【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻脖Ｙ|(zhì)量控制》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、工序質(zhì)量控制的內(nèi)容有


2、民用航空器適航管理的主要內(nèi)容有哪些？


3、如何建立

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻脖Ｙ|(zhì)量控制》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、工序質(zhì)量控制的內(nèi)容有
• 2、民用航空器適航管理的主要內(nèi)容有哪些？
• 3、如何建立航空航天產(chǎn)品的質(zhì)量控制的流程
• 4、質(zhì)量控制的主要內(nèi)容有哪些

工序質(zhì)量控制的內(nèi)容有

工序質(zhì)量

產(chǎn)品可分割的工序-產(chǎn)品質(zhì)量特性（尺寸、強(qiáng)度等）；產(chǎn)品不可分割的工序-工藝質(zhì)量特性（溫度、濃度等）；屬于制造質(zhì)量的范疇；優(yōu)劣判斷：符合性質(zhì)量

工序質(zhì)量控制

工序質(zhì)量控制是指為把工序質(zhì)量的波動(dòng)限制在規(guī)定的界限內(nèi)所進(jìn)行的活動(dòng)。工序質(zhì)量控制是利用各種方法和統(tǒng)計(jì)工具判斷和消除系統(tǒng)因素所造成的質(zhì)量波動(dòng),以保證工序質(zhì)量的波動(dòng)限制在要求的界限內(nèi).

編輯本段工序質(zhì)量控制的方法

由于工序種類繁多,工序因素復(fù)雜,工序質(zhì)量控制所需要的工具和方法也多種多樣,現(xiàn)場(chǎng)工作人員應(yīng)根據(jù)各工序特點(diǎn),選定既經(jīng)濟(jì)又有效的控制方法,避免生搬硬套.企業(yè)在生產(chǎn)中常采用以下三種方法:一是自控;二是工序質(zhì)量控制點(diǎn);三是工序診斷調(diào)節(jié)法. 自控是操作者通過(guò)自檢得到數(shù)據(jù)后,將數(shù)據(jù)與產(chǎn)品圖紙和技術(shù)要求相對(duì)比,根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)判定合格程度,作出是否調(diào)整的判斷.操作者的自控是調(diào)動(dòng)工人搞好產(chǎn)品質(zhì)量的積極性,進(jìn)行工序質(zhì)量控制是確保產(chǎn)品質(zhì)量的一種有效方法. 工序質(zhì)量控制點(diǎn)的日常控制應(yīng)是監(jiān)視工序能力的波動(dòng),檢測(cè)主導(dǎo)因素的變化,調(diào)整主導(dǎo)工序因素的水平.通過(guò)監(jiān)視工序能力波動(dòng)可得到主導(dǎo)工序因素變化的信息,然后檢測(cè)各主導(dǎo)工序因素,對(duì)異常變化的主導(dǎo)因素及時(shí)進(jìn)行調(diào)整,使工序處于持續(xù)穩(wěn)定的加工狀態(tài). 按一定的間隔取樣,通過(guò)樣本觀測(cè)值的分析和判斷,盡快發(fā)現(xiàn)異常, 找出原因,采取措施,使工序恢復(fù)正常的質(zhì)量控制方法,稱為工序診斷調(diào)節(jié)法.盡快地發(fā)現(xiàn)工序狀態(tài)異常,就是所謂的工序診斷;尋找原因,采取對(duì)策,使工序恢復(fù)正常,就是所謂的工序調(diào)節(jié).工序診斷調(diào)節(jié)法,適用于機(jī)械化和自動(dòng)化水平高的生產(chǎn)過(guò)程.

