【簡介：】其實(shí)只要簽署合同說明一下就ok了。法律是講究意思自治的。就是說，如果你們合同中說明了，就按合同說的算。如果沒有說明，法律有默認(rèn)的歸屬方法。分為3種情況：

參看：
1．職務(wù)專利：
a．

其實(shí)只要簽署合同說明一下就ok了。法律是講究意思自治的。就是說，如果你們合同中說明了，就按合同說的算。如果沒有說明，法律有默認(rèn)的歸屬方法。分為3種情況：

參看：
1．職務(wù)專利：
a． 職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造：
（一） 執(zhí)行本單位的任務(wù)或者主要是利用本單位的物質(zhì)技術(shù)條件所完成的發(fā)明創(chuàng)造為職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造。
（二） 職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造申請(qǐng)專利的權(quán)利屬于該單位，申請(qǐng)被批準(zhǔn)后，該單位為專利權(quán)人。
（三） 發(fā)明人或設(shè)計(jì)人的權(quán)利：
（1） 被授予專利權(quán)的單位應(yīng)當(dāng)對(duì)職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造的發(fā)明人或者設(shè)計(jì)人給予獎(jiǎng)勵(lì)；發(fā)明創(chuàng)造專利實(shí)施后，根據(jù)其推廣應(yīng)用的范圍和取得的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)發(fā)明人或者設(shè)計(jì)人給予合理的報(bào)酬（原法：單位對(duì)個(gè)人應(yīng)從使用費(fèi)、轉(zhuǎn)讓費(fèi)收入中予以獎(jiǎng)勵(lì)）。
（2） 署名權(quán)：有在專利文件中寫明自己是發(fā)明人或者設(shè)計(jì)人的權(quán)利。
（3） 有優(yōu)先受讓權(quán)。
b． 非職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造：申請(qǐng)專利的權(quán)利屬于發(fā)明人或者設(shè)計(jì)人，申請(qǐng)被批準(zhǔn)后，該發(fā)明人或者設(shè)計(jì)人為專利權(quán)人。
c． 合同約定：利用本單位的物質(zhì)技術(shù)條件所完成的發(fā)明創(chuàng)造，單位與發(fā)明人或者設(shè)計(jì)人訂有合同，對(duì)申請(qǐng)專利的權(quán)利和專利權(quán)的歸屬作出約定的，從其約定。

2．合作專利：
a． 兩個(gè)以上單位或者個(gè)人合作完成的發(fā)明創(chuàng)造、一個(gè)單位或者個(gè)人接受其他單位或者個(gè)人委托所完成的發(fā)明創(chuàng)造，除另有協(xié)議的以外，申請(qǐng)專利的權(quán)利屬于完成或者共同完成的單位或者個(gè)人；申請(qǐng)被批準(zhǔn)后，申請(qǐng)的單位或者個(gè)人為專利權(quán)人。
b． 合作一方不同意申請(qǐng)專利的，合作他方不得申請(qǐng)專利。
c． 如果一方放棄專利申請(qǐng)權(quán)，另一方可單獨(dú)申請(qǐng)，但取得專利后，放棄一方有免費(fèi)使用的權(quán)利。
d． 合作方有優(yōu)先受讓權(quán)。

3． 委托專利：
受委托的開發(fā)合同完成的發(fā)明，專利權(quán)的歸屬由委托人和受托人通過合同約定。合同未作明確約定或者沒有訂立合同的，專利權(quán)屬于受托人。

無人機(jī)運(yùn)輸仍有哪些痛點(diǎn)待解？

無人機(jī)運(yùn)輸三大痛點(diǎn)待解
一是無人機(jī)的安全性問題，如何將無人機(jī)的事故風(fēng)險(xiǎn)概率控制在合理范圍，目前的技術(shù)還無法完全消除大眾擔(dān)憂；
二是穩(wěn)定性問題，與民航客機(jī)或者貨機(jī)相同，無人機(jī)尤其小型無人機(jī)對(duì)天氣影響更敏感，無論是可見的風(fēng)、雨、雪、霧等大范圍天氣因素，還是晴空風(fēng)切變、突發(fā)氣流等難以預(yù)見的情況，都會(huì)對(duì)無人機(jī)產(chǎn)生較大影響；
三是政策因素，在無人機(jī)應(yīng)用方面，監(jiān)管仍處于摸索階段，不確定性較強(qiáng)。

有關(guān)無人機(jī)的歷史是怎樣的呢？

謝邀請(qǐng)。

無人機(jī)，最早出現(xiàn)在20世紀(jì)20年代。

無人駕駛飛機(jī)（英文縮寫：Unmanned Aerial Vehicle）簡稱“無人機(jī)”。是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)。它的研制成功和戰(zhàn)場運(yùn)用，揭開了以遠(yuǎn)距離攻擊型智能化武器、信息化武器為主導(dǎo)的“非接觸性戰(zhàn)爭”的新篇章。

與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，備受世界各國軍隊(duì)的青睞。在幾場局部戰(zhàn)爭中，無人駕駛飛機(jī)以其準(zhǔn)確、高效和靈便的偵察、干擾、欺騙、搜索、校射及在非正規(guī)條件下作戰(zhàn)等多種作戰(zhàn)能力，發(fā)揮著顯著的作用，并引發(fā)了層出不窮的軍事學(xué)術(shù)、裝備技術(shù)等相關(guān)問題的研究。它將與孕育中的武庫艦、無人駕駛坦克、機(jī)器人士兵、計(jì)算機(jī)病毒武器、天基武器、激光武器等一道，成為21世紀(jì)陸戰(zhàn)、海戰(zhàn)、空戰(zhàn)、天戰(zhàn)舞臺(tái)上的重要角色，對(duì)未來的軍事斗爭造成較為深遠(yuǎn)的影響。

一些專家預(yù)言：“未來的空戰(zhàn)，將是具有隱身特性的無人駕駛飛行器與防空武器之間的作戰(zhàn)?！钡?，由于無人駕駛飛機(jī)還是軍事研究領(lǐng)域的新生事物，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)少，各項(xiàng)技術(shù)不夠完善，使其作戰(zhàn)應(yīng)用還只局限于高空電子及照相偵察等有限技術(shù)，并未完全發(fā)揮出應(yīng)有的巨大戰(zhàn)場影響力和戰(zhàn)斗力。因此，世界各主要軍事國家都在加緊進(jìn)行無人駕駛飛機(jī)的研制工作。根據(jù)實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)和未來作戰(zhàn)的需要，無人駕駛飛機(jī)將在更多方面得到更快的發(fā)展。

折疊編輯本段誕生過程

自動(dòng)化在飛機(jī)駕駛中的應(yīng)用是在人飛上藍(lán)天后，又一個(gè)重大的科技進(jìn)步。無人駕駛飛機(jī)是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)。由于他是高科技技術(shù)的集中載體，其主要應(yīng)用于現(xiàn)代戰(zhàn)爭。

無人駕駛飛機(jī)現(xiàn)代戰(zhàn)爭已是坦克、大炮、飛機(jī)、軍艦多兵種之間有機(jī)配合， 空地海天電一體的立體戰(zhàn)爭。其技術(shù)之先進(jìn)、殺傷力之強(qiáng)和危險(xiǎn)性之大，都是前所未有的。而無人機(jī)以其體積小、重量輕、機(jī)動(dòng)性好、飛行時(shí)間長和便于隱蔽為特點(diǎn)，尤其是因其無人駕駛，特別適合于執(zhí)行危險(xiǎn)性大的任務(wù)，故在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中正發(fā)揮著越來越大的作用。如在1982年發(fā)生的貝卡谷地之戰(zhàn)和1991年爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭中，無人機(jī)在偵察監(jiān)視、干擾敵方雷達(dá)通信系統(tǒng)和引導(dǎo)己方進(jìn)攻武器等方面，都發(fā)揮了極其重要的作用。

無人機(jī)的誕生可以追溯到1914年。當(dāng)時(shí)第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機(jī)，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時(shí)英國軍事航空學(xué)會(huì)理事長戴·亨德森爵士賞識(shí)。他指定由A.M.洛教授率領(lǐng)一班人馬進(jìn)行研制。

最初的研制是在一個(gè)名叫布魯克蘭茲的地方進(jìn)行的。為了保密，該計(jì)劃被命名為“AT計(jì)劃”。經(jīng)過多次試驗(yàn)，研制小組首先研制出一臺(tái)無線電遙控裝置。飛機(jī)設(shè)計(jì)師杰佛里·德哈維蘭設(shè)計(jì)出一架小型上單翼機(jī)。研制小組把無線電遙控裝置安裝到這架小飛機(jī)上，但沒有安裝炸彈。1917年3月，在第一次世界大戰(zhàn)臨近結(jié)束之際，世界上第一架無人駕駛飛機(jī)在英國皇家飛行訓(xùn)練學(xué)校進(jìn)行了第一次飛行試驗(yàn)?？墒秋w機(jī)剛起飛不久，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，飛機(jī)因失速而墜毀。過了不久，研制小組又研制出第二架無人機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。飛機(jī)在無線電的操縱下平穩(wěn)地飛行了一段時(shí)間。就在大家興高采烈地慶祝試驗(yàn)成功的時(shí)候，這架小飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)又 突然熄火了。失去動(dòng)力的無人機(jī)一頭栽入人群。

