【簡介：】最近在烏克蘭基輔舉辦的2021年基輔防務(wù)展上，烏克蘭本土企業(yè)ACE公司首次對(duì)外展出了其自行研制的ACE ONE新一代無人隱身戰(zhàn)機(jī)，從展出的這架無人戰(zhàn)機(jī)的氣動(dòng)布局和宣傳片中可以很直

最近在烏克蘭基輔舉辦的2021年基輔防務(wù)展上，烏克蘭本土企業(yè)ACE公司首次對(duì)外展出了其自行研制的ACE ONE新一代無人隱身戰(zhàn)機(jī)，從展出的這架無人戰(zhàn)機(jī)的氣動(dòng)布局和宣傳片中可以很直觀地看出，其氣動(dòng)布局非常類似美國海軍X47B的無人機(jī)，都采用了當(dāng)今隱身無人戰(zhàn)機(jī)普遍采用的飛翼式氣動(dòng)布局，而且其采用的動(dòng)力就是此前烏克蘭馬達(dá)西奇航發(fā)廣泛出口我國的AL-225F非加力式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口到我國后一直是作為?？哲姾娇毡筷?duì)裝備的教練10高教機(jī)配套動(dòng)力。

說起ACE公司可能很多人并不太清楚這家公司的背景，其實(shí)這家有著軍方背景的新公司背后有很多資源可以利用，比如烏克蘭本土企業(yè)安東諾夫、動(dòng)力沙皇馬達(dá)西奇航發(fā)等等，但是在防務(wù)展上，該公司總裁桑洛斯竟然聲稱，這架代號(hào)one的新一代無人戰(zhàn)機(jī)將會(huì)成為超越世界同類戰(zhàn)機(jī)的第一名，下面就來好好給其打打臉。

首先從我們?nèi)庋劭梢姷姆矫鎭碚f，這架代號(hào)ACE ONE的無人機(jī)整機(jī)氣動(dòng)布局，就是直接抄襲此前美國海軍進(jìn)行過艦載無人機(jī)彈射試驗(yàn)的X-47B無人艦載機(jī)，二者有著相同的飛翼式氣動(dòng)布局、機(jī)身背部進(jìn)氣、邊側(cè)副翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但是在進(jìn)氣道氣動(dòng)優(yōu)化上并沒有X-47B那么尖銳。

按理來說，烏克蘭有著安東諾夫這樣的航空設(shè)計(jì)局，蘇聯(lián)時(shí)期的安東諾夫可是研發(fā)了當(dāng)前世界上最大、最重的安225戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，雖然現(xiàn)如今的安東諾夫早已大不如前，但是其自身的航空研發(fā)實(shí)力依然是存在的，所以設(shè)計(jì)出一架體型看起來并不大的飛翼式無人機(jī)并不是什么難事，那么這架有著軍方背景的ACE公司為什么還要抄襲美國此前下馬的無人機(jī)氣動(dòng)布局呢？其實(shí)原因很簡單，曾經(jīng)的安東諾夫雖然很厲害，但是自蘇聯(lián)解體后已經(jīng)三十年過去了，三十年間烏克蘭的經(jīng)濟(jì)和軍事發(fā)展并不是很好，反而在不斷墮落之中，曾經(jīng)的安東諾夫這樣的本土企業(yè)早已破產(chǎn)的破產(chǎn)、人才流失的流失，也就只剩下了還保留至今的安東諾夫這個(gè)頭銜罷了，要不然安東諾夫當(dāng)下正在試飛的AN-178小型運(yùn)輸機(jī)為什么還頻繁出問題呢？

而且全新設(shè)計(jì)一架不一樣氣動(dòng)布局的無人機(jī)，就算在草紙上設(shè)計(jì)出來不花錢，但是如何驗(yàn)證這架未知無人機(jī)的氣動(dòng)布局到底符合不符合要求還需要大量的風(fēng)洞試驗(yàn)，這些都是花費(fèi)不小的投入，顯然這么大的投資對(duì)于這家新成立的公司而言可能有點(diǎn)勉為其難了，畢竟當(dāng)前的烏克蘭全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)并不好，所以這家新成立的公司又怎能獨(dú)善其身呢？所以要想不花錢還搞到自己所需的無人機(jī)氣動(dòng)布局，最好的方式就是找一架試飛過程很不錯(cuò)的隱身無人機(jī)，直接模仿其氣動(dòng)布局為自己所用了，而下馬的X-47B顯然符合了ACE公司的需求。

