【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒澜绾娇諜C(jī)場運(yùn)量排名表》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上十大機(jī)場是哪些機(jī)場


2、世界上最大的十個(gè)機(jī)場中國有兩座機(jī)場上榜

本篇文章給大家談?wù)劇妒澜绾娇諜C(jī)場運(yùn)量排名表》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界上十大機(jī)場是哪些機(jī)場
• 2、世界上最大的十個(gè)機(jī)場中國有兩座機(jī)場上榜
• 3、求機(jī)場吞吐量排名，哪些比較靠前？
• 4、世界著名大機(jī)場大全
• 5、世界上最大的十個(gè)機(jī)場是什么
• 6、世界上客流量最大的機(jī)場是哪里

世界上十大機(jī)場是哪些機(jī)場

飛機(jī)是全世界最快的交通方式，也是最舒適的出行方式。下面我就為大家介紹世界十大機(jī)場。

世界十大機(jī)場

1、美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場

它是世界上最大的飛機(jī)場，也是世界上唯一的雙中樞機(jī)場，同時(shí)還是美國聯(lián)合航空公司的總部所在地，距離芝加哥市27公里。機(jī)場占地面積31 平方公里，擁有6 條跑道、4個(gè)航站樓，并且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機(jī)口。平均不到3分鐘就有一個(gè)航班起降。 世界上最大的兩家航空公司——聯(lián)合航空公司和美利堅(jiān)航空公司，都在奧黑爾機(jī)場建立了自己的中樞。年旅客吞吐量為 7000-8000萬人次，是世界上最繁忙的機(jī)場之一。

2、美國亞特蘭大哈茲菲德國際機(jī)場

距離亞特蘭大市19公里，共有6個(gè)航站樓，擁有將近100個(gè)登機(jī)口，這里是全球飛機(jī)數(shù)量最多的航空公司美國達(dá)美航空公司的總部。此機(jī)場也是全世界旅客轉(zhuǎn)乘量最大、最繁忙的機(jī)場之一，此外，達(dá)美航空(Delta Airlines)和穿越航空(AirTran Airways)都以此機(jī)場為主要樞紐。亞特蘭大機(jī)場是一座24小時(shí)不間斷的機(jī)場，全世界的航空公司都以此為重要樞紐。旅客可由此機(jī)場飛向全世界243個(gè)目的地。2006年，亞特蘭大機(jī)場的客運(yùn)量超過8000萬人次，航班數(shù)量高達(dá)97萬個(gè)，兩項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)坐全球第一，成為全世界最繁忙的機(jī)場。

3、美國紐約約翰·肯尼迪國際機(jī)場

機(jī)場距離紐約市27公里，由美國達(dá)美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環(huán)球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個(gè)候機(jī)廳組成。各候機(jī)廳之間有公路相連，形成一個(gè)長達(dá)8公里的環(huán)。它還是美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部。 機(jī)場于1942年始建，1948年7月1日首次迎來商業(yè)航班，并于7月31日正式命名為“紐約國際機(jī)場”。1963年11月22日美國總統(tǒng)約翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日機(jī)場改名為“約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機(jī)場”以紀(jì)念這位前總統(tǒng)。

4、英國倫敦希斯羅國際機(jī)場

它距倫敦市中心20公里，是整個(gè)歐洲空中交通的中心，同時(shí)也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部，另外，英國米特蘭航空公司，英國不列顛航空公司，英國AIR 2000航空公司的總部也在這里。 希思羅國際機(jī)場為全球90家航空公司所用，可飛抵全球170余個(gè)機(jī)場，年旅客吞吐量已達(dá)7000萬人次上下，其中11%為英國國內(nèi)乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客，以飛往紐約約翰·肯尼迪國際機(jī)場的人次最多，截止到2009年，機(jī)場共有5座航站大廈及一座貨運(yùn)大廈。

5、北京首都國際機(jī)場

北京首都國際機(jī)場位于北京市區(qū)東北方向，距離天安門廣場25.35公里。機(jī)場年設(shè)計(jì)運(yùn)力8600萬人次，2007年旅客吞吐量突破5000萬人次;2008 年達(dá)到5592萬人次;2009年達(dá)65375095人次;飛機(jī)487918架次，貨運(yùn)量1475656.8噸，現(xiàn)綜合排名升至第5位。它不但是中國首都空中門戶和對(duì)外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐和輻射中心，也是中國國際航空公司的基地機(jī)場。機(jī)場擁有三座航站樓和3條跑道，其中4E級(jí)跑道 2條、4F級(jí)跑道1條，以及旅客、貨物處理設(shè)施。 2010年4月8日，在全球最大的單體航站樓——3號(hào)航站樓頒證儀式舉辦的頒證儀式上，全球負(fù)有盛名的航空公司與機(jī)場服務(wù)調(diào)查和咨詢機(jī)構(gòu)Skytra主席Edward Plaisted先生，向北京首都國際機(jī)場頒發(fā)了“Skytrax四星機(jī)場”證書。

6、日本東京成田國際機(jī)場

距離東京市區(qū)68公里，是世界上離城市最遠(yuǎn)的大機(jī)場，是整個(gè)亞洲的航空樞紐，也是日本航空和全日空的總部所在地。成田機(jī)場是日本航空、全日空、美國聯(lián)合航空公司、美國西北航空公司的亞洲樞紐港。 　 成田國際機(jī)場原名新東京國際機(jī)場，2004年起，為了和東京國際機(jī)場(羽田機(jī)場)區(qū)別而更名為成田機(jī)場。盡管成田機(jī)場的客源主要來自東京市，但它與東京市中心相距遙遠(yuǎn)，即使乘坐最快的火車從機(jī)場到市中心也要花上一個(gè)小時(shí)。如今，成田國際機(jī)場主要運(yùn)作國際航線;東京國際機(jī)場(羽田機(jī)場)距離東京市中心比較近，主要負(fù)責(zé)國內(nèi)航線和少量的國際航線。

7、法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機(jī)場

距離巴黎市23公里。戴高樂國際機(jī)場在設(shè)計(jì)上是一個(gè)創(chuàng)舉，把停機(jī)坪安排在一個(gè)圓圈內(nèi)，沿圓的外環(huán)建了個(gè)龐大的環(huán)形候機(jī)廳，分為24個(gè)小廳供不同航空公司使用。所以整個(gè)機(jī)場從外邊看起來是個(gè)大圓盤，加油和維修裝置都設(shè)在圓心。這種設(shè)計(jì)占地小，充分利用空間，而且旅客不怕找錯(cuò)機(jī)廳，繞著走就行了，十分方便，為后來的許多機(jī)場所效法。同時(shí)，它還是全球第2大航空 公司法 國航空公司的總部。 　 戴高樂機(jī)場配備有深層地鐵和高速列車綜合車站，下飛機(jī)的旅客既可換乘深層地鐵進(jìn)入巴黎市區(qū)，也可直接乘高速列車去法國其他城市，而不必進(jìn)巴黎市內(nèi)轉(zhuǎn)車。在戴高樂機(jī)場，停車場占據(jù)了機(jī)場主樓樓頂以及最高3層。 戴高樂紀(jì)念館在戴高樂機(jī)場落成。紀(jì)念館位于2號(hào)航站樓E-F候機(jī)大廳主通道中央。

