【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇都幽么蠛娇展I(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、當(dāng)今世界能獨(dú)立制造飛機(jī)的九個(gè)國(guó)家有哪些？


2、加拿大是否徹底完成工業(yè)革命

本篇文章給大家談?wù)劇都幽么蠛娇展I(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、當(dāng)今世界能獨(dú)立制造飛機(jī)的九個(gè)國(guó)家有哪些？
• 2、加拿大是否徹底完成工業(yè)革命
• 3、那些看上去不用發(fā)展軍事的國(guó)家軍事到底有多強(qiáng)
• 4、AIAC是哪家航空公司的縮寫(xiě)

當(dāng)今世界能獨(dú)立制造飛機(jī)的九個(gè)國(guó)家有哪些？

1、美國(guó)。不管從民用客機(jī)還是軍用戰(zhàn)機(jī)，美國(guó)都是毫無(wú)爭(zhēng)議的第一。 世界第一大飛機(jī)制造公司是美國(guó)的波音飛機(jī)制造公司 。

美國(guó)有波音、麥道、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門(mén)、西科斯基、通用動(dòng)力等等生產(chǎn)企業(yè)。航空工業(yè)陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨(dú)立完成從設(shè)計(jì)到試驗(yàn)到生產(chǎn)到服役的全過(guò)程，可以造出他們所需要的任何類(lèi)型的飛機(jī)和航天器。

2、法國(guó)。世界第二大飛機(jī)制造公司是歐盟的空中客車(chē)飛機(jī)制造公司 ?？湛蛻?yīng)該算是法國(guó)的，而不算歐盟的，因?yàn)榉▏?guó)是空客的最大股東，雖然生產(chǎn)分布整個(gè)歐盟，但那也只是零件分在各處生產(chǎn)而已。

可以獨(dú)立完成大部分飛機(jī)和航天器，但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國(guó)來(lái)說(shuō)要差一個(gè)檔次，有些特殊的技術(shù)或者材料他們必須借助美國(guó)。

3、英國(guó)。也算航空大國(guó)，可以獨(dú)立完成大部分飛機(jī)和航天器，但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國(guó)來(lái)說(shuō)要差一個(gè)檔次，有些特殊的技術(shù)或者材料上很多嚴(yán)重依賴于美國(guó)。生產(chǎn)企業(yè)有達(dá)索、EADS、BAE等等。

4、俄羅斯。只算軍用戰(zhàn)機(jī)的話，俄羅斯要排第二。但民用飛機(jī)的生產(chǎn)能力很弱。俄羅斯由于蘇聯(lián)解體而元?dú)獯髠?，使得航空工業(yè)漸漸落后于美國(guó)。俄羅斯有蘇霍伊、米高揚(yáng)、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生產(chǎn)企業(yè)。

5、中國(guó)。算航空制造業(yè)的準(zhǔn)強(qiáng)國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)的航空工業(yè)也比較整齊，甚至比英國(guó)都齊全。另外中國(guó)可以獨(dú)立研發(fā)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)立進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，可以仿制或者獨(dú)立設(shè)計(jì)生產(chǎn)大部分類(lèi)型的飛機(jī)和航天器，現(xiàn)在正在努力進(jìn)行大型噴氣式飛機(jī)的研究。

代表企業(yè)有：中國(guó)：哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空。

6、巴西。世界第三大飛機(jī)制造公司是巴西航空工業(yè)公司。

7、加拿大。世界第四大飛機(jī)制造公司是加拿大的龐巴迪公司 。

8、其他可以制造飛機(jī)的國(guó)家及其企業(yè)為：瑞典（saab公司），日本（三菱重工、石川島播磨重工），韓國(guó)（大宇重工、現(xiàn)代重工）、印度（印度斯坦航空公司）。

這一檔次的國(guó)家不具備或者只有部分具備獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)飛機(jī)的能力，基礎(chǔ)研究方面也非常薄弱。

擴(kuò)展資料：

全球能獨(dú)立自主制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家僅五個(gè)。

在噴氣式航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，有幾個(gè)不能忽略的事實(shí)：

1、目前世界上能獨(dú)立自主生產(chǎn)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家：美、中、英、法、俄，即聯(lián)合國(guó)五常；

2、可以自主生產(chǎn)大型客機(jī)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家：美英兩國(guó)，美國(guó)通用（GE）、英國(guó)羅羅（RR)、美國(guó)普·惠(PW)；

3、可以自主生產(chǎn)重型戰(zhàn)斗機(jī)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（推力超過(guò)100KN）的國(guó)家：美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯。

