【簡介：】我國發(fā)動機技術(shù)主要是不如七國集團和俄羅斯。
為什么中國發(fā)動機技術(shù)一直不如這些國家呢？這得從現(xiàn)行發(fā)動機基本特點（原理）和加工制造難度兩方面分析。
現(xiàn)行發(fā)動機主要有如下兩大

我國發(fā)動機技術(shù)主要是不如七國集團和俄羅斯。

為什么中國發(fā)動機技術(shù)一直不如這些國家呢？這得從現(xiàn)行發(fā)動機基本特點（原理）和加工制造難度兩方面分析。

現(xiàn)行發(fā)動機主要有如下兩大類：

1. 往復(fù)活塞式發(fā)動機（簡稱：活塞機），英語叫：Reciprocating Engine（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機），包括柴油機和汽油機等，統(tǒng)歸于內(nèi)燃機（Internal Combustion Engine）。

發(fā)動機是一種長時間連續(xù)、穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)運動的機械，那么其特征應(yīng)該是勻速旋轉(zhuǎn)，或者至少需要勻速運動。

但是在活塞機中，活塞是往復(fù)直線運動，連桿是往復(fù)擺動，這兩種運動方式都不是勻速運動，違背牛頓第一定律，所以不可避免地要克服運動慣性而損失能量，而且還要造成強烈振動和噪音，速度越高這兩種現(xiàn)象越嚴重。

其次，活塞機的曲軸是一個非點對稱結(jié)構(gòu)，在旋轉(zhuǎn)過程中要克服旋轉(zhuǎn)慣性不平衡的問題，不完全符合牛頓第一定律，進一步增加振動和噪音，速度越高越嚴重。

其三，活塞機的氣缸內(nèi)部不能積液，否則活塞就不能恢復(fù)初位，造成機器停止運轉(zhuǎn)或直接損壞機器。

其制造難度主要有兩方面：

一是由于曲軸是一個非點對稱結(jié)構(gòu)，從理論上無法法保證絕對動平衡，只能盡可能減小動平衡誤差，所以制造難度大。加工制造時一般需要專用機床來保證，而我們國家沒有這類專用機床，即使有，性能也不如上述國家的好。

二是氣缸與活塞環(huán)之間，既需要很好的密封性能，又要耐磨、耐高溫、摩擦阻力小等要求。這就不僅需要高精度、高粗糙度的加工制造能力，而且對材料的耐磨性、耐高溫性和摩擦系數(shù)等還有很高的要求，而我們國家在這些方面都是弱項。

2. 軸流式發(fā)動機，英語叫Turbine Engine（透平發(fā)動機），包括蒸汽輪機、燃氣輪機、水輪機、渦輪風(fēng)扇航空發(fā)動機以及風(fēng)力發(fā)動機等。

這類發(fā)動機的主要特征是氣流方向總體趨勢垂直于葉輪的旋轉(zhuǎn)平面，在旋轉(zhuǎn)過程中其葉片上始終存在垂直于旋轉(zhuǎn)平面的分力或分力矩，不完全符合牛頓第三定律。其中的垂直于旋轉(zhuǎn)平面的分力或分力矩就是造成這類發(fā)動機振動、噪音和不能大量帶液運行的直接原因。

其制造難度主要在于：

一是由于葉輪是一個非點對稱結(jié)構(gòu)，從理論上或加工制造工藝上無法法保證其絕對動平衡，只能盡可能減小動平衡誤差，所以制造難度大。加工制造時一般需要專用裝備和人工技能來保證，而我們國家：一是沒有專用裝備，即使有，性能也不如上述國家的好；二是不重視技工培養(yǎng)，技工技能不能滿足這種葉輪的加工制造要求。

二是對于燃氣輪機、渦輪風(fēng)扇航空發(fā)動機等，其葉輪的動平衡還受到葉片高溫膨脹量不一致的影響，進一步加劇了其制造難度。