兩次試驗(yàn)的失敗，使研制小組感到十分沮喪，“AT計(jì)劃”也就此畫上了句號(hào)。但A.M.洛教授并沒有灰心，繼續(xù)進(jìn)行著無人機(jī)的研制。功夫不負(fù)有心人，10年后，他終于取得成功。1927年，由A.M.洛教授參與研制的“喉”式單翼無人機(jī)在英國海軍“堡壘”號(hào)軍艦上成功地進(jìn)行了試飛。該機(jī)載有113公斤炸彈，以每小時(shí)322公里的速度飛行了480公里?！昂怼笔綗o人機(jī)的問世在當(dāng)時(shí)的世界上曾引起極大的轟動(dòng)。

幾乎與此同時(shí)，英國皇家空軍也研制了幾種不同用途的無人機(jī)，其中有用陀螺儀控制的空中靶機(jī)，有用無線電控制、可投放魚雷的無人機(jī)，甚至還開始研制無人駕駛的攻擊機(jī)。但經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，英國皇家空軍最后確定制造一種用陀螺儀控制的無人機(jī)。這種無人機(jī)既可當(dāng)靶機(jī)，也可攜帶炸彈。后來，皇家空軍又對(duì)這種無人機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，采用預(yù)編程序的無線電遙控裝置，并裝上了大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，使這種無人機(jī)的速度增大到每小時(shí)310公里。英國皇家空軍一共制造了12架這種取名為“拉瑞克斯”的無人機(jī)，該機(jī)還曾裝上火炮，成功地從戰(zhàn)艦和地面基地進(jìn)行了發(fā)射試驗(yàn)。

折疊編輯本段發(fā)展歷程

隨著無人機(jī)技術(shù)的逐步成熟，到了30年代，英國政府決定研制一種無人靶機(jī)，用于驗(yàn)校戰(zhàn)列艦上的火炮對(duì)飛機(jī)的攻擊效果。1933年1月，由“費(fèi)雷爾”水上飛機(jī)改裝成的“ 費(fèi)雷爾·昆士”無人機(jī)試飛成功。此后不久，英國又研制出一種全木結(jié)構(gòu)的雙翼無人靶機(jī)，命名為“德·哈維蘭燈蛾”。在1934～1943年間，英國一共生產(chǎn)了420架這種無人機(jī)，并重新命名為“蜂王”。

英國人在無人機(jī)的研制上捷足先登，美國人也不甘落后。早在1915年，美國的斯佩里公司和德爾科公司就曾研制出第一架無人機(jī)。這架無人機(jī)總重只有272公斤，由1臺(tái)30千瓦的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，裝在一個(gè)4輪滑車上，草地上鋪設(shè)了滑軌。飛機(jī)發(fā)動(dòng)后，帶動(dòng)滑車在滑軌上滑行。達(dá)到一定速度后，飛機(jī)即脫離滑軌飛上天空，然后由一個(gè)簡單的陀螺儀裝置控制飛行方向，由一個(gè)膜盒氣壓表自動(dòng)控制飛行高度。1915年，這架被取名為“空中魚雷”的無人機(jī)不僅成功地進(jìn)行了試飛，而且被裝上136公斤炸藥成功地進(jìn)行了攻擊目標(biāo)試驗(yàn)。

此后不久，美國陸軍的查爾斯·F·凱特林又研制出一種無人機(jī)，并取名為“凱特林飛蟲”。該機(jī)頗似普通的雙翼機(jī)，總重量為238.5公斤，可攜帶82公斤炸彈，飛行速度達(dá)到每小時(shí)88公里。1918年9月，美國陸軍開始試飛“凱特林飛蟲”，并于10月22日終于把它送上了天空。

30年代美國的一個(gè)叫雷金納德·德里的航空專家為美國陸軍研制出了供打靶用的無線電遙控機(jī)。1939年，美國又研制出了一種上單翼無人機(jī)，取名為RP－4。

1941年，珍珠港事件爆發(fā)。因戰(zhàn)事所需，美國陸、海軍開始大批訂購靶機(jī)，其中OQ－2A靶機(jī)984架、OQ－3靶機(jī)9403架、OQ－13 靶機(jī)3548架。后兩種靶機(jī)均安裝上了大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行速度可達(dá)每小時(shí)225公里，飛行高度達(dá)3000米。

在第二次世界大戰(zhàn)中，美國陸軍航空隊(duì)曾大量使用無人靶機(jī)，并在太平洋戰(zhàn)場上使用過攜帶重型炸彈的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)對(duì)日軍目標(biāo)進(jìn)行轟炸。戰(zhàn)爭期間，美軍還打算將報(bào)廢的B－17和B－24轟炸機(jī)改裝成攜帶炸彈的遙控轟炸機(jī)。駕駛員先駕駛這種遙控轟炸機(jī)至海邊，然后跳傘脫身，遙控轟炸機(jī)則在無線電的遙控下繼續(xù)飛行，直至對(duì)目標(biāo)進(jìn)行攻擊。可惜由于所需經(jīng)費(fèi)巨大，再加上操縱技術(shù)過于復(fù)雜，美軍最終還是放棄了這一研制計(jì)劃。在此期間，美國海軍也曾研制出3種噴氣式無人機(jī)，分別取名為“格勞伯”、“富根”、“加格勒”，但因種種原因，都未能正式裝備部隊(duì)。

二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著航空技術(shù)的飛速發(fā)展，無人機(jī)家族也逐漸步入其鼎盛時(shí)期。時(shí)至今日，世界上研制生產(chǎn)的各類無人機(jī)已達(dá)近百種，并且還有一些新型號(hào)正在研制之中。而隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和遙控遙測技術(shù)的發(fā)展和在無人機(jī)中的應(yīng)用，以及隨著對(duì)無人機(jī)戰(zhàn)術(shù)研究的深入，無人機(jī)在軍事方面的應(yīng)用日益廣泛，被譽(yù)為“空中多面手”、“空中驕子”。

一款被命名為“獵鷹HTV-2”的無人飛行器可達(dá)到音速20倍飛行，預(yù)計(jì)該速度下不足12分鐘便能從紐約抵達(dá)洛杉磯，而正常情況下正常航班飛行至少需要5小時(shí)。

獵鷹HTV-2將由一艘火箭發(fā)射升空，再以13000英里的時(shí)速滑行至地面。之前的測試飛行僅持續(xù)了9分鐘，由于存在技術(shù)難度最終以故意碰撞的安全方式著陸。測試飛行非常成功，刷新了一項(xiàng)新的亞軌道太空飛行，并為產(chǎn)生新一代超級(jí)武器作準(zhǔn)備。如果天氣狀況良好的話，獵鷹HTV-2飛行器將于美國東部時(shí)間8月11日發(fā)射，發(fā)射地點(diǎn)位于加利福尼亞州范登堡空軍基地，由空軍“牛頭怪IV號(hào)”火箭攜載發(fā)射。據(jù)悉，此次發(fā)射最初定于8月10日。

這個(gè)項(xiàng)目是由美國五角大樓和國防部高級(jí)研究計(jì)劃局(DARPA)共同研發(fā)的，同時(shí)作為研制新一代打擊速度超過火箭的特超音速武器計(jì)劃的一部分。美國軍方希望這款新型無人機(jī)能確保在1個(gè)小時(shí)內(nèi)對(duì)全球范圍內(nèi)任何地點(diǎn)的恐怖分子或者流亡政府實(shí)施打擊，這種攻擊能力叫做“常規(guī)定時(shí)全球打擊系統(tǒng)(CPGS)”。

在2010年4月進(jìn)行的第一次測試飛行中，美國國防部高級(jí)研究計(jì)劃局的工程師并未精確探測到有什么問題。一些人猜測該飛行器在飛機(jī)時(shí)可能出現(xiàn)溫度過高現(xiàn)象。對(duì)于第二次測試任務(wù)，現(xiàn)已進(jìn)行了一系列的調(diào)整，其中包括：更改重力中心和降低下降角度。

國防部高級(jí)研究計(jì)劃局計(jì)劃戰(zhàn)術(shù)策略辦公署主管戴夫-內(nèi)蘭德(Dave Neyland)說：“我們將著眼攻克一些挑戰(zhàn)，比如：持續(xù)極超音速飛行任務(wù)。我們需要提高技術(shù)知識(shí)，從而促進(jìn)未來極超音速技術(shù)的發(fā)展。我們從首次飛行中獲得寶貴的信息，基于工程審核委員會(huì)的發(fā)現(xiàn)進(jìn)行一些調(diào)整，這將有助于提高第二次飛行測試。目前我們準(zhǔn)備全力以赴這項(xiàng)測試?！?/p>

2005年3月17日，霍尼韋爾國際公司宣布，它已收到一份系統(tǒng)工程合同，用于分析國防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）的微型無人機(jī)（MAV）同陸軍未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)（FCS）第一級(jí)無人機(jī)系統(tǒng)之間的差異。

霍尼韋爾國際公司FCS第一級(jí)無人機(jī)系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理SteveMcKnight說：作為DARPA先進(jìn)概念技術(shù)驗(yàn)證計(jì)劃的一部分，霍尼韋爾國際公司研制了MAV。這項(xiàng)合同是霍尼韋爾公司的又一里程碑，它反映出陸軍已開始為戰(zhàn)場開發(fā)MAV技術(shù)的改型機(jī)。

