【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻l(fā)動機(jī)的功重比》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一般運輸機(jī)（飛機(jī)）引擎的重量占空機(jī)的比例大概是多少？
2、固定翼飛機(jī)重200千克，
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻l(fā)動機(jī)的功重比》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、一般運輸機(jī)（飛機(jī)）引擎的重量占空機(jī)的比例大概是多少？
- 2、固定翼飛機(jī)重200千克，要多少匹馬力發(fā)動機(jī)，燒汽油還是柴油，，，不知道的不要亂說
- 3、客機(jī)機(jī)翼下的引擎一個有多重?。恐赖恼f下啊
一般運輸機(jī)（飛機(jī)）引擎的重量占空機(jī)的比例大概是多少？
你這個難度很大，只找到一些相關(guān)內(nèi)容，世界上最大運輸機(jī)參數(shù)，怎么分析就靠你自己了。
安-225“夢幻”是目前世界上最大的運輸機(jī)，它不僅占據(jù)體積最大的運輸機(jī)的世界記錄，載重量也是最大的。該機(jī)由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局研制，1985年中期開始設(shè)計，1988年12月21日原型機(jī)首次飛行，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的飛行。至今該機(jī)只生產(chǎn)了1架。
安-225與“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)關(guān)系密切，實際上其研制的初衷之一就是作為“暴風(fēng)雪”航天飛機(jī)的運輸轉(zhuǎn)移平臺。安-225在原載重量世界記錄保持者——安-124的基礎(chǔ)發(fā)展而來，因此很多地方和安-124相似。安-225的總重和載重能力都比124增加了50%，機(jī)身加長，客艙的基本橫截面和機(jī)頭艙門未變。機(jī)體較大的變化為垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。另外安-225取消了后部裝貨斜板/艙門，一來機(jī)頭艙門已足夠巨大，二來運送“暴風(fēng)雪”號時并不需要尾艙門。
安-225的貨艙內(nèi)可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。機(jī)背能負(fù)載超長尺寸的貨物，如前蘇聯(lián)的“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)及其配套的“能源”號運載火箭。這樣將大型器件從生產(chǎn)裝配廠出發(fā)，可以完整的、不需拆卸的運至使用場所，既保證了產(chǎn)品質(zhì)量，又縮短了運輸周期。
安-225采用6臺扎波羅什“進(jìn)步”機(jī)器制造設(shè)計局的D-18T渦扇發(fā)動機(jī)，單臺推力為229.5千牛，裝有反推力裝置。 其機(jī)組包括6名空勤人員，為正副飛行員、2名飛行工程師、領(lǐng)航員和通訊員。
駕駛員和副駕駛員座椅高度可調(diào)節(jié)，且可轉(zhuǎn)動，以便出入駕駛艙。2名飛行工程師面朝駕駛艙左壁而坐。領(lǐng)航員和通訊員在駕駛員背后面朝后壁而坐。機(jī)翼中央段后底層貨艙上方為運載60-70人員的客艙。主要機(jī)載設(shè)備和安-124大致相似，帶自動飛行操縱系統(tǒng)和活動地圖顯示器機(jī)頭內(nèi)裝有前視氣象雷達(dá)和下視地圖/導(dǎo)航雷達(dá)，有慣性、羅蘭和歐米加導(dǎo)航設(shè)備。
目前安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體已經(jīng)恢復(fù)世界上最大的運輸機(jī)"安-225"第二架樣機(jī)的生產(chǎn)工作，至報道之日，已完成了機(jī)身的制造。據(jù)安東諾夫公司的副總設(shè)計師安東諾夫－奧列格透露，在巴黎航展上展出了"安-225"以后，引起了各方極大的興趣。目前，該機(jī)已經(jīng)接到預(yù)定運輸大型和超重貨物的訂單數(shù)百個。
