【簡介：】一、菜鳥級：先用模擬器在電腦上練習(xí)。
一般模擬器的包裝或安裝光盤內(nèi)會(huì)有安裝說明，大家一定要仔細(xì)瀏覽參照安裝。勁鷹無人機(jī)常用的FUTABA遙控通道分配是：一通副翼，二通升降，三通
一、菜鳥級：先用模擬器在電腦上練習(xí)。
一般模擬器的包裝或安裝光盤內(nèi)會(huì)有安裝說明，大家一定要仔細(xì)瀏覽參照安裝。勁鷹無人機(jī)常用的FUTABA遙控通道分配是：一通副翼，二通升降，三通油門，四通方向。勁鷹無人機(jī)操控手老鷹記憶口訣是：一富（副翼）二升（水平）三游（油門）四方（方向）。
在大量的模擬器訓(xùn)練過程中，如下訣竅：
1、始終能看見地面景物。易于判斷飛機(jī)姿態(tài)及方位，同時(shí)根據(jù)地標(biāo)選擇降落航線的拐彎點(diǎn)和跑道延長線。
2、模擬入門練習(xí)時(shí)間。約5-20個(gè)小時(shí)，新手到少應(yīng)練500-1000次降落直到非常熟練，方法：起飛后平飛四邊航線繞到起點(diǎn)方向降落到起點(diǎn)。同時(shí)也就掌握了平飛航線。然后根據(jù)興趣和需要練習(xí)筋斗、橫滾、倒飛、側(cè)飛等其它動(dòng)作
3、降落技巧。下降的同時(shí)略有速度，離地半米時(shí)略拉水平舵，讓飛機(jī)抬起頭三點(diǎn)同時(shí)接地，或后輪瞬間先接地。這也是實(shí)際降落的訣竅。
4、加風(fēng)訓(xùn)練。在熟悉了起飛、降落和航線后就應(yīng)該逐步在模擬器中增大風(fēng)速，并改變風(fēng)向?yàn)檎齻?cè)、左、右側(cè)風(fēng)各訓(xùn)練100次以上以適應(yīng)各種風(fēng)向。因?yàn)閷?shí)際飛行中必然是在風(fēng)里飛行。
5、滑跑訓(xùn)練?；苁瞧痫w降落的前提，而飛機(jī)因?yàn)樽陨淼恼`差及風(fēng)向影響必然發(fā)生滑跑中跑偏的問題，加上飛機(jī)慣性大，機(jī)輪對飛機(jī)方向控制差。若按常規(guī)的一直打舵方法飛機(jī)必然轉(zhuǎn)不過來或過量跑偏撞機(jī)損失。要訣：一把舵法。每次修正打一把舵，修正一兩次即可讓機(jī)頭恢復(fù)正對前方直線滑行。訓(xùn)練200次掌握要訣。不練模擬器帶來的損失和水平提升消耗時(shí)間，是練的百倍以上。因此練幾個(gè)小時(shí)的模擬非常必要。包括以后的倒飛、吊機(jī)等動(dòng)作，包括油機(jī)、直升機(jī)等。
二、入門級：勁鷹無人機(jī)之中國的F3P——舞蝶玩起來。
在電腦上飛得熟練了，就來嘗試一下真機(jī)飛行。勁鷹無人機(jī)專家建議，可先選擇1000元左右的機(jī)型，比如勁鷹無人機(jī)之中國的F3P——舞蝶。
三、熟練級：高清航拍開始了。
一般情況下，入門級的無人機(jī)要飛將近1年時(shí)間，練得差不多了，才能選擇玩家級的無人機(jī)。玩家級的無人機(jī)可參考勁鷹650航拍專用飛行器，其技術(shù)參數(shù)如下：
機(jī)架：
對稱電機(jī)軸距650mm
單臂長度280mm
單臂重量(含電機(jī)、螺旋槳)270g
中心架直徑220mm
中心架重量500g
機(jī)身尺寸（不含槳）460mm（長）×460mm（下底寬）×200mm（高）
飛行參數(shù)：
起飛重量2.0Kg ~ 6.0Kg
整機(jī)重量2 Kg（不含云臺(tái)）
動(dòng)力電池LiPo（6S、10000mAh）1組
最大功耗1600W
懸停功耗900W(@ 起飛重量4kg時(shí))
懸停時(shí)間≥30min（@10000mAh&起飛重量4Kg）
抗風(fēng)5級
高清單電相機(jī)
四、高手級：飛控+云臺(tái)缺一不可。
到了這個(gè)級別，你就是高手了，可進(jìn)行專業(yè)的航拍或者測繪。這階段，不但要照片拍得好，還要講究拍攝的角度，因此，云臺(tái)是必備的，和業(yè)余高手不同的是，該級別不能一人操作，必須兩人，一名飛手負(fù)責(zé)飛行控制，一名云臺(tái)手負(fù)責(zé)拍攝和傳輸，它可在無人機(jī)處于各種傾斜姿勢的情況下都保證拍攝設(shè)備的平穩(wěn)。
