【簡介：】本篇文章給大家談談《航空業(yè)最新消息》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、三大航史上最大訂單為何花落空客？波音為何沒能有如此機會？
2、民航發(fā)布會辟謠，東航
本篇文章給大家談談《航空業(yè)最新消息》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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三大航史上最大訂單為何花落空客？波音為何沒能有如此機會？
引言：空客之所以接下了三大航史上的最大訂單，是因為空客的口碑更好，空客的A320NEO系列在同級競爭進行中更具優(yōu)勢。由于波音737MAX接連出現事故，波音在單通道客機市場的口碑直線下滑。由于波音737MAX還沒有被完全批準復飛，波音不能接下這個訂單。經常乘坐飛機的網友們可能了解到這樣一則新聞，南方航空、中國國航和中國東航這三大航將要購買很多空客A320NEO客機。這件事情一被報道出來，就引起了社會的熱議。
根據三大航往期發(fā)布的公告來看，這次交易是三大航的航史上數量最大額、交易金額最高的單筆訂單。由于疫情的原因，此時購買客機對航空公司有非常大的價格優(yōu)勢。飛機行業(yè)正在逐步復蘇，所以出于對未來民航出行需求增長的信心，航空公司購買客機是非常合適的。根據目前的航空市場，飛機行業(yè)將迎來長期的增長。為了應對需求，三大航司提前購買大量客機。
在這次訂單中，大家可以看到，客機主要是窄體機。根據相關信息了解，為了進行窄體機更新，三大航購買了非常多的窄體機?？湛妥钚乱淮w機機型是A320NEO系列飛機。這一款機型也是最暢銷的新型發(fā)動機選裝方案，也是空客精心推出的重點產品。了解飛機的網友們肯定都知道這樣一個知識點，在國內航線和中短程國際航線中，單通道窄體機是主要的客機。由此可見，出于種種方面的考慮，空客的這一款飛機機型是非常適合購買的。
由于波音737MAX連續(xù)發(fā)生多起空難事故，很多國家都暫停了波音這款飛機的商業(yè)運行。雖然波音的這款飛機已經獲得相關的批準，但是還要進行一系列復雜的審核工作。因此，波音這款飛機并不適合三大航進行窄體機更新。
民航發(fā)布會辟謠，東航事故與副駕駛無關！為何事故原因還未公布？
因為這一段時間事故的原因依然是在調查當中的事故的原因，調查起來是非常困難的，而且目前所掌握的信息與證據是有限的，所以必須要耗費更多的時間進行調查。
在之前一段時間互聯網上流傳出謠言認為這一次的事故是因為副駕駛員的操作出現了問題，所以才會導致事故發(fā)生的。民航局通過新聞發(fā)布會否定了這個謠言，民航局稱此次的事故和副駕駛沒有任何的關系，具體的原因依然是在繼續(xù)調查當中的。
事故的調查存在著比較大的難度。
距離事故的發(fā)生已經過去半個月的時間了，事故依然是在調查當中的，之所以會，在事故發(fā)生之后半個月的時間之內沒有調查完成，是因為掌握的證據并不夠。要知道飛機出現事故的時候是從天上直接摔下來的，很多零部件基本上都已經不存在。
民航局已經加強了對行業(yè)的整頓。
在此次事故發(fā)生之后，民航局耗費了大量的人力和物力，對安全事故的隱患進行了排查，此次共傷亡超過了100個人。對于安全隱患的排查力度是非常大的，而且也是非常有必要的，這是為了保證每一個人員的安全。
航空工作人員的心態(tài)被影響。
自從這件事情發(fā)生之后，其實很多航空從業(yè)人員的心態(tài)已經出現了問題，畢竟在出現了事故之后，100多個人已經失去了自己的生命。民航局也加強了對于工作人員的思想方面的關注，并且給予了正確的引導。
雖然調查事故原因的工作力度與強度都比較大，但是相關部門依然是在努力的調查當中，只不過難度比較大而已。網絡上所傳出來的基本上都是謠言，具體的事故原因必須要從官方網站上才能夠獲知。
東航MU5735客機墜毀，造成的損失，具體有哪些？
