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飛機(jī)有沒有倒檔?

作者:Anita 發(fā)布時間: 2022-01-01 21:43:55

簡介:】  大多數(shù)民航客機(jī)是沒有倒檔的,原因有以下幾點:
  第一,飛機(jī)是一種安全系數(shù)要求極高的機(jī)械,眾所周知,一個機(jī)械產(chǎn)品,結(jié)構(gòu)越復(fù)雜,出故障的可能性就越大。現(xiàn)代飛機(jī)上的各個系統(tǒng)都

  大多數(shù)民航客機(jī)是沒有倒檔的,原因有以下幾點:

  第一,飛機(jī)是一種安全系數(shù)要求極高的機(jī)械,眾所周知,一個機(jī)械產(chǎn)品,結(jié)構(gòu)越復(fù)雜,出故障的可能性就越大。現(xiàn)代飛機(jī)上的各個系統(tǒng)都是多余度設(shè)計的,也就是一個主用,幾個備用,主用故障的時候自動啟動備用系統(tǒng),所以要在飛機(jī)上裝上倒檔,就必須至少裝三套設(shè)備,機(jī)長一套,副駕駛一套,還要至少有一套備用的,這會大大增加飛機(jī)的復(fù)雜性和故障的可能性,給設(shè)計制造、操作和維護(hù)都帶來很大的負(fù)擔(dān)。

  第二,要有倒檔就必須要有向后的動力,或者有反向的傳動裝置,現(xiàn)代飛機(jī)的動力來源只有一個,就是發(fā)動機(jī),而發(fā)動機(jī)無論是渦輪還是活塞式的,都只能提供向前的動力,不像汽車,動力從發(fā)動機(jī)出來,可以由變速箱隨意控制,改變齒輪的大小和方向就可以改變車的扭矩和方向。例如現(xiàn)在民航用的最多的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī),它產(chǎn)生推力的唯一方法就是風(fēng)扇吸氣,經(jīng)過核心段燃燒后做功,向后噴出產(chǎn)生推力,這個設(shè)計概念是沒辦法產(chǎn)生向前的推力的,除非把發(fā)動機(jī)吊架做成活的,可以轉(zhuǎn)一百八十度,但這幾乎是不可能的,因為活動的機(jī)械結(jié)構(gòu)總是沒有固定的可靠性高,萬一飛機(jī)飛在天上的時候發(fā)動機(jī)掉了,會讓人笑掉大牙的。雖然現(xiàn)代飛機(jī)上的噴氣發(fā)動機(jī)一般都有反推裝置,但是反推只是利用一個折流門,使外涵道的空氣折向斜前方,但這個裝置只是用來輔助剎車的,不能拿來當(dāng)作倒車的動力,因為反推打開后,產(chǎn)生反向推力的空氣雖然占了進(jìn)氣道吸氣量的百分之八十,但是這部分氣體卻不是推力最主要的來源,因為這部分氣體沒有經(jīng)過燃燒室膨脹做功,所以和尾噴口里出來的,經(jīng)過燃燒膨脹的氣體相比,這部分的推力是很小的,不足以推動飛機(jī)后退。

  第三,既然發(fā)動機(jī)的推力不可能向前,那么想要有倒檔就需要給輪子一個動力,讓它能主動轉(zhuǎn)動,而不是隨著飛機(jī)的移動而被動轉(zhuǎn)動。這樣的話會大大增加起落架上結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度,導(dǎo)致故障率大大增加,也不可取。

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