【簡(jiǎn)介：】非常高興對(duì)這個(gè)問(wèn)題發(fā)表意見(jiàn)。這是一個(gè)老大難的問(wèn)題。
無(wú)人機(jī)要遠(yuǎn)距離飛行必須有足夠的能源，但現(xiàn)實(shí)似乎是一對(duì)矛盾。比如如果有無(wú)人機(jī)足夠能源那么電池重量就非常重，進(jìn)而消耗

非常高興對(duì)這個(gè)問(wèn)題發(fā)表意見(jiàn)。這是一個(gè)老大難的問(wèn)題。

無(wú)人機(jī)要遠(yuǎn)距離飛行必須有足夠的能源，但現(xiàn)實(shí)似乎是一對(duì)矛盾。比如如果有無(wú)人機(jī)足夠能源那么電池重量就非常重，進(jìn)而消耗更多的能源。目前太陽(yáng)能電池板是解決這個(gè)問(wèn)題的唯一選擇，只要無(wú)人機(jī)足夠輕太陽(yáng)能源源不斷補(bǔ)充，理論上是可以環(huán)球飛行的。

如果用太陽(yáng)能解決能源補(bǔ)給問(wèn)題，那么接下來(lái)如何控制的問(wèn)題。解決辦法也有，就是增加地面海面的基站或天空或環(huán)地軌道基戰(zhàn)，由基站負(fù)責(zé)通信控制。但這技術(shù)難度和造價(jià)成本就大了。也許將來(lái)量子通信技術(shù)突破乃至普及也會(huì)助力無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程控制，但什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)也不得而知。

其實(shí)不止國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)飛的很近，國(guó)外民用無(wú)人機(jī)照樣飛的不遠(yuǎn)。除了以上能源和控制兩方面，還有諸多的空域管制。

目前沒(méi)有好的辦法解決哦。

為什么無(wú)人機(jī)不能超過(guò)半小時(shí)？

這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該是普通的民用無(wú)人機(jī)或者說(shuō)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)為什么不能超過(guò)半個(gè)小時(shí)，因?yàn)橄褴娪脽o(wú)人機(jī)以及一些國(guó)家科研的無(wú)人機(jī)是沒(méi)有這個(gè)限制的。

國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)主要是大疆，還有一些小的品牌像小米啊。

對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)動(dòng)力電池通常采用鋰芯電池，也就是我們?nèi)粘Ｋf(shuō)的鋰電池，用LiPo表示，每節(jié)鋰電池的電壓通常為3.7v到4.2v，也就是說(shuō)每一節(jié)鋰電池的空電電壓為3.7滿(mǎn)電電壓為4.2v。

在購(gòu)買(mǎi)動(dòng)力電池時(shí)，我們可以看到電池上還有電量的標(biāo)注，電量就是我們所常用的3000mah、4000mah、5300mah或10000mah等等。它表示了動(dòng)力電池能夠存儲(chǔ)的電能的多少，單位為毫安時(shí)。而放電倍率通常是有15C、20C、25C或30C等等。它的意思是說(shuō)放電的速率。例如：我們有一塊10000mah20C的電池。

1、按每小時(shí)10000毫安的放電速度持續(xù)放電1個(gè)小時(shí)；

2、以5倍速度放電，即以每小時(shí)50000毫安的放電速度持續(xù)放電12分鐘（60/5）；

3、以10倍速度放電，即以每小時(shí)100000毫安的放電速度持續(xù)放電6分鐘（60/10）；

4、以20倍速度放電，即以每小時(shí)200000毫安的放電速度持續(xù)放電3分鐘（60/20）。

至于在實(shí)際飛行過(guò)程中它按多少的倍率放電，主要取決于電調(diào)和電機(jī)的功率，也就是負(fù)載的電流消耗。影響電池容量的因素：

1.電池的放電電流：電流越大，輸出的容量減少；

2.電池的放電溫度：溫度降低，輸出容量減少；

3.電池的放電截止電壓：是由電極材料以及電極反應(yīng)本身的限定來(lái)設(shè)定的放電時(shí)一般為3.5V或3.2V。

4.電池的充放電次數(shù)：電池經(jīng)過(guò)多次充放電后，由于電極材料的失效，電池的放電容量會(huì)相應(yīng)減少。

5.電池的充電條件：充電倍率、溫度、截止電壓等影響充入電池的容量，從而決定放電容量。

總的來(lái)說(shuō)，目前的多旋翼無(wú)人機(jī)大多采用鋰電池做為電源，而鋰電池雖然容量可觀，放電電壓和電流都不錯(cuò)，但就目前的情況來(lái)看，續(xù)航還是一個(gè)待提高的難題。現(xiàn)在的多旋翼無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間大概在15到20分鐘左右，這對(duì)于執(zhí)行簡(jiǎn)單的飛行任務(wù)和娛樂(lè)來(lái)說(shuō)還可以接受，但想要長(zhǎng)時(shí)間飛行例如5小時(shí)不斷電飛行，這樣的要求來(lái)說(shuō)還是遙不可及。所以說(shuō)續(xù)航問(wèn)題是多旋翼機(jī)的一個(gè)瓶頸。

您提的這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該是指的是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，目前我們國(guó)家對(duì)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的最大飛行時(shí)間是有限制的，最大飛行時(shí)間不能超過(guò)30分鐘。

第二個(gè)原因是因?yàn)槟壳跋M(fèi)機(jī)無(wú)人機(jī)，比如常用的航拍無(wú)人機(jī)主要是通過(guò)鋰電池來(lái)給電機(jī)提供能量驅(qū)動(dòng)，如果延長(zhǎng)續(xù)航飛行時(shí)間，就得增大電池容量，以目前的技術(shù)來(lái)看，增大電池容量就必須相應(yīng)的增大電池的體積，相應(yīng)的電池的重量就會(huì)增加，增大一倍電池容量也并不意味著續(xù)航就會(huì)增加一倍，例如：一個(gè)3500mAh容量的電池可供無(wú)人機(jī)飛行30分鐘，那么將電池容量增加一倍到7000mAh，無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間只能飛行45分鐘。這個(gè)例子說(shuō)明，不是電池容量增加一倍，無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間就會(huì)增加一倍。

當(dāng)然，目前還是有部分消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間是超過(guò)30分鐘，比如大疆的：Mavic 2 Pro （31分鐘）Mavic mini 、Mavic AIR 2 （34分鐘）、Mavic AIR 2S（31分鐘），但是都在30分鐘附近徘徊。

目前大疆品牌的無(wú)人機(jī)綜合性能是最好的，比較適合新手，不過(guò)唯一缺點(diǎn)就是價(jià)格相對(duì)高些，喜歡的朋友可以綜合考慮。