【簡介：】本篇文章給大家談談《金鵬航空退票手續(xù)費可以退嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、特價機票可以改簽或退票嗎


2、買了退改無憂怎么沒退全款


3、買飛

本篇文章給大家談談《金鵬航空退票手續(xù)費可以退嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、特價機票可以改簽或退票嗎
• 2、買了退改無憂怎么沒退全款
• 3、買飛機票時注明了退改無憂,退票時還須要收費嗎
• 4、金鵬金銀卡對應的所有航空公司機票退票都免費嗎？
• 5、12306退票成功，可是沒有退款是怎么回事？

特價機票可以改簽或退票嗎

各個航空公司都不一樣,我給列出的是深圳航空規(guī)定

退票按自愿退票和非自愿退票,非自愿退票即因航班變動、航班取消等原因可以免收退票費。(深航特別聲明的折扣票價客票除外):

一、旅客自愿退票規(guī)定

(一)直達航班客票的退票規(guī)定

1、55折(含)以上明折明扣客票,一律按照《深圳航空公司旅客、行李國內(nèi)運輸總條件》有關規(guī)定,按所購客票的票面價格收取相應的手續(xù)費。

在航班規(guī)定離站時間24小時(含)以前,收取票面價5%的退票費；

在航班規(guī)定離站前24小時以內(nèi)至2小時(含)以前,收取票面價10%的退票費；

在航班規(guī)定離站時間前2小時以內(nèi),收取票面價20%的退票費；

在航班規(guī)定離站時間以后,收取票面價50%的退票費。

2、55折以下明折明扣客票,在航班規(guī)定離站時間前退票,收取票面價20%的退票費；在航班規(guī)定離站時間后退票,收取票面價50％的退票費。

(二)無縫轉機客票的退票規(guī)定

1、無縫轉機客票：使用始發(fā)地至目的地間直達票價而非分段票價相加的中轉聯(lián)程客票；

2、全航程退票按照直達航班客票退票規(guī)定辦理；

3、旅客自愿放棄任何一段航程,要求退票,扣除已使用航段對外公布的經(jīng)濟艙全票價后,再根據(jù)直達航班客票的退票規(guī)定扣除余額的退票費,票款的差額多退少不補。

(三)革命傷殘軍人退票規(guī)定

持革命傷殘軍人客票的旅客要求退票,免收退票費。

(四)嬰兒票退票規(guī)定

持嬰兒票的旅客要求退票,免收退票費。

(五)金鵬知音俱樂部會員的退票規(guī)定：

金鵬知音俱樂部會員要求退票,參照《金鵬知音俱樂部會員手冊》有關規(guī)定辦理。

(六)持已經(jīng)自愿變更過航班、日期客票的旅客要求退票,應將旅客退票時間距航班規(guī)定離站時間及各次自愿變更航班的時間距其所變更的航班規(guī)定離站時間加以比較,按其中最短的一次作為計算旅客退票費時間。

買了退改無憂怎么沒退全款

每個航空公司退改簽規(guī)定都需要手續(xù)手續(xù)費的，退改無憂只是會少收取一些費用罷了。

買飛機票時注明了退改無憂，在退票時會在收取退票費時對應收費用進行一定的減免，從而減少因退票改簽所要承擔的費用。以首都航空為例，旅客通過北京首都航空官及首都航空APP購買“退改無憂”產(chǎn)品可享受起飛前4小時（含）可免費改簽服務，退票只收取50元退票費用；

起飛前4小時（不含）之內(nèi)，收取票價5%的改期費，退票收取100元退票費。金鵬會員購買“退改無憂”還可獲取按票價累計1.25倍的消費積分獎勵。

擴展資料：

《關于改進民航票務服務工作的通知》第一條航空公司要完善退改簽收費制度并改進服務

（一）航空公司銷售客票應當嚴格執(zhí)行明碼標價規(guī)定，在官網(wǎng)、APP等渠道的顯著位置上及時、準確、全面地公布實際執(zhí)行的國內(nèi)航線旅客運價種類、水平及包括退改簽收費標準在內(nèi)的適用條件，切實履行對旅客的告知義務，便于旅客查閱和社會監(jiān)督；在旅客購買機票過程中，要清楚告知旅客退改簽收費標準等條件。

（二）航空公司要合理確定客票退改簽收費標準，退票費不得高于客票的實際銷售價格。要制定機票退改簽收費“階梯費率”，即根據(jù)不同票價水平和時間節(jié)點等，設定合理的梯次收費標準，不能簡單規(guī)定特價機票一律不得退改簽。

（三）航空公司要統(tǒng)一規(guī)范直銷和分銷渠道的退改簽制度，確保全渠道（含直銷、分銷渠道）退改簽收費標準一致。要加強對有委托授權關系的OTA平臺、銷售代理企業(yè)的管理，對違反收費標準的進行嚴格處罰。