目前，我國(guó)的戰(zhàn)機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展，已經(jīng)成功的開(kāi)發(fā)出五代機(jī)J-20、J-31，應(yīng)用于航空母艦的艦載機(jī)也成功入列，但是裝載于戰(zhàn)斗機(jī)上的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性卻是一道難題。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，繞來(lái)繞去都是繞不過(guò)的坎。

在噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)的起步較晚，并且應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)不同于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭火動(dòng)機(jī)屬于一次性用品，對(duì)于燃料效率、材料耐久性要求并沒(méi)有那么高，例如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)只需擁有不到2小時(shí)的壽命，而噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命當(dāng)然是越久越好。

所以對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的制造材料有著太高的要求，而這些材料的配方，全世界也僅有幾家公司擁有。其實(shí)，我們毫無(wú)理由在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域妄自菲薄，畢竟我們是能夠完全自主研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家之一?，F(xiàn)在要做的，也就只是尋求材料的改良罷了。

參考資料：百度百科-飛機(jī)制造

百度百科-波音公司

百度百科-空中客車(chē)公司

加拿大是否徹底完成工業(yè)革命

狹義的講，加拿大本身沒(méi)有發(fā)生過(guò)工業(yè)革命，因?yàn)榧幽么笫枪I(yè)革命后產(chǎn)生的國(guó)家

廣義的講，任何一個(gè)國(guó)家都沒(méi)有徹底完成工業(yè)革命，因?yàn)槭澜缭诎l(fā)展

那些看上去不用發(fā)展軍事的國(guó)家軍事到底有多強(qiáng)

1.瑞典

瑞典是永久中立國(guó),非北約成員。

看到這句話的我們總是有偏見(jiàn)，好像永久中立國(guó)就不用發(fā)展軍事一樣。

但是我告訴你其實(shí)完全不是這樣，比如瑞典。

實(shí)際上，瑞典做軍火是有傳統(tǒng)的，畢竟是發(fā)明炸藥的國(guó)家。 諾貝爾先生發(fā)明硝酸甘油炸藥后于19世紀(jì)末買(mǎi)下了1646年建立的國(guó)有大炮生產(chǎn)商。

也就是大名鼎鼎的博福斯（Borfors）公司，生產(chǎn)現(xiàn)代火炮和艦炮及配套的彈藥。

博福斯40mm速射炮是最早出名的產(chǎn)品，80年來(lái)深受全球各國(guó)的歡迎，美帝 AC-130 上的40mm炮即是此款。

此公司（包括與 SAAB 合并后）的其他著名產(chǎn)品有“弓箭手”自行火炮，S型無(wú)炮塔坦克、AT-4 反坦克火箭筒和卡爾·古斯塔夫無(wú)后座力炮等。

當(dāng)然還有之前提到的saab，也就是薩博公司。

就是這么個(gè)飛機(jī)廠，硬生生的從美英法中俄幾國(guó)口中搶下軍火出口的幾塊肥肉。

1980年，JAS-39的開(kāi)發(fā)正式開(kāi)啟，1981年薩博向瑞典政府提交的設(shè)計(jì)方案獲得通過(guò)，1982年，瑞典政府同薩博集團(tuán)簽訂了制造5架原型機(jī)和30架量產(chǎn)型飛機(jī)的合同。

JAS-39采用了在Saab.37上使用的近距耦合鴨式翼、單發(fā)、兩側(cè)進(jìn)氣布局，不過(guò)其體型更小，空重只有Saab.37的65-70%左右，而且該機(jī)的前鴨翼為全動(dòng)式，并且可以進(jìn)行差動(dòng)，因此使JAS-39的機(jī)動(dòng)性能比Saab.37有較大提高，而且該機(jī)由于重量比Saab.37輕很多，因此可以在本來(lái)無(wú)法承擔(dān)Saab.37的公路機(jī)場(chǎng)跑道上進(jìn)行起降，因而使其可部署范圍比Saab.37增加不少。JSA-39的機(jī)載設(shè)備也是當(dāng)時(shí)最新的技術(shù)，座艙內(nèi)采用大屏幕顯示器代替原先的傳統(tǒng)儀表，并且采用計(jì)算機(jī)控制的電傳操縱系統(tǒng)，放寬靜穩(wěn)定度的設(shè)計(jì)，這使其具有優(yōu)良的空戰(zhàn)格斗能力。