一般能玩到這份兒上，都是商業(yè)用戶和高端專業(yè)選手了，這需要十萬元級的高端機(jī)型。比如可以參考勁鷹1000型八軸航拍航測無人機(jī)—JY1000。這是一款多旋翼無人機(jī)，是為資深專業(yè)航拍人士精心研制的全新一代專業(yè)級多旋翼飛行器。它傳承“為航拍而生”的核心設(shè)計(jì)理念，更具有強(qiáng)化剛性的機(jī)架結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)、高效充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備和高性能的減震組件等特點(diǎn)，配合高級多旋翼飛控系統(tǒng)，可獲得極穩(wěn)定的懸停和飛行性能，從而使捕捉高質(zhì)量的航拍素材變得輕而易舉，是專業(yè)航拍應(yīng)用領(lǐng)域的不二選擇，廣泛應(yīng)用于各種無人機(jī)領(lǐng)域。
它融合了計(jì)算、存儲(chǔ)、通訊和視頻領(lǐng)域在過去40年的各種進(jìn)步。它也成為了第一架沒有被我毀掉的強(qiáng)大無人機(jī)。盡管我也偶爾出現(xiàn)降落不穩(wěn)的情況，甚至有一次意外撞到建筑物的外墻，但在10天的時(shí)間內(nèi)，我也只弄壞了5個(gè)螺旋槳，而JY1000依然可以正常使用。這并不是因?yàn)槲艺业搅耸裁丛E竅，而是因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)十分精巧，容錯(cuò)率極高。
當(dāng)這架無人機(jī)起飛時(shí)，會(huì)讓人感覺豁然開朗。整個(gè)天空沒有任何障礙物，與你平日里在街道上或地鐵里看到的擁擠景象不同，天空中空空如也，沒有擁堵的車流，沒有數(shù)不清的信號(hào)燈，更沒有如織的人流，自行車和大貨車更是不見蹤跡。
這款產(chǎn)品從構(gòu)思到設(shè)計(jì)，再到制造，完全是在中國本地完成的。要知道，幾乎在所有人眼中，中國都被錯(cuò)誤地視作一個(gè)缺乏創(chuàng)意的國家。可一旦你打開JY1000，并對它進(jìn)行組裝和測試，你的觀點(diǎn)肯定完全改變。它將各種不同的功能完全整合到一款具有競爭力的產(chǎn)品中。
2019年，人力資源社會(huì)保障部正式發(fā)布無人機(jī)駕駛員為首批新職業(yè)，無人機(jī)駕駛員是自2015年版國家職業(yè)分類大典頒布以來的首批新職業(yè)之一。
無人機(jī)駕駛員職業(yè)定義 ??
通過遠(yuǎn)程控制設(shè)備，駕駛無人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員。 ??
主要工作任務(wù) ??
一、安裝、調(diào)試無人機(jī)電機(jī)、動(dòng)力設(shè)備、槳葉及相應(yīng)任務(wù)設(shè)備等； ??
二、根據(jù)任務(wù)規(guī)劃航線； ??
三、根據(jù)飛行環(huán)境和氣象條件校對飛行參數(shù)； ??
四、操控?zé)o人機(jī)完成既定飛行任務(wù)； ??
五、整理并分析采集數(shù)據(jù)； ??
六、評價(jià)飛行結(jié)果和工作效果； ??
七、檢查、維護(hù)、整理無人機(jī)及任務(wù)設(shè)備
目前無人機(jī)駕駛行業(yè)，也有僅只有民航局頒發(fā)的執(zhí)照是國家唯一認(rèn)可的從業(yè)、作業(yè)必備證件。考取AOPA無人機(jī)駕駛員執(zhí)照等于邁進(jìn)了無人機(jī)行業(yè)。
執(zhí)照是你身價(jià)的體現(xiàn)。無人機(jī)駕駛員證直接由民航局管理，含金量大幅提高，目前在無人機(jī)應(yīng)用行業(yè)，一個(gè)無人機(jī)新手的月薪約為6000-8000元；有技術(shù)基礎(chǔ)的航拍人員，接一個(gè)大約2小時(shí)的航拍任務(wù)不低于800元；植保飛防作業(yè)季，只要你努力，即使不是老手一個(gè)月的收入也能達(dá)到20000元；而懂得航拍、測繪等及維修、組裝、調(diào)試等多種本領(lǐng)的“司機(jī)”月薪可高達(dá)到2萬以上。民用無人機(jī)的應(yīng)用場景包括農(nóng)林植保、電力巡線、石油管道巡檢、國土測繪、人工降雨、航空遙感、搶險(xiǎn)救災(zāi)、地質(zhì)勘測、安全巡邏、物流快遞、醫(yī)療救護(hù)、海洋遙感等。
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