【簡介：】直-8、直-9、直-10、直-15以及直-20等五個譜系的直升機(jī)共同構(gòu)成了當(dāng)前航空工業(yè)直升機(jī)發(fā)展體系，涵括了4噸-13噸之間的所有型號，就差一個重型直升機(jī)的這一項空白領(lǐng)域了。
我國直

直-8、直-9、直-10、直-15以及直-20等五個譜系的直升機(jī)共同構(gòu)成了當(dāng)前航空工業(yè)直升機(jī)發(fā)展體系，涵括了4噸-13噸之間的所有型號，就差一個重型直升機(jī)的這一項空白領(lǐng)域了。

我國直升機(jī)發(fā)展型號技術(shù)上有一定的沿承性，因而可以簡單的梳理一下。直-9直升機(jī)改進(jìn)設(shè)計拓展出了武直-19，所以直-9和直-19可以看作是一個同級別家族；直-8和直-18直升機(jī)也同樣存在類似直-9的發(fā)展規(guī)律在里面，歸納為另一個家族。所以匯總起來，我國直升機(jī)家族大框架就是由直-8、直-9、直-10、直-15和直-20五個譜系構(gòu)成。

眾所周知，直升機(jī)按照用戶可分為軍用直升機(jī)和民用或者商用直升機(jī)，其中軍用直升機(jī)又可分為通用直升機(jī)、運輸直升機(jī)和武裝直升機(jī)三大類。下面我們就根據(jù)個譜系直升機(jī)的噸位級別、實際應(yīng)用以及設(shè)計定位幾個方面分別進(jìn)行詳細(xì)的分解，以求最大限度的區(qū)分各譜系直升機(jī)的使用情況，從而回答題主所提出來的問題。

首先來看看直-8直升機(jī)。直-8直升機(jī)是我國上世紀(jì)引進(jìn)法國大黃蜂直升機(jī)后的國產(chǎn)化的型號，屬于一款13噸噸級的大型運輸直升機(jī)。最早引進(jìn)大黃蜂直升機(jī)主要是為了我國遠(yuǎn)程火箭試驗而推進(jìn)的項目，成為我國最早的使用的艦載直升機(jī)。在很長一段時間內(nèi)，是陸航和海軍艦載航空兵手中的重要裝備，先后發(fā)展了陸航運輸型、艦載型、救護(hù)型等眾多型號，最新的改進(jìn)型直-8B亮相國慶閱兵，成為陸航的重要運輸直升機(jī)。

我國在直-8直升機(jī)的基礎(chǔ)上拓展發(fā)展了直-18直升機(jī)，當(dāng)前主要以海軍遼寧艦使用的直-18艦載預(yù)警直升機(jī)和直-18艦載反潛直升機(jī)在使用上居多一些，另外有關(guān)直-18的寬體型號也不時在網(wǎng)絡(luò)上有披露研發(fā)進(jìn)度。

直-8/18直升機(jī)作為13噸級直升機(jī)，以載重大、航程遠(yuǎn)而著稱，主要用于戰(zhàn)場運輸使用，也被作為通用平臺改裝出了一些特種型號，但總體上還是以運輸為主業(yè)，屬于一款典型的大型運輸直升機(jī)。

直-9系列直升機(jī)和直-8一樣也擁有法國血統(tǒng)，是我國在引進(jìn)法制海豚直升機(jī)后購買專利國產(chǎn)化的一個型號。直-9直升機(jī)屬于4噸級輕型通用直升機(jī)，是陸航部隊前20年的主力機(jī)型，在1992年實現(xiàn)首飛后，先后拓展出了直-9武裝型、直-9偵察型以及直-9C艦載反潛型等眾多型號，是陸航對地突擊作戰(zhàn)的主力型號，也是海軍航空反潛的重要力量。

以直-9為基礎(chǔ)，我國改進(jìn)了外形設(shè)計，大量使用了國產(chǎn)專用武裝直升機(jī)的設(shè)計理念，全新的設(shè)計出了4噸級武裝偵察直升機(jī)武直-19，與武直-10一同在珠海航展上公開亮相，形成國產(chǎn)武裝直升機(jī)高低搭配的格局。最新加裝毫米波雷達(dá)的武直-19在今年天津直升機(jī)博覽會上亮相。

因此，直-9直升機(jī)的定位更多的是通用直升機(jī)，在其基礎(chǔ)上拓展出了國產(chǎn)輕型武裝直升機(jī)、反潛直升機(jī)，成為一個歷史時期陸航和海軍的主力型號。

直-10直升機(jī)是我國直升機(jī)領(lǐng)域的集大成者，是我國自主研制的第一代專用武裝直升機(jī)，屬于典型的6噸級武裝直升機(jī)。該型直升機(jī)研發(fā)前后經(jīng)歷20多年，于2003年首飛，隨后裝備部隊，成為陸航部隊的主力專用武裝直升機(jī)型號。

直-10和直-19的只是噸位上不同，前者是6噸級后者是4噸級，但在作戰(zhàn)定位上很明確，那就是專用武裝直升機(jī)，兼具一定的戰(zhàn)場偵察任務(wù)，在型號拓展上也沒有直-8、直-9家族那么復(fù)雜。

直-15是我國研發(fā)的一款6噸級民用直升機(jī)，并沒有得到軍方的認(rèn)可。其設(shè)計之初的定位就是民用市場，是中國和法國聯(lián)合研制的，兩國各承擔(dān)50%的技術(shù)和研發(fā)費用?？陀^的來看，在民用直升機(jī)市場上，直-15還算是一款不錯的型號。

直-20是我國自主研發(fā)的第一種戰(zhàn)術(shù)通用型直升機(jī)，屬于10噸級直升機(jī)，其設(shè)計定位從首次使用“戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)”的表述中就可以看出。直-20直升機(jī)在外形上與美制黑鷹直升機(jī)有些類似，主要強(qiáng)調(diào)高寒地區(qū)飛行能力，同時在設(shè)計之初就考量到多平臺拓展能力。

直-20早在四年前就已經(jīng)逐步列裝部隊，直至在今年國慶閱兵上首次公開亮相，隨后又高調(diào)參加了天津直升機(jī)博覽會。截止目前披露出來的型號主要有陸航部隊使用的運輸型號和艦載反潛型號。

另外，還有一款被很多人忽略了一款型號，那就是2噸級的直-11輕型直升機(jī)，該型直升機(jī)在定位上類似美制小鳥直升機(jī)，目前陸航部隊并沒有大量裝備，只是在陸航的一些院校作為教學(xué)使用。其改進(jìn)型直-11WB型作為外貿(mào)直升機(jī)多次亮相各大航展，作為一種外貿(mào)直升機(jī)出現(xiàn)。借鑒國際上的一些經(jīng)驗，直-11完全可以作為特種部隊的座駕使用，但我國目前尚未有先關(guān)的發(fā)展。

綜合上述，其實，我國直升機(jī)家族主要以直-8、直-9、直-10、直-11、直-15和直-20六個譜系組成，噸位涵括2噸、4噸、6噸、10噸和13噸五個級別，在重型直升機(jī)領(lǐng)域尚處于空白狀態(tài)，中俄正在推進(jìn)重型直升機(jī)的研發(fā)工作。