【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊裼煤娇湛茖W(xué)技術(shù)研究院》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎勵辦法


2、中華人民共和國民用航空法

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊裼煤娇湛茖W(xué)技術(shù)研究院》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎勵辦法
• 2、中華人民共和國民用航空法
• 3、中國民用航空總局科學(xué)技術(shù)獎勵辦法(1997)
• 4、中國民航大學(xué)考研學(xué)航空宇航科學(xué)與技術(shù) 好不好?。?/a>
• 5、民用航空科學(xué)技術(shù)成果鑒定辦法(CCAR－359SE)
• 6、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院待遇和北京公務(wù)員比較哪個待遇高？

中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎勵辦法

第一條　為獎勵在民航科學(xué)技術(shù)進步中做出重要貢獻的單位和個人，調(diào)動和發(fā)揮民航科學(xué)技術(shù)人員的積極性、創(chuàng)造性，促進民用航空現(xiàn)代化建設(shè)，根據(jù)《中華人民共和國科學(xué)技術(shù)進步獎勵條例》，結(jié)合中國民用航空具體情況，特制定本辦法。第二條　本辦法獎勵的范圍包括：應(yīng)用于民用航空社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的新的科學(xué)技術(shù)成果；推廣、應(yīng)用已有的科學(xué)技術(shù)成果；在重大工程建設(shè)和企業(yè)技術(shù)改造中，采用新技術(shù)；推動決策科學(xué)化和管理現(xiàn)代化的軟科學(xué)研究成果；標準、計量、科技情報、科技檔案等技術(shù)基礎(chǔ)工作；自然科學(xué)基礎(chǔ)理論和應(yīng)用基礎(chǔ)理論成果。第三條　具備下列條件之一的，可以申請中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎：

（一）應(yīng)用于民用航空建設(shè)，并取得較大經(jīng)濟效益或社會效益的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料、新測試方法和新設(shè)計等。

（二）在推廣、應(yīng)用已有的科學(xué)技術(shù)成果工作中，或消化吸收國外先進技術(shù)中，做出創(chuàng)造性貢獻，并取得較大經(jīng)濟效益或社會效益的。

（三）在民用航空重大工程建設(shè)和企業(yè)技術(shù)改造中，采用新技術(shù)，做出創(chuàng)造性貢獻并取得較大經(jīng)濟效益或社會效益的。

（四）運用科學(xué)理論、方法和技術(shù)，在推動民用航空決策科學(xué)化和管理現(xiàn)代化方面做出創(chuàng)造性貢獻，并取得較大經(jīng)濟效益或社會效益的軟科學(xué)研究成果。

（五）在標準、計量、科技情報、科技檔案等基礎(chǔ)技術(shù)工作中，做出創(chuàng)造性貢獻，并取得較大經(jīng)濟效益或社會效益的。

（六）闡明自然現(xiàn)象、特性、規(guī)律，在學(xué)術(shù)上有新見解，得到國內(nèi)學(xué)術(shù)界的公認，并確認有較大實用價值的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用基礎(chǔ)理論成果。第四條　中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎分為下列三等，并分別發(fā)給榮譽獎和相應(yīng)的獎金。

獎勵等級榮譽獎獎金

一等獎中國民用航空局科學(xué)技術(shù)　5000元

　進步獎獎狀、獎勵證書

二等獎中國民用航空局科學(xué)技術(shù)　3500元

　進步獎獎狀、獎勵證書

三等獎中國民用航空局科學(xué)技術(shù)　2000元

　進步獎獎狀、獎勵證書

項目的等勵等級，應(yīng)根據(jù)技術(shù)（或?qū)W術(shù)）水平、技術(shù)難度、經(jīng)濟效益與社會效益和對科學(xué)技術(shù)進步作用的大小進行綜合評定。具體評審標準另訂。第五條　凡民用航空企、事業(yè)單位或個人完成的科學(xué)技術(shù)成果，或任務(wù)來源于民用航空局而由非民航單位完成的科學(xué)技術(shù)成果，只在符合本辦法第三條要求的，項目完成單位和個人均可申報中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎。