除了裝備瑞典空軍之外，JAS-39還積極尋求出口渠道，由于該機(jī)的尺寸規(guī)格同MiG-21和F-5比較相近，因此可以將其看成是這兩種機(jī)型很好的一種替代機(jī)型。不過(guò)JAS-39采用的是瑞典版的F404發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)上的一些電子設(shè)備也是源自于美國(guó)等國(guó)家，加上瑞典國(guó)力的限制，因此其出口范圍還是有很多限制。但是相對(duì)而言，JAS-39的出口狀況依舊好于獲得實(shí)用的另外兩種“三代半”（“獅”由于各種因素影響而夭折），目前已經(jīng)裝備了南非、捷克、匈牙利、泰國(guó)，巴西空軍于2014年也簽訂了購(gòu)買(mǎi)36架JAS-39NG型的合同。

截止目前，JAS-39已經(jīng)生產(chǎn)了近300架，并且其改進(jìn)計(jì)劃仍然在進(jìn)行，并且通過(guò)英國(guó)積極向外推銷(xiāo)。

海軍方面值得一提的是，南部馬爾默市有個(gè)船廠叫考庫(kù)姆（Kockums AB），為瑞典政府研發(fā)建造了很多超前于時(shí)代的軍用艦船。

維斯比級(jí)，90年代初研發(fā)的隱身艦……由塑料和碳纖維構(gòu)成的復(fù)合材料建造，艦炮炮管可收納入炮塔以降低雷達(dá)反射。

哥特蘭級(jí)潛艇，1990年研發(fā)，世界上第一款使用斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)絕氣推進(jìn)（AIP）的潛艇，雖是常規(guī)動(dòng)力但可在水下待很久。剛曝光時(shí)美帝都嚇尿了，演習(xí)中還擊敗了美帝的核潛艇。04年美帝租了條回去研究了好久。

最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，澳大利亞要買(mǎi)日本的那個(gè)蒼龍級(jí)潛艇，其絕氣推進(jìn)技術(shù)是完全引進(jìn)自瑞典的晚了近20年。

瑞典的飛機(jī)艦船等，都是小而精，強(qiáng)調(diào)通用性和適應(yīng)性（比如鷹獅可以在公路短距起降）。

這些體現(xiàn)了中立國(guó)國(guó)防政策的要求。

2.加拿大

千萬(wàn)不要小看加拿大的軍事實(shí)力，雖然它有美國(guó)撐腰，但是在二戰(zhàn)剛剛結(jié)束的時(shí)候，加拿大因?yàn)檫€是面臨著北方蘇聯(lián)的威脅而大力發(fā)展軍事，并取得了不俗的軍事成果的。比如說(shuō)曾經(jīng)差點(diǎn)成為了世界上最好的截?fù)魴C(jī)的阿芙羅CF-105。

“箭”在試飛中廣泛使用遙測(cè)技術(shù)，武器包中安裝了大量的測(cè)試設(shè)備，把各種數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回地面，這樣工程師們就能檢測(cè)飛機(jī)的狀態(tài)，并向飛行員給出進(jìn)一步指示。

“箭”在試飛中展現(xiàn)出很棒的性能，1958年11月11日“箭”RL-202在第22次試飛中飛到了其飛行生涯中的最大速度——1.96馬赫（15000米高度）。要知道“箭”Mk.1安裝的是較重的J75發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)頭還有額外配重。RL-202飛到1.96馬赫只用了3/4的油門(mén)，所以使用普惠發(fā)動(dòng)機(jī)飛到2馬赫不成問(wèn)題。

“箭”Mk.2換裝更輕、推力更大的“易洛魁”發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度預(yù)計(jì)將超過(guò)2.5馬赫。安裝“易洛魁”后，“箭”的推重比將過(guò)一，這意味著對(duì)最大速度的唯一限制是機(jī)身所能承受的氣動(dòng)加熱。

為解決馬赫2.5以上的速度飛行時(shí)問(wèn)題，阿芙羅甚至計(jì)劃了更先進(jìn)“箭”改型?！凹盡k.2A具有可變幾何形狀尾噴管、增加了載油量、重新設(shè)計(jì)了機(jī)翼前緣。“箭”Mk.3換裝了推力更大的“易洛魁”發(fā)動(dòng)機(jī)，具有可變幾何形狀進(jìn)氣口和尾噴管，并采用不銹鋼或鈦合金耐熱結(jié)構(gòu)來(lái)承受3馬赫的氣動(dòng)加熱。

