【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機場特種車輛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航特種車司機正式工資待遇
2、民航特種車輛有那些？
3、民用機場一般需要哪些
本篇文章給大家談談《飛機場特種車輛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、南航特種車司機正式工資待遇
- 2、民航特種車輛有那些？
- 3、民用機場一般需要哪些特種車輛？
- 4、航母上都配備什么特種車輛呢？
- 5、民航特種車輛、地面專用設備生產許可證管理暫行規(guī)定
- 6、民航特種車輛、地面專用設備生產許可證管理暫行規(guī)定(1997修正)
南航特種車司機正式工資待遇
機場特種車司機待遇非常不錯。我們國家各個飛機場員工待遇水平都是非常高的，如果是正式員工的話，有6000一斤勞務派遣工的話，有五險二金。而且還是非常不錯的，待遇水平比一般的工種待遇都要高。
民航特種車輛有那些？
手推客梯車，太陽能手推客梯車，電動客梯車，太陽能電動客梯車，普通機動客梯車，加高客梯車，飛機清水車，飛機污水車，航空冷藏食品車，飛機垃圾車，殘疾人登機車等。
民用機場一般需要哪些特種車輛？
按照民用機場特種車輛、專用設備配備（MH/T5002-1996）標準規(guī)定，在民用機場所劃定區(qū)域內，機場場道、機坪、航站樓、航空器和運輸服務、應急救援應配備相應品類與數(shù)量的特種車輛和專用設備。一般有服務旅客車，飛機保障車輛，場道保證車輛，應急救援車輛等。
航母上都配備什么特種車輛呢？
航空母艦因為體積大、功能全、部署周期長而被人們形象地稱為“浮動的海上城市”，而事實也確實如此，航母上的設施齊全程度，已經足以和一座小城市相媲美了。在城市中，各種各樣的車輛為人們的出行提供了極大的便利，而在航母上，同樣有各種各樣的車輛來維持航母的正常運轉，這些車輛被統(tǒng)稱為航母特種輔助車。
航母特種輔助車輛最早出現(xiàn)是在第二次世界大戰(zhàn)期間，當時隨著艦載機數(shù)量和質量的增加，僅憑航母地勤人員已經無法滿足艦載機在航母上的移動，在這種情況下，原來在陸基機場中擁有地勤保障的車輛便被拉下了海。二戰(zhàn)后，隨著航空母艦在各國海軍中地位的上升，航母迎來了蓬勃發(fā)展的時期，而航母特種輔助車輛也相應迎來了全面發(fā)展，向著專業(yè)化和多樣化發(fā)展，出現(xiàn)了艦載機牽引車、救援起重車、航母消防車、移動電源車、飛行甲板清理車等多種航母特種輔助車輛。
搬運彈藥的叉車，除了自動彈藥輸送系統(tǒng)外，有時候還需要把彈藥用叉車來移動到需要的位置。當然艦載機掛彈也需要特殊車輛。
艦載機牽引車
艦載機牽引車是最早出現(xiàn)在航母上的特種輔助車輛，早期的艦載機牽引車由軍用吉普車和農用拖拉機來充當，二戰(zhàn)后航母排水量的增加和噴氣式艦載機的上艦，對艦載機牽引車的外形、體積和動力提出了更高的要求，原先的艦載機牽引車已無法使用于現(xiàn)代化的航母作業(yè)，因此出現(xiàn)了專門用于航母作業(yè)的艦載機牽引車。
美國海軍艦載機牽引車
由于航母機庫和甲板面積有限且作業(yè)區(qū)域劃分明確，艦載機牽引車通常具有以下特點：體積小、轉向半徑小、底盤低、結構簡單，因此很多時候我們在電視節(jié)目中見到的艦載機牽引車看上去就像一個壓扁的紙盒。不過正是這樣的設計，才保證了艦載機牽引車能在密密麻麻的機翼下穿梭自如，快速而準確地將艦載機牽引至相應的作業(yè)區(qū)域。
印度海軍艦載機牽引車
救援起重車