波音和科學(xué)應(yīng)用國際公司是FCS的領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)綜合商。霍尼韋爾說，它同領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)綜合商的合同包括MAV改型的可行性分析研究，還包括該無人機(jī)可攜帶的視頻和紅外攝像機(jī)。

MAV裝有前視和下視視頻攝像機(jī)，它們能把信息傳送到遠(yuǎn)距地面站視頻終端?；裟犴f爾的改型無人機(jī)將裝備紅外攝像機(jī)。該無人機(jī)在設(shè)計(jì)上能為士兵們提供改進(jìn)的態(tài)勢感知能力，以使其不受敵軍槍彈襲擊。這種無人機(jī)將用于開闊、起伏、復(fù)雜和都市地形的偵察、安全和目標(biāo)搜索。利用垂直起落，它們能在樹下、烏云下和叢林中飛行。

FCS將利用先進(jìn)的通信與技術(shù)將戰(zhàn)士們同有人和無人地面和空中平臺(tái)和傳感器鏈接一起。FCS允許部隊(duì)快速運(yùn)動(dòng)和執(zhí)行各種任務(wù)。

折疊編輯本段市場分析

近幾年，受需求拉動(dòng)和幾次局部戰(zhàn)爭中無人機(jī)卓越表現(xiàn)的激勵(lì)，國內(nèi)對(duì)無人機(jī)的研發(fā)空前重視，行業(yè)爆發(fā)出前所未有的發(fā)展速度。首先是涌現(xiàn)的產(chǎn)品數(shù)量。2010 年珠海航展上，中國展示了超過25 款無人機(jī)。而僅僅是幾年前的珠海航展上，中國才第一次推出了無人機(jī)概念。即便是上屆珠海航展上，中國也只是展示了為數(shù)不多的幾款無人機(jī)。其次是涉足的廠商爆增。并且，國產(chǎn)無人機(jī)產(chǎn)品已成功走出國門。西安愛生技術(shù)集團(tuán)的ASN 系列無人機(jī)、航天科技十一院的“彩虹”無人機(jī)、中航工業(yè)成飛集團(tuán)的“翼龍”無人機(jī)等已先后簽訂出口訂單。

就全球市場來看，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國無人機(jī)行業(yè)市場需求預(yù)測及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，全球無人機(jī)研發(fā)與采購的市場規(guī)模每年約為50-60億美元，未來10年這一規(guī)模將以年均10%左右的速度穩(wěn)步發(fā)展。

同國外的情況一樣，國內(nèi)對(duì)無人機(jī)的需求現(xiàn)集中于軍事領(lǐng)域。而軍方無人機(jī)市場需求主要來自于偵察型無人機(jī)和靶機(jī)，察打一體無人機(jī)僅有少數(shù)品種定型，仍處于試驗(yàn)階段。國內(nèi)典型的民用無人機(jī)系統(tǒng)單價(jià)從數(shù)十萬至數(shù)百萬元不等，而軍用無人機(jī)系統(tǒng)單價(jià)往往在上千萬甚至超過億元，以中航工業(yè)成飛的“翼龍”-1無人機(jī)為代表。

根據(jù)近年來的采購情況，初步估算國內(nèi)無人機(jī)市場的年銷售額近5億元，每年用于研發(fā)與采購的總金額不到10億元，僅占到當(dāng)年國防經(jīng)費(fèi)中裝備費(fèi)的約0.5%。由此衡量，當(dāng)前我國無人機(jī)的應(yīng)用水平僅相當(dāng)于美國1990年代中前期的水平。這一較低的起點(diǎn)也意味著對(duì)國內(nèi)無人機(jī)市場的未來發(fā)展空間可以抱有較大的期待。美軍近十年對(duì)無人機(jī)成功的運(yùn)用和發(fā)展為全球各國提供了一個(gè)很好的樣板。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，雖然國內(nèi)尚未充分具備促成2000年后無人機(jī)在美軍跨越式發(fā)展所需的全部條件，但相信隨著我軍機(jī)械化、信息化建設(shè)的深入推進(jìn)，至多3-5年之后，國內(nèi)無人機(jī)領(lǐng)域就將進(jìn)入批量采購和應(yīng)用的階段，市場規(guī)模有望超預(yù)期實(shí)現(xiàn)年均30%以上的加速增長。

折疊編輯本段未來應(yīng)用領(lǐng)域

折疊建筑承包商有了無人機(jī)，建筑承包商和消費(fèi)者可以達(dá)成雙贏的局面——屋主完全不需要花時(shí)間尋找最合適的承包商，就已經(jīng)可以物超所值，等承包商自己送上門。此外，對(duì)于長期在一個(gè)城市作業(yè)的承包商而言，也省去了重復(fù)勘察等等間接成本。[5]

折疊快遞行業(yè)亞馬遜、eBay 等等電子商務(wù)公司每天都會(huì)受到這樣的客戶請(qǐng)求。多虧有了無人機(jī)，原定第二天發(fā)貨的訂單再過一小時(shí)就能馬上發(fā)貨。亞馬遜前不久剛剛公布了自己打算用無人機(jī)解決送貨難題的方案。

折疊服裝零售行業(yè)任意挑選不限量的衣服，然后等 1 個(gè)小時(shí)，無人機(jī)就會(huì)把你所有的選擇「空運(yùn)」到手上。你可以在自己家隨便試穿，然后拜托把不要的衣服再「空運(yùn)」回去。

折疊度假旅游業(yè)如果我會(huì)在一個(gè)地方旅行停留超過 1 周，我會(huì)非常想把那個(gè)地方里里外外考察一番，只看幾張不同角度拍攝的照片根本不能滿足我。

度假區(qū)可以在所有的景點(diǎn)安插自己的無人機(jī)。這真的會(huì)讓消費(fèi)者有更好的決策體驗(yàn)——你會(huì)覺得自己離景點(diǎn)更近，更敢于做出旅行決定。

折疊體育和媒體行業(yè)無人機(jī)特殊的拍攝角度是許多專業(yè)攝影永遠(yuǎn)無法企及的精彩角度。如果所有的專業(yè)場館都可以加入無人機(jī)攝影，普通人對(duì)大事件的消費(fèi)體驗(yàn)一定會(huì)大大提升?！?/p>

折疊安保和執(zhí)法現(xiàn)在當(dāng)警察是一件更加危險(xiǎn)的事兒了，不論是安保任務(wù)還是執(zhí)法任務(wù)。如果能在天空中安插一只「眼睛」，警察就能輕易了解重點(diǎn)區(qū)域加以小心，也能制服更多罪犯。

消防員也可以用無人機(jī)搭載消防龍頭，從空中灑水救火，或者從人力難達(dá)的刁鉆角度滅火。

無人機(jī)對(duì)執(zhí)法的幫助也潛力無限——開超速罰單、制止搶劫、甚至恐怖主義鎮(zhèn)壓都會(huì)需要無人機(jī)。

折疊編輯本段主要功能

折疊作為靶機(jī)這是無人機(jī)的最初用途，可用于地面防空和空中格斗武器的試驗(yàn)與訓(xùn)練。如美國諾斯羅普公司研制的MD2R5靶機(jī)，最大飛行高度8250米，可裝紅外曳光管和雷達(dá)信號(hào)。

無人駕駛飛機(jī)增強(qiáng)器，還可帶拖靶作為火炮和導(dǎo)彈的靶標(biāo)。美國瑞安公司的BQM－34靶機(jī)飛行速度為1.5馬赫，飛行高度達(dá)1.83萬米，可用于模擬敵方戰(zhàn)斗機(jī)。面對(duì)日益嚴(yán)重的反艦導(dǎo)彈的威脅，美國海軍還開發(fā)了BQM－74C型掠海飛行無人機(jī)，用于評(píng)估艦載反導(dǎo)系統(tǒng)。

折疊偵察監(jiān)視這也是無人機(jī)最早的用途之一。無人偵察機(jī)可以深入陣地前沿和敵后一二百公里，甚至更遠(yuǎn)的距離。它依靠裝在機(jī)上的可見光照相機(jī)、電影攝影機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)或微光電視攝像機(jī)、紅外掃描器和雷達(dá)等設(shè)備，完成各種偵察和監(jiān)視任務(wù)。一般來說，一架無人機(jī)可攜帶一種或幾種偵察設(shè)備，按預(yù)定的程序或地面指令進(jìn)行工作，最后將所獲得的信息和圖像隨時(shí)傳送回地面，供有關(guān)部門使用；也可以將獲得的所有信息記錄下來，待無人機(jī)回收時(shí)一次取用。隨著高新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，無人機(jī)上的設(shè)備性能也在不斷提高，同時(shí)還增加了一些新的裝備，應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。如裝備全球定位系統(tǒng)（GPS）后，無人機(jī)可與偵察衛(wèi)星和有人駕駛偵察機(jī)配合使用，形成高、中、低空，多層次、多方位的立體空中偵察監(jiān)視網(wǎng)，使所獲得的情報(bào)信息更加準(zhǔn)確可靠。