（四）航空公司要以“真情服務”為原則，優(yōu)化退改簽制度、簡化退改簽手續(xù)、縮短退票還款時間。要加強新技術推廣應用，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術為旅客退改簽機票提供“一站式”解決方案，讓“數(shù)據(jù)多跑路、旅客少跑腿”。要具備為旅客提供客票退改簽收費標準的驗真查詢服務功能。

（五）航空公司要為旅客錯購機票（例如姓名書寫錯誤、重復購票等）提供免費補救措施。在界定旅客錯購情形時，應當把握合理且包容原則，對于航空公司無法證明旅客非錯購情形的，均應視為錯購，并提供免費退票等服務。對于旅客因病無法乘機并要求退票的，應按相關規(guī)定辦理退票手續(xù)，并不得收取退票費。

買飛機票時注明了退改無憂,退票時還須要收費嗎

買飛機票時注明了退改無憂，在退票時會在收取退票費時對應收費用進行一定的減免，從而減少因退票改簽所要承擔的費用。以首都航空為例，旅客通過北京首都航空官及首都航空APP購買“退改無憂”產(chǎn)品可享受起飛前4小時（含）可免費改簽服務，退票只收取50元退票費用；

起飛前4小時（不含）之內(nèi)，收取票價5%的改期費，退票收取100元退票費。金鵬會員購買“退改無憂”還可獲取按票價累計1.25倍的消費積分獎勵。

擴展資料：

《關于改進民航票務服務工作的通知》第一條 航空公司要完善退改簽收費制度并改進服務

（一）航空公司銷售客票應當嚴格執(zhí)行明碼標價規(guī)定，在官網(wǎng)、APP等渠道的顯著位置上及時、準確、全面地公布實際執(zhí)行的國內(nèi)航線旅客運價種類、水平及包括退改簽收費標準在內(nèi)的適用條件，切實履行對旅客的告知義務，便于旅客查閱和社會監(jiān)督；在旅客購買機票過程中，要清楚告知旅客退改簽收費標準等條件。

（二）航空公司要合理確定客票退改簽收費標準，退票費不得高于客票的實際銷售價格。要制定機票退改簽收費“階梯費率”，即根據(jù)不同票價水平和時間節(jié)點等，設定合理的梯次收費標準，不能簡單規(guī)定特價機票一律不得退改簽。

（三）航空公司要統(tǒng)一規(guī)范直銷和分銷渠道的退改簽制度，確保全渠道（含直銷、分銷渠道）退改簽收費標準一致。要加強對有委托授權關系的OTA平臺、銷售代理企業(yè)的管理，對違反收費標準的進行嚴格處罰。

（四）航空公司要以“真情服務”為原則，優(yōu)化退改簽制度、簡化退改簽手續(xù)、縮短退票還款時間。要加強新技術推廣應用，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術為旅客退改簽機票提供“一站式”解決方案，讓“數(shù)據(jù)多跑路、旅客少跑腿”。要具備為旅客提供客票退改簽收費標準的驗真查詢服務功能。

（五）航空公司要為旅客錯購機票（例如姓名書寫錯誤、重復購票等）提供免費補救措施。在界定旅客錯購情形時，應當把握合理且包容原則，對于航空公司無法證明旅客非錯購情形的，均應視為錯購，并提供免費退票等服務。對于旅客因病無法乘機并要求退票的，應按相關規(guī)定辦理退票手續(xù)，并不得收取退票費。

參考資料來源：人民網(wǎng)——首都航空推出“退改無憂”產(chǎn)品 起飛前4小時免費改簽

金鵬金銀卡對應的所有航空公司機票退票都免費嗎？

沒有聽說過，辦理了卡就能機票全部退票免費的，你需要看清楚條款，一般退票全部免費全額退款是不可能的。

12306退票成功，可是沒有退款是怎么回事？

（原標題：兩個多月仍未退款！航司回復：沒有錢可退……）

“機票訂單退票申請已關閉，關閉原因：航司回復沒有錢可退?！苯?，一位消費者收到的飛豬提醒短信引發(fā)網(wǎng)友熱議。

疫情發(fā)生后，不少網(wǎng)友反映機票退票難，退款慢等問題。有網(wǎng)友就機票退票問題與各方溝通了兩個多月，還通過民航局投訴，仍未拿到全額退款。

疫情之下退票為何這么難？中國航空法律服務中心首席專家張起淮指出，這暴露出我國民航業(yè)機票銷售方面缺少應急預案，銷售渠道不夠規(guī)范、層級多，機票代理準入門檻較低等問題。未來可考慮建立行業(yè)內(nèi)的協(xié)作機制和突發(fā)事件應急機制。

