【簡介：】陜西偏遠(yuǎn)山區(qū)發(fā)現(xiàn)全球第五大稀有金屬錸礦被廣大網(wǎng)友看作是我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的未來，理由就是這種金屬能夠幫助我們制作出耐高溫的渦輪葉片，接菌長期困擾我們的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室材

陜西偏遠(yuǎn)山區(qū)發(fā)現(xiàn)全球第五大稀有金屬錸礦被廣大網(wǎng)友看作是我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的未來，理由就是這種金屬能夠幫助我們制作出耐高溫的渦輪葉片，接菌長期困擾我們的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室材料問題，眾所周知，我國引進(jìn)的阿西莫夫發(fā)動(dòng)機(jī)壽命僅有500小時(shí)，而這之間的大修時(shí)間間隔非常短暫，所以每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)投入的使用費(fèi)用遠(yuǎn)超購買價(jià)格。最根本的原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)材料不夠耐用。對于燃燒室渦輪葉片尤其如此。

新發(fā)現(xiàn)的錸金屬確實(shí)是制造單晶金屬的珍貴材料，但是單單是有了單晶金屬還是無法根本解決材料問題，西方國家的渦輪葉片都是采用的復(fù)合金屬合金，在稀有金屬幫助下制成的單晶葉片，這建立在強(qiáng)大的化學(xué)冶金技術(shù)之上。而且，即便擁有了足夠的單晶金屬，沒有先進(jìn)的機(jī)加工工藝技術(shù)也不可能制作出合格的渦輪葉片。所以說不能簡單的認(rèn)為有了錸金屬中國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就能過關(guān)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)原理是基本一樣的，不一樣的是對設(shè)計(jì)計(jì)劃的執(zhí)行程度，這里就是指燃燒室燃料的燃燒程度。燃油燃燒充分不僅可以保證單位時(shí)間內(nèi)釋放更大的能量，借此提高發(fā)動(dòng)機(jī)推力水平，還是燃油經(jīng)濟(jì)性和擴(kuò)大飛機(jī)航程的重要指標(biāo)。但是越是充分燃燒就越需要更多的空氣在單位時(shí)間里進(jìn)入燃燒室，由此，第一代渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口加裝了空氣壓縮機(jī)提高進(jìn)氣量，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)由此誕生。為了進(jìn)一步提高空氣壓縮量，壓縮機(jī)葉片不斷做大，最后出現(xiàn)直接用螺旋槳取代壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)，這就是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)有充足的進(jìn)氣量保證燃油經(jīng)濟(jì)性，但是螺旋槳本身的矩大阻力導(dǎo)致他的速度并不快。隨著進(jìn)氣量的增加燃油燃燒越來越充分，溫度也隨之越來越高，燃燒室上升到幾千攝氏度都是很常見的。所以只有研制出更加耐高溫的材料才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有更大的突破。當(dāng)然除了材料技術(shù)跟進(jìn)之外還有設(shè)計(jì)原理的跟進(jìn)，以上提到的發(fā)動(dòng)機(jī)都是壓縮機(jī)提高進(jìn)氣量，美國人重點(diǎn)發(fā)展的“沖壓”發(fā)動(dòng)機(jī)是用速度提高進(jìn)氣量。速度越快飛機(jī)前方堆積的空氣就越多（音障原理），間接起到壓縮空氣的作用，省去了壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是不是更有優(yōu)勢？