【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈酱髮W(xué)空管就業(yè)前景》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請介紹一下中國民航飛行學(xué)院的空中交通管理專業(yè)！
2、關(guān)于中國民航大學(xué)空管
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈酱髮W(xué)空管就業(yè)前景》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請介紹一下中國民航飛行學(xué)院的空中交通管理專業(yè)！
- 2、關(guān)于中國民航大學(xué)空管專業(yè)，急…
- 3、請問有哪些民航學(xué)校有空管專業(yè)，大概要多少分？
- 4、想報(bào)考航空管制專業(yè)，不知道那個(gè)學(xué)校好
- 5、我的兒子就讀中國民用航空飛行學(xué)院空管專業(yè)，就目前就業(yè)率和薪資來看，是學(xué)管制呢還是簽派？專業(yè)人士回答
請介紹一下中國民航飛行學(xué)院的空中交通管理專業(yè)！
空中交通管理的任務(wù)是：有效的維護(hù)和促進(jìn)空中交通安全，維護(hù)空中交通秩序，保障空中交通暢通?？罩薪煌ü芾戆罩薪煌ǚ?wù)，空中交通流量管理和空域管理三大部分。
民航類院校有中國民航大學(xué)（天津），中國民用航空飛行學(xué)院（四川廣漢），南京航空航天大學(xué)（南京）這三所學(xué)校。
空域分級
國際民航組織把空域分級為：
1、A級：所有航機(jī)都需要以儀表飛行（IFR），所有飛機(jī)也是由空管強(qiáng)制協(xié)調(diào)間隔。
2、B級：航機(jī)都可以儀表飛行（IFR），目視飛行（VFR）或者是特別目視飛行（SVFR），所有飛機(jī)也是由空管強(qiáng)制協(xié)調(diào)間隔。
3、C級：航機(jī)都可以儀表飛行（IFR），目視飛行（VFR）或者是特別目視飛行（SVFR）飛航，所有飛機(jī)均受分隔，而目視飛行飛機(jī)將會(huì)由空管提供基本資訊作支援來避開其他目視飛行航機(jī)。
4、D級：航機(jī)都可以儀表飛行（IFR），目視飛行（VFR）或者是特別目視飛行（SVFR）飛航，所有飛機(jī)均受分隔，而目視飛行飛機(jī)將會(huì)由空管提供基本資訊作支援來避開全部航機(jī)。
關(guān)于中國民航大學(xué)空管專業(yè)，急…
我是00屆的，當(dāng)時(shí)還叫民航學(xué)院，那幾年在山東招生分?jǐn)?shù)線一般都是一本線左右?，F(xiàn)在變成民航大學(xué)了，應(yīng)該高一些了。還要看你選什么專業(yè)，進(jìn)去之后轉(zhuǎn)系也可以。我最早是通信的，畢業(yè)方向也就是通信類相關(guān)，好多人都考研了。后來轉(zhuǎn)航行系了，畢業(yè)之后可以進(jìn)空管局，航空公司，機(jī)場公司。
如果你選航行系空管專業(yè)，回新疆應(yīng)該是沒問題的，記得我畢業(yè)那年招聘會(huì)新疆都沒招夠。新疆的管制員工資在全國名列前茅，工作也比較輕松，一年拿到手20多萬沒有問題，加上各種補(bǔ)助，加起來能過30萬，非常好。
請問有哪些民航學(xué)校有空管專業(yè)，大概要多少分？
中國民航飛行學(xué)院
中國民航大學(xué)
空管專業(yè)是以上兩所大學(xué)最吃香的專業(yè)，學(xué)好了，出來后下半生全家老小衣食無憂，分?jǐn)?shù)線當(dāng)然也位列全校所有專業(yè)的前列
以我們湖北的標(biāo)準(zhǔn)來劃分，民航大是1本2 飛院是2本1
分?jǐn)?shù)大概是550（民航大）、520（飛院）低于這2個(gè)分?jǐn)?shù)就不要考慮了，2個(gè)大學(xué)的空管專業(yè)都不會(huì)讓你失望，2所學(xué)校都是民航總局直屬院校。你要問我還有其他學(xué)校沒，我可以肯定的告訴你沒有，有也是剛辦沒級年的學(xué)校，學(xué)空管就這2家，高3了吧你，還上網(wǎng)！趕緊學(xué)習(xí)考過520再說
TO: 寒竹叢筱--樓下的那位高人,先去看看南航大的分?jǐn)?shù)線,再來耍嘴皮子,600多分去那里不好.最討厭你這種抓住別人尾巴不放的人,生怕別人不知道你懂得多.還有個(gè)北京航空航天大學(xué)的空管班你咋不說出來啊,高人
想報(bào)考航空管制專業(yè)，不知道那個(gè)學(xué)校好
寧波的話可以報(bào)中國民航大學(xué)（以下簡稱航大）和中國民航飛行學(xué)院（以下簡稱飛院），當(dāng)然你也可以報(bào)南京航空航天大學(xué)，三所學(xué)校在浙江錄取的時(shí)候，南航的分?jǐn)?shù)線高于航大，航大高于飛院，前面兩所在浙江都是一本線，飛院在是二本線，去年的投檔分?jǐn)?shù)線理科只有401分，好像比浙江的二本線（380幾）高出這么20來分，當(dāng)然空管專業(yè)的錄取分?jǐn)?shù)線要高點(diǎn)，是飛院幾乎全國錄取省份中最低的，繼李局長上臺后推行的全國空管工資改革之后，剛畢業(yè)的空管在大城市是很難受的，拿著微薄的收入，準(zhǔn)備啃老吧，如果沒有關(guān)系的話（民航關(guān)系戶還是不少的），上升空間不是很大，就看你自己怎么看了，三所學(xué)校招生的時(shí)候的專業(yè)都是交通運(yùn)輸，在學(xué)校里面叫做空管，大四的時(shí)候分為管制和簽派，好像還有一個(gè)，忘了，就業(yè)率航大和飛院差不多都95%以上（南航大不知道，當(dāng)然畢竟只有這么幾所學(xué)校培養(yǎng)），一般首先考慮的是空管局（華東或者浙江空管局），另外說一句，航大和飛院是中國民航局所屬的嫡系院校，空管內(nèi)部的人一般都是這兩所培養(yǎng)的，后來高校改革之后，才往外分散，這學(xué)校里努力學(xué)習(xí)英語，空管在學(xué)校里課程還是比較輕松的，英語在民航很重要
我的兒子就讀中國民用航空飛行學(xué)院空管專業(yè)，就目前就業(yè)率和薪資來看，是學(xué)管制呢還是簽派？專業(yè)人士回答
管制是公務(wù)員編制，如果能上塔臺，單工資都是萬起步。
簽派是航空公司運(yùn)行人員，就是一般員工，好的單位能拿八九千或者再多點(diǎn)，一般的在五六千甚至四五千也很多。
管制一般要有關(guān)系的，管制如果上塔臺還是很辛苦，辦公室也有行政崗。簽派員也要熬夜的，差不多，不過剛開始待遇管制要好些。
簽派工資一開始比不上空管，但好在前景比空管好，在121公司雖然也有夜班，但若跳去135公司就輕松很多，而且工資也高，但簽派的最大問題是現(xiàn)在的執(zhí)照很難考，考到就不會(huì)失業(yè)。
關(guān)于《民航大學(xué)空管就業(yè)前景》的介紹到此就結(jié)束了。