已獲國家級自然科學(xué)獎、發(fā)明獎、科學(xué)技術(shù)進步獎和省、自治區(qū)、直轄市級或其他部級科學(xué)技術(shù)進步獎的項目，不再申報中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎。第六條　申報中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎的項目，必須按《中華人民共和國國家科學(xué)技術(shù)委員會科學(xué)技術(shù)成果鑒定辦法》鑒定，并有明確的鑒定結(jié)論。

中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎每年評定一次。項目完成單位或個人在申報獎勵時，應(yīng)按《填寫說明》的要求填寫《民航局科學(xué)技術(shù)進步獎申報書》并備齊應(yīng)有的附件。民用航空企、事業(yè)單位的科學(xué)技術(shù)委員會（或?qū)W術(shù)委員會）負責(zé)對申報項目進行初審，符合條件的報送民航局科教司。民用航空企、事業(yè)單位職工個人非職務(wù)研究成果，可直接報送。第七條　中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎由民航局科學(xué)技術(shù)委員會評審、批準和授予，其辦事機構(gòu)設(shè)在民航局科教司。第八條　中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎的獎金，由民航局在生產(chǎn)發(fā)展基金中開支。第九條　中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎的獎金不得重復(fù)發(fā)放，對已經(jīng)獲過獎勵，后又評為中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎，而且提高了獎金額的項目，獎金只發(fā)給其差額部分。

獲獎項目的獎金應(yīng)按對該項科技成果的貢獻大小合理分配，主要完成人所得獎金應(yīng)占獎金總額的百分之六十至七十。第十條　科學(xué)技術(shù)進步獎獲得者的事跡，應(yīng)記入本人檔案，并作為晉級、晉升專業(yè)技術(shù)職務(wù)的重要依據(jù)之一。第十一條　經(jīng)批準的中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎項目，在授獎前應(yīng)在《中國民航報》上公布。在公布之日起二個月內(nèi)，如果異議，應(yīng)以書面形式提出，由項目申報單位提出處理意見，報民航局科學(xué)技術(shù)委員會裁決；二個月內(nèi)無異議的，即行授獎。

中華人民共和國民用航空法

第一章　總則第一條　為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空活動當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展，制定本法。第二條　中華人民共和國的領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空域為中華人民共和國領(lǐng)空。中華人民共和國對領(lǐng)空享有完全的、排他的主權(quán)。第三條　國務(wù)院民用航空主管部門對全國民用航空活動實施統(tǒng)一監(jiān)督管理；根據(jù)法律和國務(wù)院的決定，在本部門的權(quán)限內(nèi)，發(fā)布有關(guān)民用航空活動的規(guī)定、決定。

國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立的地區(qū)民用航空管理機構(gòu)依照國務(wù)院民用航空主管部門的授權(quán)，監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動。第四條　國家扶持民用航空事業(yè)的發(fā)展，鼓勵和支持發(fā)展民用航空的科學(xué)研究和教育事業(yè)，提高民用航空科學(xué)技術(shù)水平。

國家扶持民用航空器制造業(yè)的發(fā)展，為民用航空活動提供安全、先進、經(jīng)濟、適用的民用航空器。第二章　民用航空器國籍第五條　本法所稱民用航空器，是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。第六條　經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院民用航空主管部門依法進行國籍登記的民用航空器，具有中華人民共和國國籍，由國務(wù)院民用航空主管部門發(fā)給國籍登記證書。

國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立中華人民共和國民用航空器國籍登記簿，統(tǒng)一記載民用航空器的國籍登記事項。第七條　下列民用航空器應(yīng)當(dāng)進行中華人民共和國國籍登記：

