【簡(jiǎn)介：】一、航空種植技術(shù)？航空種植就是使用航空器并安裝播撒設(shè)備，將植物種子播撒在預(yù)定地段上的飛行作業(yè)。航空種植也是機(jī)械播種方法之一，具有適應(yīng)范圍廣、效率高、成本低、效益好等特
一、航空種植技術(shù)？
航空種植就是使用航空器并安裝播撒設(shè)備，將植物種子播撒在預(yù)定地段上的飛行作業(yè)。
航空種植也是機(jī)械播種方法之一，具有適應(yīng)范圍廣、效率高、成本低、效益好等特點(diǎn)，是發(fā)展林牧業(yè)生產(chǎn)的重要手段。
航空種植 按其目的和播撒的植物種不同，可分為飛機(jī)播種造林、飛機(jī)播種草類(lèi)種子、飛機(jī)播種農(nóng)作物種子等。
二、航空技術(shù)的作用？
航空的基礎(chǔ)理論是空氣動(dòng)力學(xué)。航空技術(shù)是綜合高技術(shù)，在理論和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，材料技術(shù)是關(guān)鍵，電子技術(shù)是靈魂。
航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)。氣球，飛艇是利用空氣的浮力在大氣層內(nèi)飛行，飛機(jī)則是利用與空氣相互作用產(chǎn)生的空氣動(dòng)力在大氣層內(nèi)飛行。飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)依靠飛機(jī)攜帶的燃料（汽油）和大氣中的氧氣工作。
三、航空核心技術(shù)？
（一）飛機(jī)設(shè)計(jì)第一重要的是空氣動(dòng)力布局，也叫飛機(jī)氣動(dòng)外形。這個(gè)是飛機(jī)設(shè)計(jì)中最重要的，排在第一，比發(fā)動(dòng)機(jī)還重要。這個(gè)氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)原則是，阻力小，升力大，節(jié)能，靈活，穩(wěn)定，平衡，抗風(fēng)，結(jié)實(shí)等等，有一項(xiàng)不過(guò)關(guān)，你這飛機(jī)就可能是廢品。
（二）內(nèi)結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于飛機(jī)的骨架。而氣動(dòng)外形主要指飛機(jī)外表面形狀。
（三）材料。飛機(jī)材料當(dāng)然是越輕越好了。同時(shí)還要具備結(jié)實(shí)，高強(qiáng)度，高韌性，高抗疲勞，高抗風(fēng)化，耐寒耐熱等等你所能想到的。飛機(jī)材料全都是最高科技材料。
（四）飛機(jī)的控制系統(tǒng)。包括軟件和硬件控制。硬件就是各種機(jī)械裝置和執(zhí)行器。比如電磁閥，渦桿，傳感器，通訊，儀表，舵機(jī)，襟翼，發(fā)動(dòng)機(jī)等等。軟件就是自動(dòng)控制功能的程序。
（五）發(fā)動(dòng)機(jī)。包括發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)要達(dá)標(biāo)和發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)身上安裝的位置。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置是有講究的，直接決定發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)飛機(jī)受力平穩(wěn)性。
四、什么是航空技術(shù)？
航空航天科學(xué)技術(shù)是指兼有航空和航天特點(diǎn)的工程技術(shù)學(xué)。航空是指一切與天空有關(guān)的人類(lèi)活動(dòng)，譬如飛行，這些活動(dòng)亦包括與天空有關(guān)的組織，如飛機(jī)制造、發(fā)展和設(shè)計(jì)等。航天又稱空間飛行或宇宙航行?！昂教臁毕捣褐负教?/p>
五、航空機(jī)電技術(shù)是什么？
是一項(xiàng)對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)要求高、技術(shù)性強(qiáng)的工作，本專(zhuān)業(yè)學(xué)生所學(xué)習(xí)的理論知識(shí)按照“必須、夠用”的原則安排，強(qiáng)調(diào)英語(yǔ)能力和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，著重培養(yǎng)動(dòng)手能力，以適應(yīng)航空運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)工作的需要。
飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)科就業(yè)前景
本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生可在軍用、民用航空修理企業(yè)和航空公司機(jī)務(wù)工程部門(mén)，從事航空機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與定檢、飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)裝配調(diào)試及生產(chǎn)、計(jì)劃、管理等工作。
六、航空職業(yè)技術(shù)專(zhuān)業(yè)？
西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院比較好的專(zhuān)業(yè)名單
