【簡介：】本篇文章給大家談談《航空質量安全問題》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音787夢想客機查出質量缺陷，波音公司該何去何從？
2、民用航空安全檢查規(guī)則
本篇文章給大家談談《航空質量安全問題》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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波音787夢想客機查出質量缺陷，波音公司該何去何從？
波音787夢想客機查出了質量缺陷，這已經不是波音公司第一次查出質量缺陷了。波音公司生產的部分零件，并沒有滿足它的設計和制造標準。盡管波音公司表示，這次發(fā)現的質量缺陷不會立即威脅到客機的飛行安全，但這是否意味著可能在將來存在著飛行威脅。波音公司稱他們已經數月未曾接到訂單，如果無法正視他們公司客機的質量問題并及時改進，那么波音公司可能難以繼續(xù)在開拓市場。
客機作為在天上承載著數百人生命安全的交通工具，其質量安全的重要性不言而喻。而波音公司作為全球最大的航空制造商，它的整體實力是毋庸置疑的，波音公司憑借著波音737系列產品的巨大成功，穩(wěn)固了它在航空市場上霸主的地位。然而隨著客機頻繁的出現問題導致波音737MAX已經停飛停產，這直接導致了波音公司的營業(yè)收入銳減。
飛機的停飛停產所帶來的經濟損失是必然的，兩次悲慘的空難身后都有著波音公司所生產制造的客機，這很難讓人不懷疑是他們的客機存在著安全隱患。波音客機存在的安全問題不僅僅出現在飛機失事時，在其他很多時候都有存在質量問題，因此，波音公司需要修復安全質量監(jiān)管部門，要做到確?？蜋C沒有質量缺陷。
這個階段對于波音公司來說，正是應該重新整頓公司內部結構，嚴格把關客機生產的質量安全的時候。航空行業(yè)是一個崇尚質量安全第一的行業(yè)，作為領軍企業(yè)，波音公司更應該把控好質量安全這一關，要知道只有好的產品才能贏得大家信賴。尤其是波音公司旗下的客機已經有過許多失事的案例，想要挽回民心，只能通過改變自己的產品質量，提高科技含量，否則波音公司只能走向衰敗。
民用航空安全檢查規(guī)則
第一章 總則第一條 為了規(guī)范民用航空安全檢查工作，防止對民用航空活動的非法干擾，維護民用航空運輸安全，依據《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》等有關法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于在中華人民共和國境內的民用運輸機場進行的民用航空安全檢查工作。第三條 民用航空安全檢查機構（以下簡稱“民航安檢機構”）按照有關法律、行政法規(guī)和本規(guī)則，通過實施民用航空安全檢查工作（以下簡稱“民航安檢工作”），防止未經允許的危及民用航空安全的危險品、違禁品進入民用運輸機場控制區(qū)。第四條 進入民用運輸機場控制區(qū)的旅客及其行李物品，航空貨物、航空郵件應當接受安全檢查。拒絕接受安全檢查的，不得進入民用運輸機場控制區(qū)。國務院規(guī)定免檢的除外。
旅客、航空貨物托運人、航空貨運銷售代理人、航空郵件托運人應當配合民航安檢機構開展工作。第五條 中國民用航空局、中國民用航空地區(qū)管理局（以下統(tǒng)稱“民航行政機關”）對民航安檢工作進行指導、檢查和監(jiān)督。第六條 民航安檢工作堅持安全第一、嚴格檢查、規(guī)范執(zhí)勤的原則。第七條 承運人按照相關規(guī)定交納安檢費用，費用標準按照有關規(guī)定執(zhí)行。第二章 民航安檢機構第八條 民用運輸機場管理機構應當設立專門的民航安檢機構從事民航安檢工作。