（一）中華人民共和國國家機構(gòu)的民用航空器；

（二）依照中華人民共和國法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器；企業(yè)法人的注冊資本中有外商出資的，其機構(gòu)設(shè)置、人員組成和中方投資人的出資比例，應(yīng)當(dāng)符合行政法規(guī)的規(guī)定；

（三）國務(wù)院民用航空主管部門準予登記的其他民用航空器。

自境外租賃的民用航空器，承租人符合前款規(guī)定，該民用航空器的機組人員由承租人配備的，可以申請登記中華人民共和國國籍，但是必須先予注銷該民用航空器原國籍登記。第八條　依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標明規(guī)定的國籍標志和登記標志。第九條　民用航空器不得具有雙重國籍。未注銷外國國籍的民用航空器不得在中華人民共和國申請國籍登記。第三章　民用航空器權(quán)利第一節(jié)　一般規(guī)定第十條　本章規(guī)定的對民用航空器的權(quán)利，包括對民用航空器構(gòu)架、發(fā)動機、螺旋槳、無線電設(shè)備和其他一切為了在民用航空器上使用的，無論安裝于其上或者暫時拆離的物品的權(quán)利。第十一條　民用航空器權(quán)利人應(yīng)當(dāng)就下列權(quán)利分別向國務(wù)院民用航空主管部門辦理權(quán)利登記：

（一）民用航空器所有權(quán)；

（二）通過購買行為取得并占有民用航空器的權(quán)利；

（三）根據(jù)租賃期限為六個月以上的租賃合同占有民用航空器的權(quán)利；

（四）民用航空器抵押權(quán)。第十二條　國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立民用航空器權(quán)利登記簿。同一民用航空器的權(quán)利登記事項應(yīng)當(dāng)記載于同一權(quán)利登記簿中。

民用航空器權(quán)利登記事項，可以供公眾查詢、復(fù)制或者摘錄。第十三條　除民用航空器經(jīng)依法強制拍賣外，在已經(jīng)登記的民用航空器權(quán)利得到補償或者民用航空器權(quán)利人同意之前，民用航空器的國籍登記或者權(quán)利登記不得轉(zhuǎn)移至國外。第二節(jié)　民用航空器所有權(quán)和抵押權(quán)第十四條　民用航空器所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。

民用航空器所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同。第十五條　國家所有的民用航空器，由國家授予法人經(jīng)營管理或者使用的，本法有關(guān)民用航空器所有人的規(guī)定適用于該法人。第十六條　設(shè)定民用航空器抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向國務(wù)院民用航空主管部門辦理抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。第十七條　民用航空器抵押權(quán)設(shè)定后，未經(jīng)抵押權(quán)人同意，抵押人不得將被抵押民用航空器轉(zhuǎn)讓他人。第三節(jié)　民用航空器優(yōu)先權(quán)第十八條　民用航空器優(yōu)先權(quán)，是指債權(quán)人依照本法第十九條規(guī)定，向民用航空器所有人、承租人提出賠償請求，對產(chǎn)生該賠償請求的民用航空器具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。第十九條　下列各項債權(quán)具有民用航空器優(yōu)先權(quán)：

（一）援救該民用航空器的報酬；

（二）保管維護該民用航空器的必需費用。

前款規(guī)定的各項債權(quán)，后發(fā)生的先受償。

中國民用航空總局科學(xué)技術(shù)獎勵辦法(1997)

第一章　總則第一條　為了推動民航科技進步，充分發(fā)揮廣大科學(xué)技術(shù)人員的積極性、創(chuàng)造性，獎勵在民航科技進步活動中做出重要貢獻的單位和個人，根據(jù)《中華人民共和國科學(xué)技術(shù)進步獎勵條例》，制定本辦法。第二條　中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）設(shè)立科學(xué)技術(shù)進步獎（以下簡稱科技進步獎）?？萍歼M步獎分為一等獎、二等獎、三等獎。第三條　民航總局科技進步獎的獎勵范圍是從事民用航空活動的單位單獨或者與其他單位合作、或者個人完成的下列成果：