編輯本段主要工序因素的質(zhì)量控制

主要工序因素的質(zhì)量控制，即關(guān)鍵工序、重要工序的質(zhì)量控制。就航空產(chǎn)品而言，對(duì)這類工序的控制要求十分嚴(yán)格。航空企業(yè)都必須按照國(guó)家頒布的標(biāo)準(zhǔn)及軍工產(chǎn)品質(zhì)量管理?xiàng)l例要求，在生產(chǎn)中要加強(qiáng)工序的關(guān)鍵件、重要件制造中的嚴(yán)審工作，以確保產(chǎn)品質(zhì)量。企業(yè)在生產(chǎn)制造過(guò)程中要進(jìn)行嚴(yán)格的生產(chǎn)管理和周密的工序質(zhì)量控制，尤其是關(guān)鍵工序、重要工序的質(zhì)量控制。這類控制很適合于研制和批量生產(chǎn)的軍民品的工序控制。其方法是： 1、工藝規(guī)程的編制。根據(jù)企業(yè)工藝管理特點(diǎn)，采用細(xì)化工藝堆積編制方法，把關(guān)鍵或重要圖紙尺寸、技術(shù)要求寫入工序名稱欄內(nèi)，工序圖紙中的關(guān)鍵尺寸、重要尺寸或其它技術(shù)要求（如形狀、位置公差標(biāo)量），在該尺寸旁加蓋“關(guān)鍵”或“重要”印記。同時(shí)要明確工、夾、量、模具的使用及產(chǎn)品檢測(cè)要求，必要時(shí)增訂“內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)”，納入工藝規(guī)程。 2、關(guān)鍵工序、重要工序工藝資料的更改與試機(jī)。要求更改慎重，其審批比一般工序規(guī)定提高一級(jí)；采用新工藝、新技術(shù)時(shí)必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定，其鑒定結(jié)論認(rèn)為可行時(shí)方可納入工藝規(guī)程。 3、關(guān)鍵工序、重要工序必須實(shí)行“三定”，即定人員、定設(shè)備、定工序。實(shí)行“三定”前要對(duì)操作者進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會(huì)上崗考核，只有取得上崗合格證時(shí)方可上崗。 4、工、夾、量、模具處于良好工作狀態(tài)，工位器具配套齊全適用，溫度、濕度和環(huán)境符合生產(chǎn)規(guī)定。 5、嚴(yán)格批次管理。批次管理是指產(chǎn)品從原材料投入到交付出廠的整個(gè)生產(chǎn)制造過(guò)程中，實(shí)行嚴(yán)格按批次進(jìn)行的科學(xué)管理，它貫穿于產(chǎn)品生產(chǎn)制造的全過(guò)程。搞好批次管理，能確保產(chǎn)品從原材料進(jìn)廠到出廠交付的每個(gè)環(huán)節(jié)，做到“五清六分批”。五清指批次清、數(shù)量清、質(zhì)量清、責(zé)任清、生產(chǎn)動(dòng)態(tài)清；六分批指分批投料、分批加工、分批轉(zhuǎn)工、分批入庫(kù)、分批保管、分批裝配。這樣就能使在制品在周轉(zhuǎn)過(guò)程中工序不漏、數(shù)量不差、零件不混，一旦發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題能夠迅速準(zhǔn)確地查出原因，把返修報(bào)廢的數(shù)量和用戶使用的影響限制在最低程度。 6、檢驗(yàn)人員必須執(zhí)行“企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)”的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格首件檢驗(yàn)，巡回檢查和總檢，并監(jiān)督操作者嚴(yán)格按工藝文件規(guī)定進(jìn)行操作，測(cè)量和填寫圖表，對(duì)不執(zhí)行者，有權(quán)拒絕檢查和驗(yàn)收。

編輯本段工程工序質(zhì)量控制的原理

工序質(zhì)量控制的原理是：采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，通過(guò)對(duì)工序一部分(子樣)檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，來(lái)判斷整道工序的質(zhì)量是否穩(wěn)定，正常;若不穩(wěn)定，產(chǎn)生異常情況須及時(shí)采取對(duì)策和措施予以改善，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工序質(zhì)量的控制。其控制步驟如下 (1)實(shí)測(cè):采用必要的檢測(cè)工具和手段，對(duì)抽出的工序子樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。 (2)分析:對(duì)檢驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)通過(guò)直方圖法、排列圖法或管理圖法等進(jìn)行分析,了解這些數(shù)據(jù)所遵循的規(guī)律。 (3)判斷:根據(jù)數(shù)據(jù)分布規(guī)律分析的結(jié)果，如數(shù)據(jù)是否符合正態(tài)分布曲線;是否再上下控制線之間;是否在公差 (質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn))規(guī)定的范圍內(nèi);是屬正常狀態(tài)或異常狀態(tài);是偶然性因素引起的質(zhì)量變異，還是系統(tǒng)性因素引起的質(zhì)量變異等，對(duì)整個(gè)工序的質(zhì)量予以判斷，從而確定該道工序是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。若出現(xiàn)異常情況，即可尋找原因，采取對(duì)策和措施加以預(yù)防，這樣便可達(dá)到控制工序質(zhì)量的目的。