1959年初第一架“箭”Mk.2（RL-206）幾乎已經(jīng)準(zhǔn)備好開(kāi)始試飛了，另外4架Mk 2已經(jīng)大體完工。預(yù)計(jì)憑借“易洛魁”發(fā)動(dòng)機(jī)，“箭”Mk.2將打破現(xiàn)有的所有世界飛行速度和高度紀(jì)錄。即使安裝J75發(fā)動(dòng)機(jī)的“箭”Mk.1也有可能打破洛克希德YF-104A“星式戰(zhàn)斗機(jī)”于1958年5月16日創(chuàng)造的2255千米/小時(shí)的紀(jì)錄。不幸的是，“箭”Mk.1在試飛中再也沒(méi)有被推到接近極限的機(jī)會(huì)，“箭”Mk.2也從來(lái)沒(méi)有離開(kāi)地面。

就在箭即將完成之前，災(zāi)難發(fā)生了。

“箭”項(xiàng)目高昂的成本顯然是引起人們擔(dān)憂并遭到反對(duì)的主要原因，迪芬貝克聲稱(chēng)RCAF原計(jì)劃采購(gòu)的169架飛機(jī)，初步預(yù)計(jì)的單價(jià)將達(dá)到1200萬(wàn)美元而不是當(dāng)初的150~200萬(wàn)美元。1958年9月耗資巨大的阿斯特拉和“麻雀”II項(xiàng)目已被取消，阿芙羅被告知要削減“箭”項(xiàng)目的成本，用現(xiàn)成設(shè)備代替被取消的設(shè)備。阿芙羅最后把“箭”的單價(jià)壓低到為375萬(wàn)美元，但這并沒(méi)使公司擺脫困境，被告知整個(gè)項(xiàng)目將在1959年3月31日開(kāi)始為期6個(gè)月的審查。

1958年8月~9月，喬治皮爾克斯建議政府取消“箭”項(xiàng)目轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)更便宜的“波馬克”/ SAGE系統(tǒng)，據(jù)說(shuō)后者的效能比“箭”更好。皮爾克斯的愿望實(shí)現(xiàn)了，9月迪芬貝克總理宣布與美國(guó)達(dá)成協(xié)議，在加拿大部署兩個(gè)“波馬克-B”中隊(duì)。

如此看來(lái)，美國(guó)在“箭”的終結(jié)中起到了一定作用。在多年之后的一次采訪中，皮爾克斯說(shuō)美國(guó)人建議他取消“箭”項(xiàng)目轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)“波馬克”，理由是加拿大可以從美國(guó)買(mǎi)到更便宜的飛機(jī)，而且在緊急情況下美國(guó)空軍飛機(jī)可以部署到加拿大，甚至在加永久駐扎。于是皮爾克斯就認(rèn)為“箭”可以被取消了，隨后他與美國(guó)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，允許美國(guó)空軍在古斯灣和冷湖進(jìn)行訓(xùn)練以換取美國(guó)的保護(hù)。為了不引起加拿大人民對(duì)美國(guó)庇護(hù)的反感，協(xié)議是保密的。

對(duì)“箭”的惡意破壞也嚴(yán)重打擊了加拿大航空工業(yè)和阿芙羅公司。阿芙羅當(dāng)時(shí)是加拿大的第三大公司，在“箭”被取消后只有200名工程師繼續(xù)留在企業(yè)工作，1962年最終倒閉?！凹钡娜∠€導(dǎo)致650份分包合同的取消，至少25萬(wàn)人失去工作。加拿大政府輸?shù)袅颂鄸|西，據(jù)估計(jì)政府在稅收上損失相當(dāng)于“箭”項(xiàng)目成本的65%。

阿芙羅在“箭”項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)雇傭了許多加拿大航空工業(yè)的頂尖人才，這些人才最后流失了。有31名前阿芙羅工程師和技術(shù)人員加盟NASA，為“水星”、“雙子星”和“阿波羅”航天計(jì)劃效力。前阿芙羅工程師在英國(guó)對(duì)“協(xié)和”設(shè)計(jì)也做出巨大貢獻(xiàn)。還有許多人才去美國(guó)、英國(guó)和荷蘭的大發(fā)動(dòng)機(jī)公司和飛機(jī)制造公司工作。

加拿大政府的短視很快就被暴露無(wú)遺。1960年2月北美防空司令部通知RCAF需要淘汰亞音速的“卡努克”，裝備6個(gè)中隊(duì)的麥克唐納F-101“巫毒”，1961年6月迪芬貝克宣布將從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)66架二手F-101。因不適合自己的需求，RCAF一開(kāi)始拒絕裝備該機(jī)?！安R克”導(dǎo)彈也陷入泥潭，變得無(wú)效而昂貴，美國(guó)很快就對(duì)導(dǎo)彈失去了信心，原計(jì)劃部署40個(gè)“波馬克”，最后只完成了12個(gè)。最后在1963年，迪芬貝克政府在加拿大是否應(yīng)該部署帶核彈頭的“波馬克”導(dǎo)彈的爭(zhēng)論聲中倒臺(tái)。

