【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾斤w行部經(jīng)理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我是一名電腦員，剛進(jìn)入《湘鄂情》大酒店三個(gè)月，要寫(xiě)工作感想，誰(shuí)能幫我寫(xiě)一分嗎?多謝

本篇文章給大家談?wù)劇赌虾斤w行部經(jīng)理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我是一名電腦員，剛進(jìn)入《湘鄂情》大酒店三個(gè)月，要寫(xiě)工作感想，誰(shuí)能幫我寫(xiě)一分嗎?多謝各位了!
• 2、第十屆廣州杰出青年名單?!
• 3、中國(guó)南方航空公司有哪些部門(mén)？急?。∽?00
• 4、廣州南方航空公司總裁資料
• 5、南方航空公司一把手是什么行政級(jí)別?

我是一名電腦員，剛進(jìn)入《湘鄂情》大酒店三個(gè)月，要寫(xiě)工作感想，誰(shuí)能幫我寫(xiě)一分嗎?多謝各位了!

新員工感想

人生總會(huì)有著無(wú)數(shù)個(gè)起點(diǎn)，從第一次學(xué)會(huì)站立到第一次開(kāi)口說(shuō)話，從第一次進(jìn)入校園到第一次領(lǐng)到薪水。起點(diǎn)總是在我們的記憶中有意無(wú)意地回放。而現(xiàn)在，這個(gè)起點(diǎn)，是事業(yè)的開(kāi)始，也是我人生轉(zhuǎn)折的來(lái)臨。08年7月15日帶著夢(mèng)想我踏上了南下的征途，來(lái)到了有中國(guó)“南大門(mén)”之稱的美麗城市——廣州。這標(biāo)志著我已經(jīng)正式的完成由一個(gè)學(xué)院的飛行學(xué)員到公司準(zhǔn)飛行員的一個(gè)轉(zhuǎn)變，能加入到中國(guó)南方航空集團(tuán)公司，成為一名南航人，我感到十分榮幸和自豪。

初到廣州飛行部，我們被分配在安技部進(jìn)行學(xué)習(xí)和熟悉公司的工作環(huán)境，部里的伍主任，作為一名機(jī)長(zhǎng)，更作為我們的大師兄，他對(duì)我們幫助很多，他總在百忙之中抽出空余時(shí)間來(lái)給我們上課，從他那里我們學(xué)習(xí)到很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和一些做人處世的道理，對(duì)我們以后的飛行生涯和為人方面給予了很大的幫助。

7月底我們?nèi)ブ楹⒓恿诵聠T工培訓(xùn)，通過(guò)培訓(xùn)我們對(duì)各分子公司有了一定的認(rèn)識(shí)；同時(shí)對(duì)南航這個(gè)龐大的公司運(yùn)作有了更深的了解；了解南航各部門(mén)的職能以及之間的互相協(xié)作；知道了在劉總的正確領(lǐng)導(dǎo)下，南航人同心協(xié)力共度難關(guān)的壯舉；還有只有通過(guò)了新員工培訓(xùn)才能上崗的制度。像這樣的先培訓(xùn)后上崗和復(fù)訓(xùn)終身化相結(jié)合的制度，可以不斷地提高我們飛行員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)。不斷加強(qiáng)員工的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，給所有員工提供不斷充實(shí)相關(guān)業(yè)務(wù)技能的途徑，并鼓勵(lì)員工自我學(xué)習(xí)，在員工中選拔優(yōu)秀人才進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，南航能夠做到這些，也是其改組之后扭虧為盈的原因之一吧。

南航是有著國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司，形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國(guó)內(nèi)，全面輻射亞洲，與天合聯(lián)盟成員密切合作，航線網(wǎng)絡(luò)到達(dá)全球各主要城市。08年7月南航榮獲“中國(guó)民航飛行安全五星獎(jiǎng)”獎(jiǎng)牌，這意味著南航成為內(nèi)地安全星級(jí)最高、安全業(yè)績(jī)最好的航空公司。之前，南航先后在1995年、2001年、2003年、2004年、2007年五次獲得中國(guó)民航安全年度最高獎(jiǎng)“金鵬杯”，創(chuàng)造了中國(guó)民航的最高安全紀(jì)錄。這一組組數(shù)據(jù)無(wú)疑成為我們南航人的驕傲，作為一名南航的新員工我無(wú)法形容內(nèi)心的激動(dòng)，此時(shí)我最想做的就是盡快投身到南航這個(gè)大家庭，為南航的再次騰飛盡自己的一份努力！