編輯本段施工工序質(zhì)量

施工工序質(zhì)量控制的內(nèi)容

進(jìn)行工序質(zhì)量控制時(shí)，應(yīng)著重于以下四方面的工作。 1.嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程 施工工藝和操作規(guī)程，是進(jìn)行施工操作的依據(jù)和法規(guī)，是確保工序質(zhì)量的前提，任何人都必須嚴(yán)格執(zhí)行，不得違犯。 2.主動(dòng)控制工序活動(dòng)條件的質(zhì)量 工序活動(dòng)條件包括的內(nèi)容較多，主要是指影響質(zhì)量的五大因素:即施工操作者、材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工方法和施工環(huán)境等。只要將這些因素切實(shí)有效地控制起來(lái)，使它們處于被控制狀態(tài)，確保工序投入品的質(zhì)量，避免系統(tǒng)性因素變異發(fā)生，就能保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定。 3.及時(shí)檢驗(yàn)工序活動(dòng)效果的質(zhì)量 工序活動(dòng)效果是評(píng)價(jià)工序質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的尺度。為此，必須加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作，對(duì)質(zhì)量狀況進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)與分析，及時(shí)掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，隨即研究處理，自始至終使工序活動(dòng)效果的質(zhì)量，滿足規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求。 4.設(shè)置工序質(zhì)量控制點(diǎn) 控制點(diǎn)是指為了保證工序質(zhì)量而需要進(jìn)行控制的重點(diǎn)、或關(guān)鍵部位、或薄弱環(huán)節(jié)，以便在一定時(shí)期內(nèi)、一定條件下進(jìn)行強(qiáng)化管理，使工序處于良好的控制狀態(tài)。

質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置原則

質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置的原則，是根據(jù)工程的重要程度，即質(zhì)量特性值對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量的影響程度來(lái)確定。為此，在設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)時(shí)，首先要對(duì)施工的工程對(duì)象進(jìn)行全面分析、比較，以明確質(zhì)量控制點(diǎn);爾后進(jìn)一步分析所設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)在施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題、或造成質(zhì)量隱患的原因，針對(duì)隱患的原因，相應(yīng)地提出對(duì)策措施予以預(yù)防。由此可見，設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，是對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行預(yù)控的有力措施。 質(zhì)量控制點(diǎn)的涉及面較廣，根據(jù)工程特點(diǎn)，視其重要性、復(fù)雜性、精確性、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，可能是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的某一工程項(xiàng)目，也可能是技術(shù)要求高、施工難度大的某一結(jié)構(gòu)構(gòu)件或分項(xiàng)、分部工程，也可能是影響質(zhì)量關(guān)鍵的某一環(huán)節(jié)中的某一工序或若干工序?？傊瑹o(wú)論是操作、材料、機(jī)械設(shè)備、施工順序、技術(shù)參數(shù)、自然條件、工程環(huán)境等，均可作為質(zhì)量控制點(diǎn)來(lái)設(shè)置。