折疊騙敵誘餌使用無人機(jī)吸引敵方的火力或整個(gè)防空系統(tǒng)，進(jìn)而將其破壞或摧毀，是近一二十年人們?yōu)闊o人機(jī)開發(fā)出的新用途。作為誘餌之用的無人機(jī)，其主要使命是協(xié)同其他電子偵察設(shè)備遂行誘騙偵察；或作為突防工具，為有人駕駛飛機(jī)提供防空壓制；或與反輻射武器配合使用，壓制和摧毀敵防空系統(tǒng)。為此，這種無人機(jī)與其他用途的無人機(jī)有所不同。為了提高作為誘餌的欺騙效果，常常要采取一些措施，如進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，并裝上適當(dāng)?shù)碾娮釉O(shè)備，使其具有與欲模擬的目標(biāo)有相仿的機(jī)動(dòng)能力和信號(hào)特征；安裝角反射器等無源裝置，增大無人機(jī)的雷達(dá)反射面積；安裝射頻放大設(shè)備，增強(qiáng)雷達(dá)反射信號(hào)?？傊?，就是千方百計(jì)讓敵方容易發(fā)現(xiàn)它，吸引敵方的注意力。一般來說，在執(zhí)行誘騙任務(wù)時(shí)，誘騙無人機(jī)先在前沿陣地上空模仿有人駕駛飛機(jī)作戰(zhàn)術(shù)飛行，刺激或誘發(fā)敵防空武器系統(tǒng)中的雷達(dá)開機(jī)，然后己方偵察設(shè)備趁機(jī)完成偵察任務(wù)。用作突防工具時(shí)，無人機(jī)先于己方的攻擊機(jī)群從側(cè)面到達(dá)敵防空體系所保護(hù)的目標(biāo)區(qū)，迷惑敵方雷達(dá)，消耗敵防空兵器。這些無人機(jī)由于采用了增大雷達(dá)反射截面積和信號(hào)強(qiáng)度等措施，具有很強(qiáng)的欺騙性。敵方的雷達(dá)將首先截獲到這些假目標(biāo)，但很難識(shí)別，導(dǎo)致把這些錯(cuò)誤的情報(bào)傳遞到敵火控雷達(dá)系統(tǒng)和防空武器。這樣，一方面可使敵防空雷達(dá)網(wǎng)在對(duì)付這些假目標(biāo)上消耗大量時(shí)間，另一方面敵武器系統(tǒng)會(huì)對(duì)其開火或發(fā)射導(dǎo)彈，消耗防空火力，從而降低對(duì)己方攻擊機(jī)的威脅。事實(shí)證明，誘餌無人機(jī)曾在幾次局部戰(zhàn)爭中發(fā)揮了相當(dāng)重要的作用。例如，在1973年的第四次中東戰(zhàn)爭中，以色列使用美國的“鷓鴣”式小型無人機(jī)作為誘餌，欺騙敵防空火力，掩護(hù)自己的飛機(jī)進(jìn)攻。據(jù)介紹，曾有1架無人機(jī)誘使32枚“薩姆”導(dǎo)彈對(duì)其發(fā)射。隨后，以軍的F－4戰(zhàn)斗機(jī)和A一4攻擊機(jī)緊隨其后，順利完成了對(duì)埃軍陣地的攻擊任務(wù)。

折疊實(shí)施干擾系統(tǒng)進(jìn)行干擾，使其通信中斷，指揮失靈。發(fā)展趨勢是向干擾雷達(dá)和干擾通信同時(shí)進(jìn)行方式發(fā)展。因?yàn)橐胧箶撤降赜虻乃欣走_(dá)都受到完全干擾是不大可能的，那么未受干擾壓制的雷達(dá)所獲得的有關(guān)目標(biāo)的信息，可以通過通信線路傳送到已受干擾雷達(dá)陣地上。所以，只有在干擾雷達(dá)時(shí)，同時(shí)對(duì)通信系統(tǒng)也予以干擾，才能使敵方高炮和導(dǎo)彈陣地?zé)o法得到所需要的情報(bào)信息。為此，一架無人機(jī)可同時(shí)裝備兩種或兩種以上的干擾設(shè)備，根據(jù)需要靈活運(yùn)用；也可是兩種或多種不同用途的無人機(jī)或無人機(jī)與電子戰(zhàn)飛機(jī)之間的協(xié)同作戰(zhàn)。英國研制的“君主”系統(tǒng)，就是使用多架無人機(jī)，分別攜帶電子偵察設(shè)備、雷達(dá)干擾設(shè)備和通信干擾設(shè)備，飛臨敵方陣地上空?qǐng)?zhí)行遂行電子戰(zhàn)任務(wù)的一個(gè)綜合系統(tǒng)。在光電對(duì)抗中，無人機(jī)的作用潛力也是十分引人注目的，它可以裝備煙霧裝置，瓦解敵方的光電制導(dǎo)武器的進(jìn)攻；也可以裝備閃光燈具，作為紅外誘餌，引偏敵方的紅外制導(dǎo)武器；還可以利用它機(jī)動(dòng)靈活和滯空時(shí)間長的特點(diǎn)，把攜帶的曳光彈準(zhǔn)確地投放到所需的位置上。

折疊對(duì)地攻擊作為一種空中運(yùn)載工具，無人機(jī)也能攜帶多種對(duì)地攻擊武器，飛往前線或深入敵占區(qū)縱深，對(duì)地面軍事目標(biāo)進(jìn)行打擊；它可以用空對(duì)地導(dǎo)彈或炸彈對(duì)敵防空武器實(shí)施壓制；用反坦克導(dǎo)彈等對(duì)坦克或坦克群進(jìn)行攻擊；用集束炸彈等武器對(duì)地面部隊(duì)集結(jié)點(diǎn)等進(jìn)行轟炸。特別值得一提的是反輻射攻擊無人機(jī)。這是一種利用敵方雷達(dá)輻射的電磁波信號(hào)，發(fā)現(xiàn)、跟蹤，以至最后摧毀雷達(dá)的武器系統(tǒng)。它不僅可用于攻擊敵方雷達(dá)、干擾機(jī)和其他輻射源，而且高速反輻射無人機(jī)加裝復(fù)合制導(dǎo)裝置等設(shè)備后，還可用于攻擊敵預(yù)警機(jī)和專用電子干擾飛機(jī)。美國的“勇敢者”200型和德國的KDAR就屬于反雷達(dá)無人機(jī)。KDAR采用無尾、十字形機(jī)翼的布局形式，機(jī)翼還可折疊起來，放入一個(gè)6.1立方米的標(biāo)準(zhǔn)容器內(nèi)。該容器既是儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)陌b，又是發(fā)射裝置，每個(gè)容器可裝20架KDAR無人機(jī)。

折疊校射作用主要用于火力引導(dǎo)和對(duì)射擊效果進(jìn)行評(píng)估。美國洛克希德公司生產(chǎn)的“蒼鷹”就是這樣一種無人機(jī)。它裝有測距機(jī)。自動(dòng)跟蹤電視攝像機(jī)、激光指示器和熱成像儀，可通過抗干擾的數(shù)據(jù)鏈向地面?zhèn)魉臀恢眯拚噶?，能為“銅斑蛇”激光制導(dǎo)炮彈和機(jī)載“海爾法”反坦克導(dǎo)彈指示目標(biāo)。

折疊通信中繼如美國的“先鋒”式無人機(jī)裝有抗干擾擴(kuò)頻通信設(shè)備、大功率固態(tài)放大器、全向甚高頻和超高頻無線電臺(tái)中繼設(shè)備等，可在C波段進(jìn)行數(shù)據(jù)、信號(hào)、話音和圖像通信，通信距離為185公里。無人機(jī)除了具備上述7種功能外，還有其他飛機(jī)所不具備的特長。一是費(fèi)用低廉。無人機(jī)的造價(jià)通常在幾萬至幾十萬美元之間。與有人駕駛飛機(jī)相比，價(jià)格差距十分懸殊，相當(dāng)于有人駕駛飛機(jī)的1/100～1/1000。無人機(jī)操縱人員只需半年的常規(guī)培訓(xùn)，而培養(yǎng)一名有人駕駛飛機(jī)的飛行員，必須經(jīng)過4年以上的專門培訓(xùn)，且耗資巨大。無人機(jī)執(zhí)行與有人機(jī)相同的任務(wù)時(shí)，所耗燃料也相當(dāng)少，通常只占有人機(jī)的l%。二是隱蔽性好，生存能力強(qiáng)。無人機(jī)的長度基本在10米以內(nèi)，重量大多在1～2噸之間；因此，它在空中活動(dòng)十分輕捷自如，各種探測器材很難發(fā)現(xiàn)它的行蹤。三是使用簡便，適應(yīng)性好。無人機(jī)既可以近距離滑跑升空，也可以直接發(fā)射升空；既可以在公路上起飛，也可以在海灘、沙漠上起飛，因而可在前線廣泛使用。無人機(jī)的回收也很方便，既可以用降落傘和攔阻網(wǎng)回收，也可以利用起落架、滑橇、機(jī)腹著陸。如加拿大的CL－227“哨兵”無人機(jī)還可以像直升機(jī)一樣進(jìn)行垂直起降。此外，無人機(jī)能適應(yīng)各種環(huán)境，可以毫無顧忌地進(jìn)出核生化武器的沾染區(qū)，并可以在各種復(fù)雜氣象條件下連續(xù)飛行。

折疊運(yùn)輸能力據(jù)外刊報(bào)道，俄羅斯“埃尼克斯”公司宣布，將為俄國防部研制新一代無人機(jī)。

據(jù)悉，新型無人機(jī)能夠用于校正迫擊炮和火炮射擊的角度，并可用于地形照相偵察及執(zhí)行其他任務(wù)，同時(shí)具備在信息化作戰(zhàn)條件下運(yùn)送軍用物資能力。

