【簡(jiǎn)介：】1. 具備主體資格

2. 是否構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)主要分析被告是否違反誠(chéng)實(shí)信用原則，從問(wèn)題描述來(lái)看無(wú)法確定，因此不能答復(fù)是否構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

如果構(gòu)成，其負(fù)有的責(zé)任主要是：1） 停止侵

1. 具備主體資格

2. 是否構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)主要分析被告是否違反誠(chéng)實(shí)信用原則，從問(wèn)題描述來(lái)看無(wú)法確定，因此不能答復(fù)是否構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

如果構(gòu)成，其負(fù)有的責(zé)任主要是：1） 停止侵害；2） 賠償損失

3.5通直升機(jī)可以裝陀螺儀嗎

要加裝陀螺儀的。
最基本的是鎖尾陀螺儀。它是用來(lái)發(fā)出指令給尾舵機(jī)，修正直升機(jī)尾巴的方向，保證機(jī)身始終朝一個(gè)方向。其他方面的陀螺儀，有的內(nèi)置的是兩到個(gè)加速度計(jì)，不僅可以感受尾巴的偏移，還可以感受機(jī)身的橫滾，俯仰通道，讓直升機(jī)的機(jī)身在沒(méi)有收到遙控信號(hào)的情況下自動(dòng)保持當(dāng)前高度，穩(wěn)定懸停，不會(huì)前后左右亂跑。

直升機(jī)為什么要裝長(zhǎng)尾巴？

因?yàn)榱Φ淖饔檬窍嗷サ?，發(fā)動(dòng)機(jī)給螺旋槳一個(gè)力（力矩），使之轉(zhuǎn)動(dòng)。反過(guò)來(lái)，螺旋槳也給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)力（力矩），使之向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

如果只有一個(gè)螺旋槳，當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)，由于螺旋槳給發(fā)動(dòng)機(jī)的力（力矩）于地面的摩擦力（力矩）向抵消，能保證機(jī)身不動(dòng)。但飛機(jī)起飛后，機(jī)身便會(huì)向螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而造成危險(xiǎn)。

所以一般的直升機(jī)都有一個(gè)小尾槳在長(zhǎng)尾巴末端，為機(jī)身提供一個(gè)力矩，防止機(jī)身轉(zhuǎn)動(dòng)。尾巴長(zhǎng)，力臂就大，所需的力就?。?lèi)似于杠桿平衡條件），所以直升機(jī)的尾槳小而尾巴長(zhǎng)。

當(dāng)然落雁無(wú)痕 - 總監(jiān) 九級(jí)提供的材料里有四類(lèi)直升機(jī)，但都需要兩個(gè)螺旋槳來(lái)抵消力矩的影響。我說(shuō)的是最常見(jiàn)的第一種，美國(guó)有一種“支努干”（是這個(gè)音）直升機(jī)是第三種。俄羅斯有一個(gè)型號(hào)的是第二種，忘記名字了。第四種只在動(dòng)畫(huà)片里見(jiàn)過(guò)，聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)實(shí)中也有。

EVE中無(wú)人機(jī)“帶寬”是什么意思?

舉例子說(shuō)，輕型無(wú)人機(jī)都是占用5的帶寬，中的10，重的25，飛船上面有無(wú)人機(jī)，帶寬屬性，可以看到，比如狂怒是75的帶寬，也就是說(shuō)可以放出去5個(gè)輕型無(wú)人機(jī)（25帶寬）或者5個(gè)中型，或者3個(gè)重型，或者2個(gè)重的2中一輕，這個(gè)看各人喜好，和船的帶寬。。。除航母外，最多帶5個(gè)無(wú)人機(jī)，自己配制。

去年我申請(qǐng)了武器方面的專(zhuān)利,目前它按普通發(fā)明專(zhuān)利流程進(jìn)入公布階段. 我想把它放到論壇上討論,可以嗎?

不是這樣 的
國(guó)防專(zhuān)利是需要特殊申請(qǐng)的，不是你作為民眾，發(fā)明個(gè)東西，你覺(jué)得能用在國(guó)防上，你就可以申請(qǐng)國(guó)防專(zhuān)利的
國(guó)防專(zhuān)利對(duì)保密要求很高，普通民眾是不可能申請(qǐng)的，專(zhuān)利局也不會(huì)受理普通申請(qǐng)人的國(guó)防專(zhuān)利申請(qǐng)