就這樣，箭的歷史終極了，成為了世界航空史上的三大遺憾之一。

而加拿大人也漸漸地變得軍事上依賴美國(guó)保護(hù)而不是自力更生。

3.瑞士

瑞士同樣也是永久中立國(guó)之一。

瑞士的中立跟國(guó)情不能說(shuō)無(wú)關(guān)。因?yàn)槿鹗繘](méi)有什么自然資源（除了水和風(fēng)景），所以瑞士男性以前多去作雇傭兵（包括梵蒂岡教宗衛(wèi)隊(duì)），這也是瑞士國(guó)家財(cái)富積累起來(lái)的一個(gè)重要原因。我被告知，瑞士轉(zhuǎn)向中立，1515年是個(gè)重要年份，那年的馬里尼亞諾戰(zhàn)役中，敵對(duì)的法國(guó)和意大利其實(shí)都是用的瑞士雇傭兵作戰(zhàn)，而且傷亡很慘重。此后瑞士開(kāi)始實(shí)質(zhì)上的中立，但獲國(guó)際（歐洲）承認(rèn)，是1815年。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)拿破侖的用意是讓瑞士作為法、意、奧等國(guó)的緩沖地帶。

首先，瑞士的中立屬于武裝中立。很多人都說(shuō)，瑞士的山幾乎都被挖空作防空洞，這話是有一定道理的。我之前看到的數(shù)據(jù)是，一旦發(fā)生核戰(zhàn)爭(zhēng)，瑞士全國(guó)人口的97%都可以在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)入掩體。在瑞士蓋樓（超過(guò)若干戶人家），都必須有一個(gè)可以裝下全樓人的防空設(shè)施，并裝有很厚的防輻射的門(mén)。每年全國(guó)還會(huì)有一次警報(bào)器測(cè)試，全國(guó)上下警報(bào)齊響，可算奇觀。

其次，瑞士雖然是中立國(guó)，但全民皆兵，保持著龐大的36萬(wàn)軍隊(duì)，以及每年55億美元的軍費(fèi)，這在世界范圍內(nèi)都是規(guī)模龐大的軍事力量，軍人比例更是世界第一！此外，瑞士實(shí)行全民兵役制，男女都需要進(jìn)入軍隊(duì)服役，參加強(qiáng)度很高的軍事訓(xùn)練，一旦戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，擁有極強(qiáng)的戰(zhàn)斗力！瑞士軍刀更是天下聞名！

再次，瑞士四面環(huán)山，易守難攻；瑞士境內(nèi)90%以上都是山地，一旦某個(gè)大國(guó)想要侵入境內(nèi)，必然陷入戰(zhàn)爭(zhēng)的沼澤，無(wú)法自拔！況且瑞士是多個(gè)世界組織所在地，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家干冒天下之大不韙，和世界公認(rèn)的中立國(guó)公然作對(duì)！

最后，瑞士是世界各大金融機(jī)構(gòu)所在地，無(wú)論是黑道白道的錢(qián)，幾乎都是存在瑞士的銀行的。一旦某個(gè)國(guó)家想要獨(dú)自吞并瑞士，都將遭受全世界，包括ISIS的強(qiáng)烈反擊。包括當(dāng)年的希特勒，也不敢攻打瑞士，就別說(shuō)其他的國(guó)家了！

總之，人類(lèi)的戰(zhàn)爭(zhēng)有個(gè)奇怪的現(xiàn)象，就是需要一個(gè)中立的陣營(yíng)便于雙方溝通。瑞士在歐洲強(qiáng)國(guó)的爭(zhēng)霸中，便是一個(gè)調(diào)停方的角色，在“兩軍交戰(zhàn)，不殺使者”的大背景下，瑞士永遠(yuǎn)處于“無(wú)敵”的狀態(tài)！

所以，這些國(guó)家都是看上去弱實(shí)際上強(qiáng)的掃地僧，千萬(wàn)不要小看他們?yōu)榱吮Ｗo(hù)自己國(guó)家所做出的努力

AIAC是哪家航空公司的縮寫(xiě)

加拿大航空工業(yè)協(xié)會(huì)（Aerospace Industry Association of Canada),（）的網(wǎng)站包含更多有關(guān)加拿大航空能力的信息。

AIAC代表了四百多家加拿大航空企業(yè)和工程，通過(guò)合作和直接與政府的溝通加強(qiáng)它們的競(jìng)爭(zhēng)能力，開(kāi)拓出口市場(chǎng)。

關(guān)于《加拿大航空工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。