美國也在研究運(yùn)輸無人機(jī)。

折疊監(jiān)察安全狀況根據(jù)The Lens的一份報(bào)告，新奧爾良市官員在2月份曾申請(qǐng)使用美國國土安全部的無人駕駛機(jī)，為保障該地的安全。The Lens稱，一位新奧爾良官員一直對(duì)收購無人駕駛高科技非常感興趣。據(jù)報(bào)道，市政府官員與本地的無人駕駛飛機(jī)制造商召開了兩次會(huì)議，望將無人駕駛機(jī)正式投入新奧爾良市中。[3]

折疊救災(zāi)應(yīng)用2011年3月10日云南盈江地震災(zāi)情發(fā)生后，裝載有低空無人機(jī)航攝系無人駕駛飛機(jī)統(tǒng)的測繪應(yīng)急車連夜趕赴盈江縣實(shí)施無人飛機(jī)航拍任務(wù)。3月11日上午，第一架無人飛機(jī)于9：00在盈江縣城順利起飛，對(duì)災(zāi)區(qū)全境進(jìn)行了長達(dá)50分鐘的航空攝影，成功獲取到盈江災(zāi)區(qū)首批震后20平方千米、1000多張0.1米的高分辨率航空影像。3月11日下午，無人飛機(jī)再次起飛，成功獲得第二批航空影像數(shù)據(jù)并在第一時(shí)間傳回北京。

從汶川地震到舟曲泥石流，利用無人飛機(jī)獲取災(zāi)區(qū)影像正在成為救災(zāi)測繪應(yīng)急保障的重要手段。那么，無人機(jī)的優(yōu)勢在那里？災(zāi)后為什么第一時(shí)間要獲取航空影像？記者就此采訪了受命擔(dān)負(fù)云南盈江地震無人機(jī)應(yīng)急機(jī)組的北京天下圖集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人。[2]

“影像圖可以比其他觀測手段更直觀的進(jìn)行災(zāi)后的災(zāi)害評(píng)估和重建決策?！眹覝y繪局無人機(jī)專家、北京天下圖集團(tuán)董事長關(guān)鴻亮先生在接受采訪時(shí)表示。

據(jù)了解，此次實(shí)施航拍任務(wù)的北京天下圖集團(tuán)是國家測繪局唯一批準(zhǔn)的全國“城市高分辨率航空影像數(shù)據(jù)庫”建設(shè)試點(diǎn)單位，其自主品牌“天下圖庫”已經(jīng)形成國內(nèi)目前規(guī)模最大、種類最全、技術(shù)最新、響應(yīng)速度最快的、分辨率最高的對(duì)地觀測體系，是唯一通過自主航飛模式建設(shè)的、覆蓋全國5-50厘米高分辨率的航空影像庫。

天下圖負(fù)責(zé)人告訴記者，無人機(jī)最大的優(yōu)勢就是可以在惡劣的自然條件下，利用簡單條件就可以低空飛行，獲取影像數(shù)據(jù)。天下圖已經(jīng)具備影像獲取、影像處理、影像生成等一套完整的航飛體系，能夠在很短時(shí)間飛到很多地方，滿足各類應(yīng)急測繪和精準(zhǔn)測繪需求。

天下圖集團(tuán)無人機(jī)部負(fù)責(zé)人趙星濤介紹，天下圖已經(jīng)在全國布有15個(gè)應(yīng)急中心，除少數(shù)地區(qū)外，均可以24小時(shí)抵達(dá)全國各地。特別是針對(duì)地震、泥石流等可能突發(fā)的地區(qū)，強(qiáng)化了應(yīng)急中心建設(shè)。此次盈江地震發(fā)生后，就由云南的應(yīng)急中心第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場開始作業(yè)。

“我們是第一個(gè)到達(dá)災(zāi)區(qū)的航攝隊(duì)伍，盡管條件惡劣，但很快拍攝完成后，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，3個(gè)小時(shí)就快速拼接出災(zāi)區(qū)影像圖來?！壁w星濤說，如此快速的反應(yīng)為相關(guān)部門的災(zāi)情分析、判斷提供了及時(shí)有效的決策參考。

天下圖負(fù)責(zé)人表示，獲取的航空影像數(shù)據(jù)需要后續(xù)加工才能最終形成最終全圖，而天下圖的“像素工廠”可以對(duì)獲取的影像進(jìn)行批量處理，不僅時(shí)間大大縮短，而且成本低、全自動(dòng)運(yùn)行，對(duì)于應(yīng)急測繪保障的效率有極大的提升。

“我們不僅與相關(guān)部委有著密切的合作關(guān)系，做到第一時(shí)間響應(yīng)，第一時(shí)間作業(yè)，而且我們特別針對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處理有詳細(xì)的預(yù)案，利用我們的無人機(jī)和先進(jìn)技術(shù)為抗震救災(zāi)盡力也是我們的義務(wù)和責(zé)任。”這位負(fù)責(zé)人說。

折疊新聞應(yīng)用北京時(shí)間2015年1月13日，美國聯(lián)邦航空局（FAA）將批準(zhǔn)CNN測試飛行用于新聞采集的無人機(jī)。CNN已與佐治亞理工學(xué)院研究所（Georgia Tech Research Institute）共同研究無人機(jī)的信息采集工作，F(xiàn)AA將分析CNN的測試信息，以制定新聞報(bào)道無人機(jī)的相關(guān)規(guī)則。

CNN作為美國有線電視行業(yè)中全天候報(bào)道新聞的先鋒，一直致力于合法地使用無人機(jī)進(jìn)行新聞采集。[3]

在無人機(jī)的展會(huì)上，中國無人機(jī)廠商風(fēng)頭很勁，大疆、零度、Yuneec在國外的民用無人機(jī)市場知名度和占有率都很高。除了無人機(jī)本身，大疆和零度的飛控占有率也非常高。美國、日本和德國的很多無人機(jī)公司都在使用大疆的無人機(jī)飛控來打造他們的無人機(jī)，由于這些中國公司的飛控積累了非常多的飛行經(jīng)驗(yàn)和參數(shù)，所以性能穩(wěn)定。另外，無人機(jī)所使用的直流無刷電機(jī)有90%以上都是來自中國。[4]

折疊編輯本段種類介紹

折疊“密碼”無人機(jī)這是美國西科斯基飛機(jī)公司應(yīng)國防部要求研制的一種小型無人機(jī)，主要用于向戰(zhàn)場指揮員提供與戰(zhàn)斗進(jìn)展有關(guān)的戰(zhàn)場實(shí)時(shí)信息?！懊艽a”機(jī)外型十分奇特，酷似一個(gè)面包圈。該機(jī)飛行高度2500米左右，巡航半徑30公里，內(nèi)裝光學(xué)照相機(jī)、前視紅外傳感器及其它可執(zhí)行軍事任務(wù)的傳感器。它主要擔(dān)負(fù)在中低空范圍內(nèi)對(duì)敵各種目標(biāo)的偵察搜索任務(wù)，并可利用機(jī)上地面穿透雷達(dá)探測地下的雷達(dá)等裝置。

二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著航空技術(shù)的飛速發(fā)展，無人家族也逐漸步入其鼎盛時(shí)期。

折疊多功能無人機(jī)這種無人機(jī)將集偵察、校射、監(jiān)視、戰(zhàn)果評(píng)估、目標(biāo)識(shí)別、無線電中繼、對(duì)地攻擊等多功能于一體，可在距敵較遠(yuǎn)時(shí)進(jìn)行干擾、誘騙等軟打擊，也可在必要時(shí)對(duì)地面重要目標(biāo)進(jìn)行攻擊。美國波音公司研制的“禿鷹”就是這樣一種無人機(jī)?！岸d鷹”是一種大高度、長續(xù)航時(shí)間的自主式無人機(jī)，可用于執(zhí)行戰(zhàn)略偵察、監(jiān)視。目標(biāo)探測、反潛戰(zhàn)、指揮、控制、通信、大氣監(jiān)測、海關(guān)與邊防巡邏等任務(wù)。該機(jī)采用全復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)，具有很輕的大展弦比承載機(jī)翼。該機(jī)巡航速度每小時(shí)148公里，最大升限2.736萬米 。

無人駕駛飛機(jī)，航程1.48萬公里，續(xù)航時(shí)間120小時(shí)。其中升限和續(xù)航時(shí)間均創(chuàng)造了無人機(jī)的飛行記錄。

為使無人機(jī)真正成為“空中士兵”，國外正在積極發(fā)展人工智能無人機(jī)。如英國塞肯公司的“塞肯”觀察與攻擊自動(dòng)飛行器，可在空中監(jiān)視目標(biāo)的同時(shí)自動(dòng)判斷目標(biāo)的軍事價(jià)值。當(dāng)它認(rèn)為目標(biāo)值得攻擊時(shí)，就自動(dòng)調(diào)整飛行狀態(tài)，精確地向目標(biāo)發(fā)起俯沖攻擊。

折疊長時(shí)留空為對(duì)目標(biāo)進(jìn)行長時(shí)間監(jiān)視，彌補(bǔ)無人偵察機(jī)留空時(shí)間短、對(duì)同一目標(biāo)反復(fù)偵察時(shí)所需航次多等不足，長時(shí)間留空無人機(jī)便應(yīng)運(yùn)而生。如美國洛克希德公司的微波動(dòng)力無人機(jī)，可在高空飛行60天以上。國外的長時(shí)間留空無人機(jī)最大續(xù)航時(shí)間可達(dá)1年，可對(duì)目標(biāo)進(jìn)行連續(xù)不斷的偵察、監(jiān)視。