8、美國洛杉磯國際機(jī)場

距離洛杉磯市20公里。它是太平洋上的航空樞紐，平均不到2分鐘就有一班航班起降，其頻率使得它成為了世界上第二繁忙的機(jī)場。他也是美國聯(lián)合航空公司的總部之一，另外，全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此。 為增強(qiáng)防范恐怖襲擊能力，機(jī)場于2010年7月20日起在所有航站樓配備一種高科技全身掃描儀。掃描儀會(huì)讓乘客各個(gè)部位“暴露無遺”。 洛杉磯國際機(jī)場是最有名民航飛機(jī)迷觀賞飛機(jī)的機(jī)場之一。其中，Imperial Hill 地區(qū)為著名觀機(jī)的地點(diǎn)，整個(gè)機(jī)場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近 In-N-Out 漢堡速食店旁的草地，更是飛機(jī)迷經(jīng)常造訪之處。在此處觀賞民航班機(jī)，最大的好處，是有機(jī)會(huì)可以看到各種不同機(jī)型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景象。

9、德國法蘭克福國際機(jī)場

法蘭克福國際機(jī)場(IATA：FRA，ICAO：EDDF)，位于德國黑森州法蘭克福，是德國的國家航空公司——德國漢莎航空公司的一個(gè)基地。由于法蘭克福的容量有限，因此漢莎航空公司將業(yè)務(wù)分別放在法蘭克福和慕尼黑的慕尼黑國際機(jī)場，雖客運(yùn)量不及戴高樂機(jī)場和希思羅機(jī)場，但還是歐洲第三大機(jī)場。

法蘭克福國際機(jī)場比倫敦的希斯羅國際機(jī)場提供更多的飛行目的地，但按乘客流量來算，法蘭克福國際機(jī)場在歐洲位列第三位，排在倫敦的希斯羅國際機(jī)場和巴黎的夏爾·戴高樂國際機(jī)場之后。

2010年法蘭克福國際機(jī)場客運(yùn)量為5300萬人次，希斯羅機(jī)場為6590萬人次，夏爾·戴高樂機(jī)場為5817萬人次。

法蘭克福機(jī)場以477475架次的起降量位列歐洲第二，排名在夏爾·戴高樂國際機(jī)場(525660架次)和倫敦希斯羅國際機(jī)場(475999架次)之間。

不過，法蘭克福機(jī)場計(jì)劃修建第四條跑道和一個(gè)新的航站樓，并且改建機(jī)場使之能夠起降新的空中客車A380以及一個(gè)在前美國空軍基地附近的巨大的A380維修站。機(jī)場(14架A380)將成為僅次于迪拜(43架A380)的世界第二大A380機(jī)隊(duì)基地。

10、中國香港赤臘角國際機(jī)場

機(jī)場自1990年開始興建，1998年7月正式投入運(yùn)作。造價(jià)達(dá)200億美元，占地1248公頃了。外貌呈丫型的國際機(jī)場客運(yùn)大樓不但是全球最大的單一機(jī)場客運(yùn)大樓，更是世界上最大的室內(nèi)公眾場所?？瓦\(yùn)大樓為“智能式”環(huán)保設(shè)計(jì)，樓頂呈拱形，具有高度隔熱效能，屋頂?shù)奶齑昂头瓷淦饕胱匀还?，減少使用人工照明。旅客到達(dá)機(jī)場后，即可順著一個(gè)方向登上飛機(jī)，不需左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)。在從客運(yùn)大樓到登機(jī)的過程中，旅客一直可欣賞風(fēng)景。客運(yùn)大樓的天花板由139個(gè)組件組合而成，以備需要時(shí)隨時(shí)改組、擴(kuò)建。客運(yùn)大樓有五個(gè)購物中心，其貴賓候機(jī)室是全球最大的。香港民航處預(yù)計(jì)的數(shù)字顯示，香港國際機(jī)場航空客貨運(yùn)量2000年同創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。全年貨運(yùn)量達(dá)220萬噸，繼續(xù)超過日本東京成田機(jī)場，可望居全球之冠。客運(yùn)量為4000萬人次左右，目前，香港連接全球的航點(diǎn)多達(dá)130個(gè)，航空公司數(shù)目達(dá)65家。

全球十大機(jī)場之最

1、全世界最大的國際機(jī)場——美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場

美國伊利諾州芝加哥市奧黑爾國際機(jī)場是世界上唯一的雙中樞機(jī)場。全世界最大的兩家航空公司——美國聯(lián)合航空和美利堅(jiān)航空，都在該機(jī)場建立了自己的中樞。該機(jī)場是芝加哥市的主要機(jī)場，位于市中心西北27公里，占地面積7700英畝，擁有7條跑道與4個(gè)航站樓。僅從這些硬件設(shè)施來看，該機(jī)場便毫無懸念成為全世界最大的國際機(jī)場。

世界上最大的停車庫在美國芝加哥市的奧黑爾機(jī)場，共能存放轎車9，250輛。

2、全世界最繁忙的國際機(jī)場——美國亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜國際機(jī)場

哈茨菲爾德-杰克遜國際機(jī)場建立在美國亞特蘭大市南區(qū)與喬治亞大學(xué)城相鄰的地方。該機(jī)場是全世界旅客轉(zhuǎn)乘量最大、最繁忙的機(jī)場。該機(jī)場里主要的航空公司，除了達(dá)美航空和穿越航空外，還包括達(dá)美連航、大西洋東南航空等。該機(jī)場是一座24小時(shí)不間斷的機(jī)場，也有來自全世界的航空公司以此為重要中轉(zhuǎn)樞紐。旅客可由該機(jī)場飛向全世界超過45個(gè)國家、72個(gè)城市及超過243個(gè)目的地。據(jù)國際機(jī)場協(xié)會(huì) 報(bào)告 稱，2010年該機(jī)場的航空客戶乘客流量為8930萬人次，比2009年增長1.5%，比第二名的北京首都國際機(jī)場高出1500萬人次，成為當(dāng)仁不讓的全世界最繁忙的國際機(jī)場。

3、全世界最危險(xiǎn)的機(jī)場——法國庫爾舍維勒機(jī)場

如果你看過電影“007”系列的《明日帝國》，那么你一定不會(huì)對(duì)這個(gè)機(jī)場感到陌生。皮爾斯布魯斯南用高超的駕駛技藝在這個(gè)機(jī)場安全著陸，不過，換做別人的話，你最好讓你的飛行員多經(jīng)受些訓(xùn)練，要不想要在這里安全著陸，可謂難上加難!庫爾舍維勒是法國阿爾卑斯山某滑雪勝地的名字，是全世界最大的有滑雪道縱橫交錯(cuò)的滑雪場，其機(jī)場在航空業(yè)內(nèi)頗有惡名：525米的跑道，坡度18.5%。跑道是如此之短，以至于降落的時(shí)候要從上坡道減速，而起飛的時(shí)候需要從下坡道加速。

4、全世界最難降落的機(jī)場——尼泊爾盧卡拉機(jī)場

說到尼泊爾這個(gè)國家我們就不難想象，坐落在世界第一屋脊的喜馬拉雅山脈，這里的機(jī)場條件自然也好不到哪里去。而作為徒步珠穆朗瑪峰環(huán)線的起點(diǎn)，該機(jī)場更是飛行員的夢魘。該機(jī)場海拔高度2860米，跑道一頭為高聳入云的高山，而另一頭則為700米的深淵，跑道全長只有475米，想要在這里平安起落，苦練真本事才是硬道理!