國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)專(zhuān)業(yè)：航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)、機(jī)電一體化技術(shù)專(zhuān)業(yè)、電氣自動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)業(yè) 、電子信息工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)、數(shù)控技術(shù)專(zhuān)業(yè) 、軟件技術(shù)專(zhuān)業(yè)、航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)
全國(guó)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)示范點(diǎn)：飛機(jī)機(jī)電維修
省級(jí)專(zhuān)業(yè)綜合改革試點(diǎn)項(xiàng)目：數(shù)控技術(shù)、汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)、軟件技術(shù)、電氣自動(dòng)化技術(shù)
省級(jí)重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)：數(shù)控技術(shù)專(zhuān)業(yè)、軟件技術(shù)專(zhuān)業(yè)、飛機(jī)制造技術(shù)專(zhuān)業(yè)、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造專(zhuān)業(yè)、機(jī)械制造與自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)、空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)、汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)、無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)
七、通用航空技術(shù)就業(yè)前景？
就業(yè)前景不錯(cuò)，前途還是不錯(cuò)的
首先，隨著全球航空市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，通用航空航務(wù)技術(shù)的需求也在持續(xù)增加。尤其是在一些發(fā)展中國(guó)家，由于經(jīng)濟(jì)水平的提高和民航事業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于通用航空航務(wù)技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的需求更加迫切。在國(guó)際市場(chǎng)上，一些大型跨國(guó)航空公司也在不斷擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍，這也為通用航空航務(wù)技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。
八、航空通信技術(shù)就業(yè)前景？
民航空管通信、雷達(dá)、導(dǎo)航技術(shù)和管理部門(mén)。航空概論、電路分析、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、高頻電子線路、信號(hào)與系統(tǒng)、通訊導(dǎo)航與雷達(dá)、通信原理與系統(tǒng)、微機(jī)原理與接口技術(shù)、衛(wèi)星通信、綜合業(yè)務(wù)數(shù)字通信網(wǎng)原理、微波技術(shù)與天線、現(xiàn)代航空儀表系統(tǒng)、光纖通信、航空機(jī)載電子設(shè)備、電氣測(cè)試原理、飛機(jī)電器、高級(jí)DSP原理與應(yīng)用等
九、航天技術(shù)和航空技術(shù)是否有區(qū)別？
航天技術(shù)主要研制無(wú)人航天器、載人航天器、運(yùn)載火箭和導(dǎo)彈武器等。這特別要提一句導(dǎo)彈武器。雖然我們印象中導(dǎo)彈打擊的目標(biāo)都在地平線附近，但是隨著科技的發(fā)展，導(dǎo)彈的射程越來(lái)越遠(yuǎn)，很多洲際導(dǎo)彈的彈道會(huì)高于卡門(mén)線以上，所以導(dǎo)彈武器也屬于航天范疇。
而航空技術(shù)的主要任務(wù)是研制航空器，包括軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)及吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)等。
十、日本航空技術(shù)排世界第幾？
由于美國(guó)的干預(yù),雖然日本的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)較為先進(jìn),但其航空技術(shù)（特別是軍事航空技術(shù)，但軍事航空技術(shù)又代表著整體航空技術(shù)水平）的應(yīng)用方面還不行,主要依靠美國(guó)技術(shù)。所以說(shuō)，日本的航空技術(shù)水平只能排在第七到第八位。但不能小看日本，因?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較扎實(shí)，如果其放手在航空（特別是在軍事航空領(lǐng)域）發(fā)展的話，威脅還是不小的。