折疊反導(dǎo)彈無人機(jī)為對(duì)付日益增多的地對(duì)地戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的攻擊，國外正積極研制用于攔截導(dǎo)彈的無人機(jī)。這種無人機(jī)可在距所防衛(wèi)目標(biāo)較遠(yuǎn)處擊毀來襲導(dǎo)彈，從而克服了“愛國者”、C－300等一類導(dǎo)彈攔截距離近、反應(yīng)時(shí)間長、攔截成功后的殘?bào)w仍對(duì)目標(biāo)有一定損害作用的不足。

折疊預(yù)警無人機(jī)與載人預(yù)警機(jī)相比，預(yù)警無人機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好、費(fèi)效比低且生存能力強(qiáng)。預(yù)警無人機(jī)與載人預(yù)警機(jī)一樣，集預(yù)警、指揮、控制和通信功能干一身，可起到活動(dòng)雷達(dá)站和空中指揮中心的作用。平時(shí)可用來進(jìn)行空中值勤，監(jiān)視敵方行動(dòng)，戰(zhàn)時(shí)可加大預(yù)警距離，擴(kuò)大己方的攔截線并且可以通過它統(tǒng)一控制戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的所有防空武器，有效指揮三軍作戰(zhàn)。預(yù)警無人機(jī)既可單獨(dú)作用，又可與載人預(yù)警機(jī)配合使用。單獨(dú)使用時(shí)，預(yù)警無人機(jī)利用下行數(shù)據(jù)傳輸線，將所獲得的情報(bào)信息傳到地面指揮控制中心。配合使用時(shí)，預(yù)警無人機(jī)率先部署在200～300公里外，將所獲得的情報(bào)發(fā)送給載人預(yù)警機(jī)，以此擴(kuò)大預(yù)警范圍，避免載人預(yù)警機(jī)穿行于危險(xiǎn)區(qū)域。美國格魯門公司研制的D754就是一種典型的預(yù)警無人機(jī)。該機(jī)裝有新型機(jī)載共形相控陣?yán)走_(dá)，能夠在復(fù)雜電子環(huán)境中探測和識(shí)別像巡航導(dǎo)彈這樣的低空飛行目標(biāo)。此外，機(jī)上還裝有紅外等多種傳感器。

折疊隱身無人機(jī)1995年6月1日，由美國洛克希德公司、馬丁公司和波音公司聯(lián)合研制的世界上第一種隱身無人機(jī)――“蒂爾”－3（綽號(hào)“暗星”），在美國加利福尼亞州的洛克希德公司斯昆克工廠公開展出。該機(jī)外形奇特，機(jī)翼碩大，機(jī)身扁平，有頭無尾?！鞍敌恰敝圆捎眠@種奇特的外形，主要是為了減小雷達(dá)反射截面積，以增強(qiáng)隱身性能。機(jī)身的底部涂成黑色，也是基于此種考慮。該機(jī)在1.37萬高度可巡航8小時(shí)，活動(dòng)半徑1800公里，巡航速度每小時(shí)240公里。據(jù)介紹，該機(jī)將裝備合成孔徑雷達(dá)或電光探測設(shè)備，在續(xù)航8小時(shí)時(shí)，總監(jiān)視覆蓋面積為4.8萬平方千米；在1米分辨率時(shí)，搜索速度為每小時(shí)5480公里；能顯示0.3米的目標(biāo)象點(diǎn)；單機(jī)可截獲目標(biāo)600個(gè)。該機(jī)還具有自主起飛、自動(dòng)巡航、脫離和著陸的能力，而且可在飛行中改變自己的飛行程序，以執(zhí)行新的任務(wù)。

折疊微型無人機(jī)為進(jìn)一步擴(kuò)大無人機(jī)的使用范圍，使無人機(jī)能直接為班、排、連等低級(jí)別作戰(zhàn)單位提供實(shí)時(shí)的情報(bào)保障，國外正積極開發(fā)微型無人機(jī)。這種無人機(jī)最長約2米，僅重幾公斤，使用時(shí)可由單兵發(fā)射筒發(fā)射。如美國布蘭登布雷飛機(jī)結(jié)構(gòu)公司和傘翼公司正在研制的“天球”無人機(jī)，最大重量僅9公斤左右，最長留空時(shí)間為2.5小時(shí)，除可以垂直起降外，還可在7米×7米的場地上發(fā)射與回收。

新一代微型偵察機(jī)即將走出實(shí)驗(yàn)室?？梢苑旁谑终粕系倪@種微型飛機(jī)翼展15厘米，靠體積僅有紐扣大小的電動(dòng)或噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)。它將被用于偵察衛(wèi)星和軍用偵察機(jī)監(jiān)視不到的死角，使士兵能夠看到山背面的情況或發(fā)現(xiàn)躲在被轟炸后的建筑物內(nèi)的敵人。微型偵察機(jī)可以放在軍用挎包里，它裝備有攝像機(jī)、紅外線傳感器或雷達(dá)探測器等，甚至有電子鼻，以便通過士兵的氣味發(fā)現(xiàn)他們。

佐治亞工學(xué)院的羅布·米切爾森則提出使用脈沖式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，他已經(jīng)造了一個(gè)模型，如同一支短粗的鋼筆。另一個(gè)辦法，是用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳。盡管微型電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力還存在困難，但美國國防部對(duì)制造微型技術(shù)研究所的工程師們制造的一種 1厘米大的直升機(jī)，還是表現(xiàn)出了極大的熱情，希望在一年內(nèi)能夠看到幾種樣機(jī)試飛。專家指出，將來當(dāng)有只鳥在你頭上轉(zhuǎn)或房間里有蚊子叫時(shí)，請(qǐng)你當(dāng)心，也許有人正在監(jiān)視你。

折疊空戰(zhàn)無人機(jī)為減少有人駕駛飛機(jī)在空戰(zhàn)中的損失，國外正研制用于空對(duì)空交戰(zhàn)的無人機(jī)。由于無人機(jī)機(jī)動(dòng)時(shí)不受飛行員抗過載能力的限制，空戰(zhàn)時(shí)，可進(jìn)行超常規(guī)機(jī)動(dòng)，對(duì)導(dǎo)彈等高速攻擊武器可進(jìn)行有效的規(guī)避。同時(shí)，由于無人機(jī)被敵方機(jī)載雷達(dá)截獲的概率低，故在空戰(zhàn)中的損失要大大低于有人駕駛飛機(jī)。例如，美國研制的高機(jī)動(dòng)空中格斗無人機(jī)，在與F－4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)格斗試驗(yàn)中，曾成功地躲避開F－4 所發(fā)射的“麻雀”導(dǎo)彈的攻擊，并占領(lǐng)了F－4后側(cè)有利的攻擊位置。另外，美國還在進(jìn)行“天眼”無人機(jī)攜載“輕標(biāo)槍”和“針刺”空對(duì)空導(dǎo)彈的試驗(yàn)，用于與直升機(jī)、攻擊機(jī)空戰(zhàn)。

折疊測繪無人機(jī)無人機(jī)作為一種新型遙感監(jiān)測平臺(tái)，飛行操作智能化程度高，可按預(yù)定航線自主飛行、攝像，實(shí)時(shí)提供遙感監(jiān)測數(shù)據(jù)和低空視頻監(jiān)控，具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、便捷、成本低等特點(diǎn)，其所獲取的高分辨率遙感數(shù)據(jù)在海域動(dòng)態(tài)監(jiān)管、海洋環(huán)境監(jiān)測、資源保護(hù)等工作中用途廣泛

折疊航拍無人機(jī)航拍無人機(jī)是集成了高清攝影攝像裝置的遙控飛行器，系統(tǒng)主要包括：載機(jī)、飛控、陀螺云臺(tái)、視頻傳輸、地面站以及通話系統(tǒng)等，航拍無人機(jī)飛行高度一般在500米以上，適合影視宣傳片以及鳥瞰圖的拍攝等。這種飛行器靈活方便，能快速的完成鏡頭的拍攝。

折疊編輯本段代表機(jī)型

美國研制和發(fā)展無人機(jī)的主要國家之一。美軍認(rèn)為無人機(jī)適合冷戰(zhàn)后的“地區(qū)防務(wù)戰(zhàn)略”和監(jiān)視地區(qū)沖突的需要。為了提高戰(zhàn)場實(shí)時(shí)偵察能力，美軍研制和裝備了以下無人機(jī)。

折疊先鋒機(jī)動(dòng)力為19千瓦，作戰(zhàn)半徑約為185公里，留這5小時(shí)，45公斤的負(fù)載包括紅外或電子光學(xué)圖像設(shè)備。“先鋒”無人機(jī)常與E－8C探測到潛在的高等級(jí)目標(biāo)，然后“先鋒”無人機(jī)進(jìn)入目標(biāo)區(qū)實(shí)施偵察。

