【簡介：】你是說航模吧？

先說電子設(shè)備

1無刷電機(jī)。

2無刷電調(diào)

3遙控器全套

4舵機(jī)

5電池

6充電器

材料的

1 KT板，廣告店有賣 做飛機(jī)殼子的

2 碳桿 淘寶有賣 飛機(jī)加強(qiáng)用的

3

你是說航模吧？

先說電子設(shè)備

1無刷電機(jī)。

2無刷電調(diào)

3遙控器全套

4舵機(jī)

5電池

6充電器

材料的

1 KT板，廣告店有賣 做飛機(jī)殼子的

2 碳桿 淘寶有賣 飛機(jī)加強(qiáng)用的

3刀 裁紙刀 割板子用的

4膠水 粘接用的

直升機(jī)旋翼制造材料

早期直升機(jī)使用木材,是要求很高的杉樹,從密度、紋理到樹節(jié)都有要求,還要經(jīng)過防腐、防變型等等的技術(shù)處理。中國的直5早期就是木材做的旋翼。
后來使用金屬材料,是特種合金。
現(xiàn)在主流使用的是碳纖維復(fù)合材料。
如果自己做小飛機(jī)的,用木材就可以,要求也不必太高,干燥后用油漆刷一下就可以了。。

折疊自行車是中國發(fā)明的嗎

不是的，是英國的約翰.k.斯塔利真正具有現(xiàn)代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在這一年里，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動來推動車子前進(jìn)。但仍然是前輪大，后輪小，看起來不夠協(xié)調(diào)，不穩(wěn)定。 ? 1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機(jī)械工程師，從機(jī)械學(xué)，運動學(xué)的角度設(shè)計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床，為自行車的大量生產(chǎn)利推廣應(yīng)用開辟了寬闊的前景，因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設(shè)計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。

中國公民A發(fā)明了一種折疊式自行車,并在中國申請了專利.單位在日本申請專利,日本公司C在日本境內(nèi)生產(chǎn)該商

有兩個觀念先說明
1. 專利法是屬地主義，必需要由該國政府法律所及之處才適用該國專利法
2. 專利法保護(hù)的是未經(jīng)權(quán)利人同意不得為生產(chǎn)經(jīng)營目的制造、使用、許諾銷售、銷售、進(jìn)口其專利產(chǎn)品(專利法第11條)


由問題中有些狀況沒有說明很清楚，所以假設(shè)幾個場景如下
1. 公民A在中國及日本申請專利(權(quán)利人都是是公民A)
2. 公民A在中國申請專利，公民A所屬的單位在日本申請專利(中國專利權(quán)利人是公民A，日本專利權(quán)利人是公民A所屬單位)


接下來，C在日本銷售侵權(quán)產(chǎn)品，A能否主張權(quán)利？如C將產(chǎn)品銷往日本以外地區(qū)，是否侵犯A的專利權(quán)？
首先，C在日本銷售產(chǎn)品，得看日本專利的權(quán)利人是誰，如果是上面的第2種情況，權(quán)利人為公民A所屬單位，則公民A當(dāng)然不能主張專利權(quán)，必需要由公民A所屬單位主張專利權(quán)。如果是上述的第1種情況，日本專利的權(quán)利人為公民A，則公民A可以主張C侵權(quán)。
再者，如果C將產(chǎn)品銷往日本以外地區(qū)，是否侵犯A的專利權(quán)？這得看A是否有在其他地區(qū)申請專利，如果有，當(dāng)然也侵犯A的專利權(quán)，A可以在當(dāng)?shù)貙主張專利權(quán)。另外，上面觀念2中，專利法還排除了制造這項權(quán)利，意即及使C銷往的地區(qū)A沒有申請專利，但是產(chǎn)品的制造地在中國或日本，A一樣可以在中國或日本對C主張專利權(quán)。

3.5通道的小型遙控直升機(jī)機(jī)身有幾個馬達(dá)驅(qū)動螺旋槳? 如果只有一個那么是怎么讓兩個螺旋槳反轉(zhuǎn)的

遙控直升機(jī)有使用一個電動機(jī)和二個電動機(jī)的! 無論一個或二個電動機(jī), 它們都要經(jīng)過多級齒輪組,來完成變速或變向! 一個主動齒可以同時帶動N個傳動齒, 也就意味著僅一個電動機(jī),通過N多齒輪組可以同時驅(qū)動多個螺旋槳完成不同方向的旋轉(zhuǎn)....! 當(dāng)然,,作為玩具直升機(jī),要力求簡單實用,所以在設(shè)計制造時多采用一個電動機(jī)帶動一個螺旋槳的方式(最簡便)! 遙控玩具直升機(jī)基本采用上下兩層槳設(shè)計, 一層是正向轉(zhuǎn),另一層是逆向轉(zhuǎn)..., 目的是克服扭矩(同時,可以通過遙控改變上下螺旋槳的轉(zhuǎn)速差,來完成飛機(jī)的轉(zhuǎn)向)...! 至于為什么螺旋槳葉片要做成松的, 這主要是從安全角度考慮, 而做成活動的, 因為活動槳葉在工作時依靠離心力可使完全展開, 而遇到障礙物時又有緩沖作用, 不易損壞,同時可以減少對人體的傷害(如考慮這些因素,工廠完全可以將槳葉制作成一個整體,不是更能省時?省工?省料?), 最上面那層叫平衡桿,其作用是保持飛機(jī)的平衡....!