質(zhì)量特征影響的幾大因素

1.人的行為 某些工序或操作重點(diǎn)應(yīng)控制人的行為，避免人的失誤造成質(zhì)量問(wèn)題。如對(duì)高空作業(yè)、水下作業(yè)、危險(xiǎn)作業(yè)、易燃易爆作業(yè)，重型構(gòu)件吊裝或多機(jī)抬吊，動(dòng)作復(fù)雜而快速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械操作，精密度和操作要求高的工序，技術(shù)難度大的工序等，都應(yīng)從人的生理缺陷、心理活動(dòng)、技術(shù)能力、思想素質(zhì)等方面對(duì)操作者全面進(jìn)行考核。事前還必須反復(fù)交底，提醒注意事項(xiàng)，以免產(chǎn)生錯(cuò)誤行為和違紀(jì)違章現(xiàn)象。 2.物的狀態(tài) 在某些工序或操作中，則應(yīng)以物的狀態(tài)作為控制的重點(diǎn)。如加工精度與施工機(jī)具有關(guān)；計(jì)量不準(zhǔn)與計(jì)量設(shè)備、儀表有關(guān)；危險(xiǎn)源與失穩(wěn)、傾覆、腐蝕、毒氣、振動(dòng)、沖擊、火花、爆炸等有關(guān)，也與立體交叉、多工種密集作業(yè)場(chǎng)所有關(guān)等。也就是說(shuō)，根據(jù)不同工序的特點(diǎn)，有的應(yīng)以控制機(jī)具設(shè)備為重點(diǎn)，有的應(yīng)以防止失穩(wěn)、傾覆、過(guò)熱、腐蝕等危險(xiǎn)源為重點(diǎn)、有的則應(yīng)以作業(yè)場(chǎng)所作為控制的重點(diǎn)。 3.材料的質(zhì)量和性能 材料的質(zhì)量和性能是直接影響工程質(zhì)量的主要因素;尤其是某些工序，更應(yīng)將材料質(zhì)量和性能作為控制的重點(diǎn)。如預(yù)應(yīng)力筋加工，就要求鋼筋勻質(zhì)、彈性模量一致，含硫(S)量和含磷(P)量不能過(guò)大，以免產(chǎn)生熱脆和冷脆;N級(jí)鋼筋可焊性差，易熱脆，用作預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)盡量避免對(duì)焊接頭，焊后要進(jìn)行通電熱處理，又如，石油瀝青卷材，只能用石油瀝青冷底子油和石油瀝青膠鋪貼，不能用焦油瀝青冷底子油或焦油瀝青膠鋪貼，否則，就會(huì)影響質(zhì)量。 4.關(guān)鍵的操作 如預(yù)應(yīng)力筋張拉，在張拉程序?yàn)?，要進(jìn)行超張和持荷2min。超張拉的目的，是為了減少混凝土彈性壓縮和徐變，減少鋼筋的松弛、孔道摩阻力、錨具變形等原因所引起的應(yīng)力損失;持荷2min的目的，是為了加速鋼筋松弛的早發(fā)展，減少鋼筋松弛的應(yīng)力損失。在操作中，如果不進(jìn)行超張拉和持荷2min，就不能可靠地建立預(yù)應(yīng)力值;若張拉應(yīng)力控制不準(zhǔn)，過(guò)大或過(guò)小，亦不可能可靠地建立預(yù)應(yīng)力值，這均會(huì)嚴(yán)重影響預(yù)應(yīng)力的構(gòu)件的質(zhì)量。 5.施工順序 有些工序或操作，必須嚴(yán)格控制相互之間的先后順序。如冷拉鋼筋，一定要先對(duì)焊后冷拉，否則，就會(huì)失去冷強(qiáng)。屋架的固定，一定要采取對(duì)角同時(shí)施焊，以免焊接應(yīng)力使已校正好的屋架發(fā)生傾斜。升板法施工的脫模，應(yīng)先四角、后四邊、再中央，即先同時(shí)開動(dòng)四個(gè)角柱上的升板機(jī)，時(shí)間控制為lOs，約升高5~8mm為止，然后按同樣的方法依次開動(dòng)四邊邊柱的升板機(jī)和中間柱子上的升板機(jī)、這樣使板分開后，再調(diào)整升差，整體同步提升，否則，將會(huì)造成板的斷裂。或者采取從一排開始，逐排提升的辦法，即先開動(dòng)第一排柱上的升板機(jī)，約lOs，升高5~8mm后，再依次開動(dòng)第二排、第三排柱上的升板機(jī)，以同樣的方法使板分開后再整體同步提升。升板脫模是升板法施工成敗的關(guān)鍵，若不遵循脫膜的順序，一開始就整體提升，則因板間的吸附力和粘結(jié)力過(guò)大，必然造成板的破壞。