公共航空運輸企業(yè)從事航空貨物、郵件和進入相關航空貨運區(qū)人員、車輛、物品的安全檢查工作的，應當設立專門的民航安檢機構。第九條 設立民航安檢機構的民用運輸機場管理機構、公共航空運輸企業(yè)（以下簡稱“民航安檢機構設立單位”）對民航安檢工作承擔安全主體責任，提供符合中國民用航空局（以下簡稱“民航局”）規(guī)定的人員、經費、場地及設施設備等保障，提供符合國家標準或者行業(yè)標準要求的勞動防護用品，保護民航安檢從業(yè)人員勞動安全，確保民航安檢機構的正常運行。第十條 民航安檢機構的運行條件應當包括：
（一）符合民用航空安全保衛(wèi)設施行業(yè)標準要求的工作場地、設施設備和民航安檢信息管理系統(tǒng)；
（二）符合民用航空安全檢查設備管理要求的民航安檢設備；
（三）符合民用航空安全檢查員定員定額等標準要求的民航安全檢查員；
（四）符合本規(guī)則和《民用航空安全檢查工作手冊》要求的民航安檢工作運行管理文件；
（五）符合民航局規(guī)定的其他條件。第十一條 民航行政機關審核民用機場使用許可、公共航空運輸企業(yè)運行合格審定申請時，應當對其設立的民航安檢機構的運行條件進行審查。第十二條 民航安檢機構應當根據民航局規(guī)定，制定并實施民航安檢工作質量控制和培訓管理制度，并建立相應的記錄。第十三條 民航安檢機構應當根據工作實際，適時調整本機構的民航安檢工作運行管理文件，以確保持續(xù)有效。第三章 民航安全檢查員第十四條 民航安檢機構應當使用符合以下條件的民航安全檢查員從事民航安檢工作：
（一）具備相應崗位民航安全檢查員國家職業(yè)資格要求的理論和技能水平；
（二）通過民用航空背景調查；
（三）完成民航局民航安檢培訓管理規(guī)定要求的培訓。
對不適合繼續(xù)從事民航安檢工作的人員，民航安檢機構應當及時將其調離民航安檢工作崗位。第十五條 民航安檢現場值班領導崗位管理人員應當具備民航安全檢查員國家職業(yè)資格三級以上要求的理論和技能水平。第十六條 民航安全檢查員執(zhí)勤時應當著民航安檢制式服裝，佩戴民航安檢專門標志。民航安檢制式服裝和專門標志式樣和使用由民航局統(tǒng)一規(guī)定。第十七條 民航安全檢查員應當依據本規(guī)則和本機構民航安檢工作運行管理文件的要求開展工作，執(zhí)勤時不得從事與民航安檢工作無關的活動。第十八條 X射線安檢儀操作檢查員連續(xù)操機工作時間不得超過30分鐘，再次操作X射線安檢儀間隔時間不得少于30分鐘。第十九條 民航安檢機構設立單位應當根據國家和民航局、地方人民政府有關規(guī)定，為民航安全檢查員提供相應的崗位補助、津貼和工種補助。第二十條 民航安檢機構設立單位或民航安檢機構應當為安全檢查員提供以下健康保護：
（一）每年不少于一次的體檢并建立健康狀況檔案；
（二）除法定假期外，每年不少于兩周的帶薪休假；
（三）為懷孕期和哺乳期的女工合理安排工作。
民用航空運輸企業(yè)全面質量管理暫行辦法
第一章 總則第一條 根據國務院國發(fā)（1986）71號《關于加強工業(yè)企業(yè)管理若干問題的決定》以及國家經委頒發(fā)的《工業(yè)企業(yè)全面質量管理暫行辦法》，為提高航空運輸企業(yè)（以下簡稱“企業(yè)”）的管理水平，進一步搞好安全、正常、服務，提高運輸質量和經濟效益，建立良好信譽，逐步趕上國際先進水平，特制定本暫行辦法。第二條 全面質量管理是一種現代的科學管理方法，是從市場調查到銷售服務的整個過程進行質量管理，依靠科學的理論、程序、方法和手段，把企業(yè)的生產、工作的全過程和全體職工都納入質量第一的軌道。第三條 航空運輸企業(yè)的生產活動是運送旅客、貨郵和行李。其質量特性主要表現為安全、及時、服務周到和經濟，而且比其它交通運輸部門有著更高的要求。