【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機飛行動畫演示》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、3dsmax，使用路徑約束控制器制作“紙飛機”飛行的動畫效果，簡述制作過程主要步驟和

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機飛行動畫演示》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、3dsmax，使用路徑約束控制器制作“紙飛機”飛行的動畫效果，簡述制作過程主要步驟和使用的參數(shù)控制項
• 2、這張動畫圖片是什么意思？
• 3、AE怎么制作飛機心形路徑飛行的動畫?
• 4、飛機是怎樣在空中飛行的

3dsmax，使用路徑約束控制器制作“紙飛機”飛行的動畫效果，簡述制作過程主要步驟和使用的參數(shù)控制項

可以使用NURBS曲線進行創(chuàng)建路徑

可以在修改面板修改曲線的位置和造型

選中飛機造型，打開“動作”面板，單擊“+”號展開“Assign Controller”卷展欄，選中“Potition”選項，單擊左上角被激活的綠色按鈕，在彈出的對話框中選擇“Path Constraint”選項。向上拖動命令面板，單擊“Path Constraint Parameters”卷展欄下的Pick Path（拾取路徑）按鈕，然后在視圖中選擇那條曲線。飛機就移動到路徑的起點

這張動畫圖片是什么意思？

天地無用

天地無用，語出《列子》 ：“天地無全功，圣人無全能，萬物無全用?！?/p>

意思是：世間萬物都各有其用，不能求其全能。

在日語中的意思為：不可顛倒(箱子，貴重物品)。

此外《天地無用》原作是梶島正樹，最初是在1992年發(fā)行的OVA動畫。一經(jīng)播出，受到廣泛的歡迎和好評，接著又制作了一系列的作品，包括OVA，電視動畫，劇場版，SOUND FILE，小說，漫畫，游戲，還陸續(xù)出現(xiàn)了電視動畫版和劇場版《天地無用》。

劇情簡介

故事是從不明飛行物體說起,高中學(xué)生柾木天地在放學(xué)回家途上,看見不明飛行物體從天墜下,在好奇心的驅(qū)使下,天地走到物體墜下現(xiàn)場觀看,竟發(fā)現(xiàn)墜下的物體原來是一艘宇宙船,不單如此,他更因此遇上從宇宙船中走出來的一對冤家—銀河警察美星及宇宙海盜魎呼,由此種下日后跟外星女子糾纏的禍根,其中包括對天地一見鐘情的宇宙海盜魎呼;性情變化不定的樹雷星大公主阿重霞;有'偶然之天才'稱號的銀河警察美星;外貌有如十二歲小女孩的鷲羽,其實是個活了兩萬多年的科學(xué)家。

1992年創(chuàng)通映像（PioneerLDC)出品了一大批的OVA作品，其中就有天地無用。最初梶島正樹向AIC提交原案時，沒有受到太大重視。但OVA第一期發(fā)行之后受到了很大的歡迎，于是AIC就制作了很多相關(guān)作品。

角色簡介

基本人物

姓名：柾木天地

柾木天地

樹雷星傳說中的劍士——柾木遙照的孫子，擁有樹雷的貴族血統(tǒng)，從小在爺爺?shù)恼{(diào)教下練習劍道，擁有三枚光鷹翼，并且擁有只有設(shè)定中頂神才具備的物質(zhì)變化能力。有著超越頂級神的潛力

姓名：白眉魎呼

魎呼

本身是宇宙海盜，在gxp中可以得知其本身在海盜中也是傳說級別的存在。

與柾木阿重霞水火不容，兩個人經(jīng)常為某些小事情起爭執(zhí)

在《天地無用if》中為天地生下了一男一女。

姓名：柾木阿重霞·樹雷

樹雷星的第一皇女，表面斯文有禮，內(nèi)在任性潑辣。因為五百年前哥哥遙照突然離開樹雷，為了尋找他，她帶著妹妹砂沙美一起駕駛著樹雷戰(zhàn)艦“龍皇號”來到了地球，不料剛到地球就卷入了魎呼和天地的邂逅宿命中。論輩分的話可以說是天地的姑奶奶（天地爺爺同父異母的妹妹）。