5、全世界最有趣的機(jī)場——荷屬安的列斯群島朱利安娜公主國際機(jī)場

位于中美加勒比海沿線，擁有古老的 傳說 與神秘的寶藏;除了刺眼的陽光與湛藍(lán)的大海之外，在加勒比海沿岸更有讓人意想不到的建筑，那就是荷屬安的列斯群島的朱利安娜公主國際機(jī)場。該機(jī)場是東加勒比第二繁忙的機(jī)場，以超短的起落跑道聞名。跑道全長只有2180米，因此，大型客機(jī)要想安全降落在這條跑道上，就只能盡早在跑道頭接地，于是，一張張大型客機(jī)從Maho海灘上游客頭頂10米左右掠過的照片便走紅全世界。在Maho海灘，度假的老人恨透了這些飛機(jī)，但是，這里卻是全世界飛友的天堂!

6、全世界最大的單體航站樓——中國北京首都國際機(jī)場T3航站樓

為了2008年的北京奧運(yùn)會(huì)，北京可算是下了血本。當(dāng)然，這些血本并不白花，留給后人的是享譽(yù)世界的最大單體航站樓——北京首都國際機(jī)場T3航站樓。該航站樓建筑面積達(dá)90多萬平方米，新增停機(jī)位99個(gè)。交通中心位于航站樓前，地下有兩層總面積為30萬平方米的巨大停車場，可停車7000輛。在交通中心的地面上就是輕軌交通車站，建筑面積4.5萬平方米，這一橢圓形玻璃殼體結(jié)構(gòu)不但是機(jī)場一道亮麗的風(fēng)景，而且為旅客帶來便利。航站樓由T3-C主樓、T3-D、T3-E國際候機(jī)廊和樓前交通系統(tǒng)組成。主樓地面5層和地下2層，一層為行李處理大廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)大廳、國內(nèi)國際VIP;二層為旅客到達(dá)大廳、行李提取大廳、捷運(yùn)站臺(tái);三層為國內(nèi)旅客出港大廳;四層為辦票、餐飲大廳;五層為餐飲。T3-C(國內(nèi)區(qū))和T3-E(國際區(qū))呈“人”字形對(duì)稱，在南北方向遙相呼應(yīng)，中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的T3-D(國航國內(nèi)區(qū))航站樓相連接。南北向長2900米、寬790米，建筑高度45米。

7、全世界海拔最高的機(jī)場——中國四川甘孜州稻城亞丁機(jī)場

稻城亞丁機(jī)場海拔高度4411米，是目前全世界海拔最高的民用機(jī)場。該飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4C，跑道長4200米，航站樓占地5000平方米。該機(jī)場的正式通航，意味著西南地區(qū)交通不便的情景大幅改善。從“蜀道難，難于上青天”到現(xiàn)在通航成都只需65分鐘，足以表明西南地區(qū)通航的重要性，這也就是為什么要在如此高海拔地區(qū)建設(shè)機(jī)場的真正原因。

8、全世界海拔最低的機(jī)場——以色列巴爾·耶胡達(dá)機(jī)場

有海拔最高的機(jī)場，自然也少不了海拔最低的機(jī)場。位于以色列的巴爾·耶胡達(dá)機(jī)場，就以-341米的海拔高度，成就了其全世界海拔最低的機(jī)場盛名。

9、全世界最奇葩的機(jī)場——英屬直布羅陀機(jī)場

本來在海島上的機(jī)場就因?yàn)榈匦蔚挠绊懺煨颓О僮兓辈剂_陀機(jī)場更是因?yàn)閸u嶼面積與城市中心規(guī)劃的問題，直接形成了跑道穿越公路的局面。以往我們等待在路口避讓的是火車，現(xiàn)在，我們?cè)跈跅U外就可以清晰看到飛機(jī)起降了!

10、全世界曾經(jīng)名聲最臭的機(jī)場——香港啟德機(jī)場

在香港國際機(jī)場(赤鱲角機(jī)場)建成以前，維持這座國際化大都市運(yùn)營的就是啟德機(jī)場。之所以該機(jī)場臭名昭著，就是由于香港地理面積過小，而城市化進(jìn)程又過快，為了躲避每天建立起的各大高樓大廈，在啟德機(jī)場進(jìn)近，飛行員必須完全采用手動(dòng)飛行。如果到達(dá)決斷高度你還沒有搞定飛機(jī)的正常進(jìn)近姿態(tài)，那么，復(fù)飛就是你下一步的必須程序了。當(dāng)然，地處海島的啟德機(jī)場，這里還時(shí)常有臨界大側(cè)風(fēng)光臨，盡管你可以把飛機(jī)姿態(tài)控制得很好，但在接地前一瞬間，wind shear的警報(bào)足以讓每個(gè)飛行員緊張不已。(現(xiàn)如今已經(jīng)停用)

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世界上最大的十個(gè)機(jī)場中國有兩座機(jī)場上榜

;空中交通無疑是最快的運(yùn)輸方式。它也是最舒適的交通方式之一，每個(gè)人都渴望一生享受一次。起初，它不像現(xiàn)在這樣受歡迎。也許，如果你在生活中沒有使用過它，那么你必須在導(dǎo)航頻道中計(jì)劃你的飛行。世界上有各種各樣的機(jī)場。你不能錯(cuò)過著陸。這些機(jī)場通常提供眾所周知的服務(wù)，如住宿、購物、安全、移民和其他必要的客戶服務(wù)。以下是2016年世界十大機(jī)場的列表。你可以考慮下一次飛行假期。

1.沙特阿拉伯法赫德國王國際機(jī)場 77600萬平方米

位于沙特阿拉伯達(dá)曼西北20公里處。它是世界上最大的機(jī)場，由民航局運(yùn)營。它于1990年開業(yè)。這是沙特阿拉伯第一個(gè)使用免稅商店的機(jī)場。它也有獨(dú)立的商店，乘客可以在那里購買禮物和其他物品。此外，還有幾家餐館、銀行和自助餐廳。它有六個(gè)候機(jī)樓和三個(gè)客運(yùn)站。第三層是抵店，第四層是登機(jī)，第六層是離店。皇室是為政府官員、沙特皇室和其他客人保留的。

2.丹佛國際機(jī)場 13726萬平方米

丹佛是世界第二大機(jī)場，也是美國最大的機(jī)場。它是許多航空公司的中心，如邊境航空公司、聯(lián)合航空公司和五大湖航空公司。它每年記錄大約3100萬乘客和635445次航班。出口門上方有各種奇怪的東西。一座人行橋連接著一個(gè)大廳，游客可以在這里看到下方的飛機(jī)稅。航站樓分為東、西兩部分，方便乘客選擇和下車。DIA有三種不同的連接，它們彼此相距甚遠(yuǎn)。這是美國最好的機(jī)場。

3.達(dá)拉斯國際機(jī)場 7800萬平方米

這是位于達(dá)拉斯市中心的價(jià)值。在客流中，它是第三繁忙的，有5個(gè)終點(diǎn)站和165個(gè)門。它可以容納260個(gè)門和13個(gè)終端。達(dá)拉斯/福特國際機(jī)場是美國航空公司最大的樞紐。事實(shí)上，每天有900次航班。去年，DFW記錄了64，174，163名乘客。這是大多數(shù)UPS、美國航班和航空公司的主要樞紐。

4.上海浦東國際機(jī)場3350萬平方米

上海浦東是中國主要的國際機(jī)場之一，包括敦豪、中國貨運(yùn)航空公司、聯(lián)邦快遞、中國東方航空公司和長江快遞。它能容納51，661，800名乘客。浦東國際機(jī)場運(yùn)營。

5.戴高樂機(jī)場 3200萬平方米

戴高樂位于巴黎東北部。巴黎航空港管理著它。它是聯(lián)邦快遞、法國航空和達(dá)美航空等航空公司的中心運(yùn)營中心。它每年可容納約62，052，917名乘客和497，763架飛機(jī)。它是世界上最大的機(jī)場之一。這是歐洲第二繁忙的機(jī)場，也是第12個(gè)貨物處理站。

