【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇俄n亞航空是哪國(guó)的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、乘坐韓亞航空的客機(jī)是種怎樣的體驗(yàn)？


2、誰(shuí)坐過(guò)韓亞航空Asiana的飛機(jī)？飛機(jī)設(shè)備如

本篇文章給大家談?wù)劇俄n亞航空是哪國(guó)的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、乘坐韓亞航空的客機(jī)是種怎樣的體驗(yàn)？
• 2、誰(shuí)坐過(guò)韓亞航空Asiana的飛機(jī)？飛機(jī)設(shè)備如何？服務(wù)如何？330，777和738這三個(gè)飛機(jī)怎么樣？
• 3、韓亞航空公司簡(jiǎn)介
• 4、亞韓航空簡(jiǎn)介

乘坐韓亞航空的客機(jī)是種怎樣的體驗(yàn)？

感謝官方邀請(qǐng)

五星級(jí)航空公司的概念已經(jīng)被炒作很久了，不過(guò)就連海航都可以掛上五星的旗號(hào)，這個(gè)名分的含金量也就可想而知。大連到仁川航線是韓亞航空最短的國(guó)際航線之一，本次航班實(shí)際飛行時(shí)間僅為53分鐘。

[摘要] 五星級(jí)航空公司的概念已經(jīng)被炒作很久了，不過(guò)就連海航都可以掛上五星的旗號(hào)，這個(gè)名分的含金量也就可想而知。大連到仁川航線是韓亞航空最短的國(guó)際航線之一，本次航班實(shí)際飛行時(shí)間僅為53分鐘。大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾次擴(kuò)建，面積已經(jīng)擴(kuò)大了近三倍，是東北旅客吞吐量最大的機(jī)場(chǎng)，通向日韓的門戶之一。（鳴謝網(wǎng)友“@小李我特么飛”）

圖：韓亞航空韓式飯團(tuán)餐

臨云行訊：五星級(jí)航空公司的概念已經(jīng)被炒作很久了，不過(guò)就連海航都可以掛上五星的旗號(hào)，這個(gè)名分的含金量也就可想而知。其實(shí)對(duì)于大多數(shù)航空公司，在經(jīng)濟(jì)艙提供的服務(wù)都大同小異，短途的商務(wù)艙受硬件和時(shí)間的限制，通常情況也不容易出彩。五星航空中的韓亞航空公司（Asiana Airlines Inc.），是很多人推崇的對(duì)象。韓亞的服務(wù)帶有典型亞洲式的溫婉柔和，深得國(guó)人喜愛（不過(guò)也就未必，之后的長(zhǎng)途商務(wù)很令人失望）。這一次體驗(yàn)的韓亞航空大連—仁川航班，在07年已經(jīng)乘坐過(guò)一次。大連到仁川航線是韓亞航空最短的國(guó)際航線之一，本次航班實(shí)際飛行時(shí)間僅為53分鐘。但從服務(wù)角度來(lái)說(shuō)，確實(shí)不負(fù)五星航空的稱號(hào)。

　初春的大連，已經(jīng)開始逐漸溫暖。每一次來(lái)到家鄉(xiāng)的機(jī)場(chǎng)，都感覺(jué)格外親切。大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾次擴(kuò)建，面積已經(jīng)擴(kuò)大了近三倍，是東北旅客吞吐量最大的機(jī)場(chǎng)，通向日韓的門戶之一。

與很多國(guó)內(nèi)的中小型機(jī)場(chǎng)一樣，大連機(jī)場(chǎng)也是先要經(jīng)過(guò)海關(guān)檢查，才能到達(dá)辦票大廳。海關(guān)檢查基本就是擺設(shè)，大大小小的箱子都無(wú)人檢查。

航站樓的國(guó)際部分是2011年新建完成，這還是第一次來(lái)。裝修風(fēng)格與老樓很類似，簡(jiǎn)潔大方但是缺乏特點(diǎn)。大連的國(guó)際航線，主要通往日韓兩國(guó)。這時(shí)除了韓亞航空之外，還有國(guó)航前往福岡和廣島的航班也在辦票。

由于我要在倫敦?zé)o簽證過(guò)夜停留，所以辦票還是費(fèi)了些時(shí)間。最終韓亞的工作人員確認(rèn)簽證沒(méi)有問(wèn)題之后，打印出兩張登機(jī)牌，又給了手寫的大連機(jī)場(chǎng)休息室邀請(qǐng)卡。

我到的比較早，辦票柜臺(tái)還比較空閑。實(shí)際航班上客率還是不錯(cuò)的。絕大多數(shù)的乘客都在仁川下機(jī)，少數(shù)中轉(zhuǎn)去美國(guó)和歐洲。