在《天地無用if》中為天地生下了一女。

姓名：柾木砂沙美·樹雷

昵稱：砂沙美；砂沙美公主；砂沙美醬；河合砂沙美；Pretty Samy；Samy

人物介紹

樹雷皇家的第二皇女。偷偷潛進了姐姐阿重霞的戰(zhàn)艦，跟隨著姐姐一起來到了地球。擁有樹雷星最強戰(zhàn)艦“津名魅”，并且繼承了母親強大的和格斗術(shù)。一直喜歡著天地哥哥。經(jīng)常和魎皇鬼在一起，魎皇鬼喜歡趴在她的頭上或者肩膀上，她做的料理水平一流，平常負責做飯，喜歡看《少女漫畫》。

姐姐是阿重霞，在體術(shù)方面繼承了其母優(yōu)秀的格斗能力，標準的賢淑，同時也和頂級神的津名魅一心同體。

AE怎么制作飛機心形路徑飛行的動畫?

AE中想要制作一個浪漫的動畫，就是飛機飛出心形的效果，該怎么制作呢？下面我們就來看看詳細的教程。

1、 CTRL+N 新建合成，并命名浪漫小動效，設(shè)置相應(yīng)的屬性，這邊可以按照自己的喜歡，實際情況去設(shè)置，不嚴格要求。 CTRL+Y 新建一個固態(tài)層 ，用來作為接下來要畫的路徑載體。選中固態(tài)層，打開 鋼筆工具， 畫出你想要的路徑。

2、 CTRL+I 導(dǎo)入準備好的素材，我這邊是在網(wǎng)上找了一個紙飛機作為這次的素材，主要是學(xué)習制作方法和思路，具體素材，大家可以去網(wǎng)上下載。

3、打開路徑載體這個固態(tài)層的下拉屬性，選中遮罩形狀，CTRL+C復(fù)制路徑，選中紙飛機這個素材圖層，快捷鍵p鍵打開位置屬性， CTRL+V黏貼路徑 。這個時候剛剛繪制的路徑就復(fù)制到了紙飛機這個素材層上了。也就是說紙飛機這個素材會按照我們繪制的路徑來運動,同時關(guān)鍵幀也跟著復(fù)制過來了

4、接下來我們來做一些細微的調(diào)整，可以通過調(diào)整關(guān)鍵幀的位置來調(diào)整速度，這邊教大家一個小技巧， 選中所有關(guān)鍵幀， 按住ALT鍵，把最后一個關(guān)鍵幀往外拖，這樣可以達到 等比延長或者等比縮短關(guān)鍵幀的效果 。

5、選中路徑載體固態(tài)層，給它添加描邊的效果， 效果-生成-描邊 。調(diào)整相應(yīng)屬性，這邊通過描邊結(jié)束屬性來K幀動畫， 0幀處給結(jié)束k個關(guān)鍵幀， 最后一幀k上100.這個時候就可以按下空格鍵預(yù)覽效果了，通過實際效果做來做細微的調(diào)整。

6、預(yù)覽可以觀察到，這個飛機頭的方向始終是一個方向，并沒有跟著路徑來變換他的方向，這個時候需要我們給飛機素材一個自動定向的沿路徑方向的效果， 讓他能根據(jù)路徑來相應(yīng)的變換飛機方向。