民用航空器適航管理的主要內(nèi)容有哪些？

（1)制定有關(guān)航空器各項(xiàng)適航規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、程序、指令或通告并監(jiān)督執(zhí)行，這是適航管理的基礎(chǔ)。(2)對(duì)民用航空器進(jìn)行型號(hào)合格審定，頒發(fā)型號(hào)合格證。這是為了保證其設(shè)計(jì)符合適航標(biāo)準(zhǔn)和要求。取得型號(hào)合格證是準(zhǔn)予生產(chǎn)的前提條件。型號(hào)設(shè)計(jì)是一種產(chǎn)權(quán)。型號(hào)合格證可以轉(zhuǎn)讓，但須書面通知民航當(dāng)局。(3)進(jìn)行航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的生產(chǎn)許可審定，頒發(fā)生產(chǎn)許可證；對(duì)其他民用航空產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)審定，頒發(fā)“制造人批準(zhǔn)書”或“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書”。這是為了保證每件產(chǎn)品都符合型號(hào)設(shè)計(jì)并處于可供安全使用的狀態(tài)。為獲得此類證件，制造人必須保持一個(gè)符合該種產(chǎn)品的經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的質(zhì)量控制系統(tǒng)或生產(chǎn)檢驗(yàn)系統(tǒng)。由此生產(chǎn)的產(chǎn)品可以獲得適航證或使用適航標(biāo)簽或標(biāo)記。民航當(dāng)局委任各種專業(yè)生產(chǎn)檢驗(yàn)代表在廠內(nèi)監(jiān)督并定期對(duì)其質(zhì)保系統(tǒng)作分析檢查和評(píng)審。(4)對(duì)已經(jīng)取得國(guó)籍登記證的航空器進(jìn)行檢查鑒定發(fā)給適航證。證上填寫該航空器的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志，制造人名稱及型號(hào)，出廠序號(hào)和應(yīng)用類別。此證表明該航空器已符合本國(guó)的該類別航空器的適航標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際民航組織的適航標(biāo)準(zhǔn)，在其‘性能限度內(nèi)飛行和正確維修條件下保持適航。適航證須展示在航空器內(nèi)隨航空器轉(zhuǎn)移，沒(méi)有有效的適航證而飛行是違法行為。(5)給本國(guó)航空產(chǎn)品的出口商頒發(fā)出口適航證或適航標(biāo)簽以證明該產(chǎn)品符合本國(guó)的適航標(biāo)準(zhǔn)(為滿足出口國(guó)的不同要求作了更改之處除外)，但此種證件并不作為準(zhǔn)予該航空器運(yùn)行的證明。根據(jù)外國(guó)航空產(chǎn)品制造人的申請(qǐng)，對(duì)其犁號(hào)進(jìn)行審查，發(fā)給型號(hào)認(rèn)可證或設(shè)計(jì)批準(zhǔn)認(rèn)可書，證明其符合本國(guó)的或等同于本國(guó)的適航標(biāo)準(zhǔn)或要求，同時(shí)在有該國(guó)頒發(fā)的出口適航證明的情況下該種型號(hào)的產(chǎn)品才可以出口。為了便于相互承認(rèn)試驗(yàn)結(jié)果、型號(hào)設(shè)計(jì)符合性證明或標(biāo)記，以免制造國(guó)按照進(jìn)口國(guó)的要求重復(fù)地作各種評(píng)價(jià)和檢查，進(jìn)口國(guó)與出口國(guó)之間訂有雙邊適航協(xié)定，這種協(xié)定不是貿(mào)易性的，而是技術(shù)性的。