【簡(jiǎn)介：】一、航空煤油等級(jí)？航空煤油屬于第三類 易燃液體 三級(jí)包裝等級(jí)。二、航空煤油起源？航空煤油也是從石油提煉出來(lái)的油料。三、航空煤油由來(lái)？飛機(jī)用煤油，最主要的原因是汽油和柴油由

一、航空煤油等級(jí)？

航空煤油屬于第三類 易燃液體 三級(jí)包裝等級(jí)。

二、航空煤油起源？

航空煤油也是從石油提煉出來(lái)的油料。

三、航空煤油由來(lái)？

飛機(jī)用煤油，最主要的原因是汽油和柴油由于其各自的特性，都不適合飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

需要注意的是，飛機(jī)所使用的煤油，和我們?nèi)粘Ｒ?jiàn)到的煤油不一樣，兩者是完全不一樣的。

飛機(jī)所使用的煤油，叫做航空煤油。航空煤油和普通的煤油相比較，不論是純度還是提取成分，差別都非常大。

首先，飛機(jī)因?yàn)橥屏π枨?，一般都是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這和地面上的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是完全不同的兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果使用汽油，汽油不安全，容易揮發(fā)，而且太容易燃燒，不安全。

柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)里不適合，因?yàn)槭且亢芗?xì)小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。

航空煤油的英文名稱是Jet fuel No.3，也叫3號(hào)噴氣燃料。航空煤油是石油產(chǎn)品之一。主要由不同餾分的烴類化合物組成。

四、航空煤油威力？

航空煤油需要有良好的燃燒性能，即它的熱值要高，燃燒要穩(wěn)定，不因工作條件變化而熄火，一旦高空熄火后容易再起動(dòng)，燃燒要完全，產(chǎn)生積炭要少。

航空煤油燃燒時(shí)，首要的是易于起動(dòng)和燃燒穩(wěn)定，其次是要求燃燒完全。航空煤油的起動(dòng)性取決于燃料的自燃點(diǎn)、著火延滯期、燃燒極限、燃料的蒸發(fā)性能以及粘度等。燃燒的完全程度一方面受進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度和飛行高度等條件的影響，另一方面也受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響。

燃料的粘度與其霧化的質(zhì)量有直接的關(guān)系，霧化程度越好，越能加快可燃混合氣的形成，有利于燃燒的穩(wěn)定和安全。餾分較輕、蒸發(fā)性較好的航空煤油，能夠快速與空氣形成可燃混合氣，相應(yīng)燃燒完全度較高。各種烴類的燃燒完全度高低順序如下：正構(gòu)烷烴>異構(gòu)烷烴>單環(huán)環(huán)烷烴>雙環(huán)環(huán)烷烴>單環(huán)芳香烴>雙環(huán)芳香烴。[3]

五、航空煤油純度？

航空煤油 高純度99%工業(yè)級(jí)航空煤油。

六、航空煤油牌號(hào)？

有2號(hào)和3號(hào)噴氣燃料，現(xiàn)在全是3號(hào)噴氣燃料。

七、航空煤油閃點(diǎn)？

3號(hào)航空煤油是航空煤油的一種，其燃點(diǎn)是58℃，閃點(diǎn)是38℃，爆炸極限是1.4~7.5%。

3號(hào)航煤（航空煤油）是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來(lái)的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時(shí)要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。3號(hào)航煤（航空煤油）的自燃溫度超過(guò) 425℃，凝固點(diǎn)為-47℃，最大燃燒溫為980 ℃。

3號(hào)航煤（航空煤油）的性能：航空煤油的燃燒性能好、低溫時(shí)的流動(dòng)性好、抗氧化安定性好、硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

用途：航空煤油適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用，用于超音速飛行器沒(méi)有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。還可以用做調(diào)和添加料，改善燃油性能。

擴(kuò)展資料

3號(hào)航煤（航空煤油）的使用注意點(diǎn)：

1、航空煤油應(yīng)當(dāng)清澈透明、不含懸浮和沉降的機(jī)械雜質(zhì)和水份。

2、航空煤油應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤(rùn)滑性以及無(wú)腐蝕性，不易起靜電和著火危險(xiǎn)性小等。

3、航空煤油需經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的沉降，使所含的游離雜質(zhì)、水份沉入罐底。

八、航空煤油和柴油？

能一起使用。航空煤油能和柴油都是從石油里提煉出來(lái)的，就是混合在一起的，普通的柴油最低號(hào)是-50#適用的最低氣溫為-44℃以上的環(huán)境，航空煤油在零下50多度都能使用，我國(guó)在南極的極地考察的雪地車(chē)用的就是航空煤油。平時(shí)用的柴油機(jī)啟動(dòng)液里也有航空煤油。裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛冬季不能使用0號(hào)柴油，也就是常說(shuō)的夏季柴油，而要使用35號(hào)以上的冬季柴油。柴油的標(biāo)號(hào)表示的是柴油的凝固點(diǎn)，0號(hào)表示這種柴油在攝氏0℃時(shí)就會(huì)凝固，而35號(hào)表示這種柴油的凝固點(diǎn)在-35℃。航空煤油的組成：芳香烴含量在20％以下(其中雙環(huán)芳烴含量不超過(guò)3％),烯烴含量在2％～3％以下，正構(gòu)烷烴含量用燃油結(jié)晶點(diǎn)不高于-50～-60°C來(lái)限制。航空燃油中還加有多種添加劑，用以改善燃油的某些使用性能。 擴(kuò)展資料：航空煤油性質(zhì)：

1、航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

2、航空煤油適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用，用于超音速飛行器沒(méi)有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因?yàn)槊河筒灰渍舭l(fā)、燃點(diǎn)較高，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)多用汽油，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。

3、航空煤油多采用一次通過(guò)部分轉(zhuǎn)化的工藝，加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強(qiáng)，油品具有密度大、煙點(diǎn)高、熱值高、芳烴低的特點(diǎn)。 除航空煤油外，各國(guó)還在研究合成烴燃料和其他高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。

九、航空煤油的密度？

航煤的密度是0.78 g/cm3。

航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求。

物化性質(zhì)

閃點(diǎn)：38℃

自燃溫度：超過(guò) 425℃

凝固點(diǎn)：-47℃（-40℃for JET A）

露天燃燒溫度：260-315 ℃

最大燃燒溫度：980 ℃

熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

十、航空煤油臨界量？

航空煤油是航空煤油的一種，其燃點(diǎn)是58℃，閃點(diǎn)是38℃，爆炸極限是1.4~7.5%。 航煤（航空煤油）是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來(lái)的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時(shí)要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。

航煤（航空煤油）的自燃溫度超過(guò) 425℃，凝固點(diǎn)為-47℃，最大燃燒溫為980 ℃。