由于種種原因，很少國家會有興趣購買安-225，安東諾夫設(shè)計局因此大力推銷安-124和安-225的租賃業(yè)務(wù)。如安-124運送EP-3、廣州地鐵車廂等等。而安-225推出的業(yè)務(wù)除了運輸大型貨物之外，值得注意的是還有空中發(fā)射運載火箭的業(yè)務(wù)。
2004年8月，安-225首次完成前往亞洲的商業(yè)空運任務(wù)。這次任務(wù)是將德國制造的臺灣友達(dá)光電第一批彩色濾光片機(jī)臺運送到臺北國際機(jī)場。
基本技術(shù)數(shù)據(jù)
翼展 88.40米
機(jī)長 84.00米
機(jī)高 18.20米
機(jī)翼面積 905.0平方米
貨艙 43.0米×6.4米×4.4米(長×寬×高)
巡航速度 800-850千米/小時
起飛場長 3500米
航程 4500千米(帶200000千克內(nèi)部商載) 9600千克(帶100000千克內(nèi)部商載) 15400千米(最大油量)
固定翼飛機(jī)重200千克，要多少匹馬力發(fā)動機(jī)，燒汽油還是柴油，，，不知道的不要亂說
純機(jī)翼的升力阻力比大約是30～50. 考慮到機(jī)翼大約占飛機(jī)總重的50%～20%，理論上推重比到1/30/20%=0.16就可以飛了，你的飛機(jī)重200kg，所以至少要32匹的發(fā)動機(jī)。
考慮到你的飛行器200kg有點重，推薦可以使用F500-Ⅱ航模(無人機(jī))汽油發(fā)動機(jī)，其為四缸水平對置，二沖程風(fēng)冷式汽油發(fā)動機(jī)，并配有1:2.9減速器，零件少，可靠性強(qiáng)，是一種理想的航空器材。該發(fā)動機(jī)設(shè)有電子自動提前點火裝置，和電啟動裝置。
主要數(shù)據(jù)：
1，發(fā)動機(jī)排氣量為500cc，
2，發(fā)動機(jī)功率為48～51匹馬力(35～37千瓦)
3，推力（拉力）130～140公斤
4，巡航轉(zhuǎn)速耗油量為10～11升/小時
5，發(fā)動機(jī)重量為17.2公斤(含排氣管，點火器)
6，發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速6800～7500轉(zhuǎn)/分（經(jīng)減速后轉(zhuǎn)速為3300～3600轉(zhuǎn)/分），最低轉(zhuǎn)速為800～1500轉(zhuǎn)/分（經(jīng)減速后轉(zhuǎn)速為400～700轉(zhuǎn)/分）
7，使用汽油牌號為，93號97號，
8，發(fā)動機(jī)使用槳葉為1.5米×12
9，使用混合油配比為1:30;1:40; 磨合期為1:20，
10，點火器共兩個，點火器功率為5W/只，使用電池電壓為7.4V（建議使用7.4V，850mAh鋰電池），
11，外形尺寸：(長)530×(寬)400×(高)360
客機(jī)機(jī)翼下的引擎一個有多重??？知道的說下啊
和飛機(jī)（客機(jī)）的總體結(jié)構(gòu)重量比起來，它的發(fā)動機(jī)并不算太重。以最大起飛重量60多噸的波音737為例，其安裝在機(jī)翼下方的CFM56發(fā)動機(jī)大約只有2.4噸，這跟它的總體重量比起來真心不算啥~~
另外，對于大型飛機(jī)來說，機(jī)翼不光是要在下面吊裝發(fā)動機(jī)，特別是大型飛機(jī)，一般來說機(jī)翼都比較厚，內(nèi)部有著不少的空間。設(shè)計師通常都會使用這部分空間來裝燃油，所以飛機(jī)的機(jī)翼實際上并不只是承受了發(fā)動機(jī)的重量，即便再加上大量燃油也毫無壓力！~~
再者，一般來說使用機(jī)翼吊裝發(fā)動機(jī)只出現(xiàn)在大型飛機(jī)上，以客機(jī)和運輸機(jī)為主，因為這類飛機(jī)需要較大的機(jī)身體積，如果發(fā)動機(jī)安裝在機(jī)身上面的話就比較擠占空間，放機(jī)翼上不僅不占位置，而且還增加了整體的穩(wěn)定性，重量也不是問題，非常合適！~
關(guān)于《航空發(fā)動機(jī)的功重比》的介紹到此就結(jié)束了。