在現(xiàn)代航空器趨向于串國(guó)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的情況下，這種協(xié)定還有利于合作研制生產(chǎn)。協(xié)定的各方有責(zé)任向?qū)Ψ诫S時(shí)提供本國(guó)適航管理的規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、要求及其解釋陛或咨詢性文件。(6)對(duì)維修企業(yè)進(jìn)行審定發(fā)給維修許可證，該維修企業(yè)要根據(jù)批準(zhǔn)的維修大綱制定維修方案，對(duì)維修人員進(jìn)行考核發(fā)給執(zhí)照。所有這些都是為了使航空器的適航性得到良好的保持。對(duì)于維修大綱的制定，越來(lái)越重視維修措施的有效性和費(fèi)用效益化。對(duì)營(yíng)運(yùn)人的維修工作，民航當(dāng)局派有檢驗(yàn)員監(jiān)督檢查；現(xiàn)在，國(guó)際間盛行航空器的長(zhǎng)、短期租賃，使得航空器登記國(guó)與營(yíng)運(yùn)人所在國(guó)不是同二國(guó)家，這樣登記國(guó)往往難于履行其監(jiān)督適航性的責(zé)任，因此《國(guó)際民用航空公約》新增了在此種情況下登記國(guó)將適航監(jiān)督的責(zé)任轉(zhuǎn)移給營(yíng)運(yùn)人所在國(guó)的條款，但此條款尚未獲多數(shù)國(guó)家批準(zhǔn)生效。我國(guó)對(duì)從國(guó)外通過(guò)貸款租賃的民用航空器，只要營(yíng)運(yùn)人是符合中國(guó)民用航空規(guī)章的，即準(zhǔn)予該租機(jī)在中國(guó)登記，以便于對(duì)此種租機(jī)的適航性監(jiān)督。(7)掌握民用航空器的持續(xù)適航情況，頒發(fā)適航指令。航空器自出廠之后所發(fā)生的未預(yù)料的嚴(yán)重故障缺陷情況需反饋給設(shè)計(jì)制造人作改進(jìn)或修改使用規(guī)定，由適航當(dāng)局頒發(fā)適航指令強(qiáng)制在一定期限內(nèi)必須完成對(duì)在使用中的航空器。同時(shí)適航當(dāng)局收集和統(tǒng)計(jì)分析航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)等的使用可靠性和飛行不正常情況，監(jiān)視其故障率在警戒值之下。對(duì)于老齡航空器采取補(bǔ)充的檢查修理以及防腐等措施?，F(xiàn)代運(yùn)輸飛機(jī)的可用技術(shù)壽命往往較其經(jīng)濟(jì)壽命高出一倍以上，因此在新機(jī)供應(yīng)不足情況下還要在到達(dá)經(jīng)濟(jì)壽命之后保證其繼續(xù)使用。(8)對(duì)安全問(wèn)題或事故進(jìn)行調(diào)查，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)、要求或違反規(guī)章者采取.暫?；虻蹁N上述各種證書、執(zhí)照并可采取罰款、停飛等措施。航空器的國(guó)籍是指航空器屬于某一國(guó)家管理的資格。關(guān)于航空器的國(guó)籍問(wèn)題，1919年的《巴黎公約》規(guī)定，“航空器的登記國(guó)為其國(guó)籍”(笫6條)。以后，1944年的《芝加哥公約》規(guī)定，“航空器具有其登記的國(guó)家的國(guó)籍”(第17條)。同時(shí)，該公約還規(guī)定，“航空器在一個(gè)以上國(guó)家登記不得認(rèn)為有效，但其登記可以由一個(gè)國(guó)家轉(zhuǎn)移至另一個(gè)國(guó)家”(第18條)，“航空器在任何締約國(guó)登記或者轉(zhuǎn)移登記，應(yīng)按該國(guó)的法律和規(guī)章辦理”(第19條)，“從事國(guó)際航行的每一航空器應(yīng)具有適當(dāng)?shù)膰?guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志”(第20條)。

