【簡(jiǎn)介：】一、航空法專業(yè)的大學(xué)有哪些？目前全國(guó)設(shè)立航空法方向的高校只有中國(guó)民航大學(xué)一所，中國(guó)民航大學(xué)本科和研究生階段都有航空法方向的招生，學(xué)校也是擁有全國(guó)唯一的、專門研究航空法

一、航空法專業(yè)的大學(xué)有哪些？

目前全國(guó)設(shè)立航空法方向的高校只有中國(guó)民航大學(xué)一所，中國(guó)民航大學(xué)本科和研究生階段都有航空法方向的招生，學(xué)校也是擁有全國(guó)唯一的、專門研究航空法律與政策的省部級(jí)科研基地------中國(guó)民航大學(xué)航空法律與政策研究中心，研究中心下設(shè)航空法學(xué)研究所、航空政策研究所、空防安全研究所等。此外學(xué)校法學(xué)院還建有天津市航空法學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心，示范中心下設(shè)國(guó)際航空模擬法庭、法律診所、模擬仲裁庭等等實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

二、國(guó)際航空法有哪些重要條約？

國(guó)際民用航空公約，通稱芝加哥公約。是指1944年12月7日于美國(guó)芝加哥訂立，1947年4月4日正式生效。

公約現(xiàn)有加入國(guó)約150個(gè)。中國(guó)為該公約締結(jié)國(guó)。

1971年2月15日中國(guó)正式宣告承認(rèn)該公約，1974年3月28日公約正式對(duì)中國(guó)生效。

根據(jù)公約規(guī)定：

（1）締約各國(guó)承認(rèn)每一國(guó)家對(duì)其領(lǐng)空具有完全的、排他的主權(quán)；

（2）航空器必須具有一國(guó)國(guó)籍，任何締約國(guó)不得允許不具有締約國(guó)國(guó)籍的航空器在其領(lǐng)空飛行；

（3）國(guó)際航班飛行必須經(jīng)締約國(guó)許可并遵照許可的條件，非航班飛行則無需經(jīng)事先獲準(zhǔn)即可不降停地飛入，飛經(jīng)締約國(guó)領(lǐng)空；

（4）締約國(guó)有權(quán)保留其國(guó)內(nèi)載運(yùn)權(quán)；（5）設(shè)立“國(guó)際民用航空組織”；

（6）公約僅適用于民用航空器而不適用于國(guó)家航空器?！爸ゼ痈绻s”是有關(guān)國(guó)際民用航空最重要的現(xiàn)行國(guó)際公約，被稱為國(guó)際民用航空活動(dòng)的憲章性文件。

三、國(guó)際航空法體系包括哪些內(nèi)容？

（一）國(guó)際航空的基本制度

1.領(lǐng)空主權(quán)原則

2.航空器國(guó)籍制度

航空器的國(guó)籍采用“登記主義”原則，即航空器的國(guó)籍取決于注冊(cè)，它具有其登記國(guó)的國(guó)籍，而且它只能在一個(gè)國(guó)家進(jìn)行有效登記，若同時(shí)在兩個(gè)國(guó)家登記，其國(guó)籍便沒有效力，從事國(guó)際航空飛行的航空器應(yīng)具有適當(dāng)?shù)膰?guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志，航空器受登記國(guó)的法律管轄。

（二）國(guó)際民航的損害賠償責(zé)任

1929年《華沙公約》規(guī)定了國(guó)際民航的損害賠償責(zé)任，1975年《蒙特利爾公約》進(jìn)行了修改，目前采取推定過失原則。

（三）國(guó)際民航安全制度

“反劫機(jī)三公約”，即1963《東京公約》、1970《海牙公約》和1971《蒙特利爾公約》。

這方面最主要的三個(gè)公約就是《關(guān)于在航空器上犯罪和其他某些行為的公約》（《東京公約》）《關(guān)于制止非法劫持航空器的公約》（《海牙公約》）《關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約》（《蒙特利爾公約》）（這三個(gè)公約我國(guó)均已參加）此外，還有《蒙特利爾議定書》是上面《蒙特利爾公約》的補(bǔ)充。1991年，這方面又有一個(gè)《蒙特利爾公約》問世，其全稱為《注標(biāo)塑性炸藥以便探測(cè)的公約》。

