【簡(jiǎn)介：】一、日本航空董事長(zhǎng)？.白手起家還是接手成功公司，其實(shí)起點(diǎn)都還不錯(cuò)。那如果一開(kāi)始你接手的就是個(gè)爛攤子，該如何破局？“經(jīng)營(yíng)之圣”稻盛和夫，能給你答案——2010年，日本航空公司負(fù)債1
一、日本航空董事長(zhǎng)？
.白手起家還是接手成功公司，其實(shí)起點(diǎn)都還不錯(cuò)。那如果一開(kāi)始你接手的就是個(gè)爛攤子，該如何破局？“經(jīng)營(yíng)之圣”稻盛和夫，能給你答案——2010年，日本航空公司負(fù)債1億多日元申請(qǐng)破產(chǎn)，稻盛和夫臨危受命出任日航董事長(zhǎng)，只用了一年時(shí)間，就獲得了空前的1884億日元利潤(rùn)，創(chuàng)造了“起死回生”的奇跡。
2. 稻盛和夫能取得這么大的成功，核心武器就是“阿米巴經(jīng)營(yíng)法”——把公司的核算規(guī)模變小，分割成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的小組，甚至小到個(gè)人，然后變更財(cái)稅核算，強(qiáng)調(diào)收益。過(guò)去一條航線的成本和利潤(rùn)往往要三個(gè)月后才能看到，而稻盛和夫要求在第二天就必須提交核算表，了解收支情況。這樣能迅速砍掉業(yè)績(jī)不好的航線，員工對(duì)工作也會(huì)更有掌控感。
3. “阿米巴模式”為啥這么厲害呢？主要有三個(gè)好處，一是減少高層的瑣碎工作；二是所有人明確自己的收支情況，更有工作積極性；三是企業(yè)極為透明，獎(jiǎng)罰有章可循，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
4. 實(shí)地考察，深入理解用戶的需求。稻盛和夫此前從未涉足過(guò)航空業(yè)，為了找到問(wèn)題所在，他親自與機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)員、地勤人員和乘客交談，發(fā)現(xiàn)提供一流的服務(wù)和舒適的飛行環(huán)境，才是乘客最關(guān)心的，為此他制定了40項(xiàng)服務(wù)工作的內(nèi)容手冊(cè)，小到飛機(jī)餐的搭配都進(jìn)行了優(yōu)化。
5. 零薪水工作，給員工精神鼓勵(lì)。在破產(chǎn)之際有不少員工很擔(dān)心，而78歲的稻盛和夫以“零薪水”出山，堅(jiān)持專注工作，給了不少員工一顆“定心丸”。稻盛和夫曾總結(jié)說(shuō)：“我一生與日航?jīng)]什么關(guān)系，卻愿意不領(lǐng)一分錢的工資，為它的重建奉獻(xiàn)最后的力量。這會(huì)給全體員工樹(shù)立很好的榜樣?！?/p>
二、春秋航空董事長(zhǎng)？
王煜，男，1970年出生，中國(guó)國(guó)籍，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士和工商管理碩士學(xué)位，畢業(yè)于美國(guó)南伊利諾伊大學(xué)。
曾先后在羅蘭貝格、畢博、翰威特等公司任職，現(xiàn)任春秋航空股份有限公司董事長(zhǎng)。
三、東南航空董事長(zhǎng)？
韓建林。
東南航空有限公司（簡(jiǎn)稱：東南航空，英文：EastsouthAirlnes）由宋氏集團(tuán)有限公司投資的一家綜合性航空公司，成立于2016年05月20日，注冊(cè)資本：10000萬(wàn)元人民幣。經(jīng)營(yíng)范圍：公共航空運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸代理；航空專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)；航空設(shè)備及零部件設(shè)計(jì)；飛機(jī)及房屋租賃；航空器材銷售；發(fā)動(dòng)機(jī)維修的代理業(yè)務(wù)；航空運(yùn)輸設(shè)備批發(fā)；旅客票務(wù)代理。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。
四、國(guó)泰航空董事長(zhǎng)？
帕特里克·希利
國(guó)泰航空有限公司簡(jiǎn)稱國(guó)泰航空公司（英語(yǔ)：Cathay Pacific Airways Limited，港交所：0293，OTCBB：CPCAY），是美國(guó)籍Roy C Farrell與澳大利亞籍Sydney H de Kantzow創(chuàng)辦于1946年9月24日，是香港第一所提供民航服務(wù)的航空公司。
