【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾街匾侣劇穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、97南航空難哪兩個(gè)機(jī)組人員出事了？


2、南方航空去年虧損108億，今年這種情況還會(huì)持續(xù)

本篇文章給大家談?wù)劇赌虾街匾侣劇穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、97南航空難哪兩個(gè)機(jī)組人員出事了？
• 2、南方航空去年虧損108億，今年這種情況還會(huì)持續(xù)嗎？
• 3、南航進(jìn)駐白云機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓了嗎？
• 4、首都機(jī)場(chǎng)南航A380起飛時(shí)偏出跑道有最新消息了嗎？
• 5、南方航空抓了幾個(gè)人

97南航空難哪兩個(gè)機(jī)組人員出事了？

1、97南航空難，只有中國(guó)南方航空CZ3456號(hào)航班這一個(gè)機(jī)組人員出事了，機(jī)上旅客65人，死亡33人，空勤組9人，死亡2人，共計(jì)死亡35人，受傷39人。不是題目中說(shuō)的兩個(gè)機(jī)組。

2、97南航空難具體事件：

1997年5月8日晚上九點(diǎn)多，執(zhí)行重慶至深圳的中國(guó)南方航空有限公司CZ3456航班，在深圳黃田機(jī)場(chǎng)降落時(shí)發(fā)生空難。飛機(jī)第一次著陸前輪接地后，左前輪爆破，碎片散落在跑道上；第二次著陸時(shí)，前起落架左輪軸、拖機(jī)接耳和前輪轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒觸地，飛機(jī)拖滑約600米后解體，飛機(jī)中部和右大翼后緣嚴(yán)重?zé)龤А?/p>

擴(kuò)展資料

1、97南航空難的原因：由于夜間飛行遇到大雨，能見(jiàn)度差，跑道積水，燈光效果不好，看地面不清楚。在這種情況下，機(jī)組違反規(guī)定，沒(méi)有果斷采取復(fù)飛措施，而是繼續(xù)盲目下降高度，失去了主動(dòng)，貽誤了時(shí)機(jī)，這是造成不正常著陸的主要原因，也是最終導(dǎo)致事故的起因。

2、由于機(jī)組判斷高度不準(zhǔn)，致使飛機(jī)沒(méi)有保持正確的接地姿態(tài)，造成重著陸跳躍，加之機(jī)長(zhǎng)處置錯(cuò)誤，是造成這次重大事故的直接原因。

3、復(fù)飛后，由于飛機(jī)已嚴(yán)重受損，部分操縱系統(tǒng)失靈，機(jī)組控制不了飛機(jī)著陸姿態(tài)，以致飛機(jī)第二次落地時(shí)大速度帶下俯角觸地，造成飛機(jī)解體失事。這是一起人為原因造成的重大責(zé)任事故。

參考資料來(lái)源：百度百科——97南航5.8空難

南方航空去年虧損108億，今年這種情況還會(huì)持續(xù)嗎？

相信如今大家都知道新冠疫情對(duì)于我們的影響，這一次疫情無(wú)論是經(jīng)濟(jì)業(yè)、旅游業(yè)、航空業(yè)等等的體系都遭到在重創(chuàng)，為了抑制病毒的傳播速度，很多地方都采取了限制外國(guó)人進(jìn)入的措施，也讓在國(guó)內(nèi)逗留的外國(guó)人不得隨意到其他地方進(jìn)行活動(dòng)，每個(gè)人最后就是在家隔離，做好防御措施，避免病毒隨意擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，而很多依靠旅游賺錢(qián)的店鋪都沒(méi)有辦法支撐下去，只能是以關(guān)門(mén)結(jié)業(yè)告終，受到更加大重創(chuàng)的自然就是航空業(yè)了，疫情的到來(lái)讓許多國(guó)家的航線都逼迫停飛。