（一）研究開發(fā)的應(yīng)用技術(shù)成果；

（二）基本建設(shè)和技術(shù)改造中采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝取得的成果；

（三）標準、計量、勞動和環(huán)境保護等為社會公益服務(wù)的科技成果；

（四）企業(yè)管理等軟科學(xué)研究成果；

（五）科技和管理專著、科技教材、科普圖書等優(yōu)秀著作；

（六）自然科學(xué)理論成果。第二章　申請第四條　申請民航總局科技進步獎的項目，必須符合下列條件：

（一）符合本辦法第三條規(guī)定的獎勵范圍；

（二）通過符合規(guī)定的技術(shù)鑒定或者其他形式的技術(shù)評價；

（三）已獲得本單位技術(shù)改進一等獎或者二等獎。但是，民航總局有關(guān)職能部門完成的軟科學(xué)研究成果不在此限。第五條　申請民航總局科技進步獎，應(yīng)當(dāng)按本規(guī)定附件二的要求填寫《中國民用航空總局科學(xué)技術(shù)進步獎申請書》，并提交應(yīng)用證明和技術(shù)評價證明。第六條　兩個以上單位合作完成的項目，應(yīng)當(dāng)由第一完成單位負責(zé)與其他完成單位協(xié)商一致后申請獎勵。第七條　申請獎勵項目的主要完成人，是指在完成該項目中做出創(chuàng)造性貢獻的下列人員：

（一）項目總體技術(shù)方案的主要設(shè)計者；

（二）直接參與項目的開發(fā)與管理，并在解決關(guān)鍵技術(shù)和疑難問題中做出重要貢獻者；

（三）直接參與項目的實施，并在應(yīng)用或推廣中做出重要貢獻者；

（四）科技和管理專著、科技教材或科普圖書的作者；

（五）在標準、軟科學(xué)以及自然科學(xué)理論研究等成果中做出重要貢獻者。

每個申請獎勵項目的主要完成人應(yīng)當(dāng)按其實際貢獻實事求是地加以確定，一等獎不得超過15人，二等獎不得超過9人，三等獎不得超過7人。各等級獎勵的主要完成人應(yīng)當(dāng)以貢獻大小排序。第八條　申請獎勵項目的主要完成單位，是指主要完成人在完成該項目時所在的單位，并在項目實施的過程中提供技術(shù)、經(jīng)費和設(shè)備等條件，對該項目的完成起到重要作用。除軟科學(xué)研究成果外，民航總局各職能部門不作為項目的主要完成單位參加申請。

每個申請獎勵項目的主要完成單位應(yīng)當(dāng)按其實際貢獻實事求是地加以確定，一等獎不得超過7個，二等獎不得超過6個，三等獎不得超過5個。第九條　民航總局科技進步獎每年評定一次，申請時間是當(dāng)年1月1日至3月31日。用郵寄方式寄出的，以郵戳日期為準。第三章　評審第十條　民航總局設(shè)立科學(xué)技術(shù)委員會（以下簡稱民航總局科委），負責(zé)民航總局科技進步獎的評審工作，評審結(jié)果報民航總局批準。

民航總局科委召開會議評審民航總局科技進步獎時，到會的民航總局科委委員人數(shù)不得少于委員總數(shù)的五分之四。

民航總局科委可根據(jù)當(dāng)年申報獎勵項目的專業(yè)需要，特邀部分非申報獎勵項目主要完成人且具有高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格的人員擔(dān)任評審員參加評審會議，其人數(shù)不得超過科委委員總數(shù)的三分之一。特邀參加評審會議的人員具有表決權(quán)。