再一點(diǎn)ACE公司的這架ONE無人隱身戰(zhàn)機(jī)雖然氣動(dòng)布局借鑒了美國海軍下馬的X-47B氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，但是因?yàn)樽陨韺?shí)力等方面影響和限制，這架相似氣動(dòng)布局的ONE無人戰(zhàn)機(jī)整體尺寸卻相比X-47B有著較大差距，比如X-47B最大起飛重量超過20噸，機(jī)身長度超過11米、翼展更是達(dá)到了18.92米，反觀ACE ONE無人戰(zhàn)機(jī)的機(jī)身長度不過8.5米，翼展也不過11米，最大起飛重量只有7.5噸，但是其總裁卻說這架無人戰(zhàn)機(jī)的最大作戰(zhàn)半徑達(dá)到了1500千米，基本和起飛重量達(dá)到20噸以上的X-47B一樣。

但是事實(shí)真的如此嗎？理論上來說，一架飛行器要想作戰(zhàn)半徑更遠(yuǎn)攜帶的燃料就得越多，但是燃料裝載得多了后整機(jī)的最大起飛重量也會(huì)同步上升，那么采用相似氣動(dòng)布局的X-47B最大起飛重量超過了20噸以上，其自身空重只有6.3噸，也就是說起飛重量更大的X-47B無人機(jī)裝載了更多的燃料最大作戰(zhàn)半徑才達(dá)到1500千米，而采用相同氣動(dòng)布局，但是內(nèi)部裝載燃料肯定不如前者的ONE無人戰(zhàn)機(jī)卻擁有和前者一樣的作戰(zhàn)半徑，顯然是不可能的。

第三個(gè)就是最大飛行速度了，ACE公司總裁桑洛斯稱ONE無人戰(zhàn)機(jī)的最大飛行速度和X-47B一樣都能達(dá)到0.95馬赫以上，但是事實(shí)上，X-47B無人機(jī)作為美國海軍驗(yàn)證海上艦載機(jī)無人起降的試驗(yàn)機(jī)型，為了提升艦載機(jī)的著艦成功率，故意增大了翼展以降低其著艦速度，航空器的翼展增加后帶來的最大優(yōu)勢(shì)就是升力系數(shù)的提升，其可以使得航空器的飛行距離更遠(yuǎn)、油耗更低，但是相應(yīng)的過大的翼展也使得其飛行阻力增加，最大飛行速度降低，再加之這種沒有垂尾的航空器在跨音速時(shí)容易失控墜毀，所以X-47B最大飛行速度也只有0.88馬赫。

但是ACE卻稱自家的ONE無人戰(zhàn)機(jī)的最大飛行速度超過0.95馬赫，全面超越同級(jí)別的其他采用飛翼式氣動(dòng)布局的最大飛行速度，可見這個(gè)說法里面的水分有多大，畢竟對(duì)于航空器而言其最大飛行速度有多快除了和氣動(dòng)布局有直接關(guān)系外，更和自身的整機(jī)推重比有直接關(guān)系，美國海軍的X-47B最大起飛重量20噸，裝備了一臺(tái)推力達(dá)到7.5噸的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，整機(jī)推重比是0.375；而烏克蘭的ICE ONE無人機(jī)裝備的是自家馬達(dá)西奇航發(fā)生產(chǎn)的AL-225F非加力式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不帶加力燃燒室最大推力只有2.5噸，推動(dòng)最大起飛重量達(dá)到7.5噸的ONE無人機(jī)時(shí)整機(jī)推重比只有0.33，所以推重比都要比抄襲對(duì)象小的無人機(jī)又怎么可能最大飛行速度超過前者呢。

其實(shí)從烏克蘭在自家無人戰(zhàn)機(jī)數(shù)據(jù)上的故意夸大水分的做法，就能以小觀大看出這件事已經(jīng)很符合烏克蘭近幾年的國際態(tài)度了，畢竟從一個(gè)剛獨(dú)立來繼承軍事遺產(chǎn)僅次于俄羅斯的軍事大國，成長為如今幾乎失去軍事作戰(zhàn)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)發(fā)展也不好的烏克蘭，胡言亂語是最大的問題。