轉(zhuǎn)眼間來(lái)到南航廣州飛行部已經(jīng)快一個(gè)月了，飛行部的“思想好，作風(fēng)硬，紀(jì)律嚴(yán)，技術(shù)精”的訓(xùn)練口號(hào)讓我振奮，了解和分享南航的輝煌業(yè)績(jī)，也使我感到無(wú)比的自豪。同時(shí)，我也會(huì)珍惜在南航大家庭里鍛煉成長(zhǎng)的機(jī)遇。記得剛來(lái)時(shí)，飛行部章總對(duì)我們說(shuō)過(guò)：“公司的未來(lái)是你們的，怎樣才能肩負(fù)起公司的未來(lái)？對(duì)每個(gè)新員工來(lái)說(shuō)，就是要勇于拼搏，忠誠(chéng)企業(yè)，有所作為?！边@句話無(wú)疑給我們指明了前進(jìn)的方向。我希望通過(guò)自己的不懈努力，能早日成為南航集團(tuán)的一名合格飛行員。

再次感謝公司對(duì)我的培養(yǎng)，不管將來(lái)我會(huì)遇到什么，我都有信心迎接新的挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝新的困難。

祝愿南航能繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)民航事業(yè)，走在世界的最前端！

第十屆廣州杰出青年名單?!

十大杰出青年名單

李森(省電信公司黃埔蘿崗分公司營(yíng)銷管理員)

耿慶山(省人民醫(yī)院副院長(zhǎng))

王銳祥(廣州市銳豐建業(yè)燈光音響器材有限公司董事長(zhǎng))

陳志健(廣州市公安局白云區(qū)分局刑警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng))

施少斌(廣州王老吉藥業(yè)股份有限公司總裁)

覃振鳳(廣州市荔灣區(qū)市容環(huán)境衛(wèi)生局東塱管理所副所長(zhǎng))

徐志如(廣鋼集團(tuán)廣州珠江鋼鐵有限公司總經(jīng)理)

陳建飚(省建筑設(shè)計(jì)研究院副總工程師、設(shè)備設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng))

黃昌偉(廣州市黃振龍涼茶連鎖銷售有限公司董事長(zhǎng))

陳星(南方電視臺(tái)衛(wèi)星頻道主持人、節(jié)目編播組副監(jiān)制)

中國(guó)南方航空公司有哪些部門(mén)？急??！追100

南航的組織結(jié)構(gòu)可去南航網(wǎng)站-南航世界查看

南航簡(jiǎn)介:

中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)等13個(gè)分公司和廈門(mén)、汕頭、貴州、珠海等4家控股子公司；在上海、杭州等地共設(shè)有21個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有43個(gè)國(guó)外辦事處。

中國(guó)南方航空股份有限公司是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營(yíng)包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)300余架，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線600余條, 形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國(guó)內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò),通往全球142個(gè)大中城市。

2006年，公司旅客運(yùn)輸量4921萬(wàn)人次，連續(xù)28年居國(guó)內(nèi)各航空公司之首,在國(guó)內(nèi)航空公司中率先也是唯一一家進(jìn)入世界航空客運(yùn)前十強(qiáng)。截至去年底，南航已經(jīng)安全飛行超過(guò)300萬(wàn)小時(shí)，獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎(jiǎng)——飛行安全三星獎(jiǎng)。

中國(guó)南方航空股份有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀，安全基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)。飛行實(shí)力出眾，擁有3300多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國(guó)內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機(jī)務(wù)維修實(shí)力雄厚，旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)，南航與德國(guó)MTU公司合建有國(guó)內(nèi)最大、維修等級(jí)最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地；保障體系完善，擁有可日指揮1200個(gè)航班、獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的IT系統(tǒng)。1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國(guó)民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”。

中國(guó)南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過(guò)提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”以及“規(guī)范化與個(gè)性化有機(jī)融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。擁有目前超過(guò)360萬(wàn)會(huì)員、里程累積機(jī)會(huì)最多、增值最快的常旅客俱樂(lè)部——明珠俱樂(lè)部。在北京首都機(jī)場(chǎng)設(shè)有國(guó)內(nèi)首個(gè)航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國(guó)”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“95539”顧客呼叫中心等多項(xiàng)服務(wù)在國(guó)內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機(jī)構(gòu)授予“中國(guó)最佳航空公司”榮譽(yù)，并于2004年1月，獲美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”。