國(guó)泰航空有限公司是太古集團(tuán)成員，寰宇一家創(chuàng)始成員之一，以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為其樞紐。旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。2016年1月22日，國(guó)泰航空首架采用新涂裝的747-400ERF亮相。2015年11月，國(guó)泰在777-300ER上啟動(dòng)了新涂裝：換上線條更流暢的新“翹首振翅”標(biāo)志；簡(jiǎn)化國(guó)泰色譜為綠、灰、白三色；突顯國(guó)泰名字和“翹首振翅”圖案。其中以機(jī)首、機(jī)身及尾翼部分的改動(dòng)最為顯著。2019年3月27日，國(guó)泰航空發(fā)布公告稱，國(guó)泰花費(fèi)四十九億港幣購(gòu)得香港快運(yùn)航空100%股權(quán)，香港快運(yùn)將成為國(guó)泰航空的全資附屬公司。
2020年中期業(yè)績(jī)報(bào)告，國(guó)泰航空錄得應(yīng)占虧損98.65億元(港元)。
2020年10月21日，國(guó)泰航空有限公司宣布企業(yè)重組計(jì)劃，此次的企業(yè)重組計(jì)劃包括裁員、高層減薪以及停止運(yùn)營(yíng)國(guó)泰港龍航空。
五、西南航空董事長(zhǎng)？
西南航空(LUV.US)宣布，董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官是:Gary Kelly
將于2022年初過(guò)渡職務(wù)，成為該公司的執(zhí)行董事長(zhǎng)并擔(dān)任該職務(wù)至少到2026年。同時(shí)，該公司企業(yè)服務(wù)執(zhí)行副總裁Robert Jordan將于2022年2月1日接替Gary Kelly成為首席執(zhí)行官，屆時(shí)也將加入公司董事會(huì)！
西南航空（Southwest Airlines，NYSE：LUV），是一家總部設(shè)在美國(guó)德州達(dá)拉斯的航空公司。在載客量上，它曾是美國(guó)第一大航空公司，2007年共運(yùn)送1億0191萬(wàn)乘客。與美國(guó)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它是以“廉價(jià)航空公司”而聞名，從1973年開(kāi)始它每年都盈利。2010年9月27日，西南航空宣布收購(gòu)穿越航空。
美國(guó)西南航空公司是在1971年6月18日，由羅林·金與赫伯·凱萊赫創(chuàng)建。首航從達(dá)拉斯到休斯頓和圣安東尼奧，是一個(gè)簡(jiǎn)單配餐而且沒(méi)有額外服務(wù)的短程航線。一般稱為美國(guó)西南航空公司，避免混淆，例如日本的南西航空公司（現(xiàn)稱為日本越洋航空公司）；英國(guó)的Air Southwest；還有原中國(guó)西南航空公司。 美國(guó)西南航空是以“廉價(jià)航空公司”而聞名。是民航業(yè)“廉價(jià)航空公司”經(jīng)營(yíng)模式的鼻祖。
六、海南航空代碼？
是HU。
每一家航空公司在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）都是有編碼的，有兩種編碼二字編碼和三字編碼，其中二字編碼最為常用。航班號(hào)：一般前兩位字母或字母與數(shù)字的組合代表航空公司，是國(guó)際航空協(xié)會(huì)規(guī)定的兩字代碼。海航是中國(guó)四大航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行，為旅客打造獨(dú)立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。
七、海南航空縮寫？
海航HU
知識(shí)拓展。
海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中國(guó)發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無(wú)縫隙的航空服務(wù)。
海航是中國(guó)四大航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行，為旅客打造獨(dú)立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。截至2019年2月，共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)244架，其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)73架。
八、海南航空機(jī)型？
截止至2020年2月7日，海南航空飛機(jī)主要有：
1、 空中客車A330-300(24 架)；
2、 空中客車A330-200(9 架)；
3、 波音787-8（10 架）；
4、 波音787-9（28 架）；
