【簡(jiǎn)介：】一、上海航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司總部？上海航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司于1997年04月08日成立。企業(yè)地址在，上海市寶山區(qū)富聯(lián)路1058號(hào)–1068號(hào)。法定代表人李鳴,公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：航

一、上海航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司總部？

上海航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司于1997年04月08日成立。企業(yè)地址在，上海市寶山區(qū)富聯(lián)路1058號(hào)–1068號(hào)。

法定代表人李鳴,公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，汽車零部件，摩托車零部件，通用機(jī)械，工藝裝備，經(jīng)營(yíng)自營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。

二、上海滬江閥門(mén)制造有限公司？

上海滬江閥門(mén)廠 是國(guó)內(nèi)一家生產(chǎn)、銷售為一體的綜合性廠家,主要生產(chǎn)有閘閥、截止閥、球閥、蝶閥、止回閥、調(diào)節(jié)閥...

三、上海科龍閥門(mén)制造有限公司？

經(jīng)營(yíng)范圍

閥門(mén)、水泵的生產(chǎn)、加工，閥門(mén)、水泵及配件、機(jī)械設(shè)備、家用電器、五金交電的批發(fā)、進(jìn)出口、傭金代理（拍賣除外）及相關(guān)配套業(yè)務(wù)。（不涉及國(guó)營(yíng)貿(mào)易管理商品；涉及配額、許可證管理商品的，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理申請(qǐng)）?！疽婪毥?jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】

四、巴西能制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

不能

巴西是發(fā)展中國(guó)家少有的商用飛機(jī)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不輸于發(fā)達(dá)國(guó)家，目前該公司在支線飛機(jī)，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)上占有明顯優(yōu)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，巴西航空工業(yè)公司在支線噴氣式飛機(jī)的市場(chǎng)份額超過(guò)60%。巴西航空工業(yè)起步于上世紀(jì)70年代，代表性的企業(yè)是巴西航空工業(yè)公司。巴西航空工業(yè)在關(guān)鍵零部件配套方面依賴于國(guó)際供應(yīng)鏈體系，比如發(fā)動(dòng)機(jī)就來(lái)源于通用電氣，其它航電，飛行控制系統(tǒng)等也都來(lái)自國(guó)際知名廠商。巴西航空工業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于抓住了國(guó)際巨頭忽視的支線飛機(jī)市場(chǎng)，短板在于巴西工業(yè)配套能力不強(qiáng)，同時(shí)軍用飛機(jī)方面也是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。巴西航空工業(yè)生產(chǎn)主要集中在圣保羅州。

五、上海松江閥門(mén)制造有限公司？

上海上冶閥門(mén)制造有限公司是一家集研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝、服務(wù)于一體的專業(yè)化閥門(mén)企業(yè)。地處松江工業(yè)區(qū)葉榭分區(qū)、占地38000平方米?，F(xiàn)有高級(jí)工程師及工程師職稱28人，高級(jí)及熟練技術(shù)員工近300名。公司擁有精良的大、中型生產(chǎn)設(shè)備；設(shè)有CAD閥門(mén)設(shè)計(jì)中心及CIMS計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理和技術(shù)咨詢中心及現(xiàn)代化閥門(mén)質(zhì)量檢測(cè)中心。

六、上海佳田制造有限公司介紹？

上海佳田制造有限公司是1984-12-24在上海市金山區(qū)注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊(cè)地址位于上海市金山區(qū)楓涇鎮(zhèn)朱楓公路555號(hào)。上海佳田制造有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是913101161342009059，企業(yè)法人沈世榮，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。上海佳田制造有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：服裝機(jī)械設(shè)備，洗滌機(jī)械設(shè)備，服裝，電視機(jī)元件，電源開(kāi)關(guān)，機(jī)電設(shè)備，辦公用品，五金，百貨，縫紉機(jī)設(shè)備銷售，五金加工，鍋爐銷售，燃燒器及配件生產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)本企業(yè)的進(jìn)料加工和“三來(lái)一補(bǔ)”業(yè)務(wù)，電鍍（限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)），道路貨物運(yùn)輸（普通貨運(yùn)，除危險(xiǎn)化學(xué)品），從事貨物進(jìn)出口及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)?！疽婪毥?jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】。在上海市，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為20500萬(wàn)元，主要資本集中在 5000萬(wàn)以上 和 1000-5000萬(wàn) 規(guī)模的企業(yè)中，共5家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于優(yōu)秀。上海佳田制造有限公司對(duì)外投資1家公司，具有0處分支機(jī)構(gòu)。