6.馬德里國際機(jī)場 3050萬平方米

馬德里機(jī)場是世界上最大的國際機(jī)場之一。它位于馬德里市中心，塔爾德爾索爾港以北。它的總面積是3050公頃。它配備了足夠的設(shè)施，一年可容納48，33，374名乘客。它可以處理的操作數(shù)是322，601。它負(fù)責(zé)所有飛往亞洲、美國、加拿大和歐洲的航班。它總共有四條跑道，其中兩條平行。

7.曼谷國際機(jī)場 2980萬平方米

這里也被稱為曼谷Suwannabe機(jī)場。泰國公共有限公司經(jīng)營機(jī)場。它是許多國內(nèi)和國際航班的所在地。根據(jù)2014年的統(tǒng)計(jì)，曼谷國際機(jī)場有289，568個(gè)活動(dòng)。它有8，279，790名國內(nèi)乘客和38，143，562名國際乘客。它是泰國最繁忙的機(jī)場，世界上最繁忙的機(jī)場，在亞洲排名第六。它于2006年開業(yè)，乘坐了所有唐剛航班。它擁有563，000平方英尺的最大客運(yùn)碼頭。這是單相中最大的航站樓。

8.芝加哥奧黑爾國際機(jī)場 2610萬平方米

它位于伊利諾伊州芝加哥的西北部。就載客量而言，它是美國第三繁忙的機(jī)場，也是世界第六大機(jī)場。它目前是美國最大的航空樞紐之一，經(jīng)營各種航空公司，如航空公司和美國航空公司。它能處理70，075，024和871，933架飛機(jī)的營運(yùn)客運(yùn)量。

9.開羅國際機(jī)場 2550萬平方米

開羅是另一個(gè)最繁忙和最大的國際機(jī)場。它位于開羅的北面。它是亞歷山大、阿拉木圖、埃及航空和美國航空公司的中心。它每年運(yùn)送14711500名乘客。開羅國際機(jī)場有三個(gè)航站樓。一個(gè)新的貨運(yùn)碼頭正在建設(shè)中。

10.北京首都國際機(jī)場 2330萬平方米

這座城市位于北京的東北部。它有2330萬平方米的空間。它由北京首都國際機(jī)場公司擁有和運(yùn)營。它是世界上最繁忙的機(jī)場，有86，130，390名乘客。它還有最多581，773次飛行操作。它的特點(diǎn)是最好的結(jié)構(gòu)和優(yōu)秀的部門提供無與倫比的客戶服務(wù)。北京國際機(jī)場的客流量持續(xù)增長。

這些是世界上最大的國際機(jī)場。如果你計(jì)劃步行去世界上最大的機(jī)場，那么你可以去任何一個(gè)或多個(gè)旅行選擇。這可能是你想分享的最好的生活記憶。生命太短暫，不能夢想你的飛行。人們可以飛，你也可以在即將到來的假期飛。

求機(jī)場吞吐量排名，哪些比較靠前？

全國機(jī)場吞吐量比較靠前的是北京首都機(jī)場、上海浦東機(jī)場、廣州白云機(jī)場。具體排名如下：

北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流、深圳寶安、昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山。

十大機(jī)場中北京首都是唯一年度旅客吞吐量破億的城市機(jī)場，2018年達(dá)到了1.0098億人次，上海浦東則以7401萬人次排名第二。不過由于上海的虹橋機(jī)場同樣上榜十大機(jī)場并且排在第八位，年度旅客量達(dá)到4363萬人次。

如果把浦東和虹橋兩大機(jī)場的數(shù)據(jù)合并后，上海則會(huì)以11763萬人次位居中國城市航空總客運(yùn)量第一位（北京南苑機(jī)場為651萬，合計(jì)后為10750萬人次）。

值得大家留意的是，十大機(jī)場中長三角上榜3席（上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山），珠三角上榜2席（廣州白云、深圳寶安），成渝上榜2席（成都雙流、重慶江北）。按照南北方劃分，北方機(jī)場與南方機(jī)場的占比仍為2：8。

即使是在37個(gè)年度旅客吞吐量千萬級(jí)以上機(jī)場中，事實(shí)上內(nèi)部分化情況依舊明顯：北京首都、上海浦東、廣州白云依舊穩(wěn)居全國前三，區(qū)域交通樞紐地位盡顯無疑。

成都雙流、深圳寶安、昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山7座機(jī)場年度旅客吞吐量處于3500~5500萬之間。雖然距離前三位的機(jī)場差距明顯，但是與身后的一眾城市機(jī)場也拉開一個(gè)身位。

世界著名大機(jī)場大全

　大家有沒有坐過飛機(jī)呢?如果做過飛機(jī)的話那你一定去過機(jī)場啦，那你知道世界上哪些機(jī)場最宏大嗎?現(xiàn)在學(xué)習(xí)吧我就告訴你世界十大機(jī)場吧。

1、美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場。

它是世界上最大的飛機(jī)場，也是世界上唯一的雙中樞機(jī)場，同時(shí)還是美國聯(lián)合航空公司的總部所在地，距離芝加哥市27公里。機(jī)場占地面積31 平方公里，擁有6 條跑道、4個(gè)航站樓，并且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機(jī)口。平均不到3分鐘就有一個(gè)航班起降。

世界上最大的兩家航空公司mdash;mdash;聯(lián)合航空公司和美利堅(jiān)航空公司，都在奧黑爾機(jī)場建立了自己的中樞。年旅客吞吐量為 7000-8000萬人次，是世界上最繁忙的機(jī)場之一。

2、美國亞特蘭大哈茲菲德國際機(jī)場。

距離亞特蘭大市19公里，共有6個(gè)航站樓，擁有將近100個(gè)登機(jī)口，這里是全球飛機(jī)數(shù)量最多的航空公司美國達(dá)美航空公司的總部。此機(jī)場也是全世界旅客轉(zhuǎn)乘量最大、最繁忙的機(jī)場之一，此外，達(dá)美航空(Delta Airlines)和穿越航空(AirTran Airways)都以此機(jī)場為主要樞紐。亞特蘭大機(jī)場是一座24小時(shí)不間斷的機(jī)場，全世界的航空公司都以此為重要樞紐。旅客可由此機(jī)場飛向全世界243個(gè)目的地。2006年，亞特蘭大機(jī)場的客運(yùn)量超過8000萬人次，航班數(shù)量高達(dá)97萬個(gè)，兩項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)坐全球第一，成為全世界最繁忙的機(jī)場。

3、美國紐約約翰middot;肯尼迪國際機(jī)場。

機(jī)場距離紐約市27公里，由美國達(dá)美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環(huán)球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個(gè)候機(jī)廳組成。各候機(jī)廳之間有公路相連，形成一個(gè)長達(dá)8公里的環(huán)。它還是美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部。

機(jī)場于1942年始建，1948年7月1日首次迎來商業(yè)航班，并于7月31日正式命名為“紐約國際機(jī)場”。1963年11月22日美國總統(tǒng)約翰middot;肯尼迪遇刺身亡，12月24日機(jī)場改名為“約翰middot;菲茨杰拉德middot;肯尼迪國際機(jī)場”以紀(jì)念這位前總統(tǒng)。

4、英國倫敦希斯羅國際機(jī)場。

它距倫敦市中心20公里，是整個(gè)歐洲空中交通的中心，同時(shí)也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部，另外，英國米特蘭航空公司，英國不列顛航空公司，英國AIR 2000航空公司的總部也在這里。