中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。自2000年至2004年，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量分別年均增長(zhǎng)16.7%、14.2%。1997年，中國(guó)南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國(guó)內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司。在國(guó)內(nèi)率先引進(jìn)波音737、757、777、空客A330、空客A380等先進(jìn)客機(jī)；首家推出計(jì)算機(jī)訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進(jìn)開(kāi)發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢(shì)明顯；建有國(guó)內(nèi)第一、全球第三的超級(jí)貨站，以及國(guó)內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書(shū)；2006年6月，與天合聯(lián)盟簽署GAAAA協(xié)議，開(kāi)展入盟準(zhǔn)備工作；2007年下半年，將與天合聯(lián)盟簽署GAAA協(xié)議，成為天合聯(lián)盟正式成員。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購(gòu)5架空客A380超大型飛機(jī)。2005年8月30日，南航與波音公司簽約，購(gòu)買(mǎi)10架波音787-8型“夢(mèng)想”飛機(jī)，成為中國(guó)購(gòu)買(mǎi)此型號(hào)飛機(jī)最多的航空公司。2006年，南航訂購(gòu)6架波音777貨機(jī)，貨運(yùn)發(fā)展邁出全新步伐。

中國(guó)南方航空股份有限公司堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，實(shí)施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國(guó)與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠(chéng)信、行動(dòng)、和諧”為核心價(jià)值觀，倡導(dǎo)“對(duì)員工關(guān)心，對(duì)客戶熱心，對(duì)同事誠(chéng)心，對(duì)公司忠心，對(duì)業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。

中國(guó)南方航空近年主要榮譽(yù):

1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國(guó)民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”；

2002年，在美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)出的中國(guó)上市公司100強(qiáng)中，名列第13位；

2002年，被《中國(guó)航務(wù)周刊》評(píng)為“中國(guó)十大第三方物流新銳企業(yè)”；

2002年，“南航經(jīng)營(yíng)目標(biāo)管理”項(xiàng)目獲評(píng)第九屆全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)；

2003年，在中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎(jiǎng)”；

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國(guó)最佳航空公司”獎(jiǎng)項(xiàng)；

2004年，南航引進(jìn)開(kāi)發(fā)的運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)；

2004年1月, 榮獲美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”；

2005年4月，被《貨運(yùn)物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評(píng)為 “中國(guó)地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運(yùn)承運(yùn)人”。

2006年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全52周年，再次刷新了中國(guó)民航運(yùn)輸飛行安全的最高紀(jì)錄;

2006年，獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎(jiǎng)——飛行安全三星獎(jiǎng)。

廣州南方航空公司總裁資料

南方航空（集團(tuán)）公司總裁顏志卿

出生年月：1942年

籍貫：湖南省

經(jīng)歷

1961年參加工作，曾任民航廣西區(qū)局局長(zhǎng)、黨委書(shū)記、民航中南管理局局長(zhǎng)、民航總局政治部主任、中國(guó)南方航空(集團(tuán))公司黨委書(shū)記、中國(guó)南方航空股份有限公司總經(jīng)理、南方航空(集團(tuán))公司總裁、黨委書(shū)記?，F(xiàn)任中國(guó)南方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書(shū)記、中國(guó)南方航空股份有限公司董事長(zhǎng)。

南方航空公司一把手是什么行政級(jí)別?

享受副部級(jí)待遇。

中國(guó)南方航空公司是國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國(guó)大三骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。另外兩個(gè)是中國(guó)國(guó)際航空公司和中國(guó)東方航空公司。公司為國(guó)資委管理的副部級(jí)國(guó)有企業(yè)，老總享受副部級(jí)待遇。

2020年，中國(guó)南方航空股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記是王昌順。

擴(kuò)展資料：

所謂國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)的行政級(jí)別，其實(shí)質(zhì)就是“官本位”思想在國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的反映。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，事實(shí)上國(guó)有企業(yè)企業(yè)是沒(méi)有行政級(jí)別的，只是“一把手”多由中組部發(fā)文任免，因此才有了級(jí)別。

比如，很多央企最初成立時(shí)的“一把手”是“副部級(jí)”，其級(jí)別便順延下來(lái)了。這種交流甚至成了一種司空見(jiàn)慣的“正常的”人事變動(dòng)。

國(guó)有企業(yè)有央企和地方國(guó)企之分，央企由國(guó)資委直接管理，地方國(guó)企隸屬于地方政府或其他中央部委管轄，其級(jí)別有正部級(jí)、副部級(jí)、正廳副廳、正處副處、正科副科幾個(gè)級(jí)別。

但隨著中國(guó)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，政企不分帶來(lái)的有目共睹的弊端。改革開(kāi)放30多年來(lái)，政企分開(kāi)一直是國(guó)企改革的核心問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題從來(lái)都沒(méi)有得到根本的解決。

參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-央企“一把手”的行政級(jí)別

關(guān)于《南航飛行部經(jīng)理》的介紹到此就結(jié)束了。