7、按下空格鍵，就可以看到最終的效果了，附圖是開始，中間，結(jié)束的效果截圖。

以上就是ae制作飛機心形飛翔的動畫效果，希望大家喜歡，請繼續(xù)關(guān)注我們。

飛機是怎樣在空中飛行的

飛行原理簡介（一） 要了解飛機的飛行原理就必須先知道飛機的組成以及功用，飛機的升力是如何產(chǎn)生的等問題。這些問題將分成幾個部分簡要講解。 一、飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機外，大多數(shù)飛機都由機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置五個主要部分組成： 1. 機翼——機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機其機翼形狀、大小也各有不同。 2. 機身——機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機的其他部件如：機翼、尾翼及發(fā)動機等連接成一個整體。 3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機將水平安定面和升降舵合為一體成為全動平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機能平穩(wěn)飛行。 4.起落裝置——飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。 5.動力裝置——動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機前進。其次還可為飛機上的其他用電設(shè)備提供電源等。現(xiàn)在飛機動力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動機加螺旋槳推進器、渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪風扇發(fā)動機。除了發(fā)動機本身，動力裝置還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)。 飛機上除了這五個主要部分外，根據(jù)飛機操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。 二、飛機的升力和阻力 飛機是重于空氣的飛行器，當飛機飛行在空中，就會產(chǎn)生作用于飛機的空氣動力，飛機就是靠空氣動力升空飛行的。在了解飛機升力和阻力的產(chǎn)生之前，我們還要認識空氣流動的特性，即空氣流動的基本規(guī)律。流動的空氣就是氣流，一種流體，這里我們要引用兩個流體定理：連續(xù)性定理和伯努利定理： 流體的連續(xù)性定理：當流體連續(xù)不斷而穩(wěn)定地流過一個粗細不等的管道時，由于管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來，因此在同一時間內(nèi)，流進任一切面的流體的質(zhì)量和從另一切面流出的流體質(zhì)量是相等的。 連續(xù)性定理闡述了流體在流動中流速和管道切面之間的關(guān)系。流體在流動中，不僅流速和管道切面相互聯(lián)系，而且流速和壓力之間也相互聯(lián)系。伯努利定理就是要闡述流體流動在流動中流速和壓力之間的關(guān)系。 伯努利定理基本內(nèi)容：流體在一個管道中流動時，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。 飛機的升力絕大部分是由機翼產(chǎn)生，尾翼通常產(chǎn)生負升力，飛機其他部分產(chǎn)生的升力很小，一般不考慮。從上圖我們可以看到：空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼后緣重新匯合向后流去。機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低。而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。這里我們就引用到了上述兩個定理。于是機翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重于空氣的飛機借助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了。 機翼升力的產(chǎn)生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正壓力的作用，一般機翼上表面形成的吸力占總升力的60-80%左右，下表面的正壓形成的升力只占總升力的20-40%左右。 飛機飛行在空氣中會有各種阻力，阻力是與飛機運動方向相反的空氣動力，它阻礙飛機的前進，這里我們也需要對它有所了解。按阻力產(chǎn)生的原因可分為摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力和干擾阻力。 1.摩擦阻力——空氣的物理特性之一就是粘性。當空氣流過飛機表面時，由于粘性，空氣同飛機表面發(fā)生摩擦，產(chǎn)生一個阻止飛機前進的力，這個力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，決定于空氣的粘性，飛機的表面狀況，以及同空氣相接觸的飛機表面積?？諝庹承栽酱?、飛機表面越粗糙、飛機表面積越大，摩擦阻力就越大。 2.壓差阻力——人在逆風中行走，會感到阻力的作用，這就是一種壓差阻力。這種由前后壓力差形成的阻力叫壓差阻力。飛機的機身、尾翼等部件都會產(chǎn)生壓差阻力。 3.誘導(dǎo)阻力——升力產(chǎn)生的同時還對飛機附加了一種阻力。這種因產(chǎn)生升力而誘導(dǎo)出來的阻力稱為誘導(dǎo)阻力，是飛機為產(chǎn)生升力而付出的一種“代價”。其產(chǎn)生的過程較復(fù)雜這里就不在詳訴。 4.干擾阻力——它是飛機各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。這種阻力容易產(chǎn)生在機身和機翼、機身和尾翼、機翼和發(fā)動機短艙、機翼和副油箱之間。 以上四種阻力是對低速飛機而言，至于高速飛機，除了也有這些阻力外，還會產(chǎn)生波阻等其他阻力。 三、影響升力和阻力的因素 升力和阻力是飛機在空氣之間的相對運動中（相對氣流）中產(chǎn)生的。

關(guān)于《飛機飛行動畫演示》的介紹到此就結(jié)束了。