·費爾茲向維珍集團創(chuàng)辦人理查·布蘭森提議合伙創(chuàng)設(shè)一家飛越大西洋的航空公司。布蘭森對這個提議深感興趣。不久，英國大西洋航空更名為維珍大西洋航空，成為維珍集團的附屬公司。

1984年6月，維珍航空得到一架波音747-200型客機正式投入服務(wù)。1984年6月22日,維珍航空完成了倫敦到紐約的首航。為提高“維珍”的知名度，理查·布蘭森曾兩次駕駛一艘名為“維珍大西洋挑戰(zhàn)號”的摩托艇橫渡大西洋，這讓他一夜成名，之后他乘坐名為“維珍大西洋飛行者”的熱氣球首次穿越大西洋?！熬S珍大西洋”隨之聞名于世。

維珍航空之后又開通更多新的航線。布蘭森曾不惜與英國航空業(yè)巨頭英國航空公司打了一場官司，最終維珍航空贏得勝利，保住了在大西洋兩岸的運營權(quán)。

1999年新加坡航空完成對英國維珍大西洋航空的收購，支付的價格為6億英鎊，合9.66億美元

在2000年，維珍航空宣布訂購空中客車A380客機。在2002年，維珍航空成為全球首個使用空中客車A340-600客機的航空公司；維珍航空在宣傳其空中客車A340機隊時，曾用一句口號“4 Engines 4 Long Haul”。

2004年，維珍航空在美國成立一家廉價航空公司維珍美國航空，發(fā)展美國內(nèi)陸航線。

2007年波音和維珍大西洋航空公司宣布結(jié)為環(huán)保合作伙伴，共同開發(fā)生物燃料示范項目，于2008年利用維珍大西洋航空公司的一架波音747-400飛機正式啟動這個示范項目，合作伙伴還包括GE航空。

2012年12月11日美國達(dá)美航空發(fā)表聲明，為提高跨大西洋空運市場份額，將從新加坡航空公司中以3.6億美元收購英國維珍大西洋航空49%的股權(quán)。維珍航空的品牌將繼續(xù)保留，另外51%的股權(quán)由維珍集團及其創(chuàng)始人理查德·布蘭森持有。

在2018世界品牌500強排行榜中，維珍航空排名第161位。

2020年8月4日，受新冠疫情對于航空業(yè)的影響，英國維珍航空公司在美國和英國同時申請破產(chǎn)保護。

六、首都航空是廉價航空嗎。中國有哪里個廉價航空？

首都航空不是廉價航空，中國目前有兩個廉價航空：一家是春秋航空，一家是吉祥航空。

1、春秋航空的上座率是國內(nèi)航空公司中最高的，它的機隊完全由空客A320組成并且不設(shè)頭等艙。

2、吉祥航空目前擁有23架空客A320及2架A319組成。

3、他們兩家相比來說吉祥的運營還是比較成功的。只是航線航點還比較少。

小知識：

廉價航空就是低成本航空，主要經(jīng)營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，節(jié)省一切不必要開支，只要將乘客從出發(fā)地送到目的地即可。最直接的表現(xiàn)就是無餐食、無免費托運、無電視、一系列制約條款，還有可能看不到美美的空姐。

為何這么便宜：

一個是通過提高飛機利用率來降低單位成本，例如客艙等級多樣化，以更多搭載不同旅客；些公司的飛機一天內(nèi)可以在某條航線上往返10次，大大提高了飛機利用率。

二是降低營業(yè)成本，飛行行程路線以中短程為主，而且多為鄰近地區(qū)；無餐食、無免費托運、無電視等。低價航空公司常常并不提供乘客習(xí)以為常的機場，而是避開主要航空公司起落的主要機場，在二級機場之間從事航空客運。

