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聽說現(xiàn)在無人機也能送快遞啦？
目前各國對無人機的管理還處于

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聽說現(xiàn)在無人機也能送快遞啦？

目前各國對無人機的管理還處于初級階段。在美國，商用無人機還需要申請。
在中國，根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi)，無須證照管理；重量等指標高于上述標準的無人機以及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會甚至民航局的監(jiān)管。
各國正在加緊無人機政策法規(guī)的制定，而用無人機送快遞，目前還是噱頭大于實用。

無人機送快遞真的可以實行嗎？

我覺得無人機送快遞可以實現(xiàn)，但也僅限于小范圍、小規(guī)模，不可能大范圍展開。

隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化作業(yè)和機械化生產(chǎn)開始逐漸取代人工成為社會的主要生產(chǎn)力。在快遞行業(yè)，無人機送快遞也已經(jīng)變成了一件可以期待的事。

無人機技術(shù)的飛速發(fā)展，讓無人機送快遞成為一種可能實現(xiàn)的送貨方式。曾經(jīng)大眾對無人機應(yīng)該都沒有什么概念，可是隨著無人機技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)在所有人應(yīng)該都知道有這樣一種技術(shù)，而且隨著地圖定位水平的不斷精確，無人機精確定位已經(jīng)有可能做到。

隨著國家衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，尤其是最后一個組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射成功以后，我想定位已經(jīng)不會成為無人機送快遞的障礙?，F(xiàn)在的無人機技術(shù)也已經(jīng)足夠先進，承載普通重量的快遞早就已經(jīng)沒有問題。

各方面技術(shù)的不斷推進，讓無人機送快遞的實現(xiàn)變得一路暢通。

無人機送快遞只限于小范圍、小規(guī)模，不可能在全國展開。這其實是一件很顯而易見的事情，現(xiàn)在無人機的成本相對來說還比較高，而且出故障的幾率也一直存在。

如果采用大批無人機送快遞，那前期投入成本會是一個天文數(shù)字，需要的手續(xù)也會讓人焦頭爛額，而且雖然沒有了快遞人員，可是無人機的維護和操縱以及監(jiān)控，也會成為一個很繁瑣的事，同樣需要大量技術(shù)人員來做。

按照目前技術(shù)水平來說，無人機作業(yè)的受限因素太多，無論是狂風暴雨還是電閃雷鳴，只要天氣環(huán)境稍微惡劣，一些無人機根本無法送貨。拿這幾天的惡劣天氣來說，每天都在下雨，指望無人機送貨，那就是天方夜譚?？墒强爝f人員卻并不受影響，依舊可以大范圍大規(guī)模精準投放快遞。

另外快遞當中也有許多大件，明晃晃的大箱子在天空飛來飛去，想想都覺得恐怖，而如果重量過重，無人機的載重也會是一個問題。

其實用無人機送快遞是一種美好的暢想，而且這種想法在未來有可能被實現(xiàn)。可是從目前條件來說，或許在小范圍內(nèi)有可能實現(xiàn)無人機送快遞，但是就大環(huán)境來說，快遞小哥才是主流。

無人機送快遞值得期待，可是也不要抱太大期望。

可以實行。之前有報道京東的快遞是機器人配送， 機器人可以規(guī)避來往的車輛和行人，還能遵守交通規(guī)則，正確通過紅綠燈路口，希望無人機送快遞能普及。