【簡介：】這真的是一項復雜的工作
1、你需要知道碳纖維，鋁合金，尼龍材質(zhì)機架各自優(yōu)缺點；
2、不同品牌廠家的電機，電調(diào)，電池，螺旋槳有什么特點；
3、不同機架尺寸需要搭配什么樣型號的電機，螺旋

這真的是一項復雜的工作

1、你需要知道碳纖維，鋁合金，尼龍材質(zhì)機架各自優(yōu)缺點；

2、不同品牌廠家的電機，電調(diào)，電池，螺旋槳有什么特點；

3、不同機架尺寸需要搭配什么樣型號的電機，螺旋槳；

4、選擇商用飛控還是來源飛控？飛控調(diào)參的方法。

5、fpv圖傳選擇多大功率？能飛多遠？不同類型發(fā)射接收天線的選用。

6、云臺：選擇無刷還是有刷云臺？二軸還是三軸云臺？怎么減震？

7、選擇哪款gps，怎樣設(shè)置自動返航？

倒不一定談得上專業(yè)，但一定要精通，否則會走很多彎路，浪費很多時間和金錢。

為什么旋翼機沒有出現(xiàn)在民航機型？

在今年的珠海航展上，展出了幾架旋翼機，受到網(wǎng)友的關(guān)注。由于被網(wǎng)友戲稱為“空中三蹦子”，還在建國70周年閱兵式上參加過檢閱，因此旋翼機一直被大家喜愛。人們推崇旋翼機的首要原因，是旋翼機比較安全。然而真的是這樣么？

旋翼機屬于一種比較特殊的航空飛行器，和大家熟悉的直升機、固定翼飛機均有一定的不同。旋翼機是一種介于直升機和飛機之間的飛行器，在機身頂部裝有旋翼，后部又有一個螺旋槳提供推力。旋翼機與直升機的最大區(qū)別是，旋翼機的旋翼不與發(fā)動機傳動相連，在飛行過程中，由前方氣流吹動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。

旋翼系統(tǒng)僅在起動時由自身動力驅(qū)動，稱之為預旋，起飛之后靠空氣作用力驅(qū)動，就象一只風車。而直升機的旋翼與發(fā)動機傳動系統(tǒng)相連，既能產(chǎn)生升力，又能提供飛行的動力，就象一臺電風扇。

看到好多人說旋翼機可以掛導彈，進行對地攻擊，而且信誓旦旦的說有照片為證。其實就是這張照片，廠家為了宣傳和擺拍，搞了兩個導彈模型，掛在旋翼機乘員腳下，其實根本不可能發(fā)射。看上去一股鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的土鱉味道。

有很多人力捧旋翼機，認為旋翼機非常安全，主要依據(jù)是百度上搜來的這段話：旋翼機的特點在于失去無動力情況下，能通過旋翼轉(zhuǎn)動慢慢飄落，比一般飛行器要安全。

在理論上，旋翼機的最大特點是比較安全，旋翼機飛行時，升力主要由旋翼產(chǎn)生，其小型的固定機翼僅提供一部分升力。當發(fā)生空中遇險或失去動力時，旋翼機仍可以利用機體慣性繼續(xù)維持前飛產(chǎn)生的升力維持一定時間的安全飛行，讓旋翼機像降落傘一樣慢慢的降落地面

其實，如果按萬時率計算，旋翼機是最危險的飛行器之一，比直升機要高出百十倍。美國國家航空安全委員會也有這個結(jié)論，旋翼機對旋翼傾角特別敏感，操控很笨拙，為了提高操控性，就必須采用大面積尾翼，這樣一來對側(cè)風的敏感又加劇，造成惡性循環(huán)。

旋翼機在性能上是介于直升機和固定翼飛機之間的玩意，可以說同時具備了兩者的優(yōu)點，也可以說兩頭都不沾。由于僅依靠兩根旋翼提供升力，因此旋翼機的升阻比實在不敢恭維。一架起飛重量300公斤的旋翼機，如果使用直徑7米的旋翼，那么升阻比只有6，什么意思呢，就是在300公斤旋翼機需要55公斤的推力才能獲得比較理想的速度。

而戰(zhàn)斗機在亞音速下的升阻比都要高達12以上，民航客機的升阻比則更高，波音737可以達到20左右，波音787為25。升阻比只有6的旋翼機意味著運輸效率極低，能耗比極大。

因此，世界上第一架旋翼機比第一架實用型直升機的年代還要早，1928年西班牙工程師謝巴發(fā)明了第一架自轉(zhuǎn)旋翼飛行器。但直至今天，旋翼機仍很像是一種玩具或運動飛行器，并沒有得到廣泛的應用，而直升機則得到了大發(fā)展。

此外，旋翼機對重量十分敏感，無法做大，只能以超輕型飛行器的狀態(tài)存在，而重量越輕的載人飛行器就越不安全。最后，旋翼機無法高飛，多為超低空飛行，加上操控不靈敏，經(jīng)常撞山撞高壓線。普遍認為旋翼機是跟動力翼傘，熱氣球同樣不安全的飛行器。

旋翼機只是在鍵盤和理論上安全，這是就像降落傘在理論上也最安全一樣。迄今為止，只有飛機和直升機算是比較成熟的航空器，其他的都無法精確控制和應對突然的氣象變化，都是野生的飛行項目。

出門旅游，應該掌握一個原則，拒絕一切輕型的觀光飛行器。包括很多人吹噓的超級安全的旋翼機。包括超輕型固定翼飛機，滑翔機，旋翼機，超輕型直升機，熱氣球，飛艇，翼傘，動力翼等等，安全性都不高。如果你不是專業(yè)人員，以一個普通人去駕駛或搭乘，那就是作死。如果真的想體驗上天的感覺，買張機票去搭乘民航班機，那會十分安全。

傳統(tǒng)的直升機相比，“獵鷹”旋翼機具有體積小、重量輕、簡單方便、隱蔽性更高等特點。在一些特殊作戰(zhàn)場合下，它可能比直升機更適合執(zhí)行運送小規(guī)模特種部隊的任務，這也是中國軍隊會采購它的原因。在特殊場合下有可能發(fā)揮意想不到的效果，屬于一種不可多得的特殊運輸工具。但是，我們也不能對它進行無限拔高，給它冠上“特戰(zhàn)利器”、“特戰(zhàn)神器”等一系列夸張的威名。

未來在直-20通用直升機基礎(chǔ)上改裝的特戰(zhàn)版直-20，才是中國特種部隊的最佳低空突擊運輸工具，它的航程、載重能力、防護能力、火力強度絕非“獵鷹”系列旋翼機可以比擬的?！矮C鷹”系列旋翼機雖好，但絕不是中國軍隊的最終追求，它不過是一種“錦上添花”的裝備罷了。

民航機型都是固定翼飛行

為什么民航選用固定翼飛機

1、固定翼飛行的飛行效率高，飛行速度快，飛行成本低

2、固定翼飛機載重大，旋翼機無法做到固定翼飛機的載重

目前國內(nèi)有2座或3座的旋翼機，旋翼機安全系數(shù)高，加95號汽油即可飛行，可以作為富人或飛行愛好者的私人飛機。巡航速度100KM/H,最高速度180KM/H。油耗和汽車差不多！

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