【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)應(yīng)答機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、應(yīng)答機(jī)的0000編碼表示
2、7700緊急代碼是什么？
3、什么是航空緊急故障代碼？分別有哪
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)應(yīng)答機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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應(yīng)答機(jī)的0000編碼表示
應(yīng)答機(jī)的0000編碼表示出現(xiàn)按故障了，去修理店修理。
應(yīng)答機(jī)，是一部能在收到無(wú)線電詢問(wèn)信號(hào)時(shí)，自動(dòng)對(duì)信號(hào)做出回應(yīng)的電子設(shè)備。在航空應(yīng)用中，應(yīng)答機(jī)主要作為輔助航空交通管制和機(jī)上的空中防撞系統(tǒng)(TCAS)使用。
應(yīng)答機(jī)是由英國(guó)空軍和美國(guó)陸軍航空隊(duì)于第二次世界大戰(zhàn)中開(kāi)發(fā)的雷達(dá)敵我識(shí)別系統(tǒng)中演化而來(lái)。20世紀(jì)50年代航空界開(kāi)始使用二次雷達(dá)配合應(yīng)答機(jī)進(jìn)行通用航空和商用航空的航空管制。
技術(shù)原理：
在飛行中，航空管制員會(huì)通過(guò)無(wú)線電通知飛行員分配給他的應(yīng)答機(jī)代號(hào)，比如：“東航5101，應(yīng)答機(jī)0363”，之后飛行員在飛機(jī)上手動(dòng)輸入應(yīng)答機(jī)代號(hào)0363，之后航空管制員的雷達(dá)屏幕上就會(huì)正確顯示該飛機(jī)的身份信息。
應(yīng)答機(jī)代號(hào)是一組4位8進(jìn)制數(shù)字，通過(guò)分配應(yīng)答機(jī)代號(hào)，航空管制員可以對(duì)飛行器進(jìn)行區(qū)分。應(yīng)答機(jī)代號(hào)取值從0000到7777，共4096個(gè)，其中一些組合帶有特定的意思，比如：7500表示非法行為（比如劫機(jī)），7600表示通信故障，7700則代表緊急狀況。
飛行員在飛行過(guò)程中，遇到特殊情況，會(huì)將應(yīng)答代號(hào)設(shè)置為以上特殊代碼。如遇到劫機(jī)事件時(shí)，飛行員則將應(yīng)答機(jī)設(shè)為7500。這樣，即使飛行員不通過(guò)無(wú)線電或者其他手段呼叫地面，地面管制員也能通過(guò)應(yīng)答機(jī)信號(hào)判明該架飛機(jī)遭到劫持。
7700緊急代碼是什么？
2022年1月20日一架從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往四川成都雙流機(jī)場(chǎng)的川航3U8884航班發(fā)出了7700緊急代碼，而后安全迫降，具體原因正在有序開(kāi)展調(diào)查中（據(jù)21日最新消息：掛緊急代碼原因是出現(xiàn)單發(fā)失效故障）。
曾經(jīng)國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)過(guò)一些飛行航班掛緊急代碼的情況，比如2018年8月28日首都航空北京飛往澳門的JD5759航班因左發(fā)和起落架故障，開(kāi)應(yīng)答機(jī)7700，備降深圳機(jī)場(chǎng)。
還有一起最令人印象深刻的備降事件，也是電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的原型故事，它就是川航3U8633，2018年5月14日，因駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，航班發(fā)出7700緊急救助信號(hào)，最終機(jī)組成功備降成都雙流機(jī)場(chǎng)。
所以，可以簡(jiǎn)單的理解：航班發(fā)出7700緊急代碼，主要是因?yàn)橛龅搅司o急情況導(dǎo)致航天器故障影響飛行安全。
從上圖也可以看出：7700緊急代碼代表了飛機(jī)出現(xiàn)比較緊急的情況，通常機(jī)長(zhǎng)會(huì)選擇備降或者返航，飛行員在飛行過(guò)程中，遇到特殊情況，會(huì)將應(yīng)答代號(hào)設(shè)置為特殊代碼，這種特殊編碼可以使飛機(jī)在空管的雷達(dá)系統(tǒng)中以紅色標(biāo)識(shí)區(qū)分，提醒空管人員和其他空中機(jī)組注意。