1.危害民用航空安全的行為包括；

（1）在飛行中的航空器內(nèi)的使用暴力或暴力脅迫或其他脅迫方式，非法劫持或控制航空器；對(duì)飛行中的航空器中的人實(shí)施暴力行為并且足以危及航空器的安全。（2）實(shí)施某種行為使得航空器不能飛行或危及其飛行安全，包括：對(duì)使用中的航空器的破壞或損壞、在使用中的航空器內(nèi)放置危及其飛行安全的裝置或物質(zhì)、傳送明知是虛假情報(bào)。

2.下列國(guó)家擁有管轄權(quán)：

航空器登記國(guó)，即罪行是在該國(guó)登記的航空器內(nèi)發(fā)生的；降落地國(guó)，即在其國(guó)內(nèi)發(fā)生罪行的航空器在該國(guó)降落時(shí)被指稱的罪犯仍在該航空器內(nèi)；承租人主要營(yíng)業(yè)地或永久居所地國(guó)，即罪行是在租來時(shí)不帶機(jī)組的航空器材內(nèi)發(fā)生的；嫌疑人所在國(guó)；嫌疑人國(guó)籍國(guó)或永久居所國(guó)；犯罪行為發(fā)生地國(guó)；罪行后果涉及國(guó)，包括受害人國(guó)籍國(guó)或永久居所國(guó)，后果涉及領(lǐng)土國(guó)，罪行危及其安全的國(guó)家，根據(jù)本國(guó)法行使管轄權(quán)的其他國(guó)家。

3.引渡“或引渡或起訴原則”劫機(jī)是可引渡的罪行，各國(guó)沒有強(qiáng)制引渡的義務(wù)。國(guó)家可以依據(jù)引渡協(xié)議或國(guó)內(nèi)法決定是否予以引渡。不起訴即引渡。

四、航空法規(guī)定飛機(jī)哪些病人不能坐？

一般來說，航空法規(guī)定的飛機(jī)有特別的病人是不能夠乘坐的。比如說那種擁有心臟病或者是心理疾病不能夠適應(yīng)高空低氧的環(huán)境的人，不建議乘坐飛機(jī)，還有就是擁有傳染病的人也不能乘坐飛機(jī)。

五、根據(jù)民用航空法規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)作為航空人員具有哪些權(quán)利？

　機(jī)長(zhǎng)在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，可以行使下列權(quán)力：

　　1、航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對(duì)航空器未采取本條例規(guī)定的安全措施的，拒絕起飛；

　　2、在航空器飛行中，對(duì)擾亂航空器內(nèi)秩序，干擾機(jī)組人員正常工作而不聽勸阻的人，采取必要的管束措施；

　　3、在航空器飛行中，對(duì)劫持、破壞航空器或者其他危及安全的行為，采取必要的措施；

　　4、在航空器飛行中遇到特殊情況時(shí)，對(duì)航空器的處置作最后決定。

六、中國(guó)民用航空局頒布的乘務(wù)員體檢標(biāo)準(zhǔn)是哪些？

根據(jù)《中國(guó)民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》規(guī)定：乘務(wù)員在履行職責(zé)時(shí)必須持有Ⅳa級(jí)體檢合格證；Ⅳa級(jí)體檢合格證申請(qǐng)人符合本規(guī)則67．403至67．415（a）（b）、67．417至67．435（a）的規(guī)定，方可取得Ⅳa級(jí)體檢合格證。

七、中國(guó)民用航空局七大地區(qū)管理局和他們分別管轄的省份有哪些？

中國(guó)航空七大管理局總部機(jī)關(guān)駐地城市

七大駐地城市分別是：北京、沈陽、廣州、上海、成都、西安、烏魯木齊。

華北管理局：駐地北京，管轄區(qū)域：北京、天津、山西、內(nèi)蒙古。

河北東北管理局：駐地沈陽，管轄區(qū)域：黑龍江，吉林。

遼寧中南管理局：駐地廣州，管轄區(qū)域：湖南，湖北，河南，廣西，廣東。

海南華東管理局：駐地上海，管轄區(qū)域：上海，浙江，山東，江蘇，江西，福建。

安徽西南管理局：駐地成都，管轄區(qū)域：四川，重慶，云南，貴州。

西藏西北管理局：駐地西安，管轄區(qū)域：陜西，寧夏，甘肅。

青海新疆管理局：駐地烏魯木齊，管轄區(qū)域：新疆。