【簡(jiǎn)介：】目前世界上裝備的航空母艦要么是滑躍起飛，要么是采用彈射起飛的模式。對(duì)于起飛效率來說是采用彈射起飛高了許多，但是彈射器就不是一般的國(guó)家能夠建造得了。世界上裝備數(shù)量最多

目前世界上裝備的航空母艦要么是滑躍起飛，要么是采用彈射起飛的模式。對(duì)于起飛效率來說是采用彈射起飛高了許多，但是彈射器就不是一般的國(guó)家能夠建造得了。世界上裝備數(shù)量最多的是尼米茲級(jí)航空母艦，美國(guó)海軍總共有10艘，這款航空母艦采用的就是蒸汽彈射技術(shù)，通過這種方式可以實(shí)現(xiàn)每天150架次的起降效率。

美國(guó)海軍還有一艘福特級(jí)航空母艦是采用電磁彈射技術(shù)和電磁阻攔技術(shù)運(yùn)用艦載機(jī)，這是世界上第一款使用電磁彈射技術(shù)的航空母艦，代表了未來的發(fā)展趨勢(shì)。使用彈射器的航空母艦的甲板都是平直的，因?yàn)閮H僅依靠彈射器就能滿足艦載機(jī)的起飛要求。

如果在滑躍起飛的航空母艦上使用彈射器，這個(gè)就有點(diǎn)畫蛇添足了，這是在于滑躍起飛甲板就能夠滿足戰(zhàn)斗機(jī)的起飛，再使用彈射器的作用就沒有意義了。而且在帶弧度的飛行甲板是無法安裝彈射器的，另外滑躍起飛后母甲板下也沒有空間用來安裝彈射器，特別是蒸汽彈射器等。

蒸汽彈射器和電磁彈射器的研制難度極大，目前只有美國(guó)具備研制能力，包括法國(guó)海軍的航空母艦也是從美國(guó)引進(jìn)蒸汽彈射器，未來印度研制第二艘航目也是采用電磁彈射器的航母。

這種思維咋一看的確很不錯(cuò)，既能保留滑躍式的特色，又能擁有彈射器的優(yōu)點(diǎn)，兩相結(jié)合，豈不美哉？

上圖.早期鷂式在甲板上滑躍起飛

然而，這只是一種過于美好的想法罷了，實(shí)際上它不僅不能形成1+1=2的結(jié)果，還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的兼容問題，兩者的思路完全就是沖突的。

別急，且聽老王細(xì)細(xì)道來。

上圖.遼寧號(hào)上的殲15滑躍起飛

滑躍式甲板的特色是簡(jiǎn)單、堅(jiān)固、經(jīng)濟(jì)、無技術(shù)壁壘，飛機(jī)通過12°傾角離艦，獲得最佳的動(dòng)能-勢(shì)能比，從而達(dá)到縮短滑跑距離的目的。

一句話——長(zhǎng)度不夠高度換，速度不夠角度換。

上圖.美軍E2“鷹眼”預(yù)警機(jī)彈射起飛

而彈射器甲板的優(yōu)點(diǎn)在于動(dòng)力十足、效率高超，無論是大飛機(jī)小飛機(jī)，通過調(diào)整彈射器的力矩都能發(fā)射上天。更新一代的電磁彈射甚至能精準(zhǔn)的控制力量輸出，讓飛機(jī)和飛行員受到的影響更小，加速度更“溫柔”。

通過飛行滑跑距離的長(zhǎng)度我們也可以管中窺豹一下：

上圖.遼寧號(hào)的甲板起飛線

遼寧號(hào)的“重載起飛線”機(jī)位到艦艏甲板末端長(zhǎng)度為195米，在這個(gè)距離上殲15艦載機(jī)仍然做不到滿油滿彈起飛，且只能供兩架飛機(jī)依次起飛，暫時(shí)還無法起飛預(yù)警機(jī)等機(jī)型。

而美軍尼米茲級(jí)航母擁有4臺(tái)彈射器，能從前方和斜甲板快速彈射各種型號(hào)的飛行器，C13.1型彈射器長(zhǎng)度為94.5米，實(shí)際彈射長(zhǎng)度為115米，比遼寧號(hào)這種滑躍甲板節(jié)省了差不多一半長(zhǎng)度。

上圖.英國(guó)伊麗莎白女王號(hào)正在短距滑躍起飛F35

但是滑躍甲板便宜實(shí)在呀，別小看這種甲板，也不要單純的將之作為技術(shù)落后的象征?；S式甲板不存在彈射器那種脆弱復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，炸個(gè)洞緊急補(bǔ)平照樣使用。也不消耗航母的動(dòng)力，即便全艦癱瘓也能戰(zhàn)斗到最后一刻，它更適合稍小型一些的航母。

彈射與滑躍孰優(yōu)孰劣還真難說，因此，較為保守的英國(guó)海軍即便早就擁有彈射器技術(shù)，也仍然固執(zhí)的在新航母上保留了滑躍式甲板；先進(jìn)的艦載機(jī)技術(shù)有時(shí)候也能抵消飛行甲板帶來的問題。

上圖.美軍航母上綠色的起降和飛機(jī)維修戰(zhàn)位人員正在維護(hù)甲板

如果硬性的將滑躍式甲板與彈射器融合，無疑會(huì)喪失掉二者各自的優(yōu)點(diǎn)，反倒將彈射器過于復(fù)雜、維護(hù)較高、經(jīng)不起揍、沒能源就趴窩的缺點(diǎn)給堆到滑躍式甲板上來，得不償失。

上圖.平直甲板的彈射器兼容性更高，機(jī)型限制較小

而且對(duì)于彈射器甲板來說，彈射器本就代表著效率和強(qiáng)大的推力，它們擁有平直甲板足矣，不需要硬加一個(gè)斜角甲板給自己省力。無論彈射的是哪種飛機(jī)，輸出功率早就在彈射器的設(shè)計(jì)中給定，艦載機(jī)的研發(fā)也需要遵循這些標(biāo)準(zhǔn)，斜角對(duì)彈射器毫無幫助。

畢竟你彈射的只是海軍艦載飛行器，而不是什么威震天擎天柱等超過功率的東西。

上圖.埋藏在航母中的滑道管

除了特性不兼容外，還有個(gè)相當(dāng)重要的技術(shù)因素——目前科技水平?jīng)]有開發(fā)出短距離大角度的艦用彎管活塞。

眾所周知航母彈射器是由活塞驅(qū)動(dòng)的，它需要嚴(yán)格的密閉性以及完全順暢的滑行，過大的弧度會(huì)增加應(yīng)力和摩擦，對(duì)密封性也有影響，非?？简?yàn)活塞的加工能力。顯然這對(duì)于需要皮實(shí)耐操的海上艦艇來說不怎么靠譜，而唯一能解決的辦法就是靠加長(zhǎng)距離來拉平弧度，這就等于喪失了彈射器的特性，毫無意義了。

這就又回到前面提到的彈射器能量問題上，既然彈射器的能量夠用，且動(dòng)力十足，那么何必找麻煩去建造斜角甲板呢？你又不需要給國(guó)家省電。