【簡介：】駕駛艙和飛機(jī)系統(tǒng)

根據(jù)航空公司的需求，波音777駕駛艙顯示屏采用了與747-400相似的水平布局。主要的飛行、導(dǎo)航和發(fā)動機(jī)信息被顯示在6個大型顯示屏上。

雖然這些顯示器功

駕駛艙和飛機(jī)系統(tǒng)

根據(jù)航空公司的需求，波音777駕駛艙顯示屏采用了與747-400相似的水平布局。主要的飛行、導(dǎo)航和發(fā)動機(jī)信息被顯示在6個大型顯示屏上。

雖然這些顯示器功能與傳統(tǒng)的陰極射線管（CRT）顯示器相似，但由于采用了先進(jìn)的液晶顯示（LCD）技術(shù)，其厚度僅為陰極射線管顯示器的一半。除了節(jié)省空間之外，新顯示器的重量更輕，耗電更少，有助于提高可靠性，延長使用壽命。同時，由于產(chǎn)生的熱量少，不需要采用笨重復(fù)雜的空調(diào)設(shè)備來冷卻儀表。飛行員反映，新的顯示器在各種條件下，甚至在陽光直射下仍能清晰顯示。

安裝在中央操縱臺上的3個多功能控制顯示裝置（CDU），為飛行管理提供數(shù)據(jù)顯示和信息輸入功能，并且是綜合飛機(jī)信息管理系統(tǒng)（AIMS）的主要接口。這些顯示器都按照市場要求改成了彩色，增加色彩可使飛行員更快地讀取信息。

飛機(jī)信息管理系統(tǒng)為飛行和維修人員提供有關(guān)飛機(jī)總體情況、維修要求及主要操作功能的信息，如飛行、推力和通信等。

飛行員通過電傳操縱系統(tǒng)，將操縱指令通過計算機(jī)增強(qiáng)后，直接傳送到升降舵、方向舵、副翼和其它操縱面的液壓致動裝置上。與傳統(tǒng)的鋼索式機(jī)械系統(tǒng)相比，這種三軸電傳操縱系統(tǒng)能夠減輕重量，簡化組裝程序，減少備件，并減少了航空公司維修工作量。

波音777系統(tǒng)的關(guān)鍵是ARINC629雙向數(shù)字式數(shù)據(jù)總線，該系統(tǒng)是波音公司的專利產(chǎn)品，目前已被當(dāng)作新的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。它用一條雙絞式導(dǎo)線將飛機(jī)的各系統(tǒng)和計算機(jī)連接。這進(jìn)一步簡化了安裝，減輕了重量，同時通過減少導(dǎo)線和接頭的數(shù)量提高了可靠性。在波音777上有11條這樣的ARINC629通路。

波音777是波音飛機(jī)中第一個把增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)（EGPWS）作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備而不是選裝設(shè)備的機(jī)型。增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)能顯示可能對飛機(jī)造成威脅的地形，在可能發(fā)生相撞前1分鐘發(fā)出聲音告警。以前的設(shè)備只能提前10－15秒發(fā)出警報。在該系統(tǒng)中，有一個數(shù)字式地形圖，與導(dǎo)航系統(tǒng)顯示的飛機(jī)位置不斷進(jìn)行比較，進(jìn)一步提高了飛行安全。

波音777-300ER和777-300的駕駛艙還增加了一個地面機(jī)動攝像系統(tǒng)（GMCS），該系統(tǒng)能夠顯示前起落架和主起落架的圖像，從而幫助飛行員駕駛波音777－300在地面進(jìn)行操作。攝像機(jī)位于左右水平安定面的前緣和機(jī)身下面，用于飛機(jī)地面管制。圖像以3路分離形式顯示在駕駛艙中的多功能顯示器上。