那么，什么是應(yīng)答代碼？首先得知道它是由什么設(shè)備發(fā)出的。通常我們把一部能在收到無(wú)線電詢問(wèn)信號(hào)時(shí)，自動(dòng)對(duì)信號(hào)做出回應(yīng)的電子設(shè)備稱為應(yīng)答機(jī)，而由應(yīng)答機(jī)發(fā)出的信號(hào)信息，俗稱為應(yīng)答代碼。在航空應(yīng)用領(lǐng)域中，應(yīng)答機(jī)主要作用是為了輔助航空交通管制和機(jī)上防撞系統(tǒng)等。
然后，應(yīng)答代碼是如何編制的？按照國(guó)際航空設(shè)備通用代碼編碼規(guī)則，應(yīng)答代碼是一組4位8進(jìn)制數(shù)字，通過(guò)科學(xué)合理分配應(yīng)答代碼，航空管制員可以對(duì)飛行器進(jìn)行系統(tǒng)區(qū)分。應(yīng)答代碼取值從0000到7777，總共4096個(gè)，具體可查詢《中國(guó)民用航空二次雷達(dá)代碼使用管理規(guī)定》。
最后，一般民用航空緊急代碼主要有下面三種特殊情況：
1、7700緊急代碼：緊急情況（比如機(jī)械故障或機(jī)上人員突發(fā)疾?。?/p>
2、7600緊急代碼：通信故障
3、7500緊急代碼：非法行為（比如劫機(jī)干擾）
什么是航空緊急故障代碼？分別有哪幾種？
航空緊急故障代碼是一種向地面?zhèn)鬏旓w機(jī)飛行情況的訊號(hào)，又叫做航空應(yīng)答機(jī)代碼。數(shù)值代號(hào)從0000到7777，共有1096個(gè)，例如有表示飛機(jī)處于緊急狀態(tài)的7700,表示無(wú)線電發(fā)生故障，需緊急處理時(shí)的7600,以及發(fā)生急迫緊要之事，有人劫機(jī)之類的7500。
7500代碼是什么意思
7500代碼是一種應(yīng)答機(jī)代碼，代表非法干擾，也就是飛機(jī)遭遇劫機(jī)，或面臨劫機(jī)危險(xiǎn)的緊急情況。
應(yīng)答機(jī)代號(hào)是一組4位8進(jìn)制數(shù)字，通過(guò)分配應(yīng)答機(jī)代號(hào)，航空管制員可以對(duì)飛行器進(jìn)行區(qū)分，從0000到7777，總計(jì)有4096個(gè)。
民航飛機(jī)代碼：
民航飛機(jī)使用的代碼有很多種，其中大部分都是用于機(jī)組人員與地面空管部門進(jìn)行信息識(shí)別，采集和識(shí)別飛行數(shù)據(jù)，其中有一部分是緊急代碼。緊急代碼能夠讓所有使用二次雷達(dá)的地面管理部門知曉飛機(jī)所處的緊急狀態(tài)的程度和性質(zhì)。
緊急代碼為8進(jìn)制，7700屬于常見(jiàn)的緊急代碼。飛機(jī)被劫持的代碼是7500，無(wú)線電故障的代碼是7600，這幾個(gè)代碼是緊急代碼中最為重要的幾種。這幾個(gè)緊急代碼雖然很簡(jiǎn)短，只有4個(gè)數(shù)字，但是地面人員可以根據(jù)這組數(shù)字快速清楚飛機(jī)所處的狀態(tài)。
看到緊急代碼后，地面空管部門會(huì)通過(guò)無(wú)線電通訊跟飛行員進(jìn)行語(yǔ)音溝通，詢問(wèn)飛機(jī)所處的具體狀況，知悉飛機(jī)的細(xì)節(jié)狀況更有利于制定預(yù)案。
應(yīng)答機(jī)0000代表什么
0000一般不屬于編碼范疇，可用于攔截飛行。
應(yīng)答機(jī)代號(hào)是一組4位8進(jìn)制數(shù)字，通過(guò)分配應(yīng)答機(jī)代號(hào)，航空管制員可以對(duì)飛行器進(jìn)行區(qū)分。應(yīng)答機(jī)代號(hào)取值從0000到7777，共4096個(gè)，其中一些組合帶有特定的意思，比如：7500表示非法行為(比如劫機(jī))，7600表示通信故障，7700則代表緊急狀況。
脫離跑道后，應(yīng)答機(jī)應(yīng)按需放備用位。不關(guān)的話在塔臺(tái)大屏幕上仍然有顯示，發(fā)送高度報(bào)告。這樣會(huì)影響空中交通管制。另外不關(guān)的話可能和空中的飛機(jī)產(chǎn)生同步竄擾，干擾地面二次雷達(dá)工作。
應(yīng)答機(jī)介紹：
應(yīng)答機(jī)(Transponder)，是一部能在收到無(wú)線電詢問(wèn)信號(hào)時(shí)，自動(dòng)對(duì)信號(hào)做出回應(yīng)的電子設(shè)備。在航空應(yīng)用中，應(yīng)答機(jī)主要作為輔助航空交通管制和機(jī)上的空中防撞系統(tǒng)(TCAS)使用。
應(yīng)答機(jī)一般由天線饋線系統(tǒng)、接收機(jī)、譯碼器/編碼器、發(fā)射機(jī)等組成，其高度數(shù)據(jù)來(lái)源于氣壓高度表。
關(guān)于《飛機(jī)應(yīng)答機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
