【簡介：】很多人可能常聽起空中加油卻鮮有聞空中加彈，其實，這一技術(shù)早在2007年的時候就曾被以色列軍工企業(yè)嘗試！
2007年，以色列一家名為PAR的技術(shù)公司獲得了世界上首例空中彈藥補充系統(tǒng)的

很多人可能常聽起空中加油卻鮮有聞空中加彈，其實，這一技術(shù)早在2007年的時候就曾被以色列軍工企業(yè)嘗試！

2007年，以色列一家名為PAR的技術(shù)公司獲得了世界上首例空中彈藥補充系統(tǒng)的專利權(quán)。該技術(shù)的應(yīng)用過程聽上去十分簡單:以空中加油裝置作為改進基礎(chǔ)，同樣利用伸縮桿向戰(zhàn)斗機或者轟炸機安裝炸彈甚至導(dǎo)彈。

但該專利距今已逾十多年，卻仍沒有看到大面積推廣和應(yīng)用的消息，估計以色列這套系統(tǒng)短期內(nèi)的前景并不樂觀。

眾所周知，空中加油的目的就是盡可能的提高戰(zhàn)機的航程，以增大其作戰(zhàn)覆蓋范圍！但是，就算一架戰(zhàn)斗機理論上可以無限增程，可如果沒有足夠的彈藥攜帶量，毫無意義！

因此，部分人就如此設(shè)想:為了提升打擊能力，在保證戰(zhàn)斗機油量充足的同時，配以成正比的彈藥數(shù)量！盡管該技術(shù)在理論上可行，而且以色列也有相應(yīng)實踐，但筆者認為此舉多余！

在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)斗機所承擔(dān)的任務(wù)屬性基本都是高速(隱身)突防，然后對敵重點目標進行精準打擊，整體講求快速、精確、突然;這一系列屬性并不要求戰(zhàn)斗機長時滯空、持續(xù)打擊，空中加彈顯得多此一舉！

至于轟炸機，由于機體本身的設(shè)計重點有很大一部分就是服務(wù)于載彈量，無論是美國的B-52還是俄羅斯的圖-160，它們的載彈量都在三四十噸，完全足夠執(zhí)行一次轟炸任務(wù)，空中加彈又感覺多此一舉！

不過，空中加彈的概念并不算新奇，有人甚至還在構(gòu)想空中更換飛行員！

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絕對不是天方夜潭，理由如下：

1、以前人們覺得上天很難，但是現(xiàn)在都已經(jīng)實現(xiàn)了，而且這不是天馬星空的想法，比那些星際戰(zhàn)艦什么的實際多了。

2、現(xiàn)在從技術(shù)角度上來說完全沒有問題，空中加油都已經(jīng)實現(xiàn)了，只不過就安全問題（載那么多彈藥，空中爆炸了怎么辦，載的越多，危險系數(shù)就越大）、有無必要性（即使可以無限給飛機續(xù)航續(xù)彈藥，但是戰(zhàn)斗機駕駛員受的了嗎？發(fā)動機長時間工作是否需要檢修？）都需要考慮，這是有無必要性的問題，所以綜合各個方面來說，現(xiàn)在還沒有必要發(fā)展這個技術(shù)。

3、有需要就有可能，如果將來戰(zhàn)斗機無人駕駛，發(fā)動機等也經(jīng)得起長時間的運行等問題解決了，飛機能長時間滯空。那么這個技術(shù)完全會根據(jù)戰(zhàn)場需要來進行研發(fā)。