航母飛行甲板是世界上最危險的地方之一，在高強度的艦載機起降作業(yè)期間，身著各色制服的地勤人員、各種保障車輛你來我往，艦載機起飛與降落作業(yè)可能同時進行，稍不留神就有可能發(fā)生意外——1985年4月，美國海軍“獨立”號航空母艦在進行艦載機起飛作業(yè)時，由于地勤工作疏忽大意，忘了在準備彈射起飛的F—14戰(zhàn)斗機尾噴管后升起偏流板，導致其后一架等待起飛的F—14機頭直接被吹離甲板，兩名一臉懵逼的飛行員果斷彈射逃生，在這種情況下，就需要航母救援起重車出動了。
民航特種車輛、地面專用設備生產許可證管理暫行規(guī)定
第一條 為加強民航特種車輛、地面專用設備（范圍見附錄1）的生產和管理，確保飛行安全，提高產品質量，搞好服務工作，特制定本暫行規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于民航機場和生產民航特種車、地面專用設備的單位。第三條 直接為航空運輸服務的特種車輛、地面專用設備的生產單位，必須向中國民航局申請生產許可證，在取得許可證后，方可依據(jù)所批準的型號規(guī)格組織生產。第四條 生產許可證有效期為兩年。并不能轉讓。生產單位因名稱、地址改變以及生產許可證被吊銷或暫停前一直有效。第五條 中國民航局基本建設機場管理司具體承辦生產許可證的頒發(fā)、中止或吊銷事宜，并對獲得生產許可證的生產單位實行監(jiān)督、檢查。第六條 生產單位新試制的特種車輛、地面專用設備必須經半年以上試用，并按規(guī)定經省（部）級有關業(yè)務主管機構鑒定批準后，方可向中國民航局申請生產許可證。第七條 生產單位應按規(guī)定的格式填寫生產許可證申請書（申請書格式附錄2），報中國民航局。第八條 申請民航特種車輛、地面專用設備生產許可證，必須提交如下文件和資料：
1．特種車輛、地面專用設備的研制任務批準文件和鑒定合格的批準文件；
2．生產圖紙（包括安裝總圖）；
3．技術說明書；
4．生產和驗收技術標準；
5．使用、維修說明書；
6．試驗、試用報告；
7．標準化審查報告；
8．工裝、工藝技術文件；
9．零件目錄（包括自制、外購）；
10．安全、衛(wèi)生審查報告；
11．試生產工作總結；
12．工廠人員、主要設備、廠房面積及質量保證系統(tǒng)說明。第九條 中國民航局在收到生產單位的生產許可證申請書之日起，30天內進行初審，確定該產品是否具備生產條件，并把初審結果，決定是否受理此申請，通知生產單位。第十條 經過審核，認為該產品符合條件，中國民航局應向申請的生產單位發(fā)給民航特種車輛、地面專用設備的生產許可證（附錄3），并通知各使用單位。持有生產許可證的單位，只得生產許可證上規(guī)定的型號規(guī)格產品。第十一條 持有中國民航特種車輛、地面專用設備生產許可證的生產單位，自行決定停止生產，應提前90天報告中國民航局，并及時交回生產許可證。中國民航將此情況通報使用單位。第十二條 未取得中國民航局發(fā)給的生產許可證的生產單位，不得生產民航特種車輛、地面專用設備，擅自生產的單位，其經濟損失自負。中國民航局將通知民航各使用單位不得購買或停止使用此類產品。第十三條 中國民航局應每二年至少進行一次全面評審。對持民航生產許可證的生產單位質量保證系統(tǒng)及產品質量進行全面評審，指出不足，并督促生產單位整改。經整改仍無效應予已警告、短期吊銷或永久吊銷生產許可證。使用單位收到特種車輛或地面專用設備后，發(fā)現(xiàn)生產質量問題，經鑒定后有權退貨，追回貨款；使用中因產品質量發(fā)生事故，其直接經濟損失由生產單位負責賠償。第十四條 本規(guī)定由中國民航局負責解釋。第十五條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。本規(guī)定施行之前，經民航局批準生產此類車輛和設備的單位，必須在本規(guī)定實施之日起一年以內按照本規(guī)定有關條款補辦手續(xù)。