辦票大廳的盡頭就是中國(guó)邊檢。大連的邊檢依然由武警負(fù)責(zé)，態(tài)度很不錯(cuò)。

大連的國(guó)際出發(fā)區(qū)經(jīng)過(guò)擴(kuò)建，比以前寬敞了許多。由于大多數(shù)日韓航班都是中午起飛，所以早上的機(jī)場(chǎng)比較空曠。

免稅店不算大，價(jià)錢看了看居然比仁川要便宜。

有些壓抑的候機(jī)樓，采光并不是很好。

雖然機(jī)場(chǎng)不大，但是國(guó)際出發(fā)居然有三個(gè)休息室。南航休息室還是鐵門緊鎖，國(guó)航的已經(jīng)開門納客了。

韓亞使用的是大連機(jī)場(chǎng)頭等艙候機(jī)室。

裝修有一些土氣，不過(guò)還不算差。采光依然不太好，不如以前的休息室感覺(jué)清新。

航班很準(zhǔn)時(shí)，登機(jī)前韓亞的工作人員會(huì)先向旅客們鞠躬。

第一個(gè)登機(jī)，空乘很熱情的在機(jī)艙門口迎接。韓亞短途商務(wù)艙座位與北美境內(nèi)商務(wù)艙類似，都是普通的沙發(fā)座。

座位間距中規(guī)中矩，顏色搭配很令人舒服。

座位只有靠背可以調(diào)節(jié)，不過(guò)僅僅一個(gè)小時(shí)的航程絕對(duì)夠用。

發(fā)了耳機(jī)和拖鞋，不過(guò)航程太短，我都沒(méi)有用上。

韓亞的安全卡，我覺(jué)得設(shè)計(jì)很一般，有點(diǎn)過(guò)于普通了。

迎賓飲料要了橙汁。

登機(jī)結(jié)束，推出時(shí)候看見旁邊的海航787。我居然還沒(méi)能體驗(yàn)到這個(gè)機(jī)型……

平飛以后，空乘立刻開始發(fā)菜單點(diǎn)餐。商務(wù)艙有4位乘客，兩名空乘提供服務(wù)，速度很快。

其實(shí)菜單上只有一種選擇……

還不到午飯時(shí)間，餐食做成這樣已經(jīng)算豐盛了。日航公司的航食，先不說(shuō)口感如何，賣相都比較賞心悅目。這個(gè)韓式飯團(tuán)餐味道也不錯(cuò)，喝一杯GT，看看窗外的云朵，很快就該降落了。

座位很厚實(shí)，但是后傾角度并不大，如果航程3小時(shí)以上，也許會(huì)覺(jué)得腰疼吧。

大連到仁川，要繞開朝鮮海岸，稍稍曲折一點(diǎn)。不過(guò)基本上也就是平飛半個(gè)多小時(shí)就準(zhǔn)備下降。這個(gè)航班沒(méi)有配備中國(guó)空乘，不過(guò)幾個(gè)韓國(guó)空乘都能說(shuō)一些中文。服務(wù)態(tài)度很好，效率也很好。53分鐘的航程，還要提供一次餐食，真是辛苦了。

僅僅53分鐘的航程，平安抵達(dá)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)。顯示屏上會(huì)有韓國(guó)和出發(fā)國(guó)的國(guó)旗。很好奇臺(tái)灣來(lái)的航班會(huì)顯示什么？

仁川機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)近中午，前往歐洲的航班大多已經(jīng)起飛，而北美的又要一直等到下午。中轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)幾乎沒(méi)幾個(gè)旅客，乍一看讓人很難想象這里是繁忙的國(guó)際航空樞紐。仁川機(jī)場(chǎng)的裝修平淡優(yōu)雅，顏色都自然宜人，讓長(zhǎng)途旅行的乘客放松下來(lái)。

　韓亞航空的這個(gè)短途航班，除去座位稍有缺陷（其實(shí)也符合短途商務(wù)艙的定位），其他都非常完美。空乘在客氣與效率之間拿捏的非常準(zhǔn)確，既保證了航班服務(wù)的速度，又讓每一個(gè)商務(wù)艙乘客都感受到個(gè)性化的服務(wù)。不過(guò)任何一家公司所提供的服務(wù)，都會(huì)由于乘務(wù)組的不同而多少有些差別。之后乘坐的韓亞航空倫敦航線，空乘的表現(xiàn)就大大不如這個(gè)短途航班來(lái)的精彩。或許真正應(yīng)得五星稱號(hào)的，是那些熱愛工作，又真誠(chéng)面對(duì)旅客的乘務(wù)員們吧。