七、全國有多少航空飛行大學(xué)？

1.北京航空航天大學(xué)，全國排名第15名

2.南京航空航天大學(xué)，全國排名第37名

3.南昌航空大學(xué)，全國排名第181名

4.沈陽航空航天大學(xué)，全國排名第223

5.中國民航大學(xué)，全國排名第265名

6.北華航天工業(yè)學(xué)院，全國排名第386名

7.鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院，全國排名第404名

8.中國民用航空飛行學(xué)院，全國排名第413名

9.西安航空學(xué)院，全國排名第459名

10.廣州航海學(xué)院，全國排名第482名

八、中國有哪些航空公司？

AE臺灣華信航空 AQ九元航空 BK奧凱航空 BR臺灣長榮航空 CA中國國際航空 CN大新華航空 CI臺灣中華航空 CX香港國泰航空 CZ中國南方航空 DR瑞麗航空 DZ東海航空 EU成都航空 FE臺灣遠(yuǎn)東航空 FM上海航空 FU福州航空 GE臺灣復(fù)興航空（已經(jīng)倒閉）GJ浙江長龍航空 GS天津航空 GT桂林航空 GX廣西北部灣航空 GY多彩貴州航空 HO吉祥航空 HU海南航空 HX香港航空 JD首都航空 JR幸福航空 KA港龍航空 KY昆明航空 MF廈門航空 MU中國東方航空 NS河北航空 NX澳門航空 OQ重慶航空 PN西部航空 QW青島航空 SC山東航空 UQ烏魯木齊航空 3U四川航空 9C春秋航空 8L祥鵬航空 TV西藏航空 9H長安航空 云南紅土航空 RY江西航空 G5華夏航空 龍江航空等

九、中國有航空母機飛機嗎？

有的殲16

在此次閱兵式上，空軍殲-20、殲-16和殲-10B等多型裝備接受了檢閱。雖然殲-16受關(guān)注程度沒有殲-20那么高，但作為未來空軍的核心裝備之一，其首次亮相背后的信息也值得關(guān)注。

　　自從我國在上世紀(jì)末引進蘇-27系列戰(zhàn)斗機后，這種航程大、載荷高的重型戰(zhàn)斗機極大地改變了我國對空軍的認(rèn)識，引領(lǐng)了空軍從戰(zhàn)術(shù)力量向戰(zhàn)略力量的蛻變。在此基礎(chǔ)上，我國陸續(xù)引進了約100架蘇-30系列多用途戰(zhàn)斗機，至今依然活躍在東海上空的第一線。在殲-11戰(zhàn)機的基礎(chǔ)上，結(jié)合了自身航空技術(shù)進步和需求研發(fā)了更為強大的殲-16多用途戰(zhàn)斗機。

　　考慮到我國的海空軍仍有大量老舊戰(zhàn)機需要替換，同時需要更多的大航程重型戰(zhàn)斗機捍衛(wèi)中國國家利益，殲-16的出現(xiàn)恰逢其時，并且該型機是全國產(chǎn)化戰(zhàn)機，避免受制于人。

　　如果說殲-20是隱身刺客，戰(zhàn)時專打體系樞紐，平時秘不示人。那么殲-16就是未來解放軍體系內(nèi)長期捍衛(wèi)遠(yuǎn)方的戰(zhàn)神。我國非常需要裝備大航程的戰(zhàn)斗機執(zhí)行巡邏任務(wù)，用于東海、南海的第一線。

　　殲-16不僅擁有良好的氣動設(shè)計和機體結(jié)構(gòu)，航電系統(tǒng)也達(dá)到世界先進水平。殲-16初期批次裝備了國產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA），同時集成了對地、對海功能，與目前俄羅斯的蘇-30、日本F-15對比具備跨代優(yōu)勢，已經(jīng)超過了世界上大多數(shù)制空戰(zhàn)斗機。后期批次的殲-16將換裝性能更先進的有源相控陣?yán)走_(dá)，同時加強對空、對海的搜索能力，殲-16的探測能力無疑令人期待。

　　蘇-30MKK被外界稱為“戰(zhàn)斗轟炸機”，就是因為其不僅擁有優(yōu)秀制空性能，同時也不失為一架重型“炸彈卡車”。蘇-30MKK的最厲害之處在于其最大載彈量達(dá)到了12噸，相當(dāng)于一架中型轟炸機。換裝了發(fā)動機、結(jié)構(gòu)得到加強的殲-16的載彈量應(yīng)當(dāng)不會低于這個數(shù)字。此外，由于殲-16具備良好的飛行性能，可以不需要專門的護航飛機，獨立作戰(zhàn)能力較強。數(shù)量龐大、打擊能力強悍的殲-16機群將是未來空軍“攻防兼?zhèn)洹弊鲬?zhàn)的核心力量。

十、中國有航空法嗎？

中國沒有統(tǒng)稱的航空法，中國有民用航空法。

《中華人民共和國民用航空法》為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空活動當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的法律。

中華人民共和國民用航空法由第八屆全國人大代表大會常務(wù)委員會第十六次會議1995年10月30日經(jīng)審議通過，自1996年3月1日實施。當(dāng)前版本于2018年12月29日第十三屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第七次會議通過修正。