附錄1：民航特種車輛、地面專用設備范圍（略）
附錄2：民航特種車輛、地面專用設備生產許可證申請書（略）
附錄3：民航特種車輛、地面專用設備生產許可證（略）
民航特種車輛、地面專用設備生產許可證管理暫行規(guī)定(1997修正)
第一條 為加強民航特種車輛、地面專用設備（范圍見附錄1）的生產和管理，確保飛行安全，提高產品質量，搞好服務工作，特制定本暫行規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于民航機場和生產民航特種車、地面專用設備的單位。第三條 直接為航空運輸服務的特種車輛、地面專用設備的生產單位，必須向中國民航局申請生產許可證，在取得許可證后，方可依據(jù)所批準的型號規(guī)格組織生產。第四條 生產許可證有效期為兩年。并不能轉讓。生產單位因名稱、地址改變以及生產許可證被吊銷或暫停前一直有效。第五條 中國民航局基本建設機場管理司具體承辦生產許可證的頒發(fā)、中止或吊銷事宜，并對獲得生產許可證的生產單位實行監(jiān)督、檢查。第六條 生產單位新試制的特種車輛、地面專用設備必須經半年以上試用，并按規(guī)定經?。ú浚┘売嘘P業(yè)務主管機構鑒定批準后，方可向中國民航局申請生產許可證。第七條 生產單位應按規(guī)定的格式填寫生產許可證申請書（申請書格式附錄2），報中國民航局。第八條 申請民航特種車輛、地面專用設備生產許可證，必須提交如下文件和資料：
1．特種車輛、地面專用設備的研制任務批準文件和鑒定合格的批準文件；
2．生產圖紙（包括安裝總圖）；
3．技術說明書；
4．生產和驗收技術標準；
5．使用、維修說明書；
6．試驗、試用報告；
7．標準化審查報告；
8．工裝、工藝技術文件；
9．零件目錄（包括自制、外購）；
10．安全、衛(wèi)生審查報告；
11．試生產工作總結；
12．工廠人員、主要設備、廠房面積及質量保證系統(tǒng)說明。第九條 中國民航局在收到生產單位的生產許可證申請書之日起，30天內進行初審，確定該產品是否具備生產條件，并把初審結果，決定是否受理此申請，通知生產單位。第十條 經過審核，認為該產品符合條件，中國民航局應向申請的生產單位發(fā)給民航特種車輛、地面專用設備的生產許可證（附錄3），并通知各使用單位。持有生產許可證的單位，只得生產許可證上規(guī)定的型號規(guī)格產品。第十一條 持有中國民航特種車輛、地面專用設備生產許可證的生產單位，自行決定停止生產，應提前90天報告中國民航局，并及時交回生產許可證。中國民航將此情況通報使用單位。第十二條 未取得中國民航局發(fā)給的生產許可證的生產單位，不得生產民航特種車輛、地面專用設備，擅自生產的單位，其經濟損失自負。中國民航局將通知民航各使用單位不得購買或停止使用此類產品。第十三條 中國民航局應每二年至少進行一次全面評審。對持民航生產許可證的生產單位質量保證系統(tǒng)及產品質量進行全面評審，指出不足，并督促生產單位整改。經整改無效，可以收留或收回生產許可證，并給予警告，或者處以違法所得三倍以下（最高不超過三萬元）的罰款。使用單位收到特種車輛或地面專用設備后，發(fā)現(xiàn)生產質量問題，經鑒定后有權退貨，追回貨款；使用中因產品質量發(fā)生事故，其直接經濟損失由生產單位負責賠償。第十四條 本規(guī)定由中國民航局負責解釋。第十五條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。本規(guī)定施行之前，經民航局批準生產此類車輛和設備的單位，必須在本規(guī)定實施之日起一年以內按照本規(guī)定有關條款補辦手續(xù)。
附錄1：
^^民航特種車輛、地面專用設備范圍
關于《飛機場特種車輛》的介紹到此就結束了。