5、 波音737-MAX8（11 架）；
6、 波音737-800（145 架）；
7、 空中客車A350-900（2 架）。
海南航空（上交所：600221/900945，簡(jiǎn)稱：海航控股/海控B股；英語(yǔ)：Hainan Airlines，簡(jiǎn)稱海航、HNA）是一家總部設(shè)在中國(guó)海南省?？谑械暮娇展?。海南航空控股股份有限公司為中國(guó)第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司，也是中國(guó)第四大的航空公司。
海南航空先后被評(píng)為Skytrax五星級(jí)航空公司，及獲頒全球三大最安全航空公司之一。
九、海南航空歷史？
1993年，由海南省政府牽頭，陳峰擔(dān)任董事長(zhǎng)，建立了這家看似是民營(yíng)航空，但是是政府投資的航空公司。而這時(shí)的海航還沒(méi)有開(kāi)始像細(xì)胞裂變那樣發(fā)展，而是一步一步踏實(shí)的往前走。在接下來(lái)的幾年里，海航除了購(gòu)買奇怪的飛機(jī)（參見(jiàn)道尼爾）和第一個(gè)吃螃蟹（亞洲第一架737-800）外沒(méi)辦什么奇怪的事情。
進(jìn)入21世紀(jì)，海航才開(kāi)始高速發(fā)展。由三架767-300ER開(kāi)啟了洲際航線的探索之路，可以說(shuō)海航為數(shù)不多的三架767在海航洲際航線的探索階段起到了重要作用，就在2004年08月02日，也就是在引進(jìn)767一年后海南航空、匈牙利航空聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的“北京＝布達(dá)佩斯”國(guó)際定期航線順利開(kāi)通，這是海航開(kāi)通的第一條洲際航線。同時(shí)，海航也開(kāi)始不停的開(kāi)發(fā)小馬甲，和各個(gè)地方政府探討，要投資，創(chuàng)建航空公司。最早的幾個(gè)也是現(xiàn)在比較有名的首都航空，天津航空等等。但悲催的首都航空大股東已于去年變更為首旅集團(tuán)（就是如家酒店的母公司）
海航在前幾年進(jìn)入到了快速發(fā)展階段，大批量的引進(jìn)新型的寬體機(jī)，一躍成為中國(guó)最大的波音787機(jī)隊(duì)，大部分人的787的初體驗(yàn)都被海航拿去了（其中就包括我）但是快速發(fā)展的海航不停的拆東墻補(bǔ)西墻，再加上旗下的航司多為低成本航司，由于中國(guó)旅客對(duì)于低成本航空的不理解，風(fēng)評(píng)大多不是很好。再加上附屬業(yè)務(wù)太多，像海航旅游，甚至金融領(lǐng)域海航也略有涉足。再加上原本轉(zhuǎn)機(jī)業(yè)務(wù)繁忙的香港航空也因?yàn)榉N種原因轉(zhuǎn)機(jī)業(yè)務(wù)逐漸減少。在重重重壓下，海航最終露出了馬腳，即使多次辟謠也無(wú)法掩蓋債務(wù)危機(jī)的事實(shí)，而這是海航歷史上第三次面臨困境。
十、桂林航空屬于海南航空嗎？
桂林航空目前擁有11架A320飛機(jī)，已經(jīng)不屬于初創(chuàng)型航空公司。
桂林航空自2018年7月引進(jìn)最后一架飛機(jī)以來(lái)，已有三年沒(méi)有引進(jìn)過(guò)新飛機(jī)了，否則機(jī)隊(duì)規(guī)模遠(yuǎn)不止這么大。
桂林航空成立于2015年6月，由海航與桂林國(guó)資企業(yè)聯(lián)合組建。
2016年4月獲得經(jīng)營(yíng)許可證，6月16日取得運(yùn)行合格證，2016年6月25日正式投入運(yùn)營(yíng)。
桂林航空主運(yùn)營(yíng)基地在桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
IATA/ICAO代碼: GT/ CGH
無(wú)線電呼號(hào)中文/英文：超越/WELKIN
三字結(jié)算碼:730
桂林航空桂林注冊(cè)資本6億元。
屬于海航系航空公司，但控股股東卻是桂林國(guó)資旗下的桂林旅游總公司，持股60%。
海航旗下的桂林航空旅游集團(tuán)持股40%。
2021年3月3日，海南省高級(jí)人民法院就海航集團(tuán)等325家公司破產(chǎn)重整召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，此時(shí)名單中有桂林航空。
3月15日，海南省高級(jí)人民法院裁定對(duì)海航集團(tuán)有限公司等321家公司進(jìn)行實(shí)質(zhì)合并重整，此時(shí)名單中已經(jīng)沒(méi)有桂林航空。
也就是說(shuō)，在海航系10多家航空公司中，只有一家桂林航空沒(méi)有破產(chǎn)重整。
因?yàn)楣鹆趾娇盏拇蠊蓶|是桂林國(guó)資企業(yè)，實(shí)際控制人也是桂林國(guó)資委。