民航總局科委的辦事機構(gòu)設(shè)在民航總局科技教育管理部門。第十一條　民航總局科技進步獎應(yīng)當(dāng)按照下列原則和方法進行評審：

（一）遵循科學(xué)、公正的評審原則，依據(jù)申請獎勵項目的技術(shù)（學(xué)術(shù)）水平、技術(shù)難度、創(chuàng)新程度、推動民航科技進步的作用和取得的經(jīng)濟效益或社會效益等進行綜合考核，并根據(jù)本規(guī)定附件一《中國民用航空總局科學(xué)技術(shù)進步獎評審范圍和評審標準》進行評審；

（二）總項目中的子項目成果曾獲科技進步獎的，在評審總項目時，應(yīng)當(dāng)剔除單獨獲獎的子項目；

（三）就同一技術(shù)內(nèi)容，后申請獎勵的項目，其水平必須高于已評過獎的方可再行評獎；

（四）到會評審人員和評審會議工作人員是所申請獎勵項目的主要完成人之一的，在對該項目進行討論和投票表決時應(yīng)當(dāng)回避。擔(dān)任評審員的，不計入到會人數(shù)；

（五）評審時，必須經(jīng)過認真、充分討論，并以無記名投票方式評出獎勵項目和獎勵等級。投票表決時，實行一人一票制，一等獎項目應(yīng)由到會評審人員的三分之二以上通過；二、三等獎項目應(yīng)由到會評審人員的二分之一以上通過。

中國民航大學(xué)考研學(xué)航空宇航科學(xué)與技術(shù) 好不好?。?/h2>

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中國民航大學(xué)（Civil Aviation University of China），位于天津市，是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級工程技術(shù)和管理人才為主的高等學(xué)府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，是教育部第二批“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”高校、天津市...

民用航空科學(xué)技術(shù)成果鑒定辦法(CCAR－359SE)

第一章　總則第一條　為了規(guī)范民用航空科學(xué)技術(shù)成果的鑒定工作，促進民用航空科學(xué)技術(shù)成果的應(yīng)用和推廣，根據(jù)《中華人民共和國科學(xué)技術(shù)進步法》，制定本辦法。第二條　本辦法適用于從事民用航空活動的單位單獨或者與其他單位合作、或者個人取得的民用航空科學(xué)技術(shù)成果，包括新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料等的鑒定。第三條　本辦法所稱民用航空科學(xué)技術(shù)成果鑒定，是指中國民用航空總局科技教育管理部門聘請有關(guān)專家，按照規(guī)定的程序和形式，對科技成果進行審查和評價，并作出結(jié)論的活動。第四條　民用航空科學(xué)技術(shù)成果（以下簡稱民航科技成果）鑒定，應(yīng)當(dāng)遵循實事求是、科學(xué)民主、客觀公正、注重質(zhì)量、講求實效的原則。第五條　中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）對民航科技成果鑒定實行統(tǒng)一管理，民航總局科技教育管理部門具體負責(zé)民航科技成果鑒定工作，并組織實施。第二章　鑒定范圍第六條　民航總局對下列民航科技成果組織鑒定，但第七條規(guī)定的內(nèi)容除外：

（一）企事業(yè)單位完成民航總局科技項目取得的應(yīng)用技術(shù)成果；

（二）企事業(yè)單位立項取得的重要應(yīng)用技術(shù)成果，以及企事業(yè)單位在民航基本建設(shè)和技術(shù)改造中采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝取得的重要成果；

（三）民航以外單位根據(jù)民航使用要求自行研制的新產(chǎn)品。

民航自然科學(xué)理論研究成果和軟科學(xué)研究成果的鑒定，按有關(guān)規(guī)定辦理。第七條　對下列民航科技成果，民航總局不組織鑒定：

（一）獲得國家專利的民航應(yīng)用技術(shù)成果；

（二）已轉(zhuǎn)讓實施的民航應(yīng)用技術(shù)成果；

（三）企事業(yè)單位自行開發(fā)的一般性民航應(yīng)用技術(shù)成果。第三章　鑒定組織第八條　民航科技成果鑒定由民航總局科技教育管理部門負責(zé)組織。根據(jù)科技成果的具體情況和實際工作需要，民航總局科技教育管理部門可委托民航總局其他有關(guān)職能部門或者民航地區(qū)管理局科技管理部門具體主持鑒定。第九條　對民航科技成果可根據(jù)其特點選擇下列一項或多項鑒定形式：