折疊捕食者前額突出的“捕食者”中空續(xù)航無人機(jī)在未來相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)仍是美軍遠(yuǎn)程無人機(jī)，主要用于前線部隊(duì)，為陸軍旅和陸戰(zhàn)隊(duì)特遣部隊(duì)提供電子光學(xué)和紅外情報(bào)。1997年1月31日，美空軍駐內(nèi)利斯空軍基地第11偵察機(jī)中隊(duì)裝備了首批“捕食者”無人機(jī)。它長約8米，翼展約14米，最大升限7600米，作戰(zhàn)半徑926公里，最長續(xù)航時(shí)間為40小時(shí)，全重204公斤。機(jī)上載有綜合孔徑雷達(dá)、電子光學(xué)和紅外傳感器，能從簡易機(jī)場或艦船甲板上起飛，不需要降落傘或攔阻索。這種飛機(jī)在波黑參加過作戰(zhàn)，飛行記錄為2620任務(wù)小時(shí)，證明了其作戰(zhàn)的價(jià)值和能力?！安妒痴摺蹦茏R(shí)破地面?zhèn)窝b的裝備和偽裝行動(dòng)，適干監(jiān)視大面積重要場地和偵察任何敵對(duì)行動(dòng)。無人機(jī)通過衛(wèi)星系統(tǒng)向聯(lián)合空中作戰(zhàn)中心或聯(lián)合情報(bào)中心傳輸實(shí)時(shí)偵察情況。

折疊環(huán)球鷹又名“蒂爾”II，將成為21世紀(jì)初美軍遠(yuǎn)程無人機(jī)的中堅(jiān)，是一種適用于在低等至中等威脅環(huán)境下執(zhí)行偵察任務(wù)的遠(yuǎn)程長航時(shí)無人機(jī)。無人機(jī)重3.5噸，機(jī)長14米，翼展35米，留空時(shí)間42小時(shí)，最大不加油航程為2.25萬公里，能在2萬米飛行高度晝夜偵察?！碍h(huán)球鷹”無人機(jī)將裝備綜合孔徑雷達(dá)、紅外和電子光學(xué)傳感器。搜索方式時(shí)的分辨能力為0.9米，定點(diǎn)分辨?zhèn)刹炷芰?.3米。“環(huán)球鷹”無人機(jī)每秒能發(fā)回50兆位數(shù)據(jù)，它可以近實(shí)時(shí)向地面站發(fā)送視頻圖像，也能將綜合孔徑雷達(dá)數(shù)據(jù)直接發(fā)往前線地面部隊(duì)?！碍h(huán)球鷹”無人機(jī)用于執(zhí)行遠(yuǎn)程和長時(shí)間的任務(wù)。包括連續(xù)在大面積地區(qū)偵察機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈發(fā)射架。無人機(jī)能通過衛(wèi)星與地面站進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，使喚遠(yuǎn)離前線的懷念部也能指揮作戰(zhàn)，無人機(jī)偵察期間能過行規(guī)避機(jī)動(dòng)并能利用雷達(dá)干擾機(jī)實(shí)施干擾和進(jìn)行電子欺騙。

折疊暗星機(jī)又名“蒂爾”III，是一種適用于大威脅環(huán)境下偵察用的高空續(xù)航隱形無人機(jī)。計(jì)劃少量生產(chǎn)，僅用于在重點(diǎn)防御地區(qū)上空飛行。隱形“暗星”無人機(jī)不具備“環(huán)球鷹”無人機(jī)的性能和負(fù)載，但具有突破最好防空系統(tǒng)的能力和最佳生存能力?！鞍敌恰睙o人機(jī)的機(jī)體較薄，機(jī)翼又長又窄，作戰(zhàn)半徑為926公里，續(xù)航時(shí)間8小時(shí)，最大升限1.4萬米，使用FJ44型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)?！鞍敌恰睙o人機(jī)每秒鐘的通信能力限制在1.5兆位，飛行中主要傳送固定框架圖像。“暗星”無人機(jī)的特點(diǎn)是：隱形、生存能力強(qiáng)，活動(dòng)范圍和續(xù)航時(shí)間都比“環(huán)球鷹”更大更長。兩者的主要區(qū)別在于“環(huán)球鷹”主要任務(wù)是擔(dān)負(fù)低威脅度或中等威脅度地區(qū)上空的執(zhí)行高度脅度區(qū)域上空的偵察任務(wù)，而“暗星”主要用來執(zhí)行高威脅區(qū)域上空的偵察任務(wù)。

折疊袖珍機(jī)美國防部高級(jí)研究計(jì)劃局正在研制一種機(jī)長和翼展都不足15厘米的微型無人機(jī)。它續(xù)航時(shí)間為1小時(shí)，航程16公里。它既可飛入建筑物內(nèi)進(jìn)行偵察，又可作為視聽監(jiān)視哨附著在建筑物或裝備上。美國防部準(zhǔn)備將這種飛機(jī)用于執(zhí)行特殊情況下的監(jiān)視任務(wù)。

折疊隱形戰(zhàn)機(jī)這種飛機(jī)的速度為5倍音速。可使用微型高精確制導(dǎo)炸彈，能在幾分鐘之內(nèi)摧毀各種移動(dòng)目標(biāo)。美空軍計(jì)劃在未來10－30年內(nèi)，用無人戰(zhàn)斗機(jī)和無人隱形攻擊機(jī)取代現(xiàn)有飛機(jī)來執(zhí)行危險(xiǎn)性較大的作戰(zhàn)任務(wù)。

各國無人偵察機(jī)列表中國　　長空一號(hào)無人機(jī)

長空二號(hào)無人機(jī)

長虹一號(hào)無人機(jī)（無偵五無人機(jī)）

無偵九號(hào)無人機(jī)

ASN-206無人機(jī)

法國　　麻雀德國　　CL-289

阿拉丁

月神2000

印度　　航空發(fā)展局尼桑特 (遙控飛行器)

印度斯坦航空工業(yè)公司拉克什亞

搜索者M(jìn)kII（和以色列合作）

印度斯坦航空工業(yè)公司蒼鷺（和以色列合作）

以色列　　以色列航空工業(yè)公司先鋒（和美國合作）

獵人RQ-5無人機(jī)（和美國合作）

以色列航空工業(yè)公司哈比

以色列航空工業(yè)公司蒼鷺

以色列航空工業(yè)公司別動(dòng)隊(duì)

以色列航空工業(yè)公司偵察兵

以色列航空工業(yè)公司搜索者

以色列航空工業(yè)公司隕石 - 發(fā)射筒發(fā)射的微無人機(jī)系統(tǒng)

約旦　　約旦隼

I-wing

約旦箭

靜眼

巴基斯坦型號(hào)

航向

南非　　肯特容公司搜索者

高級(jí)技術(shù)和工程公司禿鷲

丹尼爾公司短尾鷹

英國　　墨卡托

不死鳥

守望者

美國　　RQ-1捕食者/RQ-1水手

RQ-2先鋒 (與以色列航空工業(yè)公司合作)

RQ-3暗星

RQ-4 RQ-4全球鷹/歐洲之鷹

RQ-5獵人 (與以色列航空工業(yè)公司合作)

RQ-6前驅(qū)

RQ-7影子

RQ-11A大烏鴉

GNAT-750

掃描鷹

龍眼

BQM-74E石雞

太陽神

展開折疊編輯本段技術(shù)特點(diǎn)

折疊無人機(jī)簡介無人機(jī)分類及特點(diǎn)

無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)高分辨率影像的采集，在彌補(bǔ)衛(wèi)星遙感經(jīng)常因云層遮擋獲取不到影像缺點(diǎn)的同時(shí)，解決了傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感重訪周期過長，應(yīng)急不及時(shí)等問題。無人機(jī)飛行的分類及特點(diǎn)如圖所示。

折疊無人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成無人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成

無人機(jī)系統(tǒng)由飛機(jī)平臺(tái)系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)組成，如圖所示。

折疊無人機(jī)系統(tǒng)工作流程(1)開始界面：快捷實(shí)現(xiàn)任務(wù)的規(guī)劃，進(jìn)入任務(wù)監(jiān)控界面，實(shí)現(xiàn)航拍任務(wù)的快速自動(dòng)歸檔，各功能劃分開來，實(shí)現(xiàn)軟件運(yùn)行的專一而穩(wěn)定。

(2)航前檢查：為保證任務(wù)的安全進(jìn)行，起飛前結(jié)合飛行控制軟件進(jìn)行自動(dòng)檢測，確保飛機(jī)的GPS、羅盤、空速管及其俯仰翻滾等狀態(tài)良好，避免在航拍中危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

(3)飛行任務(wù)規(guī)劃：在區(qū)域空照、導(dǎo)航、混合三種模式下進(jìn)行飛行任務(wù)的規(guī)劃。

(4)航飛監(jiān)控：實(shí)時(shí)掌握飛機(jī)的姿態(tài)、方位、空速、位置、電池電壓、即時(shí)風(fēng)速風(fēng)向、任務(wù)時(shí)間等重要狀態(tài)，便于操作人員實(shí)時(shí)判斷任務(wù)的可執(zhí)行性，進(jìn)一步保證任務(wù)的安全。

(5)影像拼接：航拍任務(wù)完成后，導(dǎo)航航拍影像進(jìn)行研究區(qū)域的影像拼接。[1]

折疊編輯本段發(fā)展目標(biāo)