七、伊朗是如何制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的？

伊朗的航空發(fā)動(dòng)機(jī)也是從無(wú)到有逐步發(fā)展出來(lái)的。伊朗一開(kāi)始是沒(méi)有任何航空工業(yè)基礎(chǔ)，美國(guó)曾經(jīng)給伊朗十多架先進(jìn)的F14飛機(jī)，伊朗通過(guò)拆解這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)了解了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，先從簡(jiǎn)單的維修開(kāi)始，慢慢地也就會(huì)仿制航空發(fā)動(dòng)機(jī)了。

八、法國(guó)能獨(dú)立制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

法國(guó)是能夠獨(dú)立制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的。

法國(guó)在世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)排名生產(chǎn)中位列第四。法國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)是油耗較少，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動(dòng)力稍弱。法國(guó)擁有一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)斯奈克瑪公司，該公司的代表作是裝備于陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的M88渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

九、制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大難點(diǎn)？

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫問(wèn)題。大飛機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)熱力學(xué)原理，渦輪燃?xì)鉁囟仍礁撸鬟^(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)單位體積或重量的空氣產(chǎn)生的功就越多。也就是說(shuō)，為了增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最好是不斷提高渦輪燃?xì)獾臏囟?。然而，大多?shù)金屬的熔點(diǎn)是1500攝氏度左右，也就是說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，一旦溫度達(dá)到熔點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)很多部件就會(huì)熔化掉！因此，如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)部件耐得了高溫，是一個(gè)極大的難題。

其次是大風(fēng)扇的制造問(wèn)題。當(dāng)今大飛機(jī)普遍采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力來(lái)源。如果說(shuō)渦輪的重點(diǎn)是要解決耐高溫的問(wèn)題，那么風(fēng)扇的問(wèn)題重點(diǎn)是要解決離心力和重量的問(wèn)題。適用于大飛機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其風(fēng)扇直徑在3米左右，比如美國(guó)GE為波音777研制的GE90的風(fēng)扇直徑達(dá)到了3.142米，葉片高度達(dá)1.22米，如此巨大的風(fēng)扇倘若采用質(zhì)量重的金屬材料，即使做成空心葉片，強(qiáng)大的離心力也可以瞬間撕裂風(fēng)扇。因此，如何讓大風(fēng)扇葉片變輕并耐得了離心力，就成為一個(gè)必須攻克的難題。

最后，是材料與制造工藝問(wèn)題。不管是熱端的渦輪、燃燒室也好，冷端的風(fēng)扇大葉片也好，其特殊的材料與制造工藝的研制都必須過(guò)關(guān)。另外，航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部極為復(fù)雜精密，對(duì)制造裝配的要求是“零差錯(cuò)”，如何提升制造裝配工藝水平也是一項(xiàng)難度極高的挑戰(zhàn)。正因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)極難制造，所以至今能夠生產(chǎn)的國(guó)家屈指可數(shù)。也正是認(rèn)識(shí)到航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高技術(shù)含量及其高附加值，航空發(fā)達(dá)國(guó)家歷來(lái)將其作為高度壟斷、嚴(yán)密封鎖的高科技尖端技術(shù)，其核心技術(shù)嚴(yán)禁向國(guó)外轉(zhuǎn)讓，并且在西方國(guó)家之間也不例外。

十、航空發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)國(guó)家能制造？

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是由美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)、日本、英國(guó)、加拿大、法國(guó)、德國(guó)等這些國(guó)家研制。其中中國(guó)也是前幾年才能獨(dú)立研制的，以前都靠仿制。噴氣飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝我們上世紀(jì)五十年代就有了，盡管是仿的蘇聯(lián)的。后來(lái)我國(guó)又先后仿制改進(jìn)研制成功多款渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。