如何建立航空航天產(chǎn)品的質(zhì)量控制的流程

AS9100

AS9100標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生源于航空航天工業(yè)的組織及其供方共同的需求.航空航天工 業(yè)的全球化以及地區(qū)/國(guó)家要求和期望的差異,使航空航天工業(yè)的組織及其供方面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn).一方面,一個(gè)組織要面對(duì)眾多的供方,組 織面臨著如何保證從世界各地和供應(yīng)鏈中各層次的供方采購(gòu)高質(zhì)量的產(chǎn)品和實(shí)現(xiàn)采購(gòu)要求規(guī)范化的挑戰(zhàn).另一方面,一個(gè)供方也會(huì)面對(duì) 眾多的顧客,供方既要對(duì)不同的顧客交付具有不同質(zhì)量期望和要求的產(chǎn)品,也要應(yīng)對(duì)眾多顧客要求不同的頻繁的第二方審核.因此,不論 從組織還是組織的供方,都希望建立一個(gè)國(guó)際航空航天質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一航空航天質(zhì)量管理體系要求,并用第三方認(rèn)證取代對(duì)眾多 供方的第二方審核.

為了在最大范圍內(nèi) 統(tǒng)一航空航天工業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量管理體系要求,提高產(chǎn)品質(zhì)量,IAQG于2001年3月發(fā)布了國(guó)際航空航天質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)IAQS9100《航空航天 質(zhì)量體系—設(shè)計(jì),開發(fā),生產(chǎn),安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》的最終草案,根據(jù)該草案,SAE于2001年8月等同發(fā)布了AS9100A版標(biāo)準(zhǔn)( 包括以ISO9001:1994和ISO9001:2000為基礎(chǔ)的兩個(gè)部分,1994年修訂為AS9100B,取消了基于ISO9001:1994的部分),并將依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò) 第三方質(zhì)量體系認(rèn)證作為航空航天的供方市場(chǎng)準(zhǔn)入的先決條件之一.波音,GE等航空制造組織已要求中國(guó)從事民用航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的 供方按AS9100進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證.

質(zhì)量控制的主要內(nèi)容有哪些

1、項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃

這與項(xiàng)目質(zhì)量保障是一樣的，這是在項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制中所生成的計(jì)劃文件。

2、項(xiàng)目質(zhì)量工作說(shuō)明

這也是與項(xiàng)目質(zhì)量保障的依據(jù)相同的，同樣是在項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制中所生成的工作文件。

3、項(xiàng)目質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)與要求

這是根據(jù)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和項(xiàng)目質(zhì)量工作說(shuō)明，通過(guò)分析和設(shè)計(jì)而生成的項(xiàng)目質(zhì)量控制的具體標(biāo)準(zhǔn)。

項(xiàng)目質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)與項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)和項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃指標(biāo)是不同的，項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)和計(jì)劃給出的都是項(xiàng)目質(zhì)量的最終要求，而項(xiàng)目質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)這些最終要求所制定的控制依據(jù)和控制參數(shù)。

4、項(xiàng)目質(zhì)量的實(shí)際結(jié)果

項(xiàng)目質(zhì)量的實(shí)際結(jié)果包括項(xiàng)目實(shí)施的中間結(jié)果和項(xiàng)目的最終結(jié)果，同時(shí)還包括項(xiàng)目工作本身的好壞。

擴(kuò)展資料：

質(zhì)量控制應(yīng)用

在企業(yè)領(lǐng)域，質(zhì)量控制活動(dòng)主要是企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，它與有否合同無(wú)關(guān)，是指為達(dá)到和保持質(zhì)量而進(jìn)行控制的技術(shù)措施和管理措施方面的活動(dòng)。質(zhì)量檢驗(yàn)從屬于質(zhì)量控制，是質(zhì)量控制的重要活動(dòng)。

在國(guó)際上，質(zhì)量控制對(duì)象根據(jù)它們的重要程度和監(jiān)督控制要求不同，可以設(shè)置“見證點(diǎn)”或“停止點(diǎn)”?！耙娮C點(diǎn)”和“停止點(diǎn)”都是質(zhì)量控制點(diǎn)，由于它們的重要性或其質(zhì)量后果影響程度有所不同，它們的運(yùn)作程序和監(jiān)督要求也不同。

參考資料來(lái)源：百度百科—質(zhì)量控制

關(guān)于《航空安保質(zhì)量控制》的介紹到此就結(jié)束了。