（一）檢測鑒定。是指由專業(yè)技術(shù)檢測機構(gòu)通過檢驗、測試性能指標等方式，對科技成果進行評價；

（二）會議鑒定。是指由有關(guān)專家采用會議形式對科技成果作出評價。對需進行現(xiàn)場考察、測試，并經(jīng)討論和答辯作出評價的科技成果，可以采用會議鑒定形式；

（三）函審鑒定。是指由有關(guān)專家通過書面審查有關(guān)技術(shù)資料，對科技成果作出評價。無需進行現(xiàn)場考察、測試和答辯即可作出評價的科技成果，可以采用函審鑒定形式。第十條　檢測鑒定，必須委托國家或民航總局指定的專業(yè)技術(shù)檢測機構(gòu)實施。必要時，民航總局科技教育管理部門可以會同專業(yè)技術(shù)檢測機構(gòu)聘請三至五名有關(guān)專家，組成檢測鑒定專家小組進行綜合檢測評價。第十一條　會議鑒定，應(yīng)當(dāng)聘請有關(guān)專家七至十五人組成鑒定委員會。鑒定委員會會議的到會專家人數(shù)不得少于應(yīng)聘專家人數(shù)的五分之四，鑒定結(jié)論必須經(jīng)鑒定委員會專家人數(shù)三分之二以上或者到會專家人數(shù)的四分之三以上通過。第十二條　函審鑒定，應(yīng)當(dāng)聘請有關(guān)專家五至九人組成函審組。提出函審意見的專家人數(shù)不得少于應(yīng)聘專家人數(shù)的五分之四，鑒定結(jié)論必須經(jīng)函審組專家人數(shù)四分之三以上的一致意見通過。第十三條　民航總局建立民航科技成果鑒定專家?guī)欤瑢＜覒?yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）具有高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格或者具有中級專業(yè)技術(shù)職務(wù)的科技骨干；

（二）對某一專業(yè)有較豐富的理論知識和實踐經(jīng)驗，熟悉國內(nèi)外該領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的狀況；

（三）能夠堅持科學(xué)、公正的原則，具有良好的職業(yè)道德。第十四條　參加鑒定的專家，由民航總局科技教育管理部門或者由其委托主持鑒定的單位從民航總局科技成果鑒定專家?guī)旎蛘邍?、省、自治區(qū)、直轄市、國務(wù)院有關(guān)部門的科技成果鑒定專家?guī)熘刑暨x。鑒定委員會成員中可有不超過人數(shù)四分之一的具有中級專業(yè)技術(shù)職務(wù)的科技骨干。申請鑒定單位不得自行確定和聘請鑒定專家。

民航科技成果的基層完成單位、課題組顧問、任務(wù)下達單位或者委托單位的人員，不得作為專家參加對該成果的鑒定。第十五條　參加鑒定的專家應(yīng)當(dāng)對被鑒定的民航科技成果實事求是地進行評價，做到科學(xué)、客觀、公正。

參加鑒定的專家應(yīng)當(dāng)對被鑒定科技成果的技術(shù)保守秘密。

中國民航科學(xué)技術(shù)研究院待遇和北京公務(wù)員比較哪個待遇高？

北京民康科技技術(shù)學(xué)院比北京公務(wù)員待遇略高一些，他們的待遇不一樣，一個是政府，一個是高科技企業(yè)，企業(yè)

關(guān)于《中國民用航空科學(xué)技術(shù)研究院》的介紹到此就結(jié)束了。