希思羅國際機(jī)場為全球90家航空公司所用，可飛抵全球170余個(gè)機(jī)場，年旅客吞吐量已達(dá)7000萬人次上下，其中11%為英國國內(nèi)乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客，以飛往紐約約翰middot;肯尼迪國際機(jī)場的人次最多，截止到2009年，機(jī)場共有5座航站大廈及一座貨運(yùn)大廈。

5、北京首都國際機(jī)場。

北京首都國際機(jī)場位于北京市區(qū)東北方向，距離天安門廣場25.35公里。機(jī)場年設(shè)計(jì)運(yùn)力8600萬人次，2007年旅客吞吐量突破5000萬人次;2008 年達(dá)到5592萬人次;2009年達(dá)65375095人次;飛機(jī)487918架次，貨運(yùn)量1475656.8噸，現(xiàn)綜合排名升至第5位。它不但是中國首都空中門戶和對(duì)外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐和輻射中心，也是中國國際航空公司的基地機(jī)場。機(jī)場擁有三座航站樓和3條跑道，其中4E級(jí)跑道 2條、4F級(jí)跑道1條，以及旅客、貨物處理設(shè)施。

2010年4月8日，在全球最大的單體航站樓mdash;mdash;3號(hào)航站樓頒證儀式舉辦的頒證儀式上，全球負(fù)有盛名的航空公司與機(jī)場服務(wù)調(diào)查和咨詢機(jī)構(gòu)SkytraxEdward Plaisted先生，向北京首都國際機(jī)場頒發(fā)了“Skytrax四星機(jī)場”證書。

6、日本東京成田國際機(jī)場。

距離東京市區(qū)68公里，是世界上離城市最遠(yuǎn)的大機(jī)場，是整個(gè)亞洲的航空樞紐，也是日本航空和全日空的總部所在地。成田機(jī)場是日本航空、全日空、美國聯(lián)合航空公司、美國西北航空公司的亞洲樞紐港。

成田國際機(jī)場原名新東京國際機(jī)場，2004年起，為了和東京國際機(jī)場(羽田機(jī)場)區(qū)別而更名為成田機(jī)場。盡管成田機(jī)場的客源主要來自東京市，但它與東京市中心相距遙遠(yuǎn)，即使乘坐最快的火車從機(jī)場到市中心也要花上一個(gè)小時(shí)。如今，成田國際機(jī)場主要運(yùn)作國際航線;東京國際機(jī)場(羽田機(jī)場)距離東京市中心比較近，主要負(fù)責(zé)國內(nèi)航線和少量的國際航線。

7、法國巴黎查爾斯middot;戴高樂國際機(jī)場。

距離巴黎市23公里。戴高樂國際機(jī)場在設(shè)計(jì)上是一個(gè)創(chuàng)舉，把停機(jī)坪安排在一個(gè)圓圈內(nèi)，沿圓的外環(huán)建了個(gè)龐大的環(huán)形候機(jī)廳，分為24個(gè)小廳供不同航空公司使用。所以整個(gè)機(jī)場從外邊看起來是個(gè)大圓盤，加油和維修裝置都設(shè)在圓心。這種設(shè)計(jì)占地小，充分利用空間，而且旅客不怕找錯(cuò)機(jī)廳，繞著走就行了，十分方便，為后來的許多機(jī)場所效法。同時(shí)，它還是全球第2大航空 公司法 國航空公司的總部。

戴高樂機(jī)場配備有深層地鐵和高速列車綜合車站，下飛機(jī)的旅客既可換乘深層地鐵進(jìn)入巴黎市區(qū)，也可直接乘高速列車去法國其他城市，而不必進(jìn)巴黎市內(nèi)轉(zhuǎn)車。在戴高樂機(jī)場，停車場占據(jù)了機(jī)場主樓樓頂以及最高3層。 戴高樂紀(jì)念館在戴高樂機(jī)場落成。紀(jì)念館位于2號(hào)航站樓E-F候機(jī)大廳主通道中央。

8、美國洛杉磯國際機(jī)場。

距離洛杉磯市20公里。它是太平洋上的航空樞紐，平均不到2分鐘就有一班航班起降，其頻率使得它成為了世界上第二繁忙的機(jī)場。他也是美國聯(lián)合航空公司的總部之一，另外，全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此。

為增強(qiáng)防范恐怖襲擊能力，機(jī)場于2010年7月20日起在所有航站樓配備一種高科技全身掃描儀。掃描儀會(huì)讓乘客各個(gè)部位“暴露無遺”。

洛杉磯國際機(jī)場是最有名民航飛機(jī)迷觀賞飛機(jī)的機(jī)場之一。其中，Imperial Hill 地區(qū)為著名觀機(jī)的地點(diǎn)，整個(gè)機(jī)場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近 In-N-Out 漢堡速食店旁的草地，更是飛機(jī)迷經(jīng)常造訪之處。在此處觀賞民航班機(jī)，最大的好處，是有機(jī)會(huì)可以看到各種不同機(jī)型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景象。

9、中國香港赤臘角國際機(jī)場。

機(jī)場自1990年開始興建，1998年7月正式投入運(yùn)作。造價(jià)達(dá)200億美元，占地1248公頃了。外貌呈丫型的國際機(jī)場客運(yùn)大樓不但是全球最大的單一機(jī)場客運(yùn)大樓，更是世界上最大的室內(nèi)公眾場所。客運(yùn)大樓為“智能式”環(huán)保設(shè)計(jì)，樓頂呈拱形，具有高度隔熱效能，屋頂?shù)奶齑昂头瓷淦饕胱匀还?，減少使用人工照明。旅客到達(dá)機(jī)場后，即可順著一個(gè)方向登上飛機(jī)，不需左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)。在從客運(yùn)大樓到登機(jī)的過程中，旅客一直可欣賞風(fēng)景。客運(yùn)大樓的天花板由139個(gè)組件組合而成，以備需要時(shí)隨時(shí)改組、擴(kuò)建?？瓦\(yùn)大樓有五個(gè)購物中心，其貴賓候機(jī)室是全球最大的。香港民航處預(yù)計(jì)的數(shù)字顯示，香港國際機(jī)場航空客貨運(yùn)量2000年同創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。全年貨運(yùn)量達(dá)220萬噸，繼續(xù)超過日本東京成田機(jī)場，可望居全球之冠?？瓦\(yùn)量為4000萬人次左右，目前，香港連接全球的航點(diǎn)多達(dá)130個(gè)，航空公司數(shù)目達(dá)65家。

世界上最大的十個(gè)機(jī)場是什么

經(jīng)常坐飛機(jī)的你，應(yīng)該也不知道世界最大的十個(gè)機(jī)場吧。以下是我為大家整理的世界上最大的十個(gè)機(jī)場，希望你們喜歡。

世界上最大的十個(gè)機(jī)場一：美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場

這是世界上目前最大的飛機(jī)場，距離芝加哥市27公里，總共有6個(gè)跑道，并且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機(jī)口，在這里，平均不到3分鐘就有一班航班起降，這里也是全球第五大航空公司美國聯(lián)合航空公司的基地之一。

這里每天要起降兩千七百次航班，每年大約有七千兩百多萬名乘客經(jīng)該機(jī)場來往穿梭于世界各地。奧黑爾國際機(jī)場是全美最大兩家航空公司的主要中心機(jī)場，在這里工作的員工共有五萬多人。這座世界一流的機(jī)場位于芝加哥市區(qū)外，占地達(dá)七千七百英畝，擁有七條跑道和一個(gè)龐大的候機(jī)樓。