航空公司無錢可退？飛豬：可能是代理商誤操作

3月18日，人民網(wǎng)記者根據(jù)網(wǎng)傳短信所示信息撥打飛豬客服電話，接線工作人員表示，這條短信確實存在，訂單的起止點都是國外，航空公司是阿曼的SALAM公司，但這一回復可能是代理商的誤操作?！捌脚_在處理退票時會提供幾個原因供代理商選擇，如不符合政策、未到時限等，但此訂單的代理人自己填了一個不在表內(nèi)選項的，不是一個規(guī)范的操作，是個案?！?/p>

隨后，記者撥打了該訂單代理商電話。接線客服表示，代理商于3月17日下午2時許向乘客發(fā)送上述短信，但已在當天下午4時許為該乘客辦理了全額退款?！熬惩獾暮娇展荆械囊?guī)定退票的話錢是不退的，這都是我們聯(lián)系航空公司得到的結果?！?/p>

為何兩小時之后又予以全額退款？拒絕的理由為何是“航空公司回復沒有錢可退”？該客服表示，一開始拒絕乘客申請是系統(tǒng)漏洞，至于航空公司具體如何回復她也不清楚。

飛豬提醒短信截圖

“找民航局投訴也不管用？”

截至3月27日，大學生劉東就機票退票問題與各方溝通了兩個多月，還通過民航局投訴，仍沒有拿到全額退款。

1月12日，劉東通過飛豬購買了金鵬航空飛往杭州的機票?！耙咔橛绊懗鲂?，我1月24號申請了退票，1月25號收到部分退款，464元退了91元。”

劉東發(fā)現(xiàn)，民航局1月23日發(fā)布通知稱，1月24日0時起，此前已購買民航機票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票銷售代理機構應免費辦理退票，不得收取任何費用。

“訂單符合這一規(guī)定，為何只退91元？”

1月27日，劉東在民航局投訴管理系統(tǒng)中發(fā)起投訴，2月7日，投訴回復函顯示：不符合民航局特殊退票要求，我公司將根據(jù)票規(guī)，收取相應退票手續(xù)費用。劉東就此回復在投訴系統(tǒng)中申請了調(diào)解，3月8日調(diào)解結果顯示：符合全額退票規(guī)定，若旅客核實退票金額有誤，航空公司可為旅客進行補退。

原以為事情告一段落，但3月10日，劉東收到金鵬航空短信稱，經(jīng)核實退票已申請自愿退票，款項無法補退。而劉東記得，該航空公司官方微博曾在退票說明中標注：可默認選擇“自愿退票”選項，如符合疫情期間全退條件，將按照全退處理。

3月18日，劉東聯(lián)系航空公司，接線人員稱要等待結果?！?9日和24日，他們給我打電話分別說在申請、還在處理，但沒有明確告知能不能補退剩下的錢?！逼陂g，劉東也嘗試通過飛豬平臺申請補退費用，“人工客服經(jīng)常聯(lián)系不上，好不容易接通了，一開始說可以聯(lián)系他們補退，之后又回復說補退是由航空公司審核的，要聯(lián)系航空公司?！?/p>

就機票改退問題發(fā)起投訴的不止劉東一人。3月18日，北京陽光消費大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布《新冠疫情期間在線旅游消費投訴分析報告》指出，1月21日至2月29日，國內(nèi)主要在線旅游平臺的機票退票相關投訴約占比59%；2月針對機票退票退款問題的消費者投訴量環(huán)比增長249%。

人民網(wǎng)記者瀏覽黑貓投訴等平臺發(fā)現(xiàn)，機票相關投訴多集中于免費退款時限、手續(xù)費、退款到賬速度等問題。

有消費者吐槽：“為了投訴，我學習了各種投訴方式，在黑貓投訴平臺、民航局官網(wǎng)、航空公司官網(wǎng)好幾個地方都投訴了，才收到電話回復。”

“墊資墊不起，不退又挨罵”

退訂在網(wǎng)絡平臺購買的機票，一般涉及在線旅游平臺、代理商和航空公司等多方面。

攜程網(wǎng)向人民網(wǎng)介紹，在平臺購買機票后退票，一般遵循“哪里購買哪里退票”的原則：旅客發(fā)起退票需求；平臺客服接單，核實旅客信息、需求及退票費政策；根據(jù)產(chǎn)品提供方的相關退改政策，執(zhí)行退款政策。BSP（開賬與結算計劃）國際標準結算周期下，正常退款到賬（到平臺）一般是7至14個工作日。

疫情發(fā)生后，原有的退款流程發(fā)生了什么變化？

1月23日，民航局發(fā)布關于免收民航機票退票費的通知。

多家在線旅游平臺向人民網(wǎng)表示，上述通知發(fā)布后，大量退訂訂單涌入，瞬時退訂量激增，造成積壓。以攜程網(wǎng)為例，僅1月23日至29日就有數(shù)百萬的改退量?！昂娇展竞推脚_來不及應對，但是海量退單已經(jīng)涌入。”去哪兒網(wǎng)表示。