第四條 企業(yè)推行全面質量管理應根據民航的實際和特點，講求實效，不搞形式主義。第五條 企業(yè)開展全面質量管理必須做到：（1）教育全體職工樹立“人民航空為人民”的思想，提高質量意識和競爭意識；（2）堅持“保證安全第一”、“以預防為主”的方針，進一步建立健全安全保證體系，確?？罩泻偷孛姘踩唬?）運用全面質量管理的方法，結合專業(yè)技術，控制影響運輸質量的各種因素；（4）對運輸質量進行定期的技術經濟分析，提出改進措施；（5）開展對旅客、貨主、下道工序的技術、業(yè)務服務，不斷提高運輸質量；（6）掌握國家經濟建設和人民生活的需要，了解國內外航空運輸企業(yè)質量管理方法和水平，制訂質量改進計劃，改進和完善質量管理工作。第六條 企業(yè)推行全面質量管理，要與深化企業(yè)改革、開展雙增雙節(jié)、推進技術進步和組織企業(yè)升級活動等有機地結合起來。第二章 質量管理組織第七條 企業(yè)要成立以總經理為主任委員的全面質量管理工作委員會。其主要職責是：（1）貫徹上級有關全面質量管理的方針、政策和要求，建立有關的管理制度；（2）結合本企業(yè)的實際，制訂方針目標，審定實施計劃；（3）針對企業(yè)存在的質量問題，提出改進措施；（4）組織推動所屬部門、單位開展全面質量管理，檢查執(zhí)行情況，總結交流經驗；（5）評定、推薦質量管理先進單位。第八條 企業(yè)全面質量管理工作委員會應指定辦事機構，承辦全面質量管理的日常工作，進行督促、檢查、協(xié)調。第九條 企業(yè)的所屬部門和單位，可建立相應的全面質量管理組織，明確辦事機構和人員。并可設立專職或兼職的質量監(jiān)督員，逐步形成全面質量管理的組織網絡。從事全面質量管理的專職技術人員，其技術職稱評定按國家有關規(guī)定辦理。第三章 教育培訓第十條 企業(yè)推行全面質量管理要從提高全體干部、職工的質量管理意識、普及全面質量管理基礎知識入手。全面質量管理的培訓要正式列入企業(yè)教育部門的年度職工培訓計劃。推行全面質量管理準備期的培訓，不少于16小時，普及面80％以上；推行期的培訓要不少于48小時，普及面90％以上，并經考試合格。企業(yè)的各級領導要首先分期分批參加全面質量管理的培訓和考試，并取得合格證。第十一條 企業(yè)對新招職工或轉崗職工，除進行專業(yè)技術培訓外，要進行全面質量管理的基本知識培訓。經考試合格，方可上崗。第十二條 企業(yè)對職工的全面質量管理培訓和考試成績，要存入職工本人的教育檔案，作為職工提職晉級的依據之一。第十三條 企業(yè)的思想政治工作是推行全面質量管理的重要保證，要采取多種形式進行宣傳教育，有的放矢地做好職工的思想工作，調動職工搞好全面質量管理的積極性和創(chuàng)造性。第四章 方針目標管理第十四條 企業(yè)要根據國家計劃（包括向國家承擔的經濟責任）和市場需求，結合企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和質量升級目標，研究制訂出中長期和年度的質量方針目標，包括安全、生產、正常、服務、效益等主要內容，并把保證安全的質量目標放在突出位置。各項目標的要求要著眼于逐步達到國內外同行業(yè)的先進水平?？偨浝硪H自主持方針目標的制定。第十五條 企業(yè)的方針目標確定后，要根據所屬部門、單位的情況和所承擔的經濟責任，自上而下地將方針目標層層分解展開，使企業(yè)的方針目標具體化。并從下而上建立起為保證實現上一級方針目標直至企業(yè)整體方針目標的質量保證體系，以及相互間的協(xié)作關系。第十六條 企業(yè)和所屬部門、單位要根據方針目標，認真找出影響安全、正常、服務和效益等方面的問題，提出相應的對策，制訂落實方針目標的活動計劃，明確工作任務、完成日期、負責人和檢查人，有計劃、有步驟地組織實施。
關于《航空質量安全問題》的介紹到此就結束了。
