【簡(jiǎn)介：】領(lǐng)克汽車的“血統(tǒng)”不用質(zhì)疑，這個(gè)品牌是標(biāo)準(zhǔn)的合資車。一般理解的合資汽車品牌為海外已經(jīng)存在的汽車品牌到中國(guó)建廠，我方提供土地廠方以及員工、外方提供技術(shù)團(tuán)隊(duì)和設(shè)備支持，這

領(lǐng)克汽車的“血統(tǒng)”不用質(zhì)疑，這個(gè)品牌是標(biāo)準(zhǔn)的合資車。一般理解的合資汽車品牌為海外已經(jīng)存在的汽車品牌到中國(guó)建廠，我方提供土地廠方以及員工、外方提供技術(shù)團(tuán)隊(duì)和設(shè)備支持，這是大部分人認(rèn)可的合資車；不過(guò)以同樣的模式兩方共同創(chuàng)立全新品牌仍然是合資汽車品牌，只是品牌有沒(méi)有歷史的區(qū)別而已。

領(lǐng)克汽車由吉利與沃爾沃各持股50%，所以領(lǐng)克汽車是不折不扣的合資汽車。

但領(lǐng)克的營(yíng)銷策略有些令人不齒，在上市初期領(lǐng)克定位為吉利旗下的國(guó)產(chǎn)高端品牌，以國(guó)產(chǎn)發(fā)力高端的“突破與艱辛”大打情懷牌，讓一批愛國(guó)人士為一個(gè)偽國(guó)產(chǎn)品牌買單；嚴(yán)格的說(shuō)這種文案是有一定欺詐嫌疑的，只是畢竟也有吉利的股份所以也沒(méi)有人去深究。

不過(guò)愿意為國(guó)產(chǎn)高端品牌買單的消費(fèi)群體非常垂直，這點(diǎn)可以從WEY、GS8、H8/9、唐宋等車看出這一現(xiàn)象，所以在消耗完這一群體后話鋒一轉(zhuǎn)又稱為了合資。

上文已經(jīng)說(shuō)明領(lǐng)克定義合資品牌沒(méi)有任何問(wèn)題，只是初期的國(guó)產(chǎn)車定位很不合理，且形象定位“轉(zhuǎn)型”為合資不僅是消費(fèi)群體飽和的原因，另外還有兩點(diǎn)。

領(lǐng)克01從接近萬(wàn)臺(tái)的銷量一路下滑，二月售出2805臺(tái)、三月環(huán)比上漲20.46%也僅為3379臺(tái)，但同比銷量已經(jīng)下跌了60.28%，造成銷量下滑的主要原因如下。

1、領(lǐng)克汽車的維保成本很有沃爾沃基因，沃爾沃汽車一度被消費(fèi)者認(rèn)為是最安全、最穩(wěn)定的的汽車品牌，但這個(gè)品牌曾經(jīng)在北美市場(chǎng)一度在百車故障率的前五名；而且配件的價(jià)格奇高，高到BBA都是望塵莫及。

領(lǐng)克汽車作為沃爾沃的合資品牌深諳其道，維保養(yǎng)護(hù)的價(jià)格比同級(jí)別合資車還要高出20%~30%。

2、沃爾沃Drive E T系列發(fā)動(dòng)機(jī)并不足夠穩(wěn)定，以T4低功率2.0T為例在進(jìn)行了暴力調(diào)教之后實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)克01不到8秒即可破百的好成績(jī)，現(xiàn)在還跑的出來(lái)嗎？由于調(diào)教過(guò)于激進(jìn)導(dǎo)致了早期的01出現(xiàn)了很多機(jī)油乳化的問(wèn)題，為了讓質(zhì)量更加穩(wěn)定領(lǐng)克的售后竟然做出了以升級(jí)系統(tǒng)或保養(yǎng)階段“默默的”為已經(jīng)銷售的車輛刷ECU降低功率。

不過(guò)車主并不傻，關(guān)于動(dòng)力下降油耗升高的反饋也是源源不斷，在這些問(wèn)題以及02/03使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的影響下領(lǐng)克汽車很難有所建樹，不過(guò)只要是合資這些問(wèn)題還算什么呢？

有些合資品牌確實(shí)做到了以最低的品質(zhì)賣出很高的價(jià)格獲得了最好的口碑，車標(biāo)就是一切；領(lǐng)克作為全新品牌只要品質(zhì)不是太低還是前途的，當(dāng)然前提是消費(fèi)者真會(huì)拿領(lǐng)克當(dāng)做合資看待，這就是領(lǐng)克。

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宣傳時(shí)是國(guó)產(chǎn)，打愛國(guó)旗號(hào)。購(gòu)買時(shí)是合資，價(jià)高不讓利。