世界上最大的十個(gè)機(jī)場二：美國亞特蘭大哈茲菲德國際機(jī)場

距離亞特蘭大市19公里，這是世界上登機(jī)口最多的機(jī)場，共有6個(gè)航站樓，擁有將近100個(gè)近機(jī)位，這里是全球飛機(jī)數(shù)量最多的航空公司美國達(dá)美航空公司的總部。

亞特蘭大機(jī)場建立在亞特蘭大市南區(qū)與喬治亞大學(xué)城相鄰的地方。機(jī)場鄰近的市鎮(zhèn)有福爾頓(Fulton)、凱爾頓(Clayton)等，而和亞特蘭大是聯(lián)結(jié)的市鎮(zhèn)除了大學(xué)城，還有東中心(East Point)、哈皮維利(Hapeville)等。哈茲菲爾德-杰克遜機(jī)場里主要的航空公司除了達(dá)美航空和穿越航空外，還包括有達(dá)美連航(Delta Connection)、大西洋東南航空(Atlantic Southeast Airlines)等。

世界上最大的十個(gè)機(jī)場三：美國紐約約翰·肯尼迪國際機(jī)場

距離紐約市27公里，是世界上最繁忙的機(jī)場，她由美國達(dá)美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環(huán)球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個(gè)候機(jī)廳組成。每個(gè)候機(jī)廳都比北京首都機(jī)場候機(jī)廳大，各候機(jī)廳之間有公路相連，形成一個(gè)長達(dá)八公里的環(huán)。他是全球第9大航空公司美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部。

世界上最大的十個(gè)機(jī)場四：英國倫敦希斯羅國際機(jī)場

距倫敦市中心20公里，是整個(gè)歐洲空中交通的中心，同時(shí)他也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部，另外，英國米特蘭航空公司，英國不列顛航空公司，英國AIR 2000航空公司的總部也在這里。

倫敦希思羅國際機(jī)場由英國機(jī)場管理公司(BAA)負(fù)責(zé)營運(yùn)，為英國航空和維珍航空的樞紐機(jī)場以及英倫航空的主要機(jī)場，為倫敦最主要的聯(lián)外機(jī)場，也是全英國乃至全世界最繁忙的機(jī)場之一，在全球眾多機(jī)場中排行第三，僅次于亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機(jī)場和北京首都國際機(jī)場。由于機(jī)場有眾多的跨境航班，因此以跨境的客流量計(jì)算，希思羅機(jī)場的客流量是最高的。截至2004年，希思羅機(jī)場是全歐洲最繁忙的機(jī)場，比巴黎夏爾·戴高樂國際機(jī)場及法蘭克福國際機(jī)場的客流量還高出31.5%，但航班數(shù)目則比該兩個(gè)機(jī)場的總和少三分之一。

世界上最大的十個(gè)機(jī)場五：成田國際機(jī)場

簡稱成田機(jī)場。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)代碼為NRT，國際民航組織(ICAO)代碼為RJAA，位于日本關(guān)東地區(qū)距東京市區(qū)68公里之遙的千葉縣成田市，是日本最大的國際航空港。年客流量居日本第二位(第一位羽田機(jī)場)，貨運(yùn)吞吐量居日本第一、國際第三。成田機(jī)場是日本航空、全日空、美國聯(lián)合航空公司、美國西北航空公司的亞洲樞紐港。根據(jù)日本機(jī)場分類法，成田機(jī)場與東京羽田機(jī)場、大阪國際機(jī)場、關(guān)西國際機(jī)場和中部國際機(jī)場統(tǒng)一劃分為一類機(jī)場。

世界上最大的十個(gè)機(jī)場六：法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機(jī)場

距離巴黎市23公里，戴高樂國際機(jī)場在設(shè)計(jì)上是一個(gè)創(chuàng)舉，把停機(jī)坪安排在一個(gè)圓圈內(nèi)，沿圓的外環(huán)建了個(gè)龐大的環(huán)形候機(jī)廳，分為24個(gè)小廳供不同航空公司使用。所以整個(gè)機(jī)場從外邊看起來是個(gè)大圓盤，加油和維修裝置都設(shè)在圓心。這種設(shè)計(jì)占地小，充分利用空間，而且旅客不怕找錯(cuò)機(jī)廳，繞著走就行了，十分方便，為后來的許多機(jī)場所效法，同時(shí)他是全球第2大航空 公司法 國航空公司的總部。

世界上最大的十個(gè)機(jī)場七：美國洛杉磯國際機(jī)場

距離洛杉磯市20公里，他是太平洋上的航空樞紐，平均不到2分鐘就有一班航班起降的頻率使得他成為了世界上第二繁忙的機(jī)場。他也是美國聯(lián)合航空公司的總部之一，另外，全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此!

世界上最大的十個(gè)機(jī)場八：德國法蘭克福國際機(jī)場

距離法蘭克福市27公里，整個(gè)歐洲空中交通的樞紐，甚至可以說是歐洲所有交通的命脈，幾乎世界各大航空公司每天都有航班飛望該機(jī)場，他是德國漢莎航空公司的總部所在地!

世界上最大的十個(gè)機(jī)場九：中國香港赤邋角國際機(jī)場

香港國際機(jī)場自1990年開始籌劃興建,1998年7月正式投入運(yùn)作,前后只花了8年時(shí)間。香港國際機(jī)場造價(jià)達(dá)200億美元，總面積1248公頃，建造機(jī)場混凝土用了100萬立方米、鋼筋10萬噸。外貌呈丫型的國際機(jī)場客運(yùn)大樓不但是全球最大的單一機(jī)場客運(yùn)大樓,更是世界上最大的室內(nèi)公眾場所。客運(yùn)大樓為“智能式”環(huán)保設(shè)計(jì),盡量善用能源。大樓樓頂是拱形設(shè)計(jì),具有高度隔熱效能。屋頂?shù)奶齑昂头瓷淦饕胱匀还?減少使用人工照明。旅客到達(dá)機(jī)場后,即可順著一個(gè)方向登上飛機(jī),其間不需左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，以防走失。在從客運(yùn)大樓到登機(jī)的過程中,旅客一直可欣賞風(fēng)景?？瓦\(yùn)大樓的天花板由139個(gè)組件組合而成,以備需要時(shí)隨時(shí)改組、擴(kuò)建。客運(yùn)大樓占地51萬平方米,有五個(gè)購物中心，其貴賓候機(jī)室是全球最大的。香港民航處預(yù)計(jì)的數(shù)字顯示，香港國際機(jī)場航空客貨運(yùn)量2000年同創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。全年貨運(yùn)量達(dá)220萬噸，繼續(xù)超過日本東京成田機(jī)場，可望居全球之冠;客運(yùn)量為3200萬人次，居亞太區(qū)第一位，全球排名第五，居于倫敦、巴黎、法蘭克福及阿姆斯特丹國際機(jī)場之后。目前，香港連接全球的航點(diǎn)多達(dá)130個(gè)，航空公司數(shù)目達(dá)65家，2004年全年升降班次達(dá)到18萬架次。

世界上最大的十個(gè)機(jī)場十：荷蘭阿姆斯特丹斯西霍普國際機(jī)場

距離阿姆斯特丹15公里，是世界上距離市中心第2近的大型國際機(jī)場，是荷蘭皇家航空公司的所在地。

點(diǎn)擊下頁還有更多 機(jī)場的主要作用

世界上客流量最大的機(jī)場是哪里

機(jī)場客流量永遠(yuǎn)是最多的，特別是到了節(jié)假日的時(shí)候機(jī)場的客流量更加的大。以下是我為大家整理的世界上客流量最大的機(jī)場，希望你們喜歡。