誰(shuí)坐過(guò)韓亞航空Asiana的飛機(jī)？飛機(jī)設(shè)備如何？服務(wù)如何？330，777和738這三個(gè)飛機(jī)怎么樣？

韓亞航空是一個(gè)廉價(jià)航空公司，服務(wù)很差，建議你不要坐，要坐的話大韓航空十分優(yōu)秀

至于舒適度，我個(gè)人認(rèn)為777比較好，738很小，座位很窄，330雖然座位寬敞，但總的來(lái)說(shuō)沒(méi)有777好

韓亞航空公司簡(jiǎn)介

韓亞航空成立于1988年，目前是韓國(guó)第二大航空公司，是少數(shù)被評(píng)為“五星級(jí)航空公司”的國(guó)際知名航空公司。

在1990年4月，公司僅成立16個(gè)月的韓亞航就創(chuàng)造紀(jì)錄的搭在3百萬(wàn)人次并在日本東京、名古屋、仙臺(tái)與福岡設(shè)立國(guó)際航線。在成立不到2年且并未獲利的情況下，韓亞航在1990年9月1日與波音簽署了60億美金的購(gòu)機(jī)計(jì)劃，韓亞航一共簽署了27架波音飛機(jī)訂單，內(nèi)容包括9架波音747-400、10架波音767-300與8架波音737-400以及另外24架選擇權(quán)訂單。

2020年11月16日，韓國(guó)大韓航空宣布，計(jì)劃以價(jià)值1.8萬(wàn)億韓元收購(gòu)韓亞航空。

公司所獲榮譽(yù)：

韓亞航空連續(xù)四年獲得SKYTRAX評(píng)選的五星級(jí)航空公司美譽(yù)（全球僅七家），連續(xù)六年蟬聯(lián)《GLOBAL TRAVELER》最佳機(jī)內(nèi)服務(wù)和乘務(wù)員獎(jiǎng)，2009年獲得有航空界諾貝爾獎(jiǎng)之稱的ATW評(píng)選出的 “2010年度最佳航空公司AIRLINE OF THE YEAR”榮譽(yù)稱號(hào)。

2010年在SKYTRAX評(píng)選的“年度最佳航空公司”（全球1811萬(wàn)顧客參與評(píng)選）中名列首位，是目前唯一連續(xù)兩年獲得ATW和SKYTRAX最高獎(jiǎng)項(xiàng)的航空公司，實(shí)現(xiàn)了航空業(yè)界大滿貫。

以上內(nèi)容參考百度百科－韓亞航空

亞韓航空簡(jiǎn)介

是韓國(guó)的韓亞航空公司吧？

韓亞航空公司 簡(jiǎn)介

韓亞航空公司，創(chuàng)建于1988年2月17日，作為韓國(guó)第二大航空公司，至2003年6月，韓亞已擁有67架飛機(jī)，擁有18條國(guó)內(nèi)航線和52條國(guó)際航線，飛往14個(gè)國(guó)內(nèi)城市和46個(gè)國(guó)際城市，中國(guó)和日本航線占其國(guó)際市場(chǎng)份額的絕大部分。

韓亞公司是經(jīng)營(yíng)中國(guó)航線最多、客運(yùn)量最大的外國(guó)航空公司。韓亞航空公司漢城—天津—漢城航線每周三班，空中飛行1271公里，飛行時(shí)間約為1小時(shí)30分鐘。至此，漢城—天津—漢城航線每周已經(jīng)達(dá)到16班。天津—漢城航線是天津機(jī)場(chǎng)十幾條國(guó)際航線中最為成熟的一條，其客人大多為往返于京津和韓國(guó)間的經(jīng)商、旅游的韓國(guó)人。由于天津市投資環(huán)境、區(qū)域功能和港口物流優(yōu)勢(shì)，目前已吸引外商投資企業(yè)1.2萬(wàn)家，其中世界500強(qiáng)企業(yè)98家，包括三星電子在內(nèi)的多家韓國(guó)大型企業(yè)也在津投資，在津韓國(guó)人約有3萬(wàn)人左右，為這條航線提供了豐富的客、貨源。韓亞的加盟，將為這條航線帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)和活力。

成為全球最佳的航空公司，是韓亞航空公司21世紀(jì)的夢(mèng)想——韓亞航空以安全保障和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)得到顧客信賴，并創(chuàng)造未來(lái)價(jià)值，創(chuàng)出以秩序與自由和諧為基礎(chǔ)的開放式共同體文化，由此成為全球最佳的航空公司。

關(guān)于《韓亞航空是哪國(guó)的》的介紹到此就結(jié)束了。