MU5735客機墜毀，經過長時間的搜尋，終于找到了兩個黑匣子，分析出來結果，可能還需要一段時間，但東航客機失事，造成的影響，還是蠻大的：一個是對東航的影響；一個是對航空業(yè)的影響；還有就是對家屬的影響。
一、對東航的影響，實在是太大了
東航直接的損失是客機，一架737-800客機在2014年就價值9330萬美元，按照當下的匯率，就將近6個億。一架客機的墜毀，就意味著6億人民幣的消失。這個錢對于東航而言，雖然不多，但也是一筆不小的損失。
不僅如此，東航停飛了這個機型，而這個機型在東航整個飛機編隊的比例在三分之一以上，至于恢復飛行的時間，東航沒有給予回應，短期內應該不會了。這對于東航而言，這個損失，不是一個小數字。
間接的損失是客流量的減少，大家看到了新聞報道，對東航的信息自然會降低，東航想短時間內恢復民眾的信心，就需要有拿出相應的態(tài)度，例如每家航班上，都有公司高管陪乘，這樣有利于恢復民眾的信心。
更大的損失是聲譽。民航企業(yè)獲得客源的手段之一，那就是聲譽。如果聲譽下滑或者失去了聲譽，對于航空公司的打擊，是很大的。東航的損失，更多的是聲譽上。很多人愿意乘坐東航客機，主要是相信東航的實力。
這一次的打擊，對于東航而言，的確不小?？吹綎|航的股價，呈現下跌趨勢。不知道東航方面有什么樣的舉措來提升股價。這不是最重要的，重要的是，東航墜機事件，會影響到整個航空業(yè)。
二、對整個航空業(yè)的影響
航空業(yè)因為東航事件，會進入到一個寒冬期。首先就是波音737機型的停飛，不光東航有這個機型，其他航空公司也有。東航停飛了這個機型，其他航空公司會不會跟進？要是跟進了，那就意味著成本的增加。
東航737機型的停飛，一個月造成的損失就高達幾十億，對于其他航空公司而言，雖然沒有那么多，但也是一筆不小的損失。至于這個機型是不是有問題，就需要各家航空公司檢修才能確定。不過，截止到2021年1月份，全球范圍內，波音737飛機一共出現過502起航空事故和事故征候，其中有218起機身損失，一共造成5,585人死亡。
面對這種情況，各家航空公司，的確需要好好檢修一下了。檢修和停飛，都是一種恢復飛行的條件，但對于整個航空業(yè)的打擊，還是蠻大的。之前乘坐飛機的人，可能會選擇高鐵等出行方式，雖然慢一些，但更加安全。
就算是選擇飛行，可能會選擇安全度更高的機型，這就意味著機票價格的提升，對于一些乘客而言，可能就選擇了其他的出行方式。這對于航空也的打擊，不可謂不小。作為航空公司，自然不希望這種情況出現。
航空業(yè)的恢復，需要一些時間，更需要恢復大家的信心。東航是一家很有實力的航空公司，要是沒有得力的措施，可能會影響到整個航空業(yè)的發(fā)展。2020年因為疫情，讓航空業(yè)損失挺大的，2022年的疫情，也不輕。再加上東航事件，整個航空業(yè)，將經歷一場寒冬。
什么時候寒冬會過去，就看各家航空公司的舉措了。沒有好的舉措，只憑著好的服務，未必能吸引來乘客。每個人都知道，航空安全度高，但死亡率也高。想要改變這種認識，高管陪乘，是一個很好的舉措，東航不妨試試。
三、對家屬的影響
東航墜機以后，對家屬進行對接，積極賠付。這個姿態(tài)很高，也值得贊賞。但對于家屬的心理沖擊，太強了。機上一共132人，身后可能是132個家庭。這些家屬的悲痛，可想而知。在白云機場，一位老者知道了自己的孩子在飛機上，一直在流眼淚，機場服務人員在那里安撫老人。
有人覺得，既然事情已經出現了，就要想辦法解決問題，悲傷是暫時的，生活還要繼續(xù)。這個話是對的，賠付問題需要跟家屬協商。按照當下的規(guī)定，航空公司給予的賠償最高是40萬，加上保險公司的賠付，要是還自己購買了意外險，那可能會是一個很可觀的數字。
但是，這僅僅是賠償，這些人要是還在，他們創(chuàng)造的價值，未必會低于賠償金額。不僅僅是賠償的問題，更多的是人離開了，要這些錢有什么用？對于很多家屬而言，人在就好。他們的心理疏導，應該會持續(xù)一段時間。
家屬的心情，可以理解。東航方面也及時協調專業(yè)人員，對家屬進行心理疏導，也在跟家屬協調相關事宜。對家屬而言，接受這個事情，需要一些時間，也希望家屬們能熬過這段艱難的時光，也希望航空業(yè)能很快恢復過來！
關于《航空業(yè)最新消息》的介紹到此就結束了。