退票需求激增，隨之而來的是服務壓力的遞增，電話進線量積壓。飛豬方面透露，疫情期間，其改退來電峰值達到日常來電量的10倍以上。攜程網(wǎng)也表示，疫情發(fā)生以來，機票客服接到的補退咨詢需求約占總咨詢量的25%，也就是說，每4位呼入用戶中就有一位提出補退等要求。

“同時也造成了原先流程鏈條上的資金回款壓力?！痹谕擞喎e壓、商家資金周轉困難、超出約定退款時間等情況下，多家在線旅游平臺表示提供了退票款墊付服務。以飛豬為例，其相關負責人稱，截至3月8日，飛豬已為經(jīng)營困難的商家墊付退票款超10億元。

海南一家機票代理商告訴人民網(wǎng)，退票政策推出之初，其基本能提供全額墊付，但航空公司退款速度慢，有的甚至不退回現(xiàn)金，只能沖抵和消費，對其造成了較大的資金壓力?！按砩滔萑搿畨|資墊不起，不退又挨罵’的尷尬局面?！?/p>

另一方面，隨著疫情的發(fā)展，民航局、各個航空公司的退票政策也在不斷調(diào)整。攜程、飛豬、去哪兒網(wǎng)向人民網(wǎng)表示，民航局退票政策的調(diào)整，以及各航空公司之間規(guī)則的差異，增加了退票訂單的處理難度。

去哪兒網(wǎng)指出，政策在不斷變化，個別航空公司還存在前后回復不一致的情況，需要花費大量時間溝通確認審核。民航局政策和各航空公司政策落地之間存在時間差，部分用戶被“誤傷”。疫情之下，大部分航空公司的審核退款周期拉長為30至60天。

退票困局背后的民航業(yè)大考

“航空公司回款慢，對代理商及平臺造成了很大的資金壓力，是導致消費者退款難的重要原因。”廣州民航職業(yè)技術學院副教授、中國航空運輸協(xié)會專家委員綦琦指出，“出于對市場需求持續(xù)不振，停航比例大、復航盈利難的預期，航空公司會有維持現(xiàn)金流的考量，退票款作為航空公司的應付賬款，某種程度上是‘越慢越好’?！?/p>

據(jù)悉，網(wǎng)購機票退款資金一般按照航空公司—代理商—在線旅游平臺—旅客的順序流轉，退款起點為航空公司。疫情發(fā)生后，原本的春節(jié)“黃金周”被退票潮取代，多家航空公司過上了“緊日子”。

3月12日例行新聞發(fā)布會上，民航局計劃司巡視員張清介紹，1至2月，全國民航全行業(yè)虧損175.8億元。2月行業(yè)共虧損245.9億元，其中，航空公司虧損209.6億元，創(chuàng)單月虧損最大記錄。3月18日，南方航空、東方航空和中國國航公布運營數(shù)據(jù)顯示，“三大航”2月旅客周轉量同比跌幅均超80%。

中國消費者協(xié)會專家委員會成員邱寶昌認為，消費者受疫情影響進行機票改退是其合法權益，合規(guī)改退遇到困難的可向消保委、民航局或市場監(jiān)管部門投訴?！暗覀円矐摽吹?，這次退票潮是對整個行業(yè)尤其是航空公司的巨大考驗，需要各方共同應對和反思?！?/p>

“疫情期間的退票難題，暴露出我國民航業(yè)機票銷售方面缺少應急預案，銷售渠道不夠規(guī)范、層級多，機票代理準入門檻較低等問題?！敝袊娇辗煞罩行氖紫瘜＜?、北京藍鵬律師事務所律師張起淮指出。

此外，隨著疫情在全球蔓延，多家國外航空公司接連告急：停航、降薪、裁員、破產(chǎn)……航空咨詢機構亞太航空中心（CAPA）發(fā)布報告預測，全球大多數(shù)航空公司或?qū)⒃?月底破產(chǎn)，若要避免災難發(fā)生，還需政府和民航業(yè)采取協(xié)調(diào)措施。

不少專家認為，疫情過后，中國乃至全球民航業(yè)態(tài)或?qū)⒔?jīng)歷重塑?！耙詸C票銷售為例，未來可考慮建立行業(yè)內(nèi)的協(xié)作機制和突發(fā)事件應急機制；規(guī)范代理準入機制；進一步優(yōu)化購票系統(tǒng)，提高智能化、自助化水平；沉淀一定資金，以應對突發(fā)事件可能造成的資金鏈斷裂風險等。” 張起淮指出。（文中劉東為化名）

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關于《金鵬航空退票手續(xù)費可以退嗎》的介紹到此就結束了。