世界上客流量最大的機(jī)場：亞特蘭大機(jī)場

亞特蘭大機(jī)場，又稱哈茲菲爾德-杰克遜機(jī)場或杰克遜機(jī)場,全稱亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機(jī)場.亞特蘭大機(jī)場位于美國佐治亞州亞特蘭大市中心南方約11公里處，此機(jī)場同時(shí)也是全世界旅客轉(zhuǎn)乘量最大、最繁忙的機(jī)場[1]。此外，達(dá)美航空(Delta Airlines)和穿越航空(AirTran Airways)都以此機(jī)場為主要樞紐。

2006年，亞特蘭大機(jī)場的客運(yùn)量超過8000萬，航班數(shù)量高達(dá)97萬次，兩項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)坐全球第一，成為全世界最繁忙的機(jī)場。亞特蘭大為美國南部最大的都市，所以許多乘客會(huì)選擇搭乘國內(nèi)線的班機(jī)到此(這樣的乘客占所有乘客數(shù)目的比重高達(dá)57%)，然后轉(zhuǎn)乘其他飛機(jī)到鄰近的城市，使亞特蘭大機(jī)場成為一個(gè)以轉(zhuǎn)口為導(dǎo)向的機(jī)場，因此客流量極大。如果以國際線的班次來看，亞特蘭大機(jī)場在全美排名僅第七，次于紐約肯尼迪國際機(jī)場(John F. Kennedy International Airport)等 其它 六座機(jī)場。

亞特蘭大機(jī)場是一座24小時(shí)不間斷的機(jī)場，也有來自全世界的航空公司以此為重要樞紐。旅客可由此機(jī)場飛向全世界超過45個(gè)國家、72個(gè)城市及超過243個(gè)目的地(含美國)。

亞特蘭大機(jī)場建立在亞特蘭大市南區(qū)與喬治亞大學(xué)城相鄰的地方。機(jī)場鄰近的市鎮(zhèn)有福爾頓(Fulton)、凱爾頓(Clayton)等，而和亞特蘭大是聯(lián)結(jié)的市鎮(zhèn)除了大學(xué)城，還有東中心(East Point)、哈皮維利(Hapeville)等。哈茲菲爾德-杰克遜機(jī)場里主要的航空公司除了達(dá)美航空和穿越航空外，還包括有達(dá)美連航(Delta Connection)、大西洋東南航空(Atlantic Southeast Airlines)等。

機(jī)場不僅飛機(jī)的維修經(jīng)費(fèi)龐大，每天在此機(jī)場工作的人員(包括航空公司、地勤維修人員、貨物運(yùn)送人員、商店服務(wù)人員、保全、海關(guān)等在內(nèi))，都有大約5萬5千人，所以連薪水的支付都十分驚人。因此機(jī)場一年的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用超過20.4億美元(相當(dāng)于670億臺(tái)幣);但機(jī)場光是飛機(jī)搭乘收入及機(jī)場稅等表面收入就將近50.6億美元。更何況如果計(jì)算額外收入，這一數(shù)字可能接近180億美元。

亞特蘭大機(jī)場的機(jī)場布局

哈茲菲爾德杰克森機(jī)場占地580萬平方英尺，占地面積位居世界第三，僅次于香港國際機(jī)場和曼谷國際機(jī)場。它是達(dá)美航空的主要基地而且主要經(jīng)營著機(jī)場到美國其它地區(qū)和加拿大的空中交通業(yè)務(wù)。哈茲菲爾德機(jī)場開通了亞特蘭大到北美、拉美、歐洲、亞洲和非洲的國際航線。機(jī)場有兩個(gè)主要的航站樓分別是北航站樓和南航站樓來為旅客提供辦理登機(jī)手續(xù)服務(wù)。事實(shí)上，南航站樓和北航站樓并不是連個(gè)獨(dú)立的航站樓，他們是一個(gè)巨大的連體的建筑的兩個(gè)部分。連接南航站樓和北航站樓之間的部分被稱為主樓，在主樓辦理完安檢旅客就可以前往各自的出發(fā)大廳。候機(jī)大廳由互相連接的六個(gè)出發(fā)大廳連接，分別為出發(fā)大廳T、出發(fā)大廳A、出發(fā)大廳B、出發(fā)大廳C、出發(fā)大廳D和出發(fā)大廳E(為國際出發(fā)大廳，在1996年為了奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)而修建開放)。所有的出發(fā)大廳通過地鐵和間斷的移動(dòng)人行道相連。

布局圖大廳出口到地鐵運(yùn)輸?shù)穆肪€圖機(jī)場共有6個(gè)旅客出發(fā)大廳，移動(dòng)人行道和地下軌道交通系統(tǒng)“peoplemover”(該系統(tǒng)原由Adtranz公司生產(chǎn)，后該公司被龐巴迪收購)連接了各個(gè)旅客出發(fā)大廳，貫穿整個(gè)航站樓。地下交通系統(tǒng)是由C-100和CX-100列車組成。出發(fā)大廳T附屬與整個(gè)航站樓，它是在1996奧運(yùn)會(huì)出發(fā)大廳E開始使用以前作為國際航班的出發(fā)點(diǎn)。列車由一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的女性聲音作為報(bào)站，并使用北大西洋交通組織的語言字母表：“下一站是出發(fā)大廳B，B是Bravo的B。”但是，出發(fā)大廳D用一般是用David來做區(qū)別，而不是用Delta，以防止和達(dá)美航空混淆，因?yàn)槊總€(gè)大廳都會(huì)有他的航班。

在出發(fā)大廳的內(nèi)部沒有所謂的移動(dòng)人行道，每個(gè)出發(fā)大廳的中部有自動(dòng)扶梯通向地下捷運(yùn)車站和移動(dòng)人行道從而連接各個(gè)旅客出發(fā)大廳。

哈茲菲爾德機(jī)場同時(shí)也擁有著在城市的快速運(yùn)輸系統(tǒng)MARTA中一個(gè)獨(dú)立的車站。這個(gè)地面上的車站在主樓的內(nèi)部，南北航站樓的西部而作為整個(gè)機(jī)場的一部分。作為MARTA的最南端，它直到1988年快速軌道交通系統(tǒng)南線貫通才被納入進(jìn)來。盡管在是否在一個(gè)預(yù)計(jì)的第二航站樓增加第二座車站存在異議，這可能是增加一條地下捷運(yùn)系統(tǒng)的一個(gè)候補(bǔ)方案。

亞特蘭大機(jī)場的發(fā)展歷程

哈茲菲爾德-杰克遜機(jī)場以一個(gè)5年免租金的面積為287英畝(1.2平方公里)的廢棄的汽車賽道起家。該租賃契約于1925年4月16日由市長Walter Sims簽署，他致力于將城市發(fā)展成為一個(gè)機(jī)場。作為協(xié)議的一部分，這塊土地被重新以可口可樂大亨及前亞特蘭大市長AsaCandler的名字命名為CandlerField。

亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機(jī)場1926年9月15日，首架飛機(jī)飛入CandlerField，該飛機(jī)是美國佛羅里達(dá)州的一架從Jacksonville起飛的航空郵件飛機(jī)。1928年5月，Pitcairn航空開始向亞特蘭大服務(wù)，達(dá)美航空服務(wù)于1930年6月緊隨其后。這兩個(gè)航空公司就是后來著名的美國東方航空公司和達(dá)美航空公司，二者都將亞特蘭大作為主要交通樞紐。

