【簡介：】全球首輛無人駕駛出租車于迪拜問世當(dāng)?shù)貢r間2018年2月28日，阿拉伯迪拜，迪拜公路和運輸管理局（RTA）將世界上第一個無人駕駛出租車（自動吊艙）投入使用。繼無人駕駛地鐵、機器人警察以

全球首輛無人駕駛出租車于迪拜問世當(dāng)?shù)貢r間2018年2月28日，阿拉伯迪拜，迪拜公路和運輸管理局（RTA）將世界上第一個無人駕駛出租車（自動吊艙）投入使用。繼無人駕駛地鐵、機器人警察以及無人駕駛飛機“飛的”之后，迪拜又一次走在了科技的前沿。

我們從圖上可以看到，這款叫做“自動豆莢”的無人駕駛出租車，可以拆分成多個車廂，它的每一車廂都可以單獨運作，也可以按照乘客人數(shù)要求，多個車廂連接行駛，一次最多可載10名乘客。這款無人駕駛出租車可以根據(jù)消費者在相關(guān)軟件上的召喚運作，不僅能以最短路線運輸乘客，且做到節(jié)約車位資源。

“無人”概念將主宰人們的未來生活服務(wù)迪拜這款無人出租車是全球首款，我們不難想象未來五年或十年內(nèi)的國內(nèi)出租車也會出現(xiàn)“無人”駕駛，近五年來人工智能飛速發(fā)展，越來越多的“無人”設(shè)施出現(xiàn)在人們的日常生活中，而人們對于“無人”的認知也消化得相當(dāng)迅速。

我們來看看這幾年國內(nèi)的“無人”模式發(fā)展。

去年杭州國際博覽中心淘寶第二屆“造物節(jié)”現(xiàn)場的淘寶無人超市。

今年2月28日，京東自主研發(fā)的全球第一個無人智慧配送站正式開業(yè)。

去年馬云在杭州的第一家無人餐廳，全程智能點餐只能付款。

物流無人化是未來的大趨勢，盡管目前來說物流無人化技術(shù)還不成熟，成本巨額無法普及，但我們不能否認人工智能這幾年在物流行業(yè)的造化多么驚人，技術(shù)創(chuàng)新更新?lián)Q代太快，相信在不遠的未來，物流無人化會普及于大眾生活，為大眾服務(wù)。

不是有可能，而是 99.9999999% 的可能。

人類科技的每一次進步，或者是開發(fā)了新的資源，或者是提高了效率，或者是節(jié)省了時間。

近的，有互聯(lián)網(wǎng)，大大提高了搜集、整理信息的效率，以前查個資料需要去圖書館翻半天，現(xiàn)在只需要搜索引擎點幾下。

遠的，有馬車到火車/汔車再到飛機，從之前幾天甚至幾個月的路，縮短到幾個小時。

而無人駕駛，就在于節(jié)省平日通勤的時間。對多數(shù)大城市里的人來說，每天通勤時間短則十幾分鐘，長則一兩個小時。

現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ罾飫e的事情，比如吃飯、穿衣等，或者有商業(yè)服務(wù)解決（飯館、外賣），或者有機器解決（洗衣機），人們再也不用花大量的時間在這些事情上面。

然而通勤這個問題，除非住得離工作的地方很近，否則暫時還沒有什么好的解決方案。

從技術(shù)的角度來看，或者可以讓大家遠程辦公，這自然是一個趨勢，然而就目前來看，畢竟還是不如當(dāng)面溝通效率高。

另一個方向就是自動駕駛，讓機器來完成，從而省出大量的時間。

如果自動駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)，雖然乘客還是需要花很多時間在路上，然而這部分時間卻可以用來干別的。

另一方面，如果路上所有跑的車都是自動駕駛的話，即使車的數(shù)量還是一樣，通行效率也可以高很多。

舉個最簡單的例子，所以車子聯(lián)網(wǎng)起來，那么等紅燈起步的時候就不會有延遲了，第一輛車和排第 N 的車都可以同時起步，而無須害怕起步太早，撞到前面的車。

甚至連紅燈都可以不用了，這就好比 Amazon 的倉庫一樣，路線都是計算好的，已經(jīng)不需要指示燈的安排了。

于是，我們可以期待一個更加美好的事情，雖然出行還是需要坐在車里，但是可以省出不少時間，而且更重要的，即使是在車，也是安心的坐著，可以干些別的。

那么省出來的這些時間可以干嘛呢？

自然是打游戲了，所以最終還是騰訊牛逼（開個玩笑）。