折疊良好的隱身性能無人駕駛飛機(jī)在幾場局部戰(zhàn)爭中，尤其是在空襲南聯(lián)盟行動(dòng)中發(fā)揮的巨大作無人駕駛飛機(jī)用是令人矚目的，但由于自身隱身技術(shù)存在著一定的不足和遂行作戰(zhàn)任務(wù)性質(zhì)的局限，使其在作戰(zhàn)中暴露出來的很高的被擊毀率又是發(fā)人深省的。在以“非接觸”方式為主導(dǎo)的未來戰(zhàn)爭中，不盡快解決無人駕駛飛機(jī)隱身技術(shù)問題或僅僅扮演一個(gè)不堪一擊的“假目標(biāo)”角色是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，增強(qiáng)無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的隱身性能是迫切需要的。這個(gè)問題已經(jīng)引起了一些軍事大國的高度重視。1998年年底，美國海軍在簽訂研制無人駕駛飛機(jī)的第一份合同時(shí)，海軍航空系統(tǒng)司令部就強(qiáng)調(diào)了無人駕駛飛機(jī)的隱身性能。以色列在研制和使用無人駕駛飛機(jī)方面積累了十分豐富的經(jīng)驗(yàn)，先后研制出了偵察兵、猛犬、先鋒、獵人、搜索者、蒼鷺、徘徊者等型號(hào)的無人機(jī)，并多次在戰(zhàn)爭中使用，其掌握的某些技術(shù)居世界領(lǐng)先水平。但上述無人駕駛飛機(jī)主要用于偵察、電子干擾或反輻射攻擊，作戰(zhàn)功能有限。為了對(duì)付敵方的地地導(dǎo)彈等威脅性目標(biāo)，以色列飛機(jī)工業(yè)公司正在研制一種高空長航時(shí)隱身無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)采用隱身技術(shù)與遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈相結(jié)合，可攜帶莫阿布導(dǎo)彈，突入敵方戰(zhàn)區(qū)后方，攔截和攻擊處于助推階段的地地導(dǎo)彈。機(jī)載莫阿布導(dǎo)彈是拉斐爾公司在巨蟒4紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，它在高空的最大射程約為100公里，飛行速度在1500到2000米/秒之間。無人駕駛飛機(jī)隱身技術(shù)雖然仍處于發(fā)展階段，但隨著適用于無人駕駛飛機(jī)的隱身材料的不斷研制和隱身機(jī)型的不斷完善，在未來戰(zhàn)爭中，它必將成為令敵方防不勝防的空中“暗箭殺星”。

折疊準(zhǔn)確的攻擊能力無人機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的結(jié)合，構(gòu)成了一種全新的武器系統(tǒng)——無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)以來，無人駕駛飛行器的研究應(yīng)運(yùn)興起。遺憾的是，此后幾十年中，無人機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)卻一直無緣結(jié)成連理，沒能造就出無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。隨著中遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈和彈道導(dǎo)彈的發(fā)展日新月異，地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈的制導(dǎo)技術(shù)日臻成熟，可重復(fù)使用的無人駕駛飛機(jī)的控制水平也日益提高，“無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)”的話題才得以被人提及，且有人將反輻射導(dǎo)彈的技術(shù)移植到無人機(jī)上，研制出了反輻射無人機(jī)，成為一種對(duì)地面雷達(dá)極具威脅的新式武器。這種航空武器的出現(xiàn)，可以說是向無人戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)的發(fā)展目標(biāo)又邁進(jìn)了一步，但它還不是真正意義上的無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。它采取“自殺”的方式，與敵方雷達(dá)同歸于盡，充其量僅僅是巡航導(dǎo)彈的翻版。而真正的無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)是“可以重復(fù)使用的巡航導(dǎo)彈”。

最新無人飛機(jī)(6張)90年代初，美、英、以色列等航空工業(yè)發(fā)達(dá)國家，最先向無人駕駛戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)這一技術(shù)高地發(fā)起了沖擊。經(jīng)過對(duì)未來戰(zhàn)場環(huán)境和對(duì)正在發(fā)展的航空航天新技術(shù)的分析預(yù)測，軍界和工業(yè)界人士認(rèn)為，由于無人機(jī)能夠以合理的成本進(jìn)行有危險(xiǎn)的行動(dòng)，保護(hù)軍人的生命安全，因此，在今后10到30年的時(shí)間內(nèi)，需要研制和使用新型的無人駕駛戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)，執(zhí)行一些對(duì)有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)來說太危險(xiǎn)，而對(duì)于一次性發(fā)射的導(dǎo)彈來說又不太經(jīng)濟(jì)的任務(wù)。據(jù)美國國防部聲稱，如果美國空軍與海軍的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃因技術(shù)或預(yù)算問題而夭折，則將打算用無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)取代現(xiàn)役的F-16和F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)。英國、法國、以色列和日本也在加緊研制無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。英國空軍正在考慮用無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)替代將于2015年退役的旋風(fēng)GR4戰(zhàn)斗機(jī)。各國五花八門的無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)構(gòu)想多數(shù)尚處于論證、研制和試驗(yàn)階段，其中最典型的方案有：美國諾斯羅普·格魯門公司為軍方設(shè)計(jì)的未來無人駕駛戰(zhàn)斗飛行器方案；波音公司準(zhǔn)備將JSF戰(zhàn)斗機(jī)改裝為兩種成本較低的“無人駕駛戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)”；歐洲國家在研制出第四代戰(zhàn)斗機(jī)EF2000和陣風(fēng)之后，英國和法國決定聯(lián)手研究一種具有強(qiáng)大攻擊力的無人駕駛航空器。攜帶各種武器的無人機(jī)將于2007到2025年投入實(shí)戰(zhàn)。

折疊輕便靈巧的機(jī)型微型武器具有重量輕、體積小、造價(jià)低、不易被發(fā)現(xiàn)和摧毀等特點(diǎn)，因此被世界各國尖端武器研制機(jī)構(gòu)所看好，并投入了巨大的研制資金，在未來戰(zhàn)場上有著強(qiáng)勁的發(fā)展前景和潛力。無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)根據(jù)其較為特殊的戰(zhàn)爭使命，在微型化發(fā)展方面更具有非常強(qiáng)烈的要求。

美國國防部高級(jí)研究項(xiàng)目局在1999年1月進(jìn)行了一系列翼展60厘米、重200克的小型無人機(jī)試驗(yàn)，并獲得了成功。該局在其空中飛行器計(jì)劃中又推出了12種大小只有152毫米的袖珍型無人飛行器的預(yù)研方案，其中4種的研制工作已正式啟動(dòng)。這4種袖珍型無人機(jī)有兩種固定翼型、一種直升機(jī)型、一種折疊翼（活動(dòng)翼）型。由維倫蒙特公司研制的固定翼樣機(jī)，其翼展為15厘米，時(shí)速48公里，裝備有5克重微型GPS裝置，試飛22分鐘獲得成功；另一種固定翼樣機(jī)的翼展也是15厘米，裝有軍用攝像機(jī)，航程5到10公里，由洛克希德·桑德斯公司研制；直升機(jī)型重300克，攜帶紅外成像設(shè)備，樣機(jī)有三軸穩(wěn)定器，采用GPS導(dǎo)航，持續(xù)飛行時(shí)間可達(dá)2小時(shí)；折疊翼型袖珍無人駕駛飛機(jī)正由美國加州工學(xué)院進(jìn)行研制，其主要戰(zhàn)斗諸元仍處于尖端武器的機(jī)密領(lǐng)域。另外，據(jù)軍事科學(xué)家們透露，一種僅有一美元紙鈔大小的遙控戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)研制出來。機(jī)上裝有超敏銳感應(yīng)器，可“聞”出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，一旦被它盯上，就會(huì)緊追不放，且可以拍攝夜間紅外照片，將敵動(dòng)態(tài)和坐標(biāo)傳到200公里外的基地，引導(dǎo)導(dǎo)彈精確命中目標(biāo)。它執(zhí)行任務(wù)時(shí)不用擔(dān)心敵方雷達(dá)系統(tǒng)，適合全天候全時(shí)程作戰(zhàn)。

折疊駕駛機(jī)理為了提高作戰(zhàn)效益和遂行各種任務(wù)的需要，一種有人和無人兩用型戰(zhàn)斗機(jī)，也將隨著無人駕駛飛機(jī)技術(shù)的日益成熟而在未來的空戰(zhàn)中出場。它具有兩個(gè)可以相互獨(dú)立工作的飛機(jī)操作平臺(tái)，既可以和普通飛機(jī)一樣由飛行員操縱飛行，也可以由基地指揮中心直接遙控飛行或預(yù)置飛行程序自身控制飛行。兩用型戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是在執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)中，當(dāng)飛行員傷亡或出于其它原因?qū)︼w機(jī)操作失靈或是需要暫時(shí)脫離飛行操作工作以完成其它任務(wù)時(shí)，飛機(jī)的遙控指揮系統(tǒng)只要未被破壞，仍可以順利完成任務(wù)，安全歸返。美國與英國合作研制的三軍通用型聯(lián)合攻擊/戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)正在研究無人化的問題。該機(jī)很可能成為世界上第一種有人和無人兩用的戰(zhàn)斗機(jī)。

可見，在未來戰(zhàn)爭中，品類眾多、功能各異的無人駕駛飛機(jī)，必將成為廣奧空宇中的百變幽靈而無處不在，無所不能。隨著航空工藝、材料和技術(shù)的不斷進(jìn)步，無人駕駛飛機(jī)在未來的20年間將會(huì)真正崛起，成為高技術(shù)戰(zhàn)爭舞臺(tái)上一顆耀眼的“明星”。