CandlerField的第一個(gè)管制塔臺(tái)于1939年3月開放。1940年10月，美國政府宣布它成為一個(gè)空軍基地。在第二次世界大戰(zhàn)期間，機(jī)場的規(guī)模擴(kuò)大了一倍，并創(chuàng)下單日起降1700架次的記錄，這使它成為就航班運(yùn)行而言的全國最繁忙的機(jī)場。

在1946年CandlerField更名為亞特蘭大市機(jī)場。在1948年，有超過100萬旅客經(jīng)通過這個(gè)由戰(zhàn)后剩余機(jī)場建設(shè)而成的終端。1956年6月1日，東方航空公司飛往加拿大蒙特利爾的航班，是亞特蘭大的第一個(gè)國際離港航班。1957年，亞特蘭大有了第一次噴氣客機(jī)飛行：一架從華盛頓起飛的由SudAviation生產(chǎn)的caravelle(快帆)飛機(jī)。在同一年，亞特蘭大作為一個(gè)新的終端，開始運(yùn)作，以緩解交通堵塞情況。那一年，有超過兩百萬的旅客從這里經(jīng)過，亞特蘭大成為全國最繁忙的機(jī)場，甚至，從每天的中午十二點(diǎn)到下午二點(diǎn)，它成為全世界最繁忙的機(jī)場。

1961年5月3日，新的造價(jià)高達(dá)$21,000,000美元，也是該國最大的終端開始投入使用，該終端的吞吐量超過600萬人次/年。恰恰在第一年，新機(jī)場就突破了它的能力限制，當(dāng)年有九百五十萬旅客從這里通過。在1967年，亞特蘭大市政府和航空公司就亞特蘭大市機(jī)場的未來發(fā)展制定了一份長遠(yuǎn)規(guī)劃。

1977年1月，在市長Maynard Jackson的領(lǐng)導(dǎo)下，施工在中央終端區(qū)開始展開。這是美國南部最大的建設(shè)項(xiàng)目，耗資5億美元。以前亞特蘭大市市長WilliamBerryHartsfield的名字命名，他為促進(jìn)航空旅行做了巨大貢獻(xiàn)，亞特蘭大WilliamB.Hartsfield國際機(jī)場于1980年9月21日按時(shí)啟用，且未超過預(yù)算[需進(jìn)一步論證]。按照設(shè)計(jì)，它可以容納高達(dá)5500萬人次/年，占地2500000平方英尺(230000平方米)。1984年12月，第四條長為9000英尺(3千米)的平行跑道已經(jīng)完工，另外一條跑道也在第二年延長至11889英尺(3.6千米)。

1999，哈茲菲爾德機(jī)場的管理層做出決定，提出了一個(gè)名為聚焦未來的計(jì)劃，其中包括一系列的建設(shè)計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)到2015年達(dá)到年輸送旅客1億2100萬的遠(yuǎn)景目標(biāo)。項(xiàng)目的初期預(yù)算為10年合計(jì)投資54億美金，但是由于項(xiàng)目的延誤和增加的建設(shè)費(fèi)用，現(xiàn)在預(yù)計(jì)成本投入在90億美金左右。

項(xiàng)目啟動(dòng)于2006年5月27號(hào)，是從機(jī)場的第五跑道開始的，在機(jī)場的南端，第五跑道與285州際公路毗鄰。這個(gè)工程浩大，其中涉及到填補(bǔ)低洼，有些房屋需要拆遷，影響到周圍的一些街道和家庭。

經(jīng)過12億8000萬的投資，1984年后亞特蘭大機(jī)場建成的首條跑道第五跑道順利竣工，全長9000英尺，2700米。第五跑道的建成提高了機(jī)場大概40%的起降能力，平均每小時(shí)184架的起降能力提高到237架次。

伴隨著第五跑道的建成，新的控制塔樓也隨之建成來檢測這個(gè)跑道。新的控制塔樓是全美最高的航空塔樓，總高398英尺，121米。舊的塔樓(585英尺，178米)，原址在新塔樓不遠(yuǎn)處，在2006年8月5號(hào)被拆除。

2003年7月，時(shí)任亞特蘭大市長雪莉富蘭克林宣布新的航站樓被命名為梅納德霍爾布魯克杰克森國際航站樓。新的國際航站樓在機(jī)場的東部緊鄰出發(fā)大廳E。他增加了10個(gè)全新的登機(jī)口用來停靠寬體客機(jī)，同時(shí)能夠辦理登記手續(xù)和行李托運(yùn)。新的航站樓預(yù)計(jì)可以通過旅客捷運(yùn)系統(tǒng)和全新的地面?zhèn)鬏斚到y(tǒng)從I-75與出發(fā)大廳E連接。這個(gè)地面?zhèn)鬏斚到y(tǒng)預(yù)計(jì)在2006開工，但是因?yàn)闀r(shí)間和費(fèi)用超支直接導(dǎo)致機(jī)場本迪科斯塔低在2005年取消了這個(gè)設(shè)計(jì)合同。第二天設(shè)計(jì)公司起訴機(jī)場欺詐沒有信用，歸咎于機(jī)場管理層的責(zé)任。近期，本迪科斯塔和通路設(shè)計(jì)公司簽署了一項(xiàng)新的設(shè)計(jì)合同。新航站樓將耗資14億美金，并預(yù)計(jì)2011年交付使用。

在新航站樓和出發(fā)大廳竣工之后，在現(xiàn)有的航站樓的南部也將建立一個(gè)新的航站樓。新的航站樓預(yù)計(jì)將包括70個(gè)新的登機(jī)口，這個(gè)項(xiàng)目就是大家現(xiàn)在所知的南廊橋綜合體，預(yù)計(jì)投資18億美金。該航站樓將用自動(dòng)的快速捷運(yùn)系統(tǒng)與現(xiàn)有的主要航站樓進(jìn)行連接。

2009年初將竣工的綜合停車系統(tǒng)，將管理所有的供外來車輛停放的10個(gè)大停車場。自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)(使用三菱設(shè)備)將系統(tǒng)與機(jī)場和佐治亞的國際會(huì)展中心相連接。同時(shí)4車道公路也將綜合通車系統(tǒng)與機(jī)場的現(xiàn)有路網(wǎng)連接了起來。

有35年歷史的8R-26L道路被修復(fù)并在2006年11月4號(hào)重新開放。

一個(gè)循環(huán)滑行道，官方命名為勝利滑行道，在2007年4月開放，此項(xiàng)工程將通過允許飛機(jī)從最北的跑道滑行到登機(jī)口從而節(jié)省2600萬到3000萬美金的燃料，并且不阻礙其他航班起飛?；械辣扰艿赖?0英尺(9.1米)從而允許后續(xù)飛機(jī)順利起飛。

2001年5月，第五條跑道(10-28)開始施工，并2006年5月完成和開放。增加這條跑道，是為了幫助解決由中小型飛機(jī)在較 長跑 道起降引起的問題。這些跑道通常為像Boeing777一樣的較大型飛機(jī)使用，他們通常需要比小型飛機(jī)更長的起飛滑跑距離。

2003年，亞特蘭大市議會(huì)在10月20日投票決定，將機(jī)場名稱由亞特蘭大Hartsfield國際機(jī)場，改為亞特蘭大Hartsfield-Jackson國際機(jī)場，以表彰前市長Maynard Jackson，他死于2003年6月23日，是亞特蘭大市的第一個(gè)非裔美國州長。議會(huì)最初曾計(jì)劃只以Jackson市長的名字命名，但輿論嘩然，尤其是受到Hartsfield市長的后裔的反對(duì)，最終達(dá)成妥協(xié)。

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關(guān)于《世界航空機(jī)場運(yùn)量排名表》的介紹到此就結(jié)束了。