在許多航線停飛的期間，飛機(jī)的使用率自然就不高，在沒(méi)有了收入來(lái)源的航空公司看來(lái)就是滅頂之災(zāi)了，就連南方航空這一家大型航空公司也遭受到了虧損108億元的重創(chuàng)，千萬(wàn)不要小看這一筆費(fèi)用，也正因?yàn)樘潛p金額過(guò)高，有部分小型的航空公司已經(jīng)宣告了破產(chǎn)處理，而今年這一種情況應(yīng)該不會(huì)持續(xù)了，我國(guó)對(duì)于新冠疫情是得到了有效的控制措施，即使是發(fā)現(xiàn)了感染人群也能夠做到立刻發(fā)現(xiàn)、并且處理問(wèn)題，讓病毒不會(huì)繼續(xù)擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，也逐漸放開(kāi)了對(duì)于旅游的限制，現(xiàn)在只要是做好個(gè)人防護(hù)措施，就可以搭上飛機(jī)到全國(guó)各個(gè)地方旅游，而南方航空也為了促進(jìn)消費(fèi)，推出了各種航空優(yōu)惠套餐，也吸引了不少游客選擇到各個(gè)省份游玩，虧損的情況也在逐漸減緩當(dāng)中。

也不僅僅是南方航空在經(jīng)濟(jì)上有所虧損，更加多的航空公司就連員工的薪酬也無(wú)法支撐，大部分的機(jī)長(zhǎng)、空姐紛紛在此期間進(jìn)行轉(zhuǎn)業(yè)，航空業(yè)也遭受了一定的冰點(diǎn)，而我國(guó)的疫情控制良好，必將會(huì)把虧損的情況扭轉(zhuǎn)為盈利狀態(tài)的。

南航進(jìn)駐白云機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓了嗎？

是的，2018年05月19日起南航等十二家航空進(jìn)駐廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓。

2018年5月19日起，南航等12家航空公司轉(zhuǎn)至白云機(jī)場(chǎng)T2運(yùn)營(yíng)。轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間以航班計(jì)劃時(shí)間為準(zhǔn)，計(jì)劃19日02:00前進(jìn)出港的航班仍在T1保障，計(jì)劃02:00后進(jìn)出港航班轉(zhuǎn)至T2保障。

轉(zhuǎn)至T2運(yùn)營(yíng)的航空公司有南方航空、重慶航空、四川航空、河北航空，中華航空、法國(guó)航空、大韓航空、俄羅斯航空、越南航空、新加坡航空、泰國(guó)航空、日本航空、廈門(mén)航空、印尼鷹航空、沙特航空、肯尼亞航空，19日02:00起共有16家中外航空公司在T2運(yùn)營(yíng)。

擴(kuò)展資料：

白云機(jī)場(chǎng)T2航空公司值機(jī)區(qū)分配：

D、E、F、G、J為國(guó)內(nèi)航班辦票區(qū)，可辦理南航系（南航、廈門(mén)航、重慶航、河北航、四川航）等五家航空公司航班的值機(jī)手續(xù)。

C、Q分別為南航的國(guó)內(nèi)和國(guó)際頭等艙公務(wù)艙旅客辦票區(qū)。H、L則分別為國(guó)內(nèi)自助托運(yùn)區(qū)、國(guó)際自助托運(yùn)區(qū)。

M、N、P為國(guó)際航班辦票區(qū)，其中M為日本航、肯尼亞航、沙特航、印尼鷹航使用，N為大韓航、中華航、越南航、新加坡航、法國(guó)航、泰國(guó)航、俄羅斯航、四川航使用，P為南航使用。

K值機(jī)區(qū)目前為預(yù)留區(qū)。攜帶"大件、易碎、不規(guī)則"行李的旅客，可以到位于值機(jī)區(qū)后的超大行李托運(yùn)專(zhuān)柜進(jìn)行辦理。

參考資料來(lái)源：廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)-南航等12家航空公司轉(zhuǎn)至T2運(yùn)營(yíng)

首都機(jī)場(chǎng)南航A380起飛時(shí)偏出跑道有最新消息了嗎？

中國(guó)南方航空12月9日發(fā)布情況說(shuō)明：12月9日15:22分CZ3104航班（北京-廣州），飛機(jī)從滑行道轉(zhuǎn)向跑道過(guò)程中發(fā)生偏離，目前飛機(jī)已拖回停機(jī)位，航班上395名旅客已下機(jī)休息。偏離原因現(xiàn)正在調(diào)查分析。初步計(jì)劃飛機(jī)在檢查完畢后將更換機(jī)組繼續(xù)執(zhí)行航班。

早前報(bào)道：

據(jù)悉，今天（12月9日）下午，一架飛機(jī)在首都機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)偏出跑道。航空業(yè)內(nèi)人士發(fā)布的圖片和視頻顯示，這架飛機(jī)系南航A380客機(jī)。

相關(guān)信息顯示，這架飛機(jī)執(zhí)飛CZ3104北京至廣州的航班。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，這架在進(jìn)入跑道時(shí)停留在了跑道口，飛機(jī)前輪偏出跑道邊線1米左右，需由拖車(chē)推離跑道。

目前，南航和機(jī)場(chǎng)方面尚未發(fā)布相關(guān)情況通報(bào)。

視頻截圖

稍晚時(shí)候，據(jù)了解，今天（12月9日）下午原計(jì)劃15時(shí)30分起飛的南航CZ3104航班在滑上36R跑道后，因機(jī)組轉(zhuǎn)向操作不當(dāng)，導(dǎo)致飛機(jī)與跑道中線角度過(guò)大，飛機(jī)無(wú)法自滑修正。16時(shí)40分飛機(jī)由滑行道拖離跑道，并被拖至221機(jī)位進(jìn)行檢查。

經(jīng)檢查36R跑道未見(jiàn)異常，跑道恢復(fù)正常運(yùn)行。跑道影響期間未造成其他航班復(fù)飛、中斷進(jìn)近。

南方航空抓了幾個(gè)人

自2006年來(lái)，南航高管已被判刑數(shù)十人

2006年，南航原財(cái)務(wù)部經(jīng)理陳利明利用職務(wù)之便，利用銀行信用貸款進(jìn)行委托理財(cái)，收取5366.985萬(wàn)賄款，并挪用高達(dá)12億公款，被判死緩。因“委托理財(cái)”所扯出的貪腐大案，牽出了時(shí)任集團(tuán)總經(jīng)理、副總經(jīng)理一干人等，貪腐金額高達(dá)5000多萬(wàn)，涉及金額數(shù)十億元。

2011年，南航總工程師張和平等九名高管被抓并判重刑，檢察機(jī)關(guān)指控張和平收受賄賂719.1萬(wàn)元。

2013年11月，南航再次陷入集體貪腐案。包括市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)委副主任余思友在內(nèi)的多名南航員工因事涉重大貪腐案件，在一周內(nèi)陸續(xù)被公安部門(mén)帶走，營(yíng)銷(xiāo)委常務(wù)副主任秦國(guó)輝也接受了警方調(diào)查。

2014年12月30日，中國(guó)南方航空集團(tuán)公司通知，公司副總經(jīng)理陳港、公司運(yùn)行總監(jiān)田曉東因涉嫌職務(wù)犯罪已被立案?jìng)刹椤?/p>

2015年1月7日中紀(jì)委發(fā)布公告，中國(guó)南方航空股份有限公司副總經(jīng)理徐杰波、周岳海因涉嫌職務(wù)犯罪被檢察機(jī)關(guān)立案?jìng)刹椤?/p>

2015年1月9日，繼公開(kāi)承認(rèn)已經(jīng)有四名高管被調(diào)查之后，已經(jīng)退休的南航前副總經(jīng)理董蘇光于7日前后被紀(jì)檢部門(mén)帶走調(diào)查。對(duì)此，南方航空官方微博以董蘇光口吻發(fā)布微博辟謠稱(chēng)，讓從事該報(bào)道的記者“洗洗早點(diǎn)睡吧，明兒還要爬白云山鍛煉身體呢”。

2015年10月16日，南航發(fā)布公告稱(chēng)，公司副總經(jīng)理劉纖因涉嫌受賄罪被立案?jìng)刹?。根?jù)南航財(cái)報(bào)，劉纖在過(guò)去4年中一直是國(guó)有三大航空公司高管中薪酬最高的一位，2014年其年薪為139.70萬(wàn)元。

關(guān)于《南航重要